​​Воздушное охлаждение и стабилизация процесса вытяжки на внутреннюю панель багажника: интересное исследование от китайцев из Beijing Benz Automobile. До этого подобными исследованиями занимались немцы из Opel (https://tttttt.me/metalformingforall/510), но китайцы пошли дальше. Они учли больше факторов: 1) воздействие температурного расширения штампа — это сотые доли миллиметра, но именно из-за них возникают разрывы и утонения по стенкам (как правило, зазор между стенками пуансона и матрицы — толщина плюс 10%; вот именно эти 10% и может скрадывать температурное расширение); экспериментальным путем ими установлено, что после 950 ударов условия формообразования менялись так, что перетяжной радиус (смещение линии стиля) двигался аж на 9 мм; 2) разница в партиях стали (одной плавки, одного производителя) приводила к аналогичной разнице по перетяжному радиусу в 6 мм. Найденные контрмеры: а) увеличение промасливания проката (с 0,5 г/м2 до 1,0 г/м2) с целью улучшения коэффициента трения даже при повышении температуры; б) постоянное отслеживание вариативности свойств проката (подробнее см. https://tttttt.me/metalformingforall/246) и превентивная подналадка штампа с учётом разницы механических свойств партий; в) настоящая инновация — воздушное охлаждение штампа с целью уменьшить его разогрев от деформации (!). Воздух из компрессора через воздушные шланги подается непосредственно на пуансон, этого достаточно для охлаждения на 20-30 градусов. Молодцы китайцы! #benchmarking #немного_матчасти #beijingbenz
Поддержать канал:
5469550046228679

​​Дополнение по исследованию Beijing Benz: разница по перетяжному радиусу в начале партии и после 950 отштампованных деталей. #benchmarking #beijingbenz #немного_матчасти
Поддержать канал:
5469550046228679