«Stellantis: закрытие производства крупных штампов в Ренне (Франция) — это действительно плохо?» (перевод статьи с ресурса autoactu.com - начало)
Предисловие переводчика: я уже писал подробно о полном прекращении производства крупных штампов в группе Stellantis (Peugeot/Opel) – см. ссылку. Статья ниже представляет собой горький аналитический комментарий самих французов — наших (теперь бывших!) коллег по профессии, которым я выражаю полное сочувствие и поддержку.
«Группа Stellantis 17 июля 2024 года подтвердила решение прекратить активности, связанные с разработкой и производством крупной штамповой оснастки на заводе в Ренне. Профсоюзные активисты CFE-CGC сожалеют о потере профессиональных компетенций исторического масштаба, на освоение которых ушли десятки лет, и которые являются ключевыми в профессии («сердцем профессии» - букв. перевод cœur du métier). Руководство указывает им на превышение рыночной стоимости производства — от 20% до 60%. В ответ на каждое решение о выводе активностей на аутсорсинг, профсоюзы сигнализируют о потере ключевых компетенций. И каждый раз причина одинакова: улучшение конкурентоспособности. Во время презентации стратегии Группы в июне, Stellantis анонсировал намерение перенести 80% закупок в страны с низкой стоимостью труда («третий» мир). Бывший президент Группы Карлос Таварес тогда добавил, что требования жёсткой экономии к поставщикам Группы распространяются и на её внутренние подразделения. То есть он требует «китайской» стоимости для внешних поставщиков оборудования и оснастки, но это также и финансовый образец для активностей внутри компании. Разработка, производство и наладка/доводка штампов на заводе в Ренне попали в этот логический капкан, и теперь все задаются вопросом – а как так получилось, что они вообще до сих пор существуют?.. 90% штампов и так уже заказываются «на стороне», и на внутренней площадке производились только крупные штампы для «лицевых» панелей, а также штампы для деталей из алюминиевых сплавов.
- выражает сожаление Дидье Пикар, профсоюзный лидер CFE-CGC Stellantis в Ренне». #переводы #peugeot #stellantis #opel #аналитика
Поддержать канал:
5469550046228679
Предисловие переводчика: я уже писал подробно о полном прекращении производства крупных штампов в группе Stellantis (Peugeot/Opel) – см. ссылку. Статья ниже представляет собой горький аналитический комментарий самих французов — наших (теперь бывших!) коллег по профессии, которым я выражаю полное сочувствие и поддержку.
«Группа Stellantis 17 июля 2024 года подтвердила решение прекратить активности, связанные с разработкой и производством крупной штамповой оснастки на заводе в Ренне. Профсоюзные активисты CFE-CGC сожалеют о потере профессиональных компетенций исторического масштаба, на освоение которых ушли десятки лет, и которые являются ключевыми в профессии («сердцем профессии» - букв. перевод cœur du métier). Руководство указывает им на превышение рыночной стоимости производства — от 20% до 60%. В ответ на каждое решение о выводе активностей на аутсорсинг, профсоюзы сигнализируют о потере ключевых компетенций. И каждый раз причина одинакова: улучшение конкурентоспособности. Во время презентации стратегии Группы в июне, Stellantis анонсировал намерение перенести 80% закупок в страны с низкой стоимостью труда («третий» мир). Бывший президент Группы Карлос Таварес тогда добавил, что требования жёсткой экономии к поставщикам Группы распространяются и на её внутренние подразделения. То есть он требует «китайской» стоимости для внешних поставщиков оборудования и оснастки, но это также и финансовый образец для активностей внутри компании. Разработка, производство и наладка/доводка штампов на заводе в Ренне попали в этот логический капкан, и теперь все задаются вопросом – а как так получилось, что они вообще до сих пор существуют?.. 90% штампов и так уже заказываются «на стороне», и на внутренней площадке производились только крупные штампы для «лицевых» панелей, а также штампы для деталей из алюминиевых сплавов.
«Мы были последним заводом полного цикла Stellantis во Франции, который сохранил эту активность — концепцию, разработку, изготовление и доводку крупных штампов. Два года назад ее лишился наш завод Peugeot в Сошо. Такое производство также было закрыто в Руссельсхайме (Opel). И эта же стратегия будет применена еще к двум инструментальным производствам — к бывшей площадке FIAT в Мирафиори в Италии, и к заводу Тиши в Польше»
- выражает сожаление Дидье Пикар, профсоюзный лидер CFE-CGC Stellantis в Ренне». #переводы #peugeot #stellantis #opel #аналитика
Поддержать канал:
5469550046228679
😢5👍2😱2🔥1
«Stellantis: закрытие производства крупных штампов в Ренне (Франция) — это действительно плохо?» (перевод статьи с ресурса autoactu.com - окончание)
«Для Ренна это решение было представлено профсоюзным коллективам 25 июня для информации, а 17 июля было подтверждено на встрече трудового коллектива.
Это желание сохранить профессиональные компетенции, очевидно, будет мало весить на чаше весов по сравнению с вопросами снижения себестоимости.
- говорит Дидье Пикар.
Соответственно, лучшие «референтные» цены на оснастку — в Китае, Индии, есть также инструментальные производства во Вьетнаме, Таиланде и в Турции. Под угрозой коллектив в 82 человека, которых перераспределят на другие позиции внутри Группы.
«Мы бьёмся за то, чтобы они смогли остаться на заводе в Ренне, и чтобы им сохранили квалификацию», уточняет Дидье Пикар.
Это перенаправление отчасти облегчается запуском нового производства инжекции пластика на заводе — уточнил нам представитель службы по связям с общественностью Stellantis. «Инжекция пластика — новая активность, которая ранее осуществлялась на площадках FIAT. Ренн станет пилотным заводом по ее запуску».
Итак, остановка инструментального производства: действительно ли это плохо? В контексте всеобщего консенсуса насчет необходимости новой индустриализации Франции, это решение совершенно точно не укладывается в правильное русло...».
#переводы #peugeot #stellantis #opel #аналитика
Поддержать канал:
5469550046228679
«Для Ренна это решение было представлено профсоюзным коллективам 25 июня для информации, а 17 июля было подтверждено на встрече трудового коллектива.
«Нами управляют исключительно по понятиям стоимости. Для нас это не более чем краткосрочное видение ситуации. Решение принято, и его не изменить. Но мы хотим предупредить о потере профессиональных компетенций исторического масштаба. Наше мнение таково, что мы должны выйти за пределы единственного мотива экономии для профессиональной деятельности, которую мы считаем ключевой (сердцем профессии). Мы не стратеги, но задаёмся вопросами долгосрочной перспективы. Люди, занимающиеся изготовлением и доводкой штампов, достигают профессиональной зрелости лишь через 5-7 лет. Сейчас мы переключимся только на внешних поставщиков, но если когда-нибудь позже мы вновь захотим получить эти компетенции, то это будет уже невозможно».
Это желание сохранить профессиональные компетенции, очевидно, будет мало весить на чаше весов по сравнению с вопросами снижения себестоимости.
«Руководство указывает нам на существенной превышение целевой себестоимости — от 20 до 60%. Но мы потребовали от них детального рассмотрения стоимости материалов, разработки, изготовления, контроля, логистики»
- говорит Дидье Пикар.
Соответственно, лучшие «референтные» цены на оснастку — в Китае, Индии, есть также инструментальные производства во Вьетнаме, Таиланде и в Турции. Под угрозой коллектив в 82 человека, которых перераспределят на другие позиции внутри Группы.
«Мы бьёмся за то, чтобы они смогли остаться на заводе в Ренне, и чтобы им сохранили квалификацию», уточняет Дидье Пикар.
Это перенаправление отчасти облегчается запуском нового производства инжекции пластика на заводе — уточнил нам представитель службы по связям с общественностью Stellantis. «Инжекция пластика — новая активность, которая ранее осуществлялась на площадках FIAT. Ренн станет пилотным заводом по ее запуску».
Итак, остановка инструментального производства: действительно ли это плохо? В контексте всеобщего консенсуса насчет необходимости новой индустриализации Франции, это решение совершенно точно не укладывается в правильное русло...».
#переводы #peugeot #stellantis #opel #аналитика
Поддержать канал:
5469550046228679
😢10👍6😱2🔥1