ШЕРИНГ НАЧИНАЕТ – И ПРОИГРЫВАЕТ ТАКСИ
На днях я дошла-доехала-дошла на работу на электросамокате. За 185 рублей.
Можно было подешевле, убери я страховку из тарифа и катись побыстрей. Но для меня это была всего лишь вторая поездка, подтвердившая, что такому неопытному самоводителю, как я, рановато так рисковать. Особенно на некоторых самарских тротуарах, где даже 10 км/ч превращаются в непрерывное сотрясение мозга, селезенки, прикушенный язык и в конечном итоге съезд на проезжую часть…
Не говоря уже про кошмарные бордюры, которые не везде предполагают съезд для пешеходов с колесами. Такие только пешком и проходить, перетаскивая через них и тяжеленный самокат.
И еще я поняла, как часто и легко путаю газ и тормоз. Что и неудивительно, когда это всего лишь вторая поездка. И довольно часто ощущала, насколько неустойчива эта штука. В момент легкого крена на малой скорости повешенная на крюк самоката сумка резко потянула девайс к земле… Если же еще спешить и думать, что «обо мне думают» люди вокруг, самокат становится воистину дьявольской машиной.
Помню, кстати, что обещала написать пост про самые типичные ДТП с электросамокатами. И вот причина №1: самоводитель ускоряется там, где нужно тормозить, – и въезжает в автомобиль. Можно удивляться частоте таких происшествий, но объяснение проще простого. Вы же помните основную формулу обучения «знания, умения, навыки»? Вот это раз то самое, когда минимальные знания и простейшие умения есть, а навыка еще не хватает.
Хотя и опыт может подводить. Один из моих друзей признался, что чуть не разбил шеринговый самокат, когда встал на него впервые, хотя своим личным управляет уже третий сезон. Потому что шеринговые «как троллейбусы», заметил он, очень точно выразив и мои ощущения: «Пока давишь, тогда и едешь». Отпустил – и самокат дергается и резко сбрасывает скорость. ну в самом деле как помянутый выше «рогатый». С такой дерганой ездой и до нервного тика недалеко. Чтобы не докатиться до такого, и плавно выдерживать скорость, на шеринговых самокатах гашетку скорости нужно дозированно жать почти все время. (А на самокате моего друга есть круиз-контроль, который позволяет выставить постоянную скорость.)
Теперь про 185 рублей. Это цена за сокращение времени в пути с 35-40 до 25 минут. Причем на самокате я ехала не все 25 минут, а от силы половину этого времени. Расходы получилось вроде как на такси, с которыми многие уже сравнивают шеринг, но как только я закончила поездку, проверила, сколько бы потратила на такси. Оказалось - около 110 рублей с прибытием машины через 3-5 минут, а к точке назначения – через 14. И такси доставило бы меня от подъезда до подъезда, а в пути можно было бы еще и почитать, пообщаться, решить какие-то дела по телефону…
Так что шеринговый самокат проиграл такси и в цене, и по времени. И есть еще ряд нюансов, но об этом позже.
#шеринг #такси #электросамокаты
На днях я дошла-доехала-дошла на работу на электросамокате. За 185 рублей.
Можно было подешевле, убери я страховку из тарифа и катись побыстрей. Но для меня это была всего лишь вторая поездка, подтвердившая, что такому неопытному самоводителю, как я, рановато так рисковать. Особенно на некоторых самарских тротуарах, где даже 10 км/ч превращаются в непрерывное сотрясение мозга, селезенки, прикушенный язык и в конечном итоге съезд на проезжую часть…
Не говоря уже про кошмарные бордюры, которые не везде предполагают съезд для пешеходов с колесами. Такие только пешком и проходить, перетаскивая через них и тяжеленный самокат.
И еще я поняла, как часто и легко путаю газ и тормоз. Что и неудивительно, когда это всего лишь вторая поездка. И довольно часто ощущала, насколько неустойчива эта штука. В момент легкого крена на малой скорости повешенная на крюк самоката сумка резко потянула девайс к земле… Если же еще спешить и думать, что «обо мне думают» люди вокруг, самокат становится воистину дьявольской машиной.
Помню, кстати, что обещала написать пост про самые типичные ДТП с электросамокатами. И вот причина №1: самоводитель ускоряется там, где нужно тормозить, – и въезжает в автомобиль. Можно удивляться частоте таких происшествий, но объяснение проще простого. Вы же помните основную формулу обучения «знания, умения, навыки»? Вот это раз то самое, когда минимальные знания и простейшие умения есть, а навыка еще не хватает.
Хотя и опыт может подводить. Один из моих друзей признался, что чуть не разбил шеринговый самокат, когда встал на него впервые, хотя своим личным управляет уже третий сезон. Потому что шеринговые «как троллейбусы», заметил он, очень точно выразив и мои ощущения: «Пока давишь, тогда и едешь». Отпустил – и самокат дергается и резко сбрасывает скорость. ну в самом деле как помянутый выше «рогатый». С такой дерганой ездой и до нервного тика недалеко. Чтобы не докатиться до такого, и плавно выдерживать скорость, на шеринговых самокатах гашетку скорости нужно дозированно жать почти все время. (А на самокате моего друга есть круиз-контроль, который позволяет выставить постоянную скорость.)
Теперь про 185 рублей. Это цена за сокращение времени в пути с 35-40 до 25 минут. Причем на самокате я ехала не все 25 минут, а от силы половину этого времени. Расходы получилось вроде как на такси, с которыми многие уже сравнивают шеринг, но как только я закончила поездку, проверила, сколько бы потратила на такси. Оказалось - около 110 рублей с прибытием машины через 3-5 минут, а к точке назначения – через 14. И такси доставило бы меня от подъезда до подъезда, а в пути можно было бы еще и почитать, пообщаться, решить какие-то дела по телефону…
Так что шеринговый самокат проиграл такси и в цене, и по времени. И есть еще ряд нюансов, но об этом позже.
#шеринг #такси #электросамокаты
ГРАНИЦЫ ШЕРИНГА (продолжение темы «Шеринг начинает – и проигрывает такси»)
Кажется, электросамокаты в Самаре теперь на каждом шагу. Надо – бери да езжай. Увы, если вам надо из точки А в точку Б, самокат может и не довезти.
Я несколько раз за последние две недели пыталась сократить свой путь по разным маршрутам, используя кикшеринг. Причем в разные часы дня и в разные дни недели. Увы! То ли транспорт стал слишком популярный, то ли не слишком мощный, но если есть цель, до которой надо добраться в определенное время, на сервис городской мобильности лучше не надеяться.
Почему?
1. Шеринговые самокаты стоят в определенных местах. Вне этих «парковок» найти электросамокат практически невозможно. И завершить поездку прямо у пункта назначения тоже не всегда возможно, а только в месте, которое в приложении обозначено как парковка. Таких очень много, к примеру, в исторической части Самары (вам не кажется, что так нас начинают готовить к введению платных парковок?). И все меньше и меньше по мере движения в сторону Безымянки. Возможно, однажды кто-то додумается вмонтировать маленького человечка в самокат, чтобы прямо к дому подкатывал, но это пока только моя фантазия…
2. Свободно стоящий самокат не значит доступный самокат. Он может быть разряжен, «находиться на обслуживании», кем-то уже забронирован и т.д. Причем разряженный самокат обычно недоступен для использования, но мне один позволил разблокировать себя и встать, но после первого же толчка сообщил, что ему пора парковаться. На 14% заряда я проехала пару километров немногим быстрее пешеходов, после чего сдалась. И пошла на общественный транспорт, который оказался мобильнее.
3. Границы работы шеринга в Самаре сильно ограничены. Судя по картам, доехать до «Самара-Арены», не рискуя быть выключенным, можно на девайсах только одной компании. Даже внутри Самары есть зоны, где самокаты не работают. А Куйбышевский и Красноглинский районы полностью выключены из зоны шеринг-цивилизации.
Как со всем новым возможны нестыковки и непонимание. Апофеозом моей комедии положений с самокатами стала попытка «отвязать» от автобусной остановки внезапно свободный девайс (после нескольких десятков встреченных, но недоступных). Да, не все самокаты просто стоят на подножке. Несколько минут я пыталась нащупать в темноте замок, чтобы отсоединить парковочный шнур, но в ту полночь удача была не на моей стороне. Обошлись мне эти попытки в 7,15 рублей. Впрочем, компания вернула мне их.
И, конечно, стоит иметь в телефоне приложения нескольких кикшеринговых компаний, понимать, как устроены их самокаты (они разные у разных компаний, хотя различия небольшие), понимать особенности тарификации. Последнее немаловажно, так как в сравнении с такси шеринг заметно дороже. Раза в 2-3-4. А если учесть, что в такси могут сесть 3 пассажира, а на самокат – только 1, то выходит еще дороже. И по времени, как я уже писала, шеринг часто проигрывает такси. Особенно если у самоводителя нет опыта.
Что еще можно добавить к этой теме? Когда я иду или еду в такси, то могу слушать аудиокниги, разговаривать по телефону, фотографировать. В такси можно делать еще много чего. А на самокате я вся сконцентрирована на девайсе и окружающей обстановке.
Плюсы шеринга в сравнении с такси?
Видимо, отдельные ситуации, когда маршрут проходит по пешеходным зонам или велодорожкам быстрее и короче, чем на такси. Или когда на маршруте стоит глухая пробка. Или когда все такси заняты или взвинтили цены.
Или – если думаете купить себе электросамокат, но сомневаетесь. Тут и в самом деле стоит потратить деньги на шеринг, чтобы понять: электросамокат – это мое или не совсем?
#такси #электросамокат #кикшеринг #шеринг
Кажется, электросамокаты в Самаре теперь на каждом шагу. Надо – бери да езжай. Увы, если вам надо из точки А в точку Б, самокат может и не довезти.
Я несколько раз за последние две недели пыталась сократить свой путь по разным маршрутам, используя кикшеринг. Причем в разные часы дня и в разные дни недели. Увы! То ли транспорт стал слишком популярный, то ли не слишком мощный, но если есть цель, до которой надо добраться в определенное время, на сервис городской мобильности лучше не надеяться.
Почему?
1. Шеринговые самокаты стоят в определенных местах. Вне этих «парковок» найти электросамокат практически невозможно. И завершить поездку прямо у пункта назначения тоже не всегда возможно, а только в месте, которое в приложении обозначено как парковка. Таких очень много, к примеру, в исторической части Самары (вам не кажется, что так нас начинают готовить к введению платных парковок?). И все меньше и меньше по мере движения в сторону Безымянки. Возможно, однажды кто-то додумается вмонтировать маленького человечка в самокат, чтобы прямо к дому подкатывал, но это пока только моя фантазия…
2. Свободно стоящий самокат не значит доступный самокат. Он может быть разряжен, «находиться на обслуживании», кем-то уже забронирован и т.д. Причем разряженный самокат обычно недоступен для использования, но мне один позволил разблокировать себя и встать, но после первого же толчка сообщил, что ему пора парковаться. На 14% заряда я проехала пару километров немногим быстрее пешеходов, после чего сдалась. И пошла на общественный транспорт, который оказался мобильнее.
3. Границы работы шеринга в Самаре сильно ограничены. Судя по картам, доехать до «Самара-Арены», не рискуя быть выключенным, можно на девайсах только одной компании. Даже внутри Самары есть зоны, где самокаты не работают. А Куйбышевский и Красноглинский районы полностью выключены из зоны шеринг-цивилизации.
Как со всем новым возможны нестыковки и непонимание. Апофеозом моей комедии положений с самокатами стала попытка «отвязать» от автобусной остановки внезапно свободный девайс (после нескольких десятков встреченных, но недоступных). Да, не все самокаты просто стоят на подножке. Несколько минут я пыталась нащупать в темноте замок, чтобы отсоединить парковочный шнур, но в ту полночь удача была не на моей стороне. Обошлись мне эти попытки в 7,15 рублей. Впрочем, компания вернула мне их.
И, конечно, стоит иметь в телефоне приложения нескольких кикшеринговых компаний, понимать, как устроены их самокаты (они разные у разных компаний, хотя различия небольшие), понимать особенности тарификации. Последнее немаловажно, так как в сравнении с такси шеринг заметно дороже. Раза в 2-3-4. А если учесть, что в такси могут сесть 3 пассажира, а на самокат – только 1, то выходит еще дороже. И по времени, как я уже писала, шеринг часто проигрывает такси. Особенно если у самоводителя нет опыта.
Что еще можно добавить к этой теме? Когда я иду или еду в такси, то могу слушать аудиокниги, разговаривать по телефону, фотографировать. В такси можно делать еще много чего. А на самокате я вся сконцентрирована на девайсе и окружающей обстановке.
Плюсы шеринга в сравнении с такси?
Видимо, отдельные ситуации, когда маршрут проходит по пешеходным зонам или велодорожкам быстрее и короче, чем на такси. Или когда на маршруте стоит глухая пробка. Или когда все такси заняты или взвинтили цены.
Или – если думаете купить себе электросамокат, но сомневаетесь. Тут и в самом деле стоит потратить деньги на шеринг, чтобы понять: электросамокат – это мое или не совсем?
#такси #электросамокат #кикшеринг #шеринг