Кто бы что ни завещал, а все же одним из важнейших элементов электросамоката является хороший держатель для телефона. Прежде всего потому, что телефон часто служит навигатором. (Кстати, в этом году Яндекс даже маршруты стал предлагать даже маршруты для самокатеров.) И еще – чтобы в движении не полезть "на автомате" за телефон, услышав в кармане чей-то писк или волнующее подёргивание. В таких случаях "однорукий" самокат выходит из-под контроля... (На всякий случай один такой эпизод – по ссылке в конце.) Когда же дисплей прямо перед тобой, по крайней мере ясно – стоит ли останавливаться, чтобы ответить на звонок или сообщение.
Можно, конечно, научиться не реагировать на мобильный во время движения и брать только во время остановки. А в идеале вообще отключать все звуки и вибрацию, чтобы исключить и автоматическую реакцию на сигналы мобильного. Но не для всех это идеальный вариант.
Шеринговые самокаты, например, включаются и выключаются через мобильное приложение, которое во время поездки показывают разную нужную информацию. Например, на какую сумму человек уже проехал, где можно завершить поездку (об этом всегда лучше побеспокоиться заранее), а куда лучше не соваться, чтобы не оказаться "вне игры".
Я однажды оказалась. Телефона перед глазами не было, так как на самокате не предусмотрели для него гнездо. А я забыла о территории работы даного шеринга. И самокат почему-то после несанкционированного пересечения границы нисколечки не возражал, а продолжал бодро нестись на 20 км/ч еще порядка 1,5 км по отличной велодорожке и только потом вырубил электротягу. В чем причина, я поняла только когда посмотрела в телефон. Пришлось вести самокат «под ручку» обратно и далее на ближайшую парковку... И, кстати, после после возвращения "на родину" он так и не включился, пока я не перезагрузила телефон. И все это "время – деньги".
Так что радует, когда самокат достается с хорошим гнездышком, в который мобильный легко вставляется, а в некоторых случаях – еще и видео позволяет снимать.
https://youtube.com/clip/Ugkx3pO3Dg4SSMZTjRPzoYGDOQB6vOuXjtVg

​​Для кикшера в России не две, а три беды - дураки, дороги и бордюры. И для последних есть правило, настоянное, как рябиновка, на горьком опыте минувшего лета.
Бордюры, конечно, лучше обойти-объехать. Но иной раз чрезмерное законопослушание или просто удаленность линии объезда вынуждают тащить самокат через бордюр, на месте которого должен был быть пандус. Первый раз многие пытаются это сделать, подняв самокат за руль. С велосипедом так можно. А самокат мгновенно превращается в маятник с кукушкой как раз там, где руль. И первый свой качок дека норовит сделать прямо в щиколотку.
Выхода из ситуации два.
Первый: выработать привычку поднимать переднее колесо так, чтобы заднее оставалось на асфальте, и тяжесть смешалась на него. И именно так перекатывать через препятствие. Задача облегчается, если ставить самокат не поперек бордюра, а по диагонали.
Второй вариант: всё-таки объезд.

​В чат вчера бросили видео с самокатчиками в спортивном облачении. Посмотрела я на их космический облик и подумала: моя проблема после самокатов - глаза. Забыла надеть очки - и после поездки они красные. Да и в очках тоже. Все же город, знаете: пыль, какая-то мелочь - все это на самокатчика несется с утроенной скоростью (а кому-то - и с удесятеренной). Все же, видимо, даже 20-25 км/ч - не для человека скорость.
Так что пойду все-таки на днях, наверное, шлем покупать. Заодно проверю, правда ли, что люди в шлемах более склонны рисковать. Нельзя же даже ученым на слово верить.

​​Оказывается, новая для Самары модель Okai ES600 в России есть еще только в Тюмени. По крайней мере в Whoosh. А в мире, как уверяют в сервисе, это один из самых популярных самокатов. (Надо бы погуглить.)
Внешне они, конечно, поражают. И молодежь от них перевозбуждается, хотя быстрее 25 км/ч все равно не разгонятся.
Самокат очень резвый - и тормозит соответственно. Даже страшно становится (особенно на уклонах). Признаться честно, я бы не рекомендовала брать такой, если нет опыта поездок на самокатах. Это все равно что, едва получив права, сразу сесть за руль "Феррари", пусть даже на нем установлен ограничитель скорости в 60 км/ч.
Руль закругленный. Еще бы: между ним и пользователем теперь есть аккумулятор. И останься прежний прямой руль - к нему бы пришлось сильно тянуться. Хотя кому-то все равно это мешает, но видимо, из-за привычки стоять к рулю вплотную. Я-то, сохраняя позицию суслика, предпочитаю все-таки находиться ближе к заднему крылу: это обеспечивает свободу маневра.
Дека стала намного шире. Можно спокойно стоять, как в 6-й позиции в балете.
Колеса большего диаметра и похожи на пропеллер самолета. На бездорожье теперь не так все сотрясается внутри.
И очень смешно гудит электричество, за что этот "пришелец" одно время именовался мной не иначе как "космический троллейбус". Но только из-за звука.
В общем #электросамокат совсем, совсем другой по сравнению с теми, которыми #Вуш открыл сезон полтора месяца назад.
Но в целом я за то, чтобы сервис оставил обе модели. Не только для разных пользователей, но и под разное настроение. Иногда, знаете ли, хочется спокойно ехать на "Мерседесе", а иногда и на "Феррари" рвануть.
P.S. По секрету: в приложении Вуша #ES600 можно найти по литерам AE в номере. Остальные - по предыдущим буквам латинского алфавита (AА, АВ и т.д.)

Всем привет!
Меня долго не было, но это все потому, что я писала диссертацию про автомобилистов и самокатчиков. А потом отдыхала после защиты, плавно переходя из рабочего состояния в отпускное. За это время решила поменять концепцию этого канала, хотя точнее было бы сказать, вернуться к исходному замыслу. Подробнее будет на следующей неделе. А пока "небольшой" отчет в "Обозрении" о тестировании кикшеринга #Whoosh.

https://oboz.info/kejsy-dlya-whoosh-ili-kak-rabotaet-v-samare-transportnyj-stsenarij-kiksheringa/
Кейсы для Whoosh, или Как работает в Самаре транспортный сценарий кикшеринга

Всем добрый день после долгого перерыва! 🤗
Есть 2 новости. 📨
1я. На улицах Самары раньше обычного появились шеринговые электросамокаты. Угадайте, чьи) 🤔
2я новость. Один научный журнал принял к публикации мою работу о том, как себя чувствуют в одном дорожном пространстве автомобилисты, велосипедисты, мотоциклисты, электросамокатчики и некоторые другие участники движения. 😎
Подробности позже. А пока (следующий пост) - фрагмент прошлого самокатного сезона. Так, конечного, себя лучше не вести.

В исследовании, которое я проводила прошлой весной в МГППУ, представление водителей о самокатчиках часто выражалось словами «молодой», «молодость» «студент» или даже «школьник», «детство» и т.п. Мне почему-то в Самаре в этом году постоянно попадаются мужчины 30+ и даже 40+. Однако если говорить о психологическом возрасте, то, по моим наблюдениям, самокаты и в самом деле некоторых людей возвращают в детство. Не в лучшем значении этого слова. Да и не только самокаты...
На видео - Самара, Ул.Авроры/Аэродромной. Лето 2022

Листаю фото, которые сделал наш фотограф из @i63media для статьи про кикшеринг. Обнаруживаю тренд. По "зебре" взрослые едут, и только мальчик, которому вряд ли есть 18 лет, проявляет сознательность, спешивается и ведет самокат рядом. Отсюда опрос.

​Одно время я смотрела много роликов про ДТП с электросамокатами. Потом перестала: типичные ошибки, похожие ситуации, ничего нового. Но этот ролик выбил меня из колеи (спасибо Сергею Трунину). Такое происшествие мне ещё не попадалось. Но вот вопрос: а можно было его избежать при таких обстоятельствах? Как считаете?
Оба участника ДТП были трезвыми.

Из сводки ГИБДД о ситуации в ролике постом выше.

«Сотрудниками ГИБДД Первоуральска предварительно установлено, что водитель 1982г.р., управляя автомашиной «Ниссан Альмера», двигаясь по улице Трактовая со стороны улицы Ленина в направлении п.Динас, не учёл дистанцию до впереди движущегося электросамоката под управлением водителя 1989г.р. который двигался по проезжей части дороги справа в попутном направлении и допустил на него наезд. В результате ДТП 32-летний мужчина, водитель самоката с диагнозом: сотрясение головного мозга, перелом стопы и множественные ушибы госпитализирован в ГАУЗ СО «ГБ г.Первоуральска», — сообщили в ГИБДД Первоуральска.

Сотрудниками полиции установлено, что автомашиной управлял 39-летний мужчина, житель г.Первоуральска, который ранее за нарушение Правил дорожного движения не привлекался. Имеет стаж управления категорией «В» 13 лет. Водитель пояснил, что двигаясь по улице Трактовая у дома № 35 за 5 метров, заметил человека на самокате. Применил экстренное торможение, но наезда избежать не удалось. Также сотрудниками ГИБДД установлено, что по технических характеристикам электросамокат, которым управлял 32-летний мужчина, имеет электродвигатель мощностью 600 Вт и относится к мототранспортным средствам, соответственно лицо им управляющее является водителем, который должен иметь водительское удостоверение категории «М». Водитель электросамоката имеет стаж управления категорией «В,М» 12 лет. Данный электросамокат приобретен мужчиной для личного использования. Во время движения водитель электросамоката не использовал шлем, за что будет привлечен к административной ответственности по ст.12.6 КоАП РФ.

На месте ДТП сотрудниками полиции проведены необходимые процессуальные действия. В ходе проведения освидетельствования водителей на состояние опьянения, опьянение не установлено. В отношении водителя «Ниссан Альмера» возбуждено дело об административном правонарушении по ч.2 статьи 12.24 КоАП РФ».

Сегодня произошло одно важное событие для меня и небезынтересное для всех, кто интересуется тематикой присутствия в дорожном движении разных групп водителей - авто, велосипедистов, мотоциклистов и др. Подготовила и опубликовала свою первую самостоятельную работу в научном журнале как раз по этой теме. Это обзор, но тот, кто хочет узнать больше, может «полистать» ссылки в конце публикации. Или дождаться отдельных постов по некоторым исследованиям зарубежных коллег в ближайшие дни. https://psyjournals.ru/journals/jmfp/archive/2023_n1/Nikolayeva
Проблематика присутствия в одной дорожно-транспортной среде различных групп участников движения // Современная зарубежная психология — 2023. Том 12. № 1 | PsyJournals.ru

22 сентября (пятница) в 15:00 (время московское) 🚩

С продолжением рабочей недели всех! А я в пятницу выступаю на вебинаре "Транспортная психология" с темой зарубежных исследований участия водителей, велосипедистов, мотоциклистов и самокатчиков в дорожном движении. Будет больше, чем написано в статье.
Дата и время указаны выше.
Платформа: Google Meet.
Зарегистрироваться на вебинар, чтобы послушать небольшие выступления и про другие проблемы психологии дорожного движения, можно по ссылке: https://leader-id.ru/events/450033.

А пока для затравки - одно мое любимое фото и инфографика одного исследования.