ШЕРИНГ НАЧИНАЕТ – И ПРОИГРЫВАЕТ ТАКСИ
На днях я дошла-доехала-дошла на работу на электросамокате. За 185 рублей.
Можно было подешевле, убери я страховку из тарифа и катись побыстрей. Но для меня это была всего лишь вторая поездка, подтвердившая, что такому неопытному самоводителю, как я, рановато так рисковать. Особенно на некоторых самарских тротуарах, где даже 10 км/ч превращаются в непрерывное сотрясение мозга, селезенки, прикушенный язык и в конечном итоге съезд на проезжую часть…
Не говоря уже про кошмарные бордюры, которые не везде предполагают съезд для пешеходов с колесами. Такие только пешком и проходить, перетаскивая через них и тяжеленный самокат.
И еще я поняла, как часто и легко путаю газ и тормоз. Что и неудивительно, когда это всего лишь вторая поездка. И довольно часто ощущала, насколько неустойчива эта штука. В момент легкого крена на малой скорости повешенная на крюк самоката сумка резко потянула девайс к земле… Если же еще спешить и думать, что «обо мне думают» люди вокруг, самокат становится воистину дьявольской машиной.
Помню, кстати, что обещала написать пост про самые типичные ДТП с электросамокатами. И вот причина №1: самоводитель ускоряется там, где нужно тормозить, – и въезжает в автомобиль. Можно удивляться частоте таких происшествий, но объяснение проще простого. Вы же помните основную формулу обучения «знания, умения, навыки»? Вот это раз то самое, когда минимальные знания и простейшие умения есть, а навыка еще не хватает.
Хотя и опыт может подводить. Один из моих друзей признался, что чуть не разбил шеринговый самокат, когда встал на него впервые, хотя своим личным управляет уже третий сезон. Потому что шеринговые «как троллейбусы», заметил он, очень точно выразив и мои ощущения: «Пока давишь, тогда и едешь». Отпустил – и самокат дергается и резко сбрасывает скорость. ну в самом деле как помянутый выше «рогатый». С такой дерганой ездой и до нервного тика недалеко. Чтобы не докатиться до такого, и плавно выдерживать скорость, на шеринговых самокатах гашетку скорости нужно дозированно жать почти все время. (А на самокате моего друга есть круиз-контроль, который позволяет выставить постоянную скорость.)
Теперь про 185 рублей. Это цена за сокращение времени в пути с 35-40 до 25 минут. Причем на самокате я ехала не все 25 минут, а от силы половину этого времени. Расходы получилось вроде как на такси, с которыми многие уже сравнивают шеринг, но как только я закончила поездку, проверила, сколько бы потратила на такси. Оказалось - около 110 рублей с прибытием машины через 3-5 минут, а к точке назначения – через 14. И такси доставило бы меня от подъезда до подъезда, а в пути можно было бы еще и почитать, пообщаться, решить какие-то дела по телефону…
Так что шеринговый самокат проиграл такси и в цене, и по времени. И есть еще ряд нюансов, но об этом позже.
#шеринг #такси #электросамокаты
На днях я дошла-доехала-дошла на работу на электросамокате. За 185 рублей.
Можно было подешевле, убери я страховку из тарифа и катись побыстрей. Но для меня это была всего лишь вторая поездка, подтвердившая, что такому неопытному самоводителю, как я, рановато так рисковать. Особенно на некоторых самарских тротуарах, где даже 10 км/ч превращаются в непрерывное сотрясение мозга, селезенки, прикушенный язык и в конечном итоге съезд на проезжую часть…
Не говоря уже про кошмарные бордюры, которые не везде предполагают съезд для пешеходов с колесами. Такие только пешком и проходить, перетаскивая через них и тяжеленный самокат.
И еще я поняла, как часто и легко путаю газ и тормоз. Что и неудивительно, когда это всего лишь вторая поездка. И довольно часто ощущала, насколько неустойчива эта штука. В момент легкого крена на малой скорости повешенная на крюк самоката сумка резко потянула девайс к земле… Если же еще спешить и думать, что «обо мне думают» люди вокруг, самокат становится воистину дьявольской машиной.
Помню, кстати, что обещала написать пост про самые типичные ДТП с электросамокатами. И вот причина №1: самоводитель ускоряется там, где нужно тормозить, – и въезжает в автомобиль. Можно удивляться частоте таких происшествий, но объяснение проще простого. Вы же помните основную формулу обучения «знания, умения, навыки»? Вот это раз то самое, когда минимальные знания и простейшие умения есть, а навыка еще не хватает.
Хотя и опыт может подводить. Один из моих друзей признался, что чуть не разбил шеринговый самокат, когда встал на него впервые, хотя своим личным управляет уже третий сезон. Потому что шеринговые «как троллейбусы», заметил он, очень точно выразив и мои ощущения: «Пока давишь, тогда и едешь». Отпустил – и самокат дергается и резко сбрасывает скорость. ну в самом деле как помянутый выше «рогатый». С такой дерганой ездой и до нервного тика недалеко. Чтобы не докатиться до такого, и плавно выдерживать скорость, на шеринговых самокатах гашетку скорости нужно дозированно жать почти все время. (А на самокате моего друга есть круиз-контроль, который позволяет выставить постоянную скорость.)
Теперь про 185 рублей. Это цена за сокращение времени в пути с 35-40 до 25 минут. Причем на самокате я ехала не все 25 минут, а от силы половину этого времени. Расходы получилось вроде как на такси, с которыми многие уже сравнивают шеринг, но как только я закончила поездку, проверила, сколько бы потратила на такси. Оказалось - около 110 рублей с прибытием машины через 3-5 минут, а к точке назначения – через 14. И такси доставило бы меня от подъезда до подъезда, а в пути можно было бы еще и почитать, пообщаться, решить какие-то дела по телефону…
Так что шеринговый самокат проиграл такси и в цене, и по времени. И есть еще ряд нюансов, но об этом позже.
#шеринг #такси #электросамокаты