ГРАНИЦЫ ШЕРИНГА (продолжение темы «Шеринг начинает – и проигрывает такси»)
Кажется, электросамокаты в Самаре теперь на каждом шагу. Надо – бери да езжай. Увы, если вам надо из точки А в точку Б, самокат может и не довезти.
Я несколько раз за последние две недели пыталась сократить свой путь по разным маршрутам, используя кикшеринг. Причем в разные часы дня и в разные дни недели. Увы! То ли транспорт стал слишком популярный, то ли не слишком мощный, но если есть цель, до которой надо добраться в определенное время, на сервис городской мобильности лучше не надеяться.
Почему?
1. Шеринговые самокаты стоят в определенных местах. Вне этих «парковок» найти электросамокат практически невозможно. И завершить поездку прямо у пункта назначения тоже не всегда возможно, а только в месте, которое в приложении обозначено как парковка. Таких очень много, к примеру, в исторической части Самары (вам не кажется, что так нас начинают готовить к введению платных парковок?). И все меньше и меньше по мере движения в сторону Безымянки. Возможно, однажды кто-то додумается вмонтировать маленького человечка в самокат, чтобы прямо к дому подкатывал, но это пока только моя фантазия…
2. Свободно стоящий самокат не значит доступный самокат. Он может быть разряжен, «находиться на обслуживании», кем-то уже забронирован и т.д. Причем разряженный самокат обычно недоступен для использования, но мне один позволил разблокировать себя и встать, но после первого же толчка сообщил, что ему пора парковаться. На 14% заряда я проехала пару километров немногим быстрее пешеходов, после чего сдалась. И пошла на общественный транспорт, который оказался мобильнее.
3. Границы работы шеринга в Самаре сильно ограничены. Судя по картам, доехать до «Самара-Арены», не рискуя быть выключенным, можно на девайсах только одной компании. Даже внутри Самары есть зоны, где самокаты не работают. А Куйбышевский и Красноглинский районы полностью выключены из зоны шеринг-цивилизации.
Как со всем новым возможны нестыковки и непонимание. Апофеозом моей комедии положений с самокатами стала попытка «отвязать» от автобусной остановки внезапно свободный девайс (после нескольких десятков встреченных, но недоступных). Да, не все самокаты просто стоят на подножке. Несколько минут я пыталась нащупать в темноте замок, чтобы отсоединить парковочный шнур, но в ту полночь удача была не на моей стороне. Обошлись мне эти попытки в 7,15 рублей. Впрочем, компания вернула мне их.
И, конечно, стоит иметь в телефоне приложения нескольких кикшеринговых компаний, понимать, как устроены их самокаты (они разные у разных компаний, хотя различия небольшие), понимать особенности тарификации. Последнее немаловажно, так как в сравнении с такси шеринг заметно дороже. Раза в 2-3-4. А если учесть, что в такси могут сесть 3 пассажира, а на самокат – только 1, то выходит еще дороже. И по времени, как я уже писала, шеринг часто проигрывает такси. Особенно если у самоводителя нет опыта.
Что еще можно добавить к этой теме? Когда я иду или еду в такси, то могу слушать аудиокниги, разговаривать по телефону, фотографировать. В такси можно делать еще много чего. А на самокате я вся сконцентрирована на девайсе и окружающей обстановке.
Плюсы шеринга в сравнении с такси?
Видимо, отдельные ситуации, когда маршрут проходит по пешеходным зонам или велодорожкам быстрее и короче, чем на такси. Или когда на маршруте стоит глухая пробка. Или когда все такси заняты или взвинтили цены.
Или – если думаете купить себе электросамокат, но сомневаетесь. Тут и в самом деле стоит потратить деньги на шеринг, чтобы понять: электросамокат – это мое или не совсем?
#такси #электросамокат #кикшеринг #шеринг
Кажется, электросамокаты в Самаре теперь на каждом шагу. Надо – бери да езжай. Увы, если вам надо из точки А в точку Б, самокат может и не довезти.
Я несколько раз за последние две недели пыталась сократить свой путь по разным маршрутам, используя кикшеринг. Причем в разные часы дня и в разные дни недели. Увы! То ли транспорт стал слишком популярный, то ли не слишком мощный, но если есть цель, до которой надо добраться в определенное время, на сервис городской мобильности лучше не надеяться.
Почему?
1. Шеринговые самокаты стоят в определенных местах. Вне этих «парковок» найти электросамокат практически невозможно. И завершить поездку прямо у пункта назначения тоже не всегда возможно, а только в месте, которое в приложении обозначено как парковка. Таких очень много, к примеру, в исторической части Самары (вам не кажется, что так нас начинают готовить к введению платных парковок?). И все меньше и меньше по мере движения в сторону Безымянки. Возможно, однажды кто-то додумается вмонтировать маленького человечка в самокат, чтобы прямо к дому подкатывал, но это пока только моя фантазия…
2. Свободно стоящий самокат не значит доступный самокат. Он может быть разряжен, «находиться на обслуживании», кем-то уже забронирован и т.д. Причем разряженный самокат обычно недоступен для использования, но мне один позволил разблокировать себя и встать, но после первого же толчка сообщил, что ему пора парковаться. На 14% заряда я проехала пару километров немногим быстрее пешеходов, после чего сдалась. И пошла на общественный транспорт, который оказался мобильнее.
3. Границы работы шеринга в Самаре сильно ограничены. Судя по картам, доехать до «Самара-Арены», не рискуя быть выключенным, можно на девайсах только одной компании. Даже внутри Самары есть зоны, где самокаты не работают. А Куйбышевский и Красноглинский районы полностью выключены из зоны шеринг-цивилизации.
Как со всем новым возможны нестыковки и непонимание. Апофеозом моей комедии положений с самокатами стала попытка «отвязать» от автобусной остановки внезапно свободный девайс (после нескольких десятков встреченных, но недоступных). Да, не все самокаты просто стоят на подножке. Несколько минут я пыталась нащупать в темноте замок, чтобы отсоединить парковочный шнур, но в ту полночь удача была не на моей стороне. Обошлись мне эти попытки в 7,15 рублей. Впрочем, компания вернула мне их.
И, конечно, стоит иметь в телефоне приложения нескольких кикшеринговых компаний, понимать, как устроены их самокаты (они разные у разных компаний, хотя различия небольшие), понимать особенности тарификации. Последнее немаловажно, так как в сравнении с такси шеринг заметно дороже. Раза в 2-3-4. А если учесть, что в такси могут сесть 3 пассажира, а на самокат – только 1, то выходит еще дороже. И по времени, как я уже писала, шеринг часто проигрывает такси. Особенно если у самоводителя нет опыта.
Что еще можно добавить к этой теме? Когда я иду или еду в такси, то могу слушать аудиокниги, разговаривать по телефону, фотографировать. В такси можно делать еще много чего. А на самокате я вся сконцентрирована на девайсе и окружающей обстановке.
Плюсы шеринга в сравнении с такси?
Видимо, отдельные ситуации, когда маршрут проходит по пешеходным зонам или велодорожкам быстрее и короче, чем на такси. Или когда на маршруте стоит глухая пробка. Или когда все такси заняты или взвинтили цены.
Или – если думаете купить себе электросамокат, но сомневаетесь. Тут и в самом деле стоит потратить деньги на шеринг, чтобы понять: электросамокат – это мое или не совсем?
#такси #электросамокат #кикшеринг #шеринг