Никогда такого не было, и вдруг я решила завести телеграм-канал. Вроде как не очень надо, и времени на него не так много. Но пока я изучаю, что и как происходит между водителями разных ТС на дороге, попадается много интересного материала, которым хочется делиться с другими. И для этого неплохо иметь под рукой канал, куда можно выложить это. И пообсуждать вволю с теми, кому это тоже интересно. В добрый путь!

САМ ЕХАЛ. САМ УПАЛ
Кикшеринг в Самаре начался не только с восхищения новым средством передвижения, но и с потрясенных мозгов, поломанных рук и размазанных носов. За какие-то две недели…
И виновата в этом вовсе не наша ментальность! За границей люди начали массово летать с электросамокатов еще 3-4 года назад, когда их аренда появилась там. Травм было больше, чем на велосипедах, и на каждые 4-5 тысяч поездок на арендованном самокате приходилось по 1 травмированному.
Причем в 80-90% случаев столкновений не было. Самокат ехал - и вдруг уронил водителя.
И так происходит везде, куда приходит кикшеринг.
Какой вывод из этого делают чаще всего? Виновато отсутствие опыта и средств защиты. И почти никогда - что никто не учит водить самокат. Шел человек, увидел, встал, поехал... Очнулся - гипс!
Да, гаджет вроде понятный. Но я, как начинающий самокатчик, словив ряд волнующих моментов, решила все-таки подсобрать данные и выработать для себя правила управления им. И с вами заодно делюсь.
Итак…
1. РУКИ ДЕРЖИМ НА РУЛЕ. ОБЕ. ВСЕГДА. КРЕПКО
Я хотела поправить шарф, но стоило мне оторвать руку, как самокат пошел юзом. Скорость была почти пешеходная, среагировала я быстро, так что обошлось. А для многих других именно так началась печаль. Девушка больно упала на плечо, помахав снимавшим ее на видео. Парень взял было смартфон - и через секунду машины тормозили "в пол", пытаясь увернуться от летящего на них человека с самокатом.
2. НОГИ СТОЯТ НА ДЕКЕ ВСЮ ПОЕЗДКУ
Можно оттолкнуться на старте – и все. Попытка тормозить ногами в движении – рулетка. Может, обойдется. А может, и нет: либо самокат улетит вперед, либо при попытке удержать его человек что-то растянет, порвет, потеряет равновесие... далее везде.
3. ТЕЛО - ПРЯМО!
Я суслик! Прикалывает меня эта поза, но она самая правильная. А если оттопырить пятую точку, а голову наклонить вперед – и снова здравствуйте, асфальт!
4. В ДВИЖЕНИИ ДЕРЖИМ САМОКАТ ПРЯМО
Не наклоняем вбок. Большинство из нас учились ездить на велосипеде, а то и на мотоцикле. Как бы давно это ни было, тело - а у него очень хорошая память! - может вспомнить и попытаться применить эти навыки при управлении самокатом. Например, наклонить велосипед, чтобы вписать его в поворот. Ни-ни! Для поворота достаточно повернуть руль самоката, оставляя его под прямым углом относительно дороги. Наклон чреват падением.
5. НЕ ДАВИТЕ ЗАДНЕЕ КРЫЛО
Если в детстве у вас был обычный самокат, то нога вспомнит, как приводила в действие механический тормоз, надавив на заднее крыло. На электрических моделях такое встречается редко, а на арендуемых - вовсе никогда. Шеринговые компании об этом предупреждают.
6. ВСЕ ВНИМАНИЕ — НА ДОРОГУ!
Не то: «Мама, я в яме!» Масса неприятностей случается, когда колесо попадает на неровность (ямку, бордюр), в решетку ливневки, вязкое покрытие и т.д. Все, что способно резко изменить направление колеса и/или резко остановить его. В т.ч. и в случае резкого торможения. Сложно сказать, какая скорость при этом станет роковой. В одних случаях самокат организовал человеку сальто на 40 км/ч, но шеринговые до такой не разгоняются, в других – на заметно меньшей скорости. Но люди по всему миру, не готовые к такому повороту событий, получили очень неприятный опыт.
Да, и смотреть нужно не только под колеса и по сторонам. Опасности поджидают и сверху - дорожные знаки (для высоких людей), ветки деревьев и даже стаи голубей.
7. БЕЗ ТРЮКОВ, ПОЖАЛУЙСТА
Отрыв самоката от земли тоже чреват, независимо от причины. Можно не только навернуться самому, но и сломать самокат.
Все вышенаписанное - преамбула к теме типичных ДТП с электросамокатами. Об этом позже, как и про шлемы.
А напоследок обращаю внимание, что в шеринговый платеж по умолчанию входит страховка от несчастных случаев. Но лучше, чтобы она так никогда и не пригодилась!
За помощь в подготовке статьи и фото на обложке телеграм-канала – отдельное спасибо опытному самокатчику Роме Ежевичкину.
#электросамокат #азывождения #безопасность

Как люди падают с самокатов, можно посмотреть на многочисленных подборках на ютубе. В частности, стоп-кадр выше взят из этой: https://www.youtube.com/watch?v=ERjdVFWbBDE&t=249s
Конкретно этот эпизод можно найти на отметке в 4 минуты.

Приятно было увидеть первым подписчиком моего канала человека с парашютом на аватарке. В этом есть какой-то тайный смысл… А я продолжаю! А то задержалась со следующим постом… И, кстати, включила возможность комментирования.

ШЕРИНГ НАЧИНАЕТ – И ПРОИГРЫВАЕТ ТАКСИ

На днях я дошла-доехала-дошла на работу на электросамокате. За 185 рублей.

Можно было подешевле, убери я страховку из тарифа и катись побыстрей. Но для меня это была всего лишь вторая поездка, подтвердившая, что такому неопытному самоводителю, как я, рановато так рисковать. Особенно на некоторых самарских тротуарах, где даже 10 км/ч превращаются в непрерывное сотрясение мозга, селезенки, прикушенный язык и в конечном итоге съезд на проезжую часть…

Не говоря уже про кошмарные бордюры, которые не везде предполагают съезд для пешеходов с колесами. Такие только пешком и проходить, перетаскивая через них и тяжеленный самокат.

И еще я поняла, как часто и легко путаю газ и тормоз. Что и неудивительно, когда это всего лишь вторая поездка. И довольно часто ощущала, насколько неустойчива эта штука. В момент легкого крена на малой скорости повешенная на крюк самоката сумка резко потянула девайс к земле… Если же еще спешить и думать, что «обо мне думают» люди вокруг, самокат становится воистину дьявольской машиной.

Помню, кстати, что обещала написать пост про самые типичные ДТП с электросамокатами. И вот причина №1: самоводитель ускоряется там, где нужно тормозить, – и въезжает в автомобиль. Можно удивляться частоте таких происшествий, но объяснение проще простого. Вы же помните основную формулу обучения «знания, умения, навыки»? Вот это раз то самое, когда минимальные знания и простейшие умения есть, а навыка еще не хватает.

Хотя и опыт может подводить. Один из моих друзей признался, что чуть не разбил шеринговый самокат, когда встал на него впервые, хотя своим личным управляет уже третий сезон. Потому что шеринговые «как троллейбусы», заметил он, очень точно выразив и мои ощущения: «Пока давишь, тогда и едешь». Отпустил – и самокат дергается и резко сбрасывает скорость. ну в самом деле как помянутый выше «рогатый». С такой дерганой ездой и до нервного тика недалеко. Чтобы не докатиться до такого, и плавно выдерживать скорость, на шеринговых самокатах гашетку скорости нужно дозированно жать почти все время. (А на самокате моего друга есть круиз-контроль, который позволяет выставить постоянную скорость.)

Теперь про 185 рублей. Это цена за сокращение времени в пути с 35-40 до 25 минут. Причем на самокате я ехала не все 25 минут, а от силы половину этого времени. Расходы получилось вроде как на такси, с которыми многие уже сравнивают шеринг, но как только я закончила поездку, проверила, сколько бы потратила на такси. Оказалось - около 110 рублей с прибытием машины через 3-5 минут, а к точке назначения – через 14. И такси доставило бы меня от подъезда до подъезда, а в пути можно было бы еще и почитать, пообщаться, решить какие-то дела по телефону…

Так что шеринговый самокат проиграл такси и в цене, и по времени. И есть еще ряд нюансов, но об этом позже.

#шеринг #такси #электросамокаты

Буквально сегодня-завтра планирую разместить уже практически написанную заметку о некоторых особенностях управления электросамокатом, если нет опыта, в т.ч. и о том, как проезжать мимо пешеходов. Хотя в ситуации на видео из Санкт-Петербурга с солистом Мариинского театра это, возможно, не помогло бы, если Давид Залеев действительно был пьян.