САМ ЕХАЛ. САМ УПАЛ
Кикшеринг в Самаре начался не только с восхищения новым средством передвижения, но и с потрясенных мозгов, поломанных рук и размазанных носов. За какие-то две недели…
И виновата в этом вовсе не наша ментальность! За границей люди начали массово летать с электросамокатов еще 3-4 года назад, когда их аренда появилась там. Травм было больше, чем на велосипедах, и на каждые 4-5 тысяч поездок на арендованном самокате приходилось по 1 травмированному.
Причем в 80-90% случаев столкновений не было. Самокат ехал - и вдруг уронил водителя.
И так происходит везде, куда приходит кикшеринг.
Какой вывод из этого делают чаще всего? Виновато отсутствие опыта и средств защиты. И почти никогда - что никто не учит водить самокат. Шел человек, увидел, встал, поехал... Очнулся - гипс!
Да, гаджет вроде понятный. Но я, как начинающий самокатчик, словив ряд волнующих моментов, решила все-таки подсобрать данные и выработать для себя правила управления им. И с вами заодно делюсь.
Итак…
1. РУКИ ДЕРЖИМ НА РУЛЕ. ОБЕ. ВСЕГДА. КРЕПКО
Я хотела поправить шарф, но стоило мне оторвать руку, как самокат пошел юзом. Скорость была почти пешеходная, среагировала я быстро, так что обошлось. А для многих других именно так началась печаль. Девушка больно упала на плечо, помахав снимавшим ее на видео. Парень взял было смартфон - и через секунду машины тормозили "в пол", пытаясь увернуться от летящего на них человека с самокатом.
2. НОГИ СТОЯТ НА ДЕКЕ ВСЮ ПОЕЗДКУ
Можно оттолкнуться на старте – и все. Попытка тормозить ногами в движении – рулетка. Может, обойдется. А может, и нет: либо самокат улетит вперед, либо при попытке удержать его человек что-то растянет, порвет, потеряет равновесие... далее везде.
3. ТЕЛО - ПРЯМО!
Я суслик! Прикалывает меня эта поза, но она самая правильная. А если оттопырить пятую точку, а голову наклонить вперед – и снова здравствуйте, асфальт!
4. В ДВИЖЕНИИ ДЕРЖИМ САМОКАТ ПРЯМО
Не наклоняем вбок. Большинство из нас учились ездить на велосипеде, а то и на мотоцикле. Как бы давно это ни было, тело - а у него очень хорошая память! - может вспомнить и попытаться применить эти навыки при управлении самокатом. Например, наклонить велосипед, чтобы вписать его в поворот. Ни-ни! Для поворота достаточно повернуть руль самоката, оставляя его под прямым углом относительно дороги. Наклон чреват падением.
5. НЕ ДАВИТЕ ЗАДНЕЕ КРЫЛО
Если в детстве у вас был обычный самокат, то нога вспомнит, как приводила в действие механический тормоз, надавив на заднее крыло. На электрических моделях такое встречается редко, а на арендуемых - вовсе никогда. Шеринговые компании об этом предупреждают.
6. ВСЕ ВНИМАНИЕ — НА ДОРОГУ!
Не то: «Мама, я в яме!» Масса неприятностей случается, когда колесо попадает на неровность (ямку, бордюр), в решетку ливневки, вязкое покрытие и т.д. Все, что способно резко изменить направление колеса и/или резко остановить его. В т.ч. и в случае резкого торможения. Сложно сказать, какая скорость при этом станет роковой. В одних случаях самокат организовал человеку сальто на 40 км/ч, но шеринговые до такой не разгоняются, в других – на заметно меньшей скорости. Но люди по всему миру, не готовые к такому повороту событий, получили очень неприятный опыт.
Да, и смотреть нужно не только под колеса и по сторонам. Опасности поджидают и сверху - дорожные знаки (для высоких людей), ветки деревьев и даже стаи голубей.
7. БЕЗ ТРЮКОВ, ПОЖАЛУЙСТА
Отрыв самоката от земли тоже чреват, независимо от причины. Можно не только навернуться самому, но и сломать самокат.
Все вышенаписанное - преамбула к теме типичных ДТП с электросамокатами. Об этом позже, как и про шлемы.
А напоследок обращаю внимание, что в шеринговый платеж по умолчанию входит страховка от несчастных случаев. Но лучше, чтобы она так никогда и не пригодилась!
За помощь в подготовке статьи и фото на обложке телеграм-канала – отдельное спасибо опытному самокатчику Роме Ежевичкину.
#электросамокат #азывождения #безопасность
Кикшеринг в Самаре начался не только с восхищения новым средством передвижения, но и с потрясенных мозгов, поломанных рук и размазанных носов. За какие-то две недели…
И виновата в этом вовсе не наша ментальность! За границей люди начали массово летать с электросамокатов еще 3-4 года назад, когда их аренда появилась там. Травм было больше, чем на велосипедах, и на каждые 4-5 тысяч поездок на арендованном самокате приходилось по 1 травмированному.
Причем в 80-90% случаев столкновений не было. Самокат ехал - и вдруг уронил водителя.
И так происходит везде, куда приходит кикшеринг.
Какой вывод из этого делают чаще всего? Виновато отсутствие опыта и средств защиты. И почти никогда - что никто не учит водить самокат. Шел человек, увидел, встал, поехал... Очнулся - гипс!
Да, гаджет вроде понятный. Но я, как начинающий самокатчик, словив ряд волнующих моментов, решила все-таки подсобрать данные и выработать для себя правила управления им. И с вами заодно делюсь.
Итак…
1. РУКИ ДЕРЖИМ НА РУЛЕ. ОБЕ. ВСЕГДА. КРЕПКО
Я хотела поправить шарф, но стоило мне оторвать руку, как самокат пошел юзом. Скорость была почти пешеходная, среагировала я быстро, так что обошлось. А для многих других именно так началась печаль. Девушка больно упала на плечо, помахав снимавшим ее на видео. Парень взял было смартфон - и через секунду машины тормозили "в пол", пытаясь увернуться от летящего на них человека с самокатом.
2. НОГИ СТОЯТ НА ДЕКЕ ВСЮ ПОЕЗДКУ
Можно оттолкнуться на старте – и все. Попытка тормозить ногами в движении – рулетка. Может, обойдется. А может, и нет: либо самокат улетит вперед, либо при попытке удержать его человек что-то растянет, порвет, потеряет равновесие... далее везде.
3. ТЕЛО - ПРЯМО!
Я суслик! Прикалывает меня эта поза, но она самая правильная. А если оттопырить пятую точку, а голову наклонить вперед – и снова здравствуйте, асфальт!
4. В ДВИЖЕНИИ ДЕРЖИМ САМОКАТ ПРЯМО
Не наклоняем вбок. Большинство из нас учились ездить на велосипеде, а то и на мотоцикле. Как бы давно это ни было, тело - а у него очень хорошая память! - может вспомнить и попытаться применить эти навыки при управлении самокатом. Например, наклонить велосипед, чтобы вписать его в поворот. Ни-ни! Для поворота достаточно повернуть руль самоката, оставляя его под прямым углом относительно дороги. Наклон чреват падением.
5. НЕ ДАВИТЕ ЗАДНЕЕ КРЫЛО
Если в детстве у вас был обычный самокат, то нога вспомнит, как приводила в действие механический тормоз, надавив на заднее крыло. На электрических моделях такое встречается редко, а на арендуемых - вовсе никогда. Шеринговые компании об этом предупреждают.
6. ВСЕ ВНИМАНИЕ — НА ДОРОГУ!
Не то: «Мама, я в яме!» Масса неприятностей случается, когда колесо попадает на неровность (ямку, бордюр), в решетку ливневки, вязкое покрытие и т.д. Все, что способно резко изменить направление колеса и/или резко остановить его. В т.ч. и в случае резкого торможения. Сложно сказать, какая скорость при этом станет роковой. В одних случаях самокат организовал человеку сальто на 40 км/ч, но шеринговые до такой не разгоняются, в других – на заметно меньшей скорости. Но люди по всему миру, не готовые к такому повороту событий, получили очень неприятный опыт.
Да, и смотреть нужно не только под колеса и по сторонам. Опасности поджидают и сверху - дорожные знаки (для высоких людей), ветки деревьев и даже стаи голубей.
7. БЕЗ ТРЮКОВ, ПОЖАЛУЙСТА
Отрыв самоката от земли тоже чреват, независимо от причины. Можно не только навернуться самому, но и сломать самокат.
Все вышенаписанное - преамбула к теме типичных ДТП с электросамокатами. Об этом позже, как и про шлемы.
А напоследок обращаю внимание, что в шеринговый платеж по умолчанию входит страховка от несчастных случаев. Но лучше, чтобы она так никогда и не пригодилась!
За помощь в подготовке статьи и фото на обложке телеграм-канала – отдельное спасибо опытному самокатчику Роме Ежевичкину.
#электросамокат #азывождения #безопасность