Tesla потеряла звание самой большой батареи в мире, но возможно это ненадолго
В 2018 году #Tesla получила звание самой большой батареи в мире благодаря совместному с #Neoen проекту в Австралии. Недавно батарею увеличили до 150 МВт/ 193.5 МВт•ч, но этого все равно не хватило чтобы удержать первое место.
Компания #LSPower объявила об установке 230 МВт-ной системы в Калифорнии. Она использует батареи #LGChem.
Некоторые считают первенство по мощности, а некоторые по емкости.
Недавно Tesla начала работу с PG&E над установкой #Megapack на 182.5 МВт / 730 МВт•ч, хотя есть вероятность что позднее емкость вырастет до 1.1 ГВт•ч. Проект запустят во втором квартале 2021 года.
Источник: http://amp.gs/Xl3o
В 2018 году #Tesla получила звание самой большой батареи в мире благодаря совместному с #Neoen проекту в Австралии. Недавно батарею увеличили до 150 МВт/ 193.5 МВт•ч, но этого все равно не хватило чтобы удержать первое место.
Компания #LSPower объявила об установке 230 МВт-ной системы в Калифорнии. Она использует батареи #LGChem.
Некоторые считают первенство по мощности, а некоторые по емкости.
Недавно Tesla начала работу с PG&E над установкой #Megapack на 182.5 МВт / 730 МВт•ч, хотя есть вероятность что позднее емкость вырастет до 1.1 ГВт•ч. Проект запустят во втором квартале 2021 года.
Источник: http://amp.gs/Xl3o
В следующем году LG Chem инвестирует $500 млн в увеличение объемов производства аккумуляторов 2170 на своем заводе в Китае на 8 ГВтч. Такой рост позволит Tesla производить не меньше 100 000 дополнительных Model 3 и Model Y в год.
#LGChem также планирует увеличить производственные мощности в Корее для обеспечения производства электрокаров #Tesla в Германии и США.
#LGChem также планирует увеличить производственные мощности в Корее для обеспечения производства электрокаров #Tesla в Германии и США.
Reuters сообщает, что #LG планирует производить батарейки #Tesla 4680 на новом заводе в США и в Европе в 2023 году:
«LG планирует производить аккумуляторы 4680 на своем новом заводе в США. Они планируют построить новую производственную линию для поставок на Гигафабрику Берлин», — сообщил один из источников, добавив, что Испания является одним из кандидатов для европейского завода.
При этом сообщается, что Tesla еще не утвердила заказ на поставку аккумуляторов 4680. Пока что компания увеличивает объем поставок элементов 2170 для Model 3 и Model Y, производимых в Китае.
По данным Cairn ERA, Tesla лидирует по стоимости аккумуляторов в индустрии (сюрприз, сюрприз!). Компания платит в среднем $142 за кВт·ч за элементы, которые ей поставляют #Panasonic, #LGChem и #CATL. Для примера, GM платит в среднем $169 за кВт·ч, в то время как средний показатель в индустрии — около $186 за кВт·ч. Это позволяет Tesla тратить меньше на производство аккумуляторов. Так, аккумуляторы обходятся Tesla в среднем в $187 за кВт·ч, тогда как #GM тратит уже $207 за кВт·ч, а среднее значение по индустрии — $246 за кВт·ч.
Источники: http://amp.gs/QDFo, http://amp.gs/QDFM , http://amp.gs/QDF5
«LG планирует производить аккумуляторы 4680 на своем новом заводе в США. Они планируют построить новую производственную линию для поставок на Гигафабрику Берлин», — сообщил один из источников, добавив, что Испания является одним из кандидатов для европейского завода.
При этом сообщается, что Tesla еще не утвердила заказ на поставку аккумуляторов 4680. Пока что компания увеличивает объем поставок элементов 2170 для Model 3 и Model Y, производимых в Китае.
По данным Cairn ERA, Tesla лидирует по стоимости аккумуляторов в индустрии (сюрприз, сюрприз!). Компания платит в среднем $142 за кВт·ч за элементы, которые ей поставляют #Panasonic, #LGChem и #CATL. Для примера, GM платит в среднем $169 за кВт·ч, в то время как средний показатель в индустрии — около $186 за кВт·ч. Это позволяет Tesla тратить меньше на производство аккумуляторов. Так, аккумуляторы обходятся Tesla в среднем в $187 за кВт·ч, тогда как #GM тратит уже $207 за кВт·ч, а среднее значение по индустрии — $246 за кВт·ч.
Источники: http://amp.gs/QDFo, http://amp.gs/QDFM , http://amp.gs/QDF5