Tesla Energy откажется от планов выхода на Корейский рынок
Это не все проблемы с Кореей. По некоторым данным Tesla решила отказаться от выхода на рынок Южной Кореи со своими энергетическими продуктами. Компания работала над этим с 2018 года и теперь выясняется что они не могут получить сертификацию на свои продукты из-за странной особенности.
Дело в том, что процесс сертификации в Корее не предполагает наличия таких продуктов как у #Tesla — где все объединено в одну систему — и батареи, и силовая электроника.
Местные производители — #LG Chem и #Samsung SDI — производят компоненты раздельно и собирают их в одну систему уже на месте, поэтому не испытывают таких проблем с сертификацией.
Обидненько вышло.
Источник: http://amp.gs/FkhU
Это не все проблемы с Кореей. По некоторым данным Tesla решила отказаться от выхода на рынок Южной Кореи со своими энергетическими продуктами. Компания работала над этим с 2018 года и теперь выясняется что они не могут получить сертификацию на свои продукты из-за странной особенности.
Дело в том, что процесс сертификации в Корее не предполагает наличия таких продуктов как у #Tesla — где все объединено в одну систему — и батареи, и силовая электроника.
Местные производители — #LG Chem и #Samsung SDI — производят компоненты раздельно и собирают их в одну систему уже на месте, поэтому не испытывают таких проблем с сертификацией.
Обидненько вышло.
Источник: http://amp.gs/FkhU
Ходят слухи, что LG Chem собирается отделить свой аккумуляторный бизнес от основной компании и сделать новую компанию LG Energy Solution публичной.
The Korea Times сообщает, что Tesla заинтересована в приобретении 10% от бизнеса.
Согласно отчету, переговоры находятся на раннем этапе, однако в это довольно трудно поверить.
Во-первых, для #Tesla необычно приобретать миноритарный пакет акций. Так, в ходе предыдущих приобретений автопроизводитель стремился получить полный контроль над компаниями, например Maxwell, Hibar, и даже SolarCity.
[Правда даже 10% в новой компании #LG будут стоить дороже SolarCity 😉]
Кроме того, LG уже сотрудничает с другими автопроизводителями, включая GM, и не понятно насколько корректно участие Tesla.
Источник: http://amp.gs/LniE
The Korea Times сообщает, что Tesla заинтересована в приобретении 10% от бизнеса.
Согласно отчету, переговоры находятся на раннем этапе, однако в это довольно трудно поверить.
Во-первых, для #Tesla необычно приобретать миноритарный пакет акций. Так, в ходе предыдущих приобретений автопроизводитель стремился получить полный контроль над компаниями, например Maxwell, Hibar, и даже SolarCity.
[Правда даже 10% в новой компании #LG будут стоить дороже SolarCity 😉]
Кроме того, LG уже сотрудничает с другими автопроизводителями, включая GM, и не понятно насколько корректно участие Tesla.
Источник: http://amp.gs/LniE
Сообщается, что #LG строит пилотную производственную линию для новых аккумуляторов #Tesla 4680 на своем заводе в Южной Корее.
LG, вероятно, вложит в эту линию миллионы долларов — цифра, сопоставимая с инвестициями конкурентов (#Panasonic тоже строит пилотное производство для Tesla в Осаке). LG планирует завершить сборку пилотной линии до того, как Panasonic начнет массовое производство.
Источник: http://amp.gs/Qp99
LG, вероятно, вложит в эту линию миллионы долларов — цифра, сопоставимая с инвестициями конкурентов (#Panasonic тоже строит пилотное производство для Tesla в Осаке). LG планирует завершить сборку пилотной линии до того, как Panasonic начнет массовое производство.
Источник: http://amp.gs/Qp99
Reuters сообщает, что #LG планирует производить батарейки #Tesla 4680 на новом заводе в США и в Европе в 2023 году:
«LG планирует производить аккумуляторы 4680 на своем новом заводе в США. Они планируют построить новую производственную линию для поставок на Гигафабрику Берлин», — сообщил один из источников, добавив, что Испания является одним из кандидатов для европейского завода.
При этом сообщается, что Tesla еще не утвердила заказ на поставку аккумуляторов 4680. Пока что компания увеличивает объем поставок элементов 2170 для Model 3 и Model Y, производимых в Китае.
По данным Cairn ERA, Tesla лидирует по стоимости аккумуляторов в индустрии (сюрприз, сюрприз!). Компания платит в среднем $142 за кВт·ч за элементы, которые ей поставляют #Panasonic, #LGChem и #CATL. Для примера, GM платит в среднем $169 за кВт·ч, в то время как средний показатель в индустрии — около $186 за кВт·ч. Это позволяет Tesla тратить меньше на производство аккумуляторов. Так, аккумуляторы обходятся Tesla в среднем в $187 за кВт·ч, тогда как #GM тратит уже $207 за кВт·ч, а среднее значение по индустрии — $246 за кВт·ч.
Источники: http://amp.gs/QDFo, http://amp.gs/QDFM , http://amp.gs/QDF5
«LG планирует производить аккумуляторы 4680 на своем новом заводе в США. Они планируют построить новую производственную линию для поставок на Гигафабрику Берлин», — сообщил один из источников, добавив, что Испания является одним из кандидатов для европейского завода.
При этом сообщается, что Tesla еще не утвердила заказ на поставку аккумуляторов 4680. Пока что компания увеличивает объем поставок элементов 2170 для Model 3 и Model Y, производимых в Китае.
По данным Cairn ERA, Tesla лидирует по стоимости аккумуляторов в индустрии (сюрприз, сюрприз!). Компания платит в среднем $142 за кВт·ч за элементы, которые ей поставляют #Panasonic, #LGChem и #CATL. Для примера, GM платит в среднем $169 за кВт·ч, в то время как средний показатель в индустрии — около $186 за кВт·ч. Это позволяет Tesla тратить меньше на производство аккумуляторов. Так, аккумуляторы обходятся Tesla в среднем в $187 за кВт·ч, тогда как #GM тратит уже $207 за кВт·ч, а среднее значение по индустрии — $246 за кВт·ч.
Источники: http://amp.gs/QDFo, http://amp.gs/QDFM , http://amp.gs/QDF5