شیرازی‌ها بیشتر از همه تصادف می‌کنند

🔺 سازمان پزشکی قانونی اعلام کرد که در نیمه نخست سال جاری ۱۰هزار و ۷۲۰نفر در حوادث رانندگی جان خود را از دست داده‌اند و این رقم در مقایسه با مدت مشابه سال قبل که آمار تلفات ۹هزار و ۹۰۴نفر بود، ۸.۲درصد افزایش یافته است. براساس این گزارش در ۶ماه اول امسال از کل تلفات تصادفات، ۸هزار و ۴۰۶نفر مرد و ۲هزار و ۳۱۴ نفر زن بودند.

🔺 استان‌های فارس با ۸۶۱، سیستان و بلوچستان با ۷۹۷ و تهران با ۷۶۳ و استان‌های ایلام با ۱۱۰، کهگیلویه و بویراحمد با ۱۲۲ و اردبیل با ۱۳۸ فوتی به ترتیب بیشترین و کمترین آمار کشته‌های تصادفات را در نیمه نخست سال داشته‌اند.

#دنیای_اقتصاد #تصادف #شیراز #پزشکی_قانونی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

ثبت روزی ۱۵۰ هزار تماس با پلیس ۱۱۰ در کشور

👤 رئیس مرکز فرماندهی و کنترل فراجا:

🔹 روزانه ۱۵۰ هزار تماس با پلیس ۱۱۰ ثبت می‌شود.

🔹 حدود ۲۵ درصد از تماس‌ها مربوط به جرائم عمومی، ۲۲ درصد مربوط به تصادف، ۲۰ درصد مربوط به درگیری و نزاع و ۱۰ درصد نیز مربوط به سرقت است./ایسنا

#دنیای_اقتصاد #پلیس_110 #فراجا #جرم #تصادف #سرقت

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

ماجرای تصادف بایدن و همسرش در بازگشت از کارزار انتخاباتی

🔹 خبرگزاری رویترز گزارش داد، خودروی جو بایدن که شامگاه یکشنبه از ستاد انتخاباتی خود در ویلمینگتون واقع در ایالت دِلاور بازمی‌گشت، با خودروی دیگری تصادف کرد. اگرچه دو خودرو آسیب دیدند اما حال رییس‌جمهور آمریکا خوب است./نورنیوز

#دنیای_اقتصاد #بایدن #تصادف

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🚨حادثه دلخراش در آزادراه تهران_خرم‌آباد/ ۷نفر کشته شدند


🔺صبح امروز تصادف دو خودروی سنگین با یک اتوبوس مسافری در محور آزادراه تهران_خرم‌آباد منجر به کشته‌شدن ۷ نفر از مسافران اتوبوس شد.

🔺این تصادف بین سه دستگاه اتوبوس، تریلی کشنده بنز و کامیون هوو رخ داد.

🔺براساس خبر ایرنا، رییس پلیس راه لرستان با بیان اینکه علت بروز این سانحه رانندگی در دست بررسی است، گفت: ۸ مجروح نیز توسط عوامل امدادی به مراکز درمانی منتقل شدند.

#دنیای_اقتصاد #تصادف

✅کانال رسمی دنیای‌اقتصاد👇
@den_ir

🚨رکورد بیشترین «مرگ جاده‌ای» از سال۹۳/ رابطه تعطیلات و تصادفات چیست؟

◀️ دنیای‌اقتصاد: برای اولین بار در کشور، یک آمار رسمی از «روند ۱۰ ساله مرگ در جاده‌های ایران» منتشر شده است که اطلاعات «تلخ و البته حیاتی» به سیاست‌گذاران کشور در حوزه «سفر و تامین امنیت جانی مسافران» می‌دهد.

⭕️ گزارش «دنیای‌اقتصاد» از محتوای این آمار رسمی حاکی است،
سال گذشته «آمار مرگ در اثر تصادفات جاده‌ای» به بیشترین میزان از سال ۹۳ رسید.

❌ در سال ۱۴۰۱، نزدیک به ۱۹۰۰۰ نفر در جاده‌ها جان خودشان را از دست دادند. این یعنی به ازای هر ۱۰۰ هزار نفر جمعیت ایران، ۲۲ نفر در اثر تصادف در جاده‌های کشور کشته شدند.

⭕️ این در حالی است که در سال‌های قبل از آن، تعداد کشته‌شده‌ها‌ در جمعیت ثابت، همواره کمتر بوده است.

⚠️ بدتر از «رکورد مرگ»، آمار مربوط به «رکورد افزایش مرگ» است.

⭕️ سال گذشته «تلفات انسانی در اثر تصادف جاده‌ای» ۱۵ درصد افزایش سالانه پیدا کرد که بالاترین رشد فوتی از سال ۹۳ به حساب می‌آید.

⭕️ آیا آمار مرگ جاده‌ای ایران طبیعی است یا وحشتناک؟

❌ گزارش مرکز آمار ایران می
گوید، «ایران ۶۲امین کشور پرتصادف جهان در بین ۱۷۵ کشور مورد بررسی» است.

❌ در حالیکه تصادف در جهان، علت هشتم مرگ است در ایران علت پنجم معرفی شده است.

⭕️ کیفیت پایین جاده‌ها، کیفیت پایین خودروها، بی‌احتیاطی راننده‌ها و شرایط جوی و محیطی مسیر، ۵ عامل تصادف در جاده‌های ایران معرفی شده است.

❌ اما بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد، «هجوم مسافران به جاده‌ها هنگام تعطیلات مناسبتی» باعث می‌شود، «ترافیک سنگین، اعصاب و روان راننده‌ها را بهم بریزد و به عاملی برای کاهش تمرکز، خستگی، بی‌احتیاطی و عجله برای زودتر رسیدن به مقصد سفر» شود که همین‌موضوع‌ «احتمال تصادف» و «احتمال مرگ» در جاده‌ها را افزایش می‌دهد.

❗️در ایران، مجموع کل تعطیلات رسمی کشور ۷۸ روز است که حدود ۵۰ روز از «تعطیلات جهانی» کمتر است.

🚫 مجلس بیش از یکسال است مشغول «بررسی تعطیلی ۲ روزه آخرهفته» است که اگر این اتفاق بیفتد، «فقر زمان مناسب برای سفر» از بین می‌رود و ایرانی‌ها مجبور نیستند «همگی در تعطیلات مناسبتی» به جاده‌ها هجوم بیاورند.

#دنیای_اقتصاد #تصادف #تلفات_جاده‌ای #تعطیلات #ویکند_۲_روزه

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 کاهش تصادفات با تعطیلات دو روزه آخر هفته

⚠️در سال ۱۴۰۱، نزدیک به ۱۹۰۰۰ نفر در جاده‌ها جان خودشان را از دست دادند

🔺این یعنی به ازای هر ۱۰۰ هزار نفر جمعیت ایران، ۲۲ نفر در اثر تصادف در جاده‌های کشور کشته شدند.

🔺سال گذشته «تلفات انسانی در اثر تصادف جاده‌‌‌ای» ۱۵‌درصد افزایش سالانه پیدا کرد که بالاترین رشد فوتی از سال ۹۳ به حساب می‌‌‌آید.

🔺کیفیت پایین جاده‌‌‌ها، کیفیت پایین خودروها، بی‌‌‌احتیاطی راننده‌‌‌ها و شرایط جوی و محیطی مسیر، چهار عامل تصادف در جاده‌‌‌های ایران معرفی شده است.

🔺«هجوم مسافران به جاده‌‌‌ها هنگام تعطیلات مناسبتی» باعث می‌شود، «ترافیک سنگین، اعصاب و روان راننده‌‌‌ها را به هم بریزد و به عاملی برای کاهش تمرکز، خستگی، بی‌‌‌احتیاطی و عجله برای زودتر رسیدن به مقصد سفر» بدل شود که همین‌‌‌موضوع‌‌‌ «احتمال تصادف» و «احتمال مرگ» در جاده‌‌‌ها را افزایش می‌‌‌دهد.

🔻سید مصطفی فاطمی مدیر کل دفتر توسعه گردشگری داخلی وزارت میراث فرهنگی: سفرهای تهاجمی فارغ از آنکه چالش‌هایی را در بحث اسکان،‌ تامین ارزاق،‌ سوخت و... به همراه دارد‌، با افزایش تعداد ماشین‌های حاضر در جاده‌ها، تعداد تصادفات جزئی را نیز به شکل قابل توجهی افزایش می‌دهد.

🔻ارشک مسائلی کارشناس گردشگری: در پنج شش سال گذشته سرمایه گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل به شدت کاهش یافته است. این موضوع سبب فرسوده بودن ناوگان حمل و نقل و خروج برخی از آنها از چرخه مصرف شده است.

🔻از سوی دیگر همین عامل سبب می‌شود بسیاری از ایرانی‌ها به جای استفاده از قطار و هواپیما و اتوبوس، سراغ وسیله نقلیه شخصی بروند که در نهایت ترافیک و تصادفات را افزایش می‌‌دهد.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #تصادف #تلفات_جاده‌ای #تعطیلات #ویکند_۲_روزه

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 «عیوب فنی» در سه‌ماهه ابتدایی خرید خودرو، در ایران سه برابر میانگین جهانی

⚠️نوروز هنوز شروع نشده، 74 نفر در تصادفات جاده ای کشته شدند

🔺تنها طی دو روز گذشته ۷۴ نفر جان خود را بر اثر سوانح رانندگی از دست داده‌ و هزار و ۷۱۷ نفر نیز مجروح شده‌اند.

🔺کیفیت خودرو یکی از فاکتورهای موثر در بروز این نوع از تصادفات است.

🔺این یکی از تاثیرات تاکید صرف سیاستگذار روی «افزایش کمی» تولید خودرو بدون توجه کافی به «ابعاد کیفی» آن است.

🔺تنها در تعطیلات نوروزی پنج سال گذشته، حدود پنج‌هزار نفر از شهروندان کشور جان خود را در تصادفات جاده‌ای از دست داده‌اند.

🔺در سال ۱۴۰۲ شمار جانباختگان حوادث رانندگی ۱۷هزار و ۱۷۷نفر است که ۴.۹درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش داشته است.

🔺خطای انسانی دلیل ۶۰درصد از تصادفات بوده است، یعنی ۴۰درصد مابقی مربوط به خودرو و جاده است.

🔺در جهان تاثیر خودرو در تصادفات با ستاره‌های ایمنی بررسی می‌شود. اکثر تولیدات خودروسازان مطرح در دنیا چهار تا پنج ستاره ایمنی دارند و ۸۴درصد خودروهای پرفروش اروپا، سطح ایمنی چهار ستاره یا بالاتر دارند.

🔺این در حالی است که امتیاز متوسط خودروهای ساخت داخل کشور در بهترین حالت کمتر از سه ستاره ایمنی از پنج ستاره، آن هم برای برخی از خودروهای تازه‌‌تولید‌‌شده، تخمین زده می‌شود.

🔺هزینه تصادفات جاده‌ای در اکثر کشورها معادل سه‌‌درصد از تولید ناخالص داخلی آنهاست؛ این هزینه در ایران حدود ۶ تا ۷ درصد برآورد شده است.

🔺کیفیت اولیه خودروهای تولیدی به شکلی بوده که عیوب فنی در سه‌ماهه ابتدایی خرید، در ایران سه برابر میانگین جهانی است.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #تصادف #کیفیت_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🚨 نقطه‌کور «آمار کاهشی تلفات در جاده‌ها»

✅ دنیای‌اقتصاد:

❌ سفرهای نوروزی همه ساله از 25 اسفند شروع می‌شود و آمارهایی که مسولان درباره «تلفات جاده‌ای در مسافرت‌های نوروزی» اعلام می‌کنند، از مبدا زمانی 25 اسفند محاسبه می‌شود.

❌ طبق آمار مسولان راهور، از 25 اسفند 1402 تا صبح روز 4 فروردین 1403، حجم تصادف خودرو در جاده‌های کشور باعث کشته‌شدن 373 نفر از مسافران تعطیلات عید شد.

⚠️ مرگ ناشی از تصادفات در عید امسال و تا این لحظه در مقایسه با همین مدت زمان از تعطیلات عید پارسال، 23 درصد کاهش پیدا کرده است.

⭕️ ظاهر این «کاهش تلفات جاده‌ای»، نکته امیدوارکننده است اما در واقعیت این آمار یک اتفاق نهفته است که «نقطه کور» سفرهای بی‌بازگشت مسافران نوروزی در روزهای اخیر محسوب می‌شود.

◀️ ماجرا چیست؟

⭕️ به گزارش گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد»، طبق اعلام معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی که «همه دوربین‌های ترددشمار بزرگراه‌ها و جاده‌های کشور» را تحت کنترل دارد و داده‌های دوربین‌ها را نیز آنالیز می‌کند، در روزهای گذشته از سفرهای نوروز 1403، حجم تردد خودرو و اتوبوس در جاده‌ها به ترتیب 10 درصد و 11 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش پیدا کرده است.

⭕️ میزان این کاهش البته بیشتر از 10 درصد هم می‌تواند باشد چرا که «میزان رهگیری دوربینی جاده‌ها در سال جاری بخاطر افزایش نصبیات و تجهیزات، به مراتب بیشتر از سال قبل است».

❌ به این ترتیب، در واقعیت، کاهش آنچنانی در آمار تصادفات مرگبار در تعطیلات نوروز امسال رخ نداده است.

❌ ضمن آنکه با توجه به «افزایش سن فرسودگی خودروها» از یک سو و «تورم شدید در سرویس و نگهداری دوره‌ای خودروها» از سوی دیگر، وضعیت اسفناک کنونی در جاده‌ها قابل پیش‌بینی بود.

#دنیای_اقتصاد #عید #تصادف #تلفات_جاده_ای #نوروز_1403 #مسافرت #تعطیلات_نوروز


✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

معضل خودروهای قاتل در آمریکا!

🔹افرادی که پشت فرمان یک خودروی شاسی‌بلند یا وانت غول‌پیکر نشسته‌اند، احتمالا از برخورد با یک وسیله نقلیه دیگر جان سالم به در خواهند برد.

🔹اما وزن بالای خودروهای آنها جاده‌ها را برای سرنشینان خودروهای کوچک‌تر ناایمن می کند.

🔹آمار مرگ‌‌ومیر سرنشینان وانت‌های پیکاپ سنگین در آمریکا در مقایسه با خودروهای سبک‌تر در تصادفات رانندگی یک به ۱۲ است.

🔹هرساله در آمریکا حدود ۴۰هزار نفر در تصادفات رانندگی جان خود را از دست می‌دهند به این دلیل که جاده‌های این کشور به ‌ازای هر مایل رانندگی تقریبا در مقایسه با جاده‌ها و بزرگراه‌ها در سایر کشورهای ثروتمند جهان دوبرابر مخاطره‌آمیزتر است.

🔹وزن بالای خودروهای سنگین شخصی یکی از مسببان اصلی این شرایط است.

🔹در فاصله سال‌های 2023-2013 به ‌ازای هر هزار حادثه تصادف رانندگی، خودروها و پیکاپ‌های سنگین مسبب مرگ ۳۷ نفر در خودروی مقابل هستند.

🔹در‌حالی‌‌که این میزان برای خودروهای با وزن متوسط 5.7 و برای خودروهای سبک‌تر فقط 2.6 است. وضعیت رو به وخامت است.

🔹برقی شدن خودروها هم عامل افزایش وزن آنها محسوب می‌شود.

🔹تخمین اکونومیست آن است که اگر ۱۰درصد از وزن وسایل نقلیه، به میزان ۴۵۰کیلوگرم، در ناوگان خودروهای غول‌پیکر در آمریکا کاهش یابد، میزان تلفات جاده‌ای در تصادفات بین چند خودرو تا ۱۲ درصد یا ۲۳۰۰ مورد در سال کاهش می‌یابد.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #تصادف #ایمنی_جاده #آمریکا

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 سه قاتل اصلی «مرگ‌و‌میر» ایرانی ها در دو سال گذشته

🔹«مشکلات قلبی عروقی»، «انواع سرطان‌ها» و «تصادفات جاده‌ای» نقش اصلی در مرگ‌ومیر ایرانی‌ها دارند.

🔹برخی کارشناسان ریشه‌ اصلی این وضعیت را در سبک‌زندگی ایرانی‌ها می‌دانند.

🔹سالانه حدود ۴۵۰هزار مورد مرگ ناشی از عوامل مختلف در کشور اتفاق می‌افتد که ۵۰هزار مورد آن به آلودگی هوا مرتبط است؛ یعنی حدود ۱۲درصد.

🔹بیماری‌های قلبی-عروقی، نخستین علت مرگ‌ومیر در ایران و جهان به شمار می‌رود.

🔹۱۲ درصد مرگ‌های ناشی از بیماری‌های قلبی-‌عروقی به‌علت آلودگی هوا است. همچنین به‌طور کلی یک‌سوم مرگ‌‌های ناشی از سکته مغزی، سرطان ریه، حملات قلبی و بیماری مزمن انسدادی ریه مرتبط با آلودگی هوا هستند.

🔹سرطان دومین علت مرگ‌ومیر بعد از بیماری‌های قلبی‌-‌عروقی است. در کشور ما سالانه بیش از ۱۳۵ هزار نفر مبتلا به سرطان می‌شوند که تا سال ۱۴۲۰ این تعداد بیش از ۱۰۰ درصد افزایش خواهد داشت و آمار مبتلایان به بیش از ۲۹۰ هزار نفر در سال خواهد رسید.

🔹انواع سرطان‌ها به نوعی به کم‌تحرکی و سبک زندگی برمی‌گردد. روش‌هایی که باعث بالا رفتن چربی خون، دیابت و بیماری‌های زمینه‌ای می‌شود و بعد منجر به انواع سرطان‌ها.

🔹شیوه زندگی از جمله استعمال دخانیات، مصرف غذاهای شور، چرب، پرکالری و کم تحرکی از دیگر عوامل بروز سرطان است.

🔹عوامل محیطی مانند افزایش مصرف سوخت‌های فسیلی و آلاینده‌ها و برخی عوامل شیمیایی زیان‌آور در محیط کار از دیگر علل بروز سرطان‌ است.

🔹۱۲هزار ایرانی در ۱۴۰۱ به سرطان روده بزرگ مبتلا شدند. این آمار رو به رشد بسیار نگران‌کننده است.

🔹اضطراب و نبود شادی و همچنین در نهایت سبک زندگی از مهم‌ترین عوامل موثر روی سرطان به شمار می‌آیند.

🔹عواملی مانند پریشانی، افسردگی و انزوای اجتماعی می‌توانند بر سرعت پیشرفت سرطان تاثیر بگذارند.

🔹تصادفات‌ جاده‌ای جایگاه سوم قاتلان اصلی ایرانیان را به خود اختصاص می‌دهد. بیش از یک‌سوم مرگ‌ومیر غیرطبیعی در بهار امسال ناشی از حوادث ترافیکی و تصادفات رانندگی بوده است.

🔹مرگ‌ومیر ناشی از تصادفات رانندگی در ایران، طی سه سال اخیر روند صعودی به خود گرفته است.

🔹تعداد مرگ‌ومیر ناشی از تصادفات در ایران با کل مرگ‌ومیر تصادفات رانندگی در اتحادیه اروپا با ۲۷ کشور و جمعیت ۴۵۰ میلیون نفری برابری می‌کند.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #مرگ_و_میر #علت_مرگ #آلودگی_هوا #تصادف #سرطان #مشکلات_قلبی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

بازی با جان مردم / پاس گل ترامپ به تسلا

🔹ترامپ می خواهد قانونی را لغو کند که خودروسازان را ملزم به گزارش تصادفات خودروهای مجهز به فناوری‌های رانندگی خودکار می‌کند.

🔹این اقدام که با حمایت تسلا و ایلان ماسک همراه است، می‌تواند توانایی دولت در بررسی و نظارت بر ایمنی خودروهای خودران را کاهش دهد.

🔹ماسک، که در انتخابات ۲۰۲۰ بیش از ۲۵۰میلیون دلار برای حمایت از ترامپ هزینه کرد، از این تغییرات سود می‌برد زیرا تسلا تاکنون بیش از ۱۵۰۰تصادف را به سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) گزارش داده است.

🔹به‌عنوان مثال، جنرال موتورز به دلیل عدم گزارش یک حادثه در سال ۲۰۲۳، ۱.۵میلیون دلار جریمه شد.

🔹تسلا و ایلان ماسک این قانون را ناعادلانه می‌دانند، زیرا معتقدند داده‌های دقیق‌تری نسبت به سایر خودروسازان ارائه می‌کنند و این موضوع باعث می‌شود تسلا مسوول تعداد بیشتری از تصادفات به نظر برسد.

🔹از میان ۴۵ تصادف مرگبار گزارش‌شده تا اکتبر ۲۰۲۳، ۴۰ مورد مربوط به تسلا بوده است.

🔹برخی از این تصادفات شامل برخورد خودروهای تسلا با قابلیت «اتوپایلوت» به کامیون‌ها و خودروهای آتش‌نشانی بوده‌اند.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #ترامپ #تسلا #تصادف

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 متهمان تصادفات مرگبار نوروزی / نقش خودرو در تصادفات اغراق‌شده است

🔹 «دنیای اقتصاد»، در گزارشی به نگرانی ها از تصادفات نوروزی پرداخت.

🔺با نزدیک شدن به نوروز، نگرانی‌ها درباره تصادفات جاده‌ای افزایش یافته است.

هرچند کیفیت خودروهای داخلی و فرسودگی ناوگان حمل‌ونقل بین‌شهری تأثیرگذار هستند، اما آمارها نشان می‌دهند که نقش خودرو در تصادفات اغراق‌شده است.

در دو دهه گذشته، با وجود افزایش تعداد خودروها از ۳ میلیون به ۳۵ میلیون، نرخ تلفات جاده‌ای به ازای هر میلیون خودرو از ۴۵۳۶ نفر به ۵۱۰ نفر کاهش یافته است.

⚠️ طبق اعلام پلیس راهور، ۵۲ درصد تصادفات ناشی از خطای انسانی، ۲۰ درصد مربوط به کیفیت جاده‌ها و ۱۲ درصد ناشی از کیفیت وسایل نقلیه است.

👈 همچنین ۵۰ درصد قربانیان، راکبان موتورسیکلت و عابران پیاده هستند. با نرخ ۱۷۶ کشته به ازای هر میلیون نفر، ایران در سطح متوسط جهانی قرار دارد.

🔺فرسودگی ناوگان خودرو، با ۳۷ درصد خودروهای در حال تردد در کشور، یکی از چالش‌های ایمنی است.

🔺همچنین عدم اجرای دقیق معاینه فنی و افزایش ۶ درصدی تردد، به رشد تصادفات منجر شده است.

🔺عوامل انسانی همچون سرعت غیرمجاز، سبقت و بی‌توجهی به جلو، مهم‌ترین دلایل تصادفات هستند.

🔺برای بهبود ایمنی، افزایش کیفیت خودروها، خروج خودروهای فرسوده، تقویت نظارت بر معاینه فنی و کنترل عرضه قطعات استاندارد ضروری است.

🔺با این حال، کاهش تصادفات نیازمند رویکردی جامع است که علاوه بر بهبود کیفیت خودروها، بر فرهنگ رانندگی و ارتقای ایمنی جاده‌ها نیز تمرکز کند.

#دنیای_اقتصاد #تصادف #پویش_نه_به_تصادف #نوروز #خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

نقش خودرو در تصادفات جاده ای چقدر است؟

🔺آمارها نشان می‌دهند که نقش خودرو در تصادفات اغراق‌شده است.

🔺در دو دهه گذشته، با وجود افزایش تعداد خودروها از ۳ میلیون به ۳۵ میلیون، نرخ تلفات جاده‌ای به ازای هر میلیون خودرو از ۴۵۳۶ نفر به ۵۱۰ نفر کاهش یافته است.

⚠️ طبق اعلام پلیس راهور، ۵۲ درصد تصادفات ناشی از خطای انسانی، ۲۰ درصد مربوط به کیفیت جاده‌ها و ۱۲ درصد ناشی از کیفیت وسایل نقلیه است.

👈 همچنین ۵۰ درصد قربانیان، راکبان موتورسیکلت و عابران پیاده هستند. با نرخ ۱۷۶ کشته به ازای هر میلیون نفر، ایران در سطح متوسط جهانی قرار دارد.

🔺فرسودگی ناوگان خودرو، با ۳۷ درصد خودروهای در حال تردد در کشور، یکی از چالش‌های ایمنی است.

🔺همچنین عدم اجرای دقیق معاینه فنی و افزایش ۶ درصدی تردد، به رشد تصادفات منجر شده است.

🔺عوامل انسانی همچون سرعت غیرمجاز، سبقت و بی‌توجهی به جلو، مهم‌ترین دلایل تصادفات هستند.

#دنیای_اقتصاد #تصادف #پویش_نه_به_تصادف #نوروز #خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 دعوت پزشکی‌قانونی از مردم برای پیوستن به پویش «نه به تصادف»

🚦شیش دونگ برانیم!

🔺در نوروز سال ۱۴۰۳ و بر اساس آمارهای موجود هزار و ۸۹ نفر شامل ۸۳۱نفر مرد و ۲۵۸ نفر زن در حوادث رانندگی جان خود را از دست دادند.

🔺به علت تصادفات جاده‌ای سالانه حدود ۶۰هزار نفر به معلولان ایران افزوده می‌شود.

🔺سازمان پزشکی‌قانونی کشور روز گذشته از هموطنان درخواست کرد با فعال شدن پویش «نه به تصادفات» و همراهی و مشارکت آحاد مردم و رعایت مقررات و نکات ایمنی از سوی آنان، شاهد کاهش تلفات تصادفات در نوروز ۱۴۰۴ باشیم.

🔺راه‌اندازی پویش «نه به تصادف» با شعار «شیش دونگ برانیم» روز گذشته از سوی سردار سیدتیمور حسینی، رئیس پلیس راهور فراجا نیز مورد تاکید قرار گرفت.

🔺در همین راستا روز گذشته رادیو بهاران با حمایت از پویش «نه به تصادف» راه‌اندازی شد.

🔺علی بخشی‌زاده، معاون صدای صداوسیما می گوید: آمار تصادفات ما با آمار شهدای هشت سال دفاع مقدس برابری می‌کند.

🔺بر اساس آمارها، سالانه حدود ۲۰ هزار نفر در تصادفات جاده‌ای جان خود را از دست می‌دهند که بخش عمده‌ای از آنها جوان هستند.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #تصادف #پویش_نه_به_تصادف

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

❌ کشته‌هایی برابر با سقوط ۱۰۰ هواپیما! / صدمه اقتصادی ۱۸ میلیاردی بابت هر مرگ تصادفی

🔺دیروز وزیر بهداشت اعلام کرد: «سالانه ۷۰ هزار نفر را در اثر آلودگی هوا و تصادفات رانندگی از دست می‌دهیم.» و رئیس دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی از صدمه اقتصادی ۱۸ میلیاردی بابت هر مرگ تصادفی خبر داد.

🔺مسوول روابط عمومی وزارت بهداشت تاکید می‌کند: «ما معادل تعداد شهدای جنگ تحمیلی مرگ‌ومیر جاده‌ای داریم. روزی ۵۵ نفر در کشور به علت تصادف فوت می‌کنند، این آمار معادل آن است که صد هواپیمای بوئینگ سقوط کرده است. تصادفات ۷درصد از تولید ناخالص ملی را می‌بلعد. تصادفات جاده‌ای علت اصلی مرگ‌و‌میر در گروه‌های سنی پنج تا ۲۹ سال است.»

🔺متوسط عمری که در ایران به‌واسطه تصادفات از دست می‌رود ۵۱ سال است، اما همین متوسط عمر در بیماری‌های مزمن حدود ۱۰ سال است.

🔺تعداد مرگ‌ومیرهای جاده‌ای ایران از معدل جهانی و منطقه بیشتر است. براساس برخی آمارها هم سالانه حدود ۸۰۰ هزار تصادف رانندگی در ایران رخ می‌دهد و روزانه ۴۰ نفر کشته می‌شوند. یعنی مرگ یک نفر در هر ۳۶ دقیقه.

🔺وزیر بهداشت می‌گوید: «هزینه تصادفات رانندگی از کل بودجه وزارت بهداشت بیشتر است و بالغ بر ۷درصد تولید ناخالص ملی است. بیشترین عمر از دست رفته کشور در اثر تصادف است به‌طوری که ۸۲درصد قربانیان تصادفات زیر ۵۰ سال و ۵۲درصد زیر ۳۰ سال هستند.»

🔺رئیس دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی می‌گوید: «مرگ یک نفر بر اثر تصادفات جاده‌ای و شهری ۱۸ میلیارد تومان صدمه اقتصادی به جامعه وارد می‌کند و منجر به از بین رفتن نیروی مولد می‌شود.»

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #تصادف #پویش_نه_به_تصادف

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 مسافران به خانه برمی‌گردند؟

🔺سخنگوی دولت اظهار امیدواری کرد که با پویش «نه به تصادف»، در پایان نوروز هیچ‌کس عزادار نباشد.

🔺این در حالی است که رئیس پلیس راه کشور اعلام کرد: در دو روز گذشته ۴۵ نفر بر اثر تصادفات فوت کردند و ۱۱۶۱ نفر هم مصدوم شدند.

🔺پویش نه به تصادف حالا دارد راه خود را در بسیاری از پلتفرم‌ها و شبکه‌های مجازی پیدا می‌کند. از مسوولان دولت تا برخی از سلبریتی‌ها به این پویش پیوستند.

🔺عضو کمیسیون بهداشت می‌گوید: «در ۲ دهه گذشته، بیش از ۴۰۰هزار کشته و ۶ میلیون مصدوم به ثبت رسیده که نه‌تنها بار اقتصادی سنگینی به دوش کشور می‌گذارد، بلکه توسعه اجتماعی و انسانی کشور را به‌شدت تحت‌تاثیر قرار می‌دهد.»

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #تصادف #پویش_نه_به_تصادف

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

چرا ۸۳۸ نفر در نوروز جان خود را از دست دادند؟

🔹امسال نوروز با پویش نه به تصادف آغاز شد، اما جاده‌های ایران همچنان کشته دادند. آمارها از مرگ ۸۳۸ نفر خبر می‌دهند.

🔹در ۲۰ روز گذشته یعنی از ۲۵ اسفند تا ۱۴ فروردین، ۱۵ هزار و ۱۷۶ فقره تصادف اتفاق افتاده که در آن ۱۹ هزار و ۱۶۶ نفر دچار جراحت شدند و ۸۱ هزار و ۵۷۱ فقره تصادف رخ داده که فقط خسارت مالی به همراه داشته است.

🔹هرچند این آمار در نوروز سال گذشته ‌هزار و ۸۹ نفر بوده با این وجود صورت مساله همچنان به جای خود باقی مانده است: جاده‌های ایران همچنان کشته می‌دهند.

🔹صدیف بدری، عضو کمیسیون عمران مجلس علل آمار بالای تصادفات جاده‌ای و تلفات انسانی در تعطیلات نوروز امسال را بر اساس گزارش‌هایی که به او رسیده؛ استاندارد نبودن جاده‌ها و کیفیت خودروهای تولید داخل اعلام می‌کند.

🔹اما سردار سید تیمور حسینی، رئیس پلیس راهور فراجا می‌گوید: «۴۴ درصد تصادفات به دلیل نبود توجه به جلو، ۱۵درصد به دلیل نبود توانایی در کنترل وسیله نقلیه و ۱۴درصد ناشی از تغییر مسیر ناگهانی رانندگان بوده است.»

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #تصادف

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

«نه به تصادف» با خودرو فرسوده و جاده ناهموار؟

🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی نوشت:

🔺در نوروز ۱۴۰۴ پویشی با عنوان «نه به تصادف» با هدف افزایش ایمنی سفرهای جاده‌ای راه‌اندازی شد.

🔺طبق اعلام پلیس راهور، شمار جان‌باختگان طی ۲۰ روز ابتدایی تعطیلات به ۸۳۸ نفر رسید که نسبت به نوروز ۱۴۰۳ (با ۱۰۸۹ فوتی) حدود ۲۳ درصد کاهش را نشان می‌دهد؛ هرچند احتمال افزایش آمار تا پایان تعطیلات وجود دارد.

🔺بررسی‌ها نشان می‌دهد کاهش تلفات جاده‌ای تنها به پویش‌های فرهنگی وابسته نیست.

🔺عامل انسانی اگرچه نقش اصلی در بروز حوادث دارد، اما کیفیت پایین خودروها، فرسودگی ناوگان و جاده‌های ناایمن نیز سهم قابل توجهی در این زمینه دارند.

🔺بسیاری از جاده‌ها طراحی قدیمی داشته یا نیازمند بازسازی‌اند و نبود تجهیزات هوشمند مانند دوربین‌ها و تابلوهای هشداردهنده، ریسک تصادفات را افزایش می‌دهد.

🔺در کنار آن، خودروهای داخلی همچنان از لحاظ ایمنی فاصله زیادی با استانداردهای جهانی دارند.

🔺 همچنین روند خروج خودروهای فرسوده در سال‌های اخیر کُند شده و این خودروها همچنان در جاده‌ها تردد می‌کنند.

🔺بنابراین، رانندگی خوب کافی نیست؛ کاهش تلفات جاده‌ای نیازمند اصلاح اساسی در زیرساخت‌ها و بهبود کیفیت خودروهاست.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #تصادف #پویش_نه_به_تصادف

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 چرا «خودرو» ارابه مرگ شد؟ / فرافکنی نکنیم

🔹روز گذشته، روز بد خودرو در مجلس بود و خودرو به کانون انتقادات بی سابقه در مجلس تبدیل شد. دنیای اقتصاد در گزارشی به این موضوع پرداخته که مقصر تبدیل خودرو به ارابه مرگ چیست؟

🔹در این گزارش با تایید فاصله فنی و کیفی میان خودرو ایران و جهان آمده است که صنعت خودرو در ایران به دلیل سیاست‌های ناکارآمد و مداخلات دولتی و مجلس با بحران‌های جدی مواجه است.

🔹 اخیراً انتقادات شدید نمایندگان مجلس از کیفیت پایین خودروهای داخلی، به ویژه در زمینه ایمنی، به‌عنوان "ارابه مرگ" مطرح شده است.

🔹با وجود این انتقادات، نمایندگان مجلس خود نیز نقش مهمی در ایجاد وضعیت فعلی دارند. قوانین حمایتی و قیمت‌گذاری دستوری که از سوی دولت و مجلس اعمال شده، به‌طور مستقیم منجر به کاهش کیفیت خودروها، عدم رقابت‌پذیری و زیان انباشته 250 هزار میلیارد تومانی شده است.

🔹یکی دیگر از مشکلات خودروسازی ایران، ساختار مالکیتی دولتی است. با وجود تلاش‌هایی برای واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی، مداخلات دولت و نمایندگان همچنان ادامه دارد.

🔹بسیاری از تصمیمات کلان خودروسازان تحت تاثیر نهادهای دولتی است و این وضعیت باعث شده خودروسازان نتوانند برای ارتقای کیفیت و نوسازی فناوری‌ها برنامه‌ریزی کنند.

🔹علاوه بر مشکلات مدیریتی، کیفیت پایین خودروهای داخلی به دلیل نداشتن منابع کافی برای ارتقای ایمنی و فناوری است.

🔹قیمت‌گذاری دستوری که به‌منظور حمایت از مصرف‌کننده اعمال شده، باعث شده که خودروسازان قادر به سرمایه‌گذاری در بهبود کیفیت و ایمنی خودروها نباشند.

🔹در این شرایط، به‌جای فرافکنی و انتقاد از خودروسازان، باید سیاست‌های بنیادین اصلاح شوند و مجلس و دولت مسئولیت‌های خود را در بهبود این وضعیت بپذیرند.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #تصادف

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 مقایسه روند تعداد وسایل نقلیه با تعداد فوتی های حوادث رانندگی در ایران

🔺خودرو در کنار خطای انسانی و جاده، نقش مهمی در تصادفات منجر به مرگ و میر دارد. اما همین نقش نیز می‌توان گفت نتیجه سال‌ها سیاستگذاری ناکارآمد توسط دولت‌‌‌ها و مجالس متعدد است؛ سیاست‌‌‌هایی که راه توسعه، ارتقای کیفیت و نوسازی زیرساخت‌‌‌ها را سد کرده‌‌‌اند.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #تصادف

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir