واردات اتوبوس برقی «غیراقتصادی» است

🔹 برقی سازی خودرو در کشورمان قرار است با ورود اتوبوس های برقی به ناوگان حمل‌ونقل عمومی، کلید بخورد.

🔹 اما سوال این است که ناوگان حمل‌ونقل عمومی کشور آیا پذیرای اتوبوس‌های برقی است؟ آیا زیرساخت برقی ها در کشور فراهم است؟

🔹 بازوی پژوهشی مجلس در گزارشی به این پرسش ها پاسخ داده است.

🔹 نتایج این بررسی می گوید: عدم بررسی دقیق جوانب این طرح و اتخاذ رویکردی شتابزده بدون هدف‌گذاری میان‌مدت و عدم اجرای مرحله به مرحله برقی‌سازی ناوگان، می‌تواند موجب شکست این طرح شود.

🔹 همچنین بررسی مرکز پژوهش‌ها در تهران، کرج و اصفهان نشان می‌دهد که استفاده از اتوبوس‌‌های برقی برای حمل‌ونقل عمومی در این شهرها به هیچ عنوان مرقون به صرفه نیست.

🔹 پیشنهاد مرکز پژوهش‌ها می گوید باید مطالعات لازم برای استفاده از برقی‌ها در ناوگان حمل‌ونقل عمومی کلید بخورد که شامل انجام ارزیابی اقتصادی سناریوهای برقی‌سازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی در مقایسه با اتوبوس‌های دیزلی و گازسوز است...👇

🔗راه‌حل‌های جایگزین

#دنیای_اقتصاد #اتوبوس_برقی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

در شرایط فعلی «برقی سازی» ناوگان حمل و نقل عمومی منطقی است؟

🔹با اینکه در تهران «برقی‌‌‏‌سازی» ناوگان اتوبوسرانی درون‌‌‏‌شهری از سال‌۱۴۰۲ آغاز شد، در حال‌حاضر تعداد اتوبوس‌‌‏‌های برقی در حال بهره‌‌‏‌برداری به ۳۰۰دستگاه نمی‌رسد.

🔹درمیان سایر کلانشهرها نیز تنها بخش کوچکی از ناوگان اتوبوسرانی کرج با ۴۰ دستگاه اتوبوس، برقی شده‌است.

🔹در مصوبه چهار ماه قبل شورای اقتصاد با عنوان «طرح حمل‌ونقل درون‌‌‏‌شهری عمومی و پاک»، حمایت از تولیدکنندگان برق، سازندگان و تامین‌‌‏‌کنندگان زیرساخت‌های شارژ و سرمایه‌گذاران در احداث نیروگاه‌های تجدیدپذیر برای کمک به تامین برق مورد‌نیاز ناوگان برقی مغفول‌مانده و عمدتا بر «واردات ناوگان» تمرکز شده‌ است.

🔹این در حالی است که پیش‌‌‏‌شرط اصلی برقی‌‌‏‌سازی، حرکت به سمت تولید برق از منابع تجدیدپذیر است و مادامی‌که این پیش‌‌‏‌شرط در سیاستگذاری‌‌‏‌ها منظور نشود، به منزله نقض غرض برقی‌‌‏‌سازی است.

🔹در حال حاضر، نیمی از اتوبوس های موجود در ناوگان حمل‌ونقل فرسوده اند. در ناوگان اتوبوسرانی درون‌‌‌‌شهری نیز حدود ۷۰درصد اتوبوس‌‌‌‌ها با معضل فرسودگی مواجه هستند.

🔹سوال این است که آیا شیفت به اتوبوس برقی در مقطع فعلی و با شرایط موجود به لحاظ تعداد ناوگان موردنیاز، وضعیت ناترازی برق و محدودیت‌هایی که به دلیل شرایط تحریمی در حوزه استفاده از تسهیلات بانکی خارجی و انجام پرداخت برای واردات وجود دارد، بهترین گزینه ممکن برای نوسازی ناوگان درون‌‌‌‌شهری است؟

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #حمل_و_نقل #اتوبوس #فرسوده #برقی_سازی #اتوبوس_برقی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir