چرا واگذاری پرسپولیس به تامین اجتماعی یک بازی باخت _ باخت است؟

🔹یکی از نکات کلیدی انتقال باشگاه پرسپولیس به تامین اجتماعی، مسئله وضعیت مالی آن است. انتقال باشگاهی که همین حالا حدود 600 میلیارد تومان زیان انباشته دارد و هیچ چشم‌اندازی برای درآمد‌زایی آن وجود ندارد به خودی خود سوال برانگیز است.

🔹یکی دیگر از نکات مهم در انتقال پرسپولیس به صندوق‌های بازنشستگی، مسئله مدیریت باشگاه‌ است. صندوق‌های بازنشستگی مذکور در کنترل دولت قرار دارند؛ به عبارت دیگر، مدیرانشان از سوی وزرای دولت تعیین می‌شود و از این جهت تحت نفوذ دولت قرار دارند.

🔹بنابراین انتقال باشگاه پرسپولیس به این صندوق‌ها موجب خصوصی شدن آن‌ها نمی‌شود و دولت با چند واسطه، همچنان بر این باشگاه اعمال رای می‌کند.

🔹این وضعیت نمی‌تواند مدیریت باشگاه پرسپولیس را با تحول خاصی مواجه سازد و در نهایت چالش‌های مدیریتی این باشگاه پا برجا خواهد ماند.

🔹از سوی دیگر چندی پیش اعلام شد که به منظور بهبود وضعیت صندوق‌ها و امکان تداوم فعالیت آن‌ها، سن بازنشستگی افزایش می‌یابد. در حالی که مسئولان کشور بار ناترازی را بر دوش شاغلان قرار می‌دهند، همزمان با انتقال یک بنگاه با زیان‌انباشته قابل توجه، بر ناترازی صندوق‌های بازنشستگی می‌افزایند.

🔹علاوه بر این طبق قانون برنامه هفتم توسعه، واگذاری سهام شرکت‌های ورشکسته از دولت به صندوق‌های بازنشستگی ممنوع شده و این شرکت‌ها تنها باید در بورس عرضه شود.

🔹همچنین دولت طبق بند پ ماده 5 لایحه برنامه هفتم از واگذاری مالکیت شرکت‌ها برای رد دیون منع شده است. در این بند تاکید شده است که در صورت واگذاری شرکتی برای رد دیون، ابتدا باید فرایند قیمت‌ گذاری آن در بورس طی شود و ارزش معامله به شرکت و یا صندوق طلبکار پرداخت گردد.

🔹 این نکته موجب شده تا این شائبه درباره این واگذاری به وجود بیاید که دولت، با این انتقال، در نقش ناقض قانون عمل می‌کند.

🔹 با توجه به نکاتی که گفته شد، می‌توان با جدیت گفت که واگذاری اخیر پرسپولیس به صندوق‌های بازنشستگی به نفع هیچ یک از دو طرف نیست و می‎توان آن را بازی باخت باخت نامید.

🔗جزییات بیشتر

#دنیای_اقتصاد #واگذاری_پرسپولیس

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

واگذاری استقلال و پرسپولیس تصمیم درستی است؟

🔹اسفندماه بود که وزیر ورزش و جوانان از صدور مجوز واگذاری دو باشگاه محبوب پایتخت به بانک‌های غیردولتی خبر داد.

🔹با گذشت بیش از یک ماه از این خبر، رئیس بازوی پژوهشی مجلس از مکاتبه این مرکز با مسئولان کشور خبر داده و تصریح کرده است که این واگذاری نه تنها با منویات رهبری در تعارض است بلکه با قانون رفع موانع تولید رقابت‌پذیر نیز تداخل دارد.

🔹از سوی دیگر ترازنامه بانک‌ها نیازمند دارایی‌های نقدشونده و با کیفیت است؛ ویژگی‌هایی که در سرخابی‌های پایتخت به چشم نمی‌خورد.

🔹همچنین استقلال و پرسپولیس هر دو حجم بالای زیان انباشته را در ترازنامه‌هایشان دارند و در حال حاضر، تراز عملیاتی آن‌ها منفی است.

🔹از سوی دیگر، این موضوع برای خود باشگاه ها نیز منفعتی در بلندمدت نخواهد داشت. در صورت باشگاه‌داری بانک‌ها، احتمالا باید روسای باشگاه‌ها توسط مسوولان بانکی انتخاب شوند که تجربه ای در باشگاه‌داری ندارند.

🔹نکته دیگری که برای باشگاه داری در کشور وجود دارد این است که منابع درآمدزایی آن ها نیز محدود شده است و این موضوع باعث زیان‌دهی باشگاه‌ها می شود و بانک‌ها نیز نمی‌توانند برای موضوعاتی نظیر حق پخش یا درآمدهای تبلیغاتی چانه‌زنی موفقی داشته باشند.

🔗جزییات بیشتر

#دنیای_اقتصاد #استقلال #پرسپولیس #واگذاری #خصوصی_سازی #باشگاه_داری

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

هشدار مرکز پژوهش‌ها: ممکن است منابع حاصل از واگذاری‌‌ها محقق نشود

🔹بررسی‌های مرکز پژوهش‌های مجلس نشان می دهد که در 11 ماه ابتدایی سال 1402، تنها 28 درصد از میزان مصوب منابع مربوط به واگذاری بنگاه‌های دولتی در قانون بودجه سال گذشته محقق شده است.

🔹منابع حاصل از واگذاری‌ در بودجه 1402 معادل 106 هزار میلیارد تومان بود که 27 هزار میلیارد تومان آن محقق شد.

🔹منابع حاصل از واگذاری‌ها در لایحه بودجه 1403 معادل 60 هزار میلیارد تومان است و با وجود کاهش 43 درصدی منابع مصوب نسبت به سال گذشته، تحقق آن همچنان بعید به نظر می رسد.

🔹به عبارت دیگر امکان تحقق بیش از 50 درصد رقم مذکور با ابهام جدی روبه رو است.

🔹به همین دلیل پیشنهاد می شود که منابع حاصل از واگذاری‌ها در لایحه بودجه 1403 کاهش یافته و به مبلغ 30 هزار میلیارد تومان برسد که تحقق آن محتمل‌تر شود.

🔹پیشنهاد دیگر آن است که به منظور رعایت سیاست‌های کلی اصل 44 قانون اساسی، رقم مصارف واگذاری با رقم منابع واگذاری برابر شود.

🔗جزییات بیشتر

#دنیای_اقتصاد #واگذاری_بنگاه_های_دولتی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

‼️ کـل‌کـل یا بچه‌بازی؟ / عجیب‌ترین واکنش به واگذاری پرسپولیس و استقلال

⚽️ بالاخره مالکیت سرخابی‌ها به ترتیب در اختیار کنسرسیومی از ۶ بانک مختلف و نیز یکی از مجموعه‌های پتروشیمی کشور قرار گرفت.

⚽️ از زمان انتشار خبر واگذاری سرخابی‌ها، تصاویری منتشر شده مبنی بر اینکه مثلا بخشی از هواداران استقلال ۶ بانک مالک پرسپولیس را تحریم کرده‌اند و در کسب‌و‌کار خود، از مشتریان تقاضا می‌کنند برای خرید از کارت این بانک‌ها استفاده نکنند!

⚽️ بعضا هم کمپین‌هایی تشکیل شده با این محوریت که پول‌مان را از این بانک‌ها بیرون می‌کشیم و به بانک‌های دیگر می‌بریم!

⚽️ این در حالی است که مثلا بانک شهر تا همین چند سال قبل اسپانسر استقلال بود و همین حالا آبی‌ها بابت دریافت یک وام کلان، زمین ورزشگاه مرغوبکار را نزد این بانک گرو گذاشته‌اند!

👈 کافی است عبارت «تحریم از سوی هواداران» را گوگل کنید تا ببینید طی این سال‌ها چند کمپین از سوی سرخابی‌ها برای تحریم اسپانسر تیم مقابل راه افتاده؛ از فلان اپراتور تلفن همراه تا برند نوشیدنی و برنج و لبنیات.

👈 جماعتی که به جای تمرکز روی چرایی عدم واگذاری حقیقی قرمز و آبی به خودشان، در رویی‌ترین لایه از این بازی به سر می‌برند و خوش می‌گذرانند.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #فوتبال #واگذاری #خصوصی_سازی #سرخابی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

نوبت به پارس‌خودرو رسید؟

🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:

🔹 ۲۸سال از اولین فرمان و دوسال‌ونیم از دومین فرمان واگذاری سهام پارس‌خودرو می‌گذرد، با این حال خصوصی سازی قدیمی ترین شرکت خودروساز کشور هنوز سرانجامی پیدا نکرده است.

🔹حالا برخی اخبار غیررسمی از اقداماتی برای تسریع واگذاری پارس خودرو خبر می دهند.

🔹هر چند هنوز زیر ساخت های این واگذاری که الزاما توقف قیمت گذاری دستوری خودرو است، مهیا نشده با این حال به نظر می رسد که اقداماتی برای واگذاری پارس خودرو درحال انجام است.

🔹واگذاری سهام خودروسازی همچون سهام‌های تودلی، در کلاف سردرگم بی‌تدبیری‌ها گرفتار شده است.

🔹خبر واگذاری سهام پارس خودرو از دو جهت مورد تایید و تکذیب قرار می‌گیرد.

🔺اینکه می‌گوییم ممکن است خبر مذکور تایید شود ازاین‌روست که در راستای مصوبات اورژانسی دولت سیزدهم که خواهان به «نام زدن» برخی اقدامات بزرگ در حوزه‌های مختلف از‌جمله خودرو است، این خبر می‌تواند صحت داشته باشد.

🔺همچون تصویب آیین‌نامه اجرایی خودروهای دست‌دوم که در آخرین روزهای عمر این دولت به سرانجام رسید و پس از معطلی یک سال و نیمه بالاخره در مورد آن تصمیم‌گیری شد.

🔺اما اینکه عنوان می‌شود شاید خبر مذکور خیلی مورد تایید نباشد، از این روست که دولت چهاردهم رسما فعالیت خود را آغاز کرده و ممکن نیست قبل از چیدمان مقدمات واگذاری، مسوولان دولت سیزدهم به‌سرعت زمینه واگذاری پارس‌خودرو را فراهم کرده باشند.

🔸در هر صورت برخی از منابع غیررسمی روز گذشته در شرایطی خبر از واگذاری سهام شرکت پارس‌خودرو دادند که به نظر می‌رسد سازمان خصوصی‌سازی به‌جد به دنبال فرمانی است که رئیس‌جمهور فقید آن را اسفند سال ۱۴۰۰ اعلام کرد.

🔹در یک دهه گذشته فروش سهام خودروسازی یا شرکت‌های تابعه که اغلب نیز زیان‌ده هستند، در زمره پیشنهادهایی برای تامین نقدینگی در شرکت‌های خودروساز بوده است.

🔹اما شرکت‌های خودروساز در هر مقطعی از فروش این شرکت‌ها شانه خالی کرده‌اند و بر حفظ آنها بیشتر اصرار داشته‌اند.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #واگذاری_سهام_خودروسازان #پارس_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 واگذاری سهام خودروسازی واقعی شد

🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:

🔺واگذاری سهام دولتی دو خودروساز بزرگ کشور به بخش خصوصی، وارد فاز جدید و واقعی شده، بطوری که شنیده می شود طرحی مبنی بر خصوصی سازی در شورای هماهنگی سران قوا در دست تهیه است.

🔺با اینکه جزییاتی در مورد این طرح در دسترس نیست اما شنیده ها حکایت از آن دارد که در طرح مذکور، قید زمانی پنج ساله ای برای خریدار سهام دولتی خودروسازان در نظر گرفته شده است.

🔺دولت با لحاظ کردن قید پنج ساله به دنبال به حداقل رساندن ریسک واگذاری سهام خودروسازان است. گفته می شود انتظارات دولت از خریدار سهام خودروسازان در پنج سال نخست واگذاری، حول محور حفظ تولید و اشتغال می چرخد.

🔺در کل، خواسته و شرط واگذاری سهام خودروسازان به بخش خصوصی، عدم تغییر کاربری و حفظ تولید و اشتغال است. بنابراین خریدار باید به دولت تعهد بدهد که در پنج سال نخست، این شروط را رعایت می کند.

🔺اما سیاست گذار در حالی از خریدار سهام خودروسازان انتظار حفظ اشتغال و تولید و توسعه دارد که در مقابل، با توقعاتی از سوی بخش خصوصی (خریدار) نیز مواجه است.

👈 بدون تردید، اگر قرار بر تداوم سیاست های دولتی –دستوری- در خودروسازی باشد، احتمالا بخش خصوصی از طرح شورای هاهنگی سران قوا استقبال نخواهد کرد.

👈 بنابراین به نظر می رسد سیاست گذار در کنار قید پنج ساله، باید سیاست های دستوری فعلی را کنار بگذارد و اجازه دهد خریدار سهام خودروسازان در فضایی آزاد و غیر دستوری، تولید کند، قیمت بگذارد، بفروشد و سود ببرد.

🔺دولت به واسطه سهامداری در ایران خودرو و سایپا، در امور ریز و درشت آنها دخالت می کند که نتیجه آن نیز زیان هنگفت تولید است.

#دنیای_اقتصاد #خودرو #خصوصی_سازی #واگذاری_سهام_خودروسازان

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

۵‌ مشتری احتمالی خودروسازی

🔹 «دنیای اقتصاد» به بررسی مشتریان احتمالی خرید سهام دولتی خودرو پرداخت.

🔹پرونده واگذاری باقیمانده سهام دولت در خودروسازی به بخش خصوصی، در شرایطی بار دیگر در هیات عالی واگذاری باز شده که در حال حاضر پنج مشتری بالقوه برای خرید این سهام وجود دارد.

طبق قولی که وزیر صمت به رئیس جمهور داده، قرار است مدیریت یا سهام ایران خودرو و سایپا تا انتهای امسال به بخش خصوصی واگذار شود.

🔺طبق بررسی دنیای اقتصاد، پنج مشتری بالقوه شامل قطعه سازان، مونتاژکاران خودرو، شرکت های صنایع غذایی، افراد متمول و خودروسازان خارجی به طور بالقوه مشتری سهام دولتی ایران خودرو و سایپا به شمار می روند.

در این بین قطعه سازان باز هم اصلی ترین مشتری یا حداقل یکی از متقاضیان اصلی خرید این سهام هستند.

اگر سهام دولتی خودروسازان بزرگ به قطعه سازان واگذار شود، آنها دست برتر را در مدیریت این دو شرکت خودروساز خواهند داشت.

اما موانعی سر راه قطعه سازان برای خرید باقیمانده سهام دولتی ایران خودرو و سایپا به آن ها وجود دارد که فقط یک نمونه از آنها، مخالفت برخی نمایندگان مجلس است.

مشتری بالقوه دیگر سهام دولتی ایران خودرو و سایپا، شرکت های بخش خصوصی یا همان مونتاژکاران خودرو هستند.

دارا بودن پارتنر چینی، سوددهی و اوضاع مالی مناسب برخی مونتاژکاران، باعث شده که از آن ها به عنوان مشتری بالقوه خرید سهام دولتی ایران خودرو و سایپا نام برده شود.

در میان متقاضیان بالقوه خرید سهام دولتی ایران خودرو و سایپا، برخی از شرکت های فعال در صنایع غذایی کشور نیز دیده می شود.

همچنین این احتمال وجود دارد که در صورت اعلام رسمی واگذاری سهام دولتی ایران خودرو و سایپا به بخش خصوصی، افراد متمول بخش حقیقی نیز برای خرید آن اعلام آمادگی کنند.

⚠️ به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و حتی فعالان صنعت خودرو، بهترین گزینه برای فروش سهام، خودروسازان خارجی است.

به اعتقاد آنها، سیاست گذار ابتدا باید مشخص کند هدفش از واگذاری سهام دولتی خودروسازان چیست. آیا فقط تامین نقدینگی برای دولت، هدف است؟ آیا سهام خودروسازان قرار است واگذار شود چون "باید" واگذار شود؟ یا اینکه هدف اصلی، توسعه و بهبود وضع ایران خودرو و سایپاست؟

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروسازی #سهام_خودروسازان #واگذاری_خودروسازها

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 ایران‌خودرو ۴۸ ساعت پس از واگذاری / مرور حواشی پس از برگزاری مجمع خودروساز بزرگ کشور

🔹مجمع عمومی فوق‌العاده ایران‌خودرو در ۱۷ بهمن، پس از تأخیری هفت‌ساعته، با انتخاب اعضای جدید هیات‌مدیره و واگذاری مدیریت این خودروساز به بخش خصوصی به پایان رسید.

🔹سهامداران با عضویت شرکت‌های خصوصی در هیات‌مدیره موافقت کردند و عادل پیرمحمدی به‌عنوان مدیرعامل جدید انتخاب شد.

🔹پس از این تغییرات، علیمردان عظیمی، مدیرعامل سابق، از ورود اعضای جدید به ساختمان شرکت جلوگیری کرد و درب مدیریت را قفل نمود، که منجر به شکایت و ورود پلیس شد.

🔹درگیری فیزیکی گزارش نشد، اما ماجرا به برنامه‌های تلویزیونی کشیده شد، جایی که عظیمی و رئیس هیات تجدیدنظر شورای رقابت درباره قانونی بودن مجمع و سهامداری ایران‌خودرو اظهارنظر کردند.

🔹شورای رقابت تأکید کرد که رأی این هیات هنوز در مرحله بررسی و ابلاغ رسمی است.

🔹سازمان بورس در اطلاعیه‌ای اعلام کرد که روند برگزاری مجمع قانونی بوده و نماینده بورس هیچ تخلفی مشاهده نکرده است.

🔹در نهایت، عظیمی با پذیرش پایان دوره مدیریتی خود، از ایران‌خودرو خداحافظی و تأکید کرد که برای جلوگیری از وقفه در تولید، مسئولیت را به سازمان بورس و نهادهای ذی‌ربط واگذار می‌کند.

🔹با ورود تیم جدید مدیریت از صبح شنبه، انتظار می‌رود که ایران‌خودرو وارد مرحله تازه‌ای شود، اما حواشی و چالش‌های این واگذاری همچنان ادامه دارد.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #ایران_خودرو #بورس #واگذاری #عظیمی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

مردم «واگذاری ایران خودرو» را چگونه می بینند؟

🔹 دنیای اقتصاد در گزارشی از مخاطبان خود در مورد واگذاری مدیریت ایران خودرو به بخش خصوصی، نظرسنجی کرده است.

🔹نتایج این نظرسنجی، نشان می‌دهد که ۸۹ درصد مخاطبان به واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی رأی مثبت داده‌اند.

🔹این نتایج از میان ۹۰۰ تا ۱۴۵۰ شرکت‌کننده جمع‌آوری شده است. در این نظرسنجی، مخاطبان بر این باورند که واگذاری مدیریت به بخش خصوصی می‌تواند موجب کاهش فساد و ناکارآمدی در صنعت خودروسازی شود.

🔹بسیاری از شرکت‌کنندگان معتقدند که دخالت‌های دولت، مانند قیمت‌گذاری دستوری، به مشکلاتی همچون زیان‌های انباشته و کاهش کیفیت محصولات منجر شده است.

🔹این در حالی است که زیان انباشته خودروسازان به ۲۲۳ هزار میلیارد تومان رسیده است.

🔹 ۶۳.۷ درصد شرکت‌کنندگان بر این عقیده‌اند که واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی می‌تواند کیفیت محصولات را بهبود بخشد.

🔹از دیگر مزایای مطرح‌شده توسط شرکت‌کنندگان، افزایش کارایی و کاهش بوروکراسی در مدیریت بخش خصوصی بود.

🔹۵۵ درصد از پاسخ‌دهندگان این واگذاری را موجب کاهش فساد و ناکارآمدی می‌دانند، در حالی که ۲۳ درصد از افزایش کمی و کیفی تولید خودرو به عنوان یکی از مزایای آن یاد کرده‌اند.

🔹بسیاری از شرکت‌کنندگان به افزایش قیمت خودرو به دلیل حذف قیمت‌گذاری دستوری نگران هستند بطوریکه ۶۵.۶ درصد نگرانی خود را از این بابت ابراز کرده‌اند.

🔹در خصوص تأثیر خصوصی‌سازی بر قیمت خودرو، نتایج نظرسنجی نشان می‌دهد که ۴۴.۴ درصد معتقدند این اقدام موجب کاهش قیمت خواهد شد، در حالی که ۴۰ درصد به افزایش قیمت اعتقاد دارند.

🔹این نظرسنجی نشان‌دهنده نگرانی‌ها و امیدهای مصرف‌کنندگان نسبت به اثرات خصوصی‌سازی در صنعت خودرو کشور است.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #ایران_خودرو #خودرو #واگذاری #خصوصی_سازی #نظرسنجی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

چرا حضور دولت در خودرو دل چسب تر است؟ / توپخانه مخالفان واگذاری مدیریت خودرو دوباره فعال شده است

🔹 «دنیای اقتصاد»، در گزارشی به تداوم مخالفت ها با واگذاری مدیریت ایران خودرو به بخش خصوصی پرداخت.

🔹علی‌رغم تأیید مجمع عمومی ایران خودرو توسط بورس و آغاز فعالیت مدیرعامل و هیأت‌مدیره جدید، مخالفت‌ها با واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی همچنان ادامه دارد.

🔹مخالفان، شامل برخی نمایندگان مجلس و رسانه‌های حامی مدیریت دولتی، نگران از دست رفتن کنترل دولت بر صنعت خودرو هستند.

🔹آن‌ها به تجربیات ناموفق خصوصی‌سازی در کشور اشاره کرده و از احتمال بروز مشکلات مشابه هشدار می‌دهند.

🔹با این حال دولت خود سکوت اختیار کرده است و وزارت صنعت نیز موضع مشخصی اتخاذ نکرده، در حالی که بخش خصوصی با پشتوانه مصوبات حاکمیتی به کار خود ادامه می‌دهد.

🔹مخالفان به واگذاری مدیریت ایران خودرو به یک گروه خاص معترضند و تأکید دارند که دولت باید همچنان تصمیم‌گیرنده باشد. از سوی دیگر، موافقان خصوصی‌سازی بر زیان انباشته و ناکامی مدیریت دولتی تأکید دارند و می‌خواهند که بخش خصوصی برای بهبود وضعیت وارد عمل شود.

🔹اینکه چرا مدیریت دولتی همچنان دلچسب است دلایل مشخصی دارد بطوریکه مخالفان این واگذاری عمدتاً به دنبال حفظ رانت‌ و امتیازات ویژه‌ای که تحت مدیریت دولتی وجود دارد، هستند.

🔹این رانت‌ها شامل دسترسی به خودرو با قیمت دولتی و اعمال نفوذ در سیاست‌گذاری‌ها و انتصابات هستند.

🔹برخی افراد نیز نگران از دست دادن جایگاه‌های مدیریتی و نفوذ خود هستند. به طور کلی، خصوصی‌سازی می‌تواند رانت‌ها را کاهش دهد، اما در صورت اجرای ناقص ممکن است فقط ساختار رانت تغییر کند.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #واگذاری_خودروسازی #خودروسازی_دولتی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

استیضاح همتی چه ارتباطی با ایران خودرو دارد؟

🔹وزیر اقتصاد اوایل هفته آینده استیضاح خواهد شد. گفته می‌شود یکی از دلایل پنهان استیضاح وی، ایستادگی در برابر مخالفان مجلسی واگذاری مدیریت ایران خودرو به بخش خصوصی است.

🔹به گفته دنبال‌کنندگان استیضاح، این مساله ریشه در التهاب بازار ارز دارد.

🔹این در حالی است که گفته می‌شود دلیل پنهان و شاید اصلی استیضاح همتی، نقش بسیار مهم و موثر وی در ماجرای واگذاری مدیریت ایران خودرو است.

🔹سه هفته پیش، مدیریت این خودروساز رسما از دولت به بخش خصوصی منتقل شد. «مخالفان» پس از پایان مجمع هم دنبال ابطال «واگذاری» بودند و حتی مدیرعامل سابق ایران خودرو نیز حاضر به پذیرش تصمیمات سهامداران نبود، اما حمایت محکم وزیر اقتصاد اجازه لغو «واگذاری» را نداد. این «حمایت» به طور ویژه دو نشانه مشخص داشت.

🔹نخست در جریان برگزاری مجمع ایران خودرو که نماینده سازمان بورس (زیرمجموعه وزارت اقتصاد) قانونی بودن روند برگزاری مجمع را اعلام کرد و دیگری، حکم تایید تصمیمات مجمع توسط سامان بورس.

🔹مرور اتفاقات رخ داده در جریان واگذاری مدیریت ایران خودرو به بخش خصوصی، نشان می‌دهد وزیر اقتصاد چه نقش مهمی در به ثمر نشستن این «واگذاری» داشته است.

🔹از همین رو، گفته می‌شود مخالفان «مجلسی» واگذاری مدیریت ایران خودرو به بخش خصوصی که نتوانستند مانع این اتفاق بزرگ شوند، استیضاح مرد تاثیرگذار این ماجرا را کلید زدند تا به نوعی اعتراض خود را از «واگذاری» نشان دهند.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #همتی #استیضاح #واگذاری_ایران_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

چرا برخی از مدیران از واگذاری کارها به کارکنان اجتناب می‌‌کنند؟

🔹عوامل متعددی در بی‌‌میلی مدیران نقش دارند: بی‌‌اعتمادی به توانایی‌‌های کارکنان، میل به کنترل اوضاع، کمال‌‌گرایی و ترس از شکست.

🔹اما واگذاری وظایف اگر به‌طور «موثر» انجام شود مزایایی باورنکردنی دارد. این یک هنر است؛ مهارتی ظریف که قابل یادگیری است.

🔹اگر واگذاری کارها برایتان سخت است، بدانید که این رویه، مانع پیشرفت کارهایتان می‌شود. واگذاری، فقط به معنای خلاص شدن از انجام کارها نیست، بلکه به معنای پیشبرد امور، رشد دادن تیم و تمرکز بر مهم‌ترین کارهاست. از کجا باید شروع کنیم؟

🔹اهمیت واگذاری، فراتر از انجام کارها یا داشتن یک تیم پربازده است. واگذاری یعنی تصمیم بگیرید که می‌خواهید زمان، توجه و نهایتا زندگی‌تان را صرف چه چیزی کنید.

🔹به واگذاری به چشم سیستم مدیریت انرژی شخصی خود نگاه کنید. انرژی شما ارزشمندترین منبعتان است و وقتی امور را واگذار می‌‌کنید در واقع دارید آن انرژی را به سمت کاری هدایت می‌‌کنید که در آن، بیشترین تاثیرگذاری را دارید.

✔️ در ادامه، نحوه انجام این کار را بررسی می‌‌کنیم:

🔹عادت‌‌های خودتخریب‌گر را بشناسید
🔹کارهای قابل واگذاری را مشخص کنید
🔹 از کارهای کوچک شروع کنید
🔹آدم‌‌های مناسب را پیدا کنید
🔹مسیر را مشخص کنید، اما آزادی عمل دهید
🔹نظارت کنید، اما مدیریت ذره‌‌بینی نکنید
🔹راهنمایی کنید،گوش دهید و بازخورد بخواهید
🔹فراموش نکنید: پیشروی مهم است نه کمال

🔗جزئیات را اینجا بخوانید

#دنیای_اقتصاد #مدیران #کارکنان #واگذاری_امور

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

درخواست تعویق یکساله واگذاری سهام سایپا از سوی مدیران این شرکت

🔹واگذاری سایپا به بخش خصوصی، با وجود اعلام مهلت 24 اردیبهشت برای ثبت‌نام متقاضیان، با موانعی مواجه شده است

🔹به گفته سخنگوی کمیسیون صنایع، مسئولان این شرکت خواستار تعویق یک‌ساله در اجرای این واگذاری هستند.

🔹زهرا سعیدی تأکید کرده در صورت موافقت با این مهلت، باید ضمانت اجرایی مشخصی برای برنامه‌های سایپا تعریف شود.

🔹در حالی که قیمت‌گذاری سهام سایپا یکی از مباحث مطرح‌شده است، مانع اصلی، پیچیدگی ساختار سهام تودلی این شرکت است که واگذاری را دشوار کرده و ارزش‌گذاری دقیق را مختل می‌کند.

🔹برخی ناظران، درخواست این مهلت را بیشتر به‌منزله وقت‌کشی و مقاومت در برابر خروج دولت از مدیریت سایپا می‌دانند تا تلاشی واقعی برای اصلاح ساختار.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #سایپا #خصوصی_سازی #واگذاری

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

کارنامه خودروسازی بعد از واگذاری؛ خصوصی‌سازی نمایشی با مدیریت دستوری

🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی به سرنوشت واگذاری صنعت خودرو به شیوه دولت پرداخته است.

🔹در این گزارش آمده است که با گذشت چند ماه از واگذاری مدیریت خودروسازی به بخش خصوصی، این صنعت همچنان با مشکلات ساختاری روبروست.

🔹دلیل اصلی این وضعیت، تداوم سیاست‌های دولت از جمله قیمت‌گذاری دستوری و فریز قیمتی است؛ سیاست‌هایی که عملاً دست بخش خصوصی را در مدیریت باز نگذاشته و امکان تصمیم‌گیری مستقل را از آنان گرفته است.

🔹پیش از شروع فرآیند واگذاری، کارشناسان و سیاست‌گذاران بارها بر لزوم تعیین تکلیف موضوعاتی مانند سهام‌های تودلی و نظام قیمت‌گذاری تأکید کرده بودند. اما بی‌توجهی به این پیش‌شرط‌ها، خصوصی‌سازی را صرفاً به انتقال ظاهری مدیریت تبدیل کرده است.

🔺نتیجه این واگذاری ناقص، تشدید بحران نقدینگی در خودروسازان، کاهش عرضه به بازار و افزایش فشار به قطعه‌سازان بوده است.

🔹براساس گزارش‌های رسمی، فروش خودروسازان به شدت کاهش یافته و برخی شرکت‌ها اعلام کرده‌اند که تا زمان اعلام قیمت‌های جدید، پرداختی به قطعه‌سازان نخواهند داشت.

🔹در همین حال، قطعه‌سازان با بحران تأمین مالی، تخصیص ارز و حتی قطعی برق مواجهند؛ مسائلی که صنعت قطعه را نیز به لبه پرتگاه کشانده است.

🔹در مجموع، واگذاری خودروسازی بدون اصلاح ساختارهای اساسی، نه‌تنها موجب بهبود عملکرد این صنعت نشده، بلکه با حذف حمایت‌های دولتی و حفظ ابزارهای کنترلی مانند قیمت‌گذاری، مسیر را برای فعالیت مؤثر بخش خصوصی بسته است.

🔹خصوصی‌سازی بدون تغییر قواعد بازی، نتیجه‌ای جز آشفتگی بیشتر در پی نخواهد داشت.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروسازی #واگذاری #خصوصی_سازی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 پس‌لرزه در سهام خودرو / «دنیای‌اقتصاد» از توقف واگذاری خودروسازان رمزگشایی کرد

🔺در شرایطی از صبح دیروز تصویر نامه‌های دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا خطاب به سازمان بورس، مبنی بر ممنوعیت هرگونه واگذاری یا تغییر و تحول در سهام براساس ابلاغیه شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا، در سامانه کدال و خبرگزاری‌ها منتشر شد، که مرکز رسانه قوه قضاییه ساعت ۲۱ در اطلاعیه‌ای اعلام کرد که چنین موضوعی اساساً در شورای مذکور مطرح نشده است.

🔺از صبح روز گذشته، اخبار ضدونقیضی درباره واگذاری سهام دو خودروساز بزرگ کشور منتشر شد. حوالی ساعت ۱۰ صبح برخی رسانه‌ها با استناد به اطلاعات سامانه کدال از توقف و تغییر و تحول در واگذاری سهام دو شرکت بزرگ خودروساز خبر دادند.

🔺در عین حال اما روابط عمومی دبیرخانه شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا و همچنین سازمان خصوصی‌سازی در واکنش به این اخبار، بر ضرورت هماهنگی ها برای خروج کامل دولت از این دو شرکت تأکید کردند این در شرایطی است که خبر مربوط به ابلاغیه شورای هماهنگی سران قوا در این زمینه را تکذیب نکردند.

🔺با وجود این قوه قضاییه که می‌توانست از همان ساعات اولیه صبح نسبت به تکذیب خبر یادشده اقدام کند، در ساعت 21 با اطلاعیه ای منکر طرح این موضوع در شورای هماهنگی سران قوا شد.

🔺در اطلاعیه مرکز رسانه این قوه آمده است: «در پی انتشار خبری با عنوان تصمیم شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا در مورد توقف هرگونه واگذاری یا تغییر و تحول در سهام دو شرکت خودروسازی، به اطلاع می‌رساند چنین موضوعی در شورای مذکور مطلقاً مطرح و طبیعتاً تصویب نشده است.»

🔺این تکذیبیه در حالی منتشر شده که انتشار زودهنگام آن می‌توانست مانع از گسترش ابهامات و تفسیرهای نادرست درباره سرنوشت واگذاری دو خودروساز بزرگ کشور شود.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #واگذاری #سهام_خودروسازان #اطلاعیه #قوه_قضائیه #توقف_واگذاری

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

چند راهکار برای مدیران پرمشغله

🔹معمولا وقتی مدیران، سرشان بیش از حد شلوغ می‌شود، توصیه رایج به آنها این است که برخی کارها را به دیگران واگذار کنند. اما اگر هر آنچه ممکن بوده را واگذار کرده‌‌اید و هنوز کلی کار باقی مانده باشد چطور؟

🔹اگر تیمتان نیز درست مثل خودتان، کلی کار روی سرشان ریخته باشد، واگذاری بیشتر یعنی انداختن بار اضافی بر دوش دیگران و این یک راه‌حل پایدار نیست.

🔹کار کردن به شیوه متناسب با هدف، یعنی «تطبیق میزان تلاش به تناسب نیاز» همراه با حذف کارهای کم‌‌ارزش که جنبه عادت پیدا کرده‌‌اند و کاهش دسترسی، به شما و تیمتان کمک خواهد کرد تا زمان و انرژی خود را صرف کارهایی کنید که واقعا اهمیت دارند.

🔹خوشبختانه، سه استراتژی کلیدی وجود دارد که می‌توانید از آنها برای بازنگری و چینش مجدد کارهای خود استفاده کنید تا زمان و ظرفیت محدودی که دارید، آزادتر شود...👇

🔗اینجا بخوانید

#دنیای_اقتصاد #مدیران #مشغله #واگذاری

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

تقابل پنهان در سایه واگذاری خودروسازان / رگبار اطلاعیه‌‏‌ها در ۳۰ ساعت

🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی به 30 ساعت صدور رگباری اطلاعیه ها در مورد ممنوعیت و یا واگذاری سهام خودروسازی پرداخت.

🔹در این گزارش آمده است در ۳۰ ساعت صنعت خودروی کشور شاهد صدور پی‌در‌پی اطلاعیه‌ها، بیانیه‌ها و موضع‌گیری‌های رسمی از سوی نهادهای مختلف درباره واگذاری سهام خودروسازان، به‌ویژه سایپا بود.

⚠️ با این حال، نه‌تنها این اطلاعیه‌ها نتوانستند وضعیت واگذاری را شفاف کنند، بلکه تناقض‌های موجود میان آن‌ها، بر ابهامات افزود و فضای صنعت خودرو را متأثر از تنش و بی‌اعتمادی کرد.

🔹آغاز ماجرا از صبح یکشنبه بود؛ زمانی‌که خبرهایی درباره توقف یا تعلیق واگذاری سهام خودروسازان منتشر شد.

🔹سپس اطلاعیه‌هایی از سوی سازمان خصوصی‌سازی، دبیرخانه شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا، خودروسازان و سامانه کدال به‌صورت زنجیره‌ای منتشر شد. در ادامه، قوه قضائیه با انتشار بیانیه‌ای اعلام کرد که اساساً بحثی درباره واگذاری خودروسازان در شورای هماهنگی مطرح نبوده است.

🔹این تناقض‌گویی‌ها موجب شد بازار سرمایه نیز واکنش منفی نشان دهد؛ سهام شرکت‌های خودرویی با صف فروش مواجه شدند و سهام‌داران خرد متضرر شدند.

🔹در حال عین حال هم اکنون رقابت پنهانی برای در اختیار گرفتن مدیریت سایپا، که میان دو گروه با پیشینه‌های متفاوت در جریان است، به یکی از محورهای اصلی تحلیل‌ها تبدیل شد.

🔹یکی از این گروه‌ها سابقه صنعتی دارد و دیگری با فعالیت‌های تجاری و حمایت‌های غیررسمی برخی جریان‌ها شناخته می‌شود.

🔹در مجموع، سیل اطلاعیه‌ها در ۳۰ ساعت، نه‌تنها کمکی به رفع ابهامات نکرده، بلکه اختلافات و دخالت سیاست در خصوصی‌سازی را برجسته‌تر کرده است.

🔹فضای فعلی، بی‌اعتمادی را افزایش داده و بدون شفاف‌سازی صریح و رسمی، امکان فروکش کردن این بحران بعید به‌نظر می‌رسد.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #واگذاری_خودروسازان #بخشنامه

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir