- شركة شحن الحاويات الألمانية "هاباغ لويد" تقول إن مؤشر #شنغهاي للشحن بالحاويات، الذي يتتبع اتجاهات أسعار الشحن الفورية على أهم طرق التجارة في شنغهاي، تم تسعيره عند 1,994 دولاراً لكل حاوية (20 قدماً) في نهاية مارس 2024، ارتفاعاً من 863 دولاراً في الفترة نفسها من 2023، وسط ارتفاع أحجام الحاويات العالمية بنسبة 12% على أساس سنوي خلال شهري يناير وفبراير، وارتفاع أحجام النقل في تجارة الشرق الأقصى إلى أمريكا الشمالية بنسبة 25% ومن الشرق الأقصى إلى #أوروبا بنسبة 12%
https://tttttt.me/caroller_Media
https://tttttt.me/caroller_Media
- شبكة CNBC: بيانات شركات خدمات الشحن النرويجية Xeneta، تشير إلى أن متوسط تكلفة شحن حاوية 40 قدماً بين الشرق الأقصى وشمال #أوروبا وصل إلى 4343 دولاراً الأسبوع الماضي، وهو أعلى بنحو 3 مرات مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، حيث تشهد تكاليف الشحن البحري ارتفاعاً متزايداً بسبب أزمة #البحر_الأحمر
https://tttttt.me/caroller_Media
https://tttttt.me/caroller_Media
- شبكة CNBC: بيانات شركات خدمات الشحن النرويجية Xeneta، تشير إلى أن متوسط تكلفة شحن حاوية 40 قدماً بين الشرق الأقصى وشمال #أوروبا وصل إلى 4343 دولاراً الأسبوع الماضي، وهو أعلى بنحو 3 مرات مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، حيث تشهد تكاليف الشحن البحري ارتفاعاً متزايداً بسبب أزمة #البحر_الأحمر.
https://tttttt.me/caroller_Media
https://tttttt.me/caroller_Media
- بلومبيرغ: شركة "إنميتينا أدفيزوري" لاستشارات المخاطر السياسية، ومقرها #لندن، تقول إن أسلحة قوات #صنعاء لديها القدرة على إعادة توجيه التجارة العالمية، في حين أن إعادة توجيه السفن زادت من زمن العبور بنسبة 40% للبحر الأبيض المتوسط من #آسيا و15% إلى شمال #أوروبا، بينما تشير شركة "وورلد إيه سي دي"، ومقرها #أمستردام، إلى أن معدلات الشحن الجوي من الخليج العربي وجنوب آسيا إلى أوروبا ارتفعت بنسبة 80% تقريباً في مايو الماضي مقارنة بالعام السابق.
https://tttttt.me/caroller_Media
https://tttttt.me/caroller_Media
- الجمعية الفيتنامية لمصدري ومنتجي الأغذية البحرية (VASEP) تقول إن عدداً من شركات الشحن الكبيرة قامت بتحصيل رسوم إضافية بسبب تغيير المسارات بين #آسيا و #أوروبا لتجنب #البحر_الأحمر، مع زيادة بنسبة 10 إلى 20% في رسوم المناولة النهائية، في حين يؤدي ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية إلى تآكل الأرباح وإجبار المصدرين على تجميد الطلبيات، فضلاً عن الكشف عن أوجه قصور في إدارة شركات الشحن الأجنبية العاملة في مياه #فيتنام.
https://tttttt.me/caroller_Media
https://tttttt.me/caroller_Media
- #رويترز: شركات الأزياء والإلكترونيات تلجأ للشحن الجوي بدلاً من الشحن البحري، لتسليم البضائع إلى الولايات المتحدة و #أوروبا و #آسيا، وذلك على خلفية أزمة #البحر_الأحمر وتحول السفن إلى رأس الرجاء الصالح الذي رفع تكاليف الشحن والوقت المستغرق لإرسال البضائع، مما دفع المصدرين إلى النظر في خيارات أخرى خصوصاً أن المستهلكين يطالبون بتسليم أسرع لبضائعهم.
https://tttttt.me/caroller_Media
https://tttttt.me/caroller_Media
- ميناء بيرايوس، أكبر ميناء في #اليونان، يعاني من انخفاض الحاويات، حيث أبلغ عن انخفاضها في مايو الماضي إلى 319 ألف حاوية مقارنةً بـ420 ألف حاوية في مايو 2023، وذلك بسبب أنَّ توترات #البحر_الأحمر أجبرت سفن الحاويات من #آسيا على الإبحار حول #أفريقيا والاقتراب من محطات ميناء كوسكو في #إسبانيا وشمال #أوروبا بدلاً من ميناء "بيرايوس".
https://tttttt.me/caroller_Media
https://tttttt.me/caroller_Media
- بلومبيرغ: بعض أكبر ناقلات النفط العملاقة في العالم تبدأ بتحميل كميات هائلة من الديزل، في أحدث مؤشر على مدى تأثير أزمة #البحر_الأحمر على حركة الشحن العالمية، حيث تبحر ناقلة نفط خام كبيرة واحدة على الأقل من الشرق الأوسط إلى #أوروبا، في حين تتحول خمس ناقلات أخرى إلى نقل المنتجات البترولية النظيفة بما في ذلك الديزل حسب شركة وساطة السفن "برايمار".
https://tttttt.me/caroller_Media
https://tttttt.me/caroller_Media
📊 #البحر_الأحمر: الحاويات تزداد شحة وصناعة الكيماويات تتعطل و #أمريكا أكبر المتضررين
وسط شحة حاويات البضائع، دفعت توترات البحر الأحمر أسعارَ الحاويات إلى الارتفاع بنسبة 120% خلال الأشهر الستة الماضية وفقاً لبيانات جديدة، بسبب تحويل السفن مساراتها إلى رأس الرجاء الصالح بدلاً من الممر الاستراتيجي.
ويشير مؤشر الحاوية المركب إلى ارتفاع الحاوية حجم 40 قدماً (12.1 مترا) إلى 5,868 دولاراً بحلول 04 يوليو، بزيادة قدرها 120% في ستة أشهر، وفقاً لاطلاع "بقش" في بيانات شركة أبحاث الشحن العالمية Drewry.
وارتفع مؤشر الحاويات العالمي (WCI) بنسبة 10% في الأسبوع الماضي، وكذا بنسبة 298% مقارنة بالأسبوع نفسه من العام الماضي، وهو تغيير تصفه وسائل الإعلام الأجنبية بأنه أصبح تغييراً أكثر دراماتيكية.
كما قفز مؤشر WCI للحاويات التي يبلغ طولها 40 قدماً على طريق "#شنغهاي - #نيويورك" بنسبة 137% إلى 9,158 دولاراً في الأشهر الستة الماضية، بينما قفز بنسبة 174% إلى 7,472 دولاراً على طريق "شنغهاي - #لوس_أنجلوس".
ونتيجة لتحويل السفن مساراتها إلى رأس الرجاء الصالح حول جنوب #أفريقيا، فقد مددت أوقات الإبحار لمدة 10 إلى 14 يوماً، بينما قفز إجمالي عبور السفن التجارية عبر رأس الرجاء الصالح بنسبة 125%.
وتُعد حركة المرور متوقفة تقريباً عبر البحر الأحمر مع استهداف #حكومة_صنعاء السفن المرتبطة بـ #إسرائيل على خلفية الحرب الجارية على #غزة، وتتخذ حكومة صنعاء من البحر الأحمر نطاقاً لعملياتها يضاف إليه خليج #عدن والمحيط الهندي والبحر الأبيض المتوسط.
كيف تعطلت صناعة الكيماويات؟
مع استمرار الهجمات في البحر الأحمر، تعطلت سلاسل التوريد المرتبطة بصناعة الكيماويات، وفقاً لـ"آل غرينوود"، وهو خبير المواد الكيميائية ونائب رئيس مكتب (ICIS) لبيانات وتحليلات الطاقة والكيماويات ومقره #لندن.
ويقول غرينوود في تصريحات صحفية تابعها بقش، إن أزمة تعطل الشحن "أثرت تأثيراً رئيسياً في #أوروبا و #آسيا، وقد تجاوزت أسعار الحاويات السقف بالفعل"، محملاً حكومة صنعاء مسؤولية خلق "اضطرابات كبيرة في سلسلة التوريد لشركات الكيماويات والحكومات".
و"تَستخدم الصناعة الكيميائية حاوياتٍ لشحن المواد البلاستيكية مثل البولي إيثيلين والبولي بروبيلين الموجودة في الكريات، لوضعها في أكياس وشحنها، ويتم شحن بعض السوائل في خزانات ISO" وفقاً لغرينوود، مشيراً إلى تأخر سفن الحاويات بسبب ازدحام الموانئ والمرور من طرق مائية أطول.
وتصل أسعار الحاويات التي يبلغ طولها 40 قدماً من آسيا إلى شمال أوروبا 8,764 دولاراً، وفقاً لمؤشر Freightos Baltic اليومي الذي يقيس تحركات أسعار الحاويات ذات الـ40 قدماً في 12 ممراً بحرياً رئيسياً حول العالم.
"الشحن سوق عالمي" | كيف تأثرت أمريكا؟
وتبلغ أسعار الحاويات ذات الـ40 قدماً من آسيا إلى غرب أمريكا الشمالية حالياً قرابة 7,994 دولاراً.
وأكد غرينوود أن الولايات المتحدة الأمريكية لا تزال تتأثر بهجمات حكومة صنعاء، رغم أن سلسلة التوريد الكيميائية الأمريكية لا تزال معزولة إلى حد ما عن الاضطرابات في البحر الأحمر.
ويتحدث غرينوود من #هيوستن قائلاً: "هنا في الولايات المتحدة قناة الممر المائي الرئيسية لدينا هي قناة #بنما، ونحن لسنا معرضين لاضطرابات البحر الأحمر مثل أوروبا، لكن الشحن سوق عالمي، والولايات المتحدة الأمريكية تُصدّر الكثير من "البولي إيثيلين"، والكثير من "البولي فينيل كلوريد".
ويتم تعبئتها وتكويرها وشحنها في سفن الحاويات، ويتعين على هؤلاء الشاحنين دفع الأسعار الأعلى أيضاً، مما يجعلهم "غير سعداء بذلك" وفقاً لغرينوود.
هذا وكانت الولايات المتحدة المصدّر العالمي رقم (2) للمواد الكيميائية في العام الماضي 2023، وفقاً لمتابعات بقش، حيث استحوذت على 67.9 مليار دولار (8.8%) من الصادرات العالمية للكيماويات.
كما كانت الولايات المتحدة أكبر مستورد للمواد الكيميائية في العام 2023 أيضاً، حيث استوردت 324 مليار دولار، أو 13.6% من إجمالي الواردات العالمية.
https://tttttt.me/caroller_Media
وسط شحة حاويات البضائع، دفعت توترات البحر الأحمر أسعارَ الحاويات إلى الارتفاع بنسبة 120% خلال الأشهر الستة الماضية وفقاً لبيانات جديدة، بسبب تحويل السفن مساراتها إلى رأس الرجاء الصالح بدلاً من الممر الاستراتيجي.
ويشير مؤشر الحاوية المركب إلى ارتفاع الحاوية حجم 40 قدماً (12.1 مترا) إلى 5,868 دولاراً بحلول 04 يوليو، بزيادة قدرها 120% في ستة أشهر، وفقاً لاطلاع "بقش" في بيانات شركة أبحاث الشحن العالمية Drewry.
وارتفع مؤشر الحاويات العالمي (WCI) بنسبة 10% في الأسبوع الماضي، وكذا بنسبة 298% مقارنة بالأسبوع نفسه من العام الماضي، وهو تغيير تصفه وسائل الإعلام الأجنبية بأنه أصبح تغييراً أكثر دراماتيكية.
كما قفز مؤشر WCI للحاويات التي يبلغ طولها 40 قدماً على طريق "#شنغهاي - #نيويورك" بنسبة 137% إلى 9,158 دولاراً في الأشهر الستة الماضية، بينما قفز بنسبة 174% إلى 7,472 دولاراً على طريق "شنغهاي - #لوس_أنجلوس".
ونتيجة لتحويل السفن مساراتها إلى رأس الرجاء الصالح حول جنوب #أفريقيا، فقد مددت أوقات الإبحار لمدة 10 إلى 14 يوماً، بينما قفز إجمالي عبور السفن التجارية عبر رأس الرجاء الصالح بنسبة 125%.
وتُعد حركة المرور متوقفة تقريباً عبر البحر الأحمر مع استهداف #حكومة_صنعاء السفن المرتبطة بـ #إسرائيل على خلفية الحرب الجارية على #غزة، وتتخذ حكومة صنعاء من البحر الأحمر نطاقاً لعملياتها يضاف إليه خليج #عدن والمحيط الهندي والبحر الأبيض المتوسط.
كيف تعطلت صناعة الكيماويات؟
مع استمرار الهجمات في البحر الأحمر، تعطلت سلاسل التوريد المرتبطة بصناعة الكيماويات، وفقاً لـ"آل غرينوود"، وهو خبير المواد الكيميائية ونائب رئيس مكتب (ICIS) لبيانات وتحليلات الطاقة والكيماويات ومقره #لندن.
ويقول غرينوود في تصريحات صحفية تابعها بقش، إن أزمة تعطل الشحن "أثرت تأثيراً رئيسياً في #أوروبا و #آسيا، وقد تجاوزت أسعار الحاويات السقف بالفعل"، محملاً حكومة صنعاء مسؤولية خلق "اضطرابات كبيرة في سلسلة التوريد لشركات الكيماويات والحكومات".
و"تَستخدم الصناعة الكيميائية حاوياتٍ لشحن المواد البلاستيكية مثل البولي إيثيلين والبولي بروبيلين الموجودة في الكريات، لوضعها في أكياس وشحنها، ويتم شحن بعض السوائل في خزانات ISO" وفقاً لغرينوود، مشيراً إلى تأخر سفن الحاويات بسبب ازدحام الموانئ والمرور من طرق مائية أطول.
وتصل أسعار الحاويات التي يبلغ طولها 40 قدماً من آسيا إلى شمال أوروبا 8,764 دولاراً، وفقاً لمؤشر Freightos Baltic اليومي الذي يقيس تحركات أسعار الحاويات ذات الـ40 قدماً في 12 ممراً بحرياً رئيسياً حول العالم.
"الشحن سوق عالمي" | كيف تأثرت أمريكا؟
وتبلغ أسعار الحاويات ذات الـ40 قدماً من آسيا إلى غرب أمريكا الشمالية حالياً قرابة 7,994 دولاراً.
وأكد غرينوود أن الولايات المتحدة الأمريكية لا تزال تتأثر بهجمات حكومة صنعاء، رغم أن سلسلة التوريد الكيميائية الأمريكية لا تزال معزولة إلى حد ما عن الاضطرابات في البحر الأحمر.
ويتحدث غرينوود من #هيوستن قائلاً: "هنا في الولايات المتحدة قناة الممر المائي الرئيسية لدينا هي قناة #بنما، ونحن لسنا معرضين لاضطرابات البحر الأحمر مثل أوروبا، لكن الشحن سوق عالمي، والولايات المتحدة الأمريكية تُصدّر الكثير من "البولي إيثيلين"، والكثير من "البولي فينيل كلوريد".
ويتم تعبئتها وتكويرها وشحنها في سفن الحاويات، ويتعين على هؤلاء الشاحنين دفع الأسعار الأعلى أيضاً، مما يجعلهم "غير سعداء بذلك" وفقاً لغرينوود.
هذا وكانت الولايات المتحدة المصدّر العالمي رقم (2) للمواد الكيميائية في العام الماضي 2023، وفقاً لمتابعات بقش، حيث استحوذت على 67.9 مليار دولار (8.8%) من الصادرات العالمية للكيماويات.
كما كانت الولايات المتحدة أكبر مستورد للمواد الكيميائية في العام 2023 أيضاً، حيث استوردت 324 مليار دولار، أو 13.6% من إجمالي الواردات العالمية.
https://tttttt.me/caroller_Media
- سفينة مملوكة لشركة E-Marine، وهي شركة تابعة لمجموعة #الإمارات للاتصالات ومقرها #أبوظبي، تقوم بإصلاحات في كابلات الإنترنت البحرية المتضررة في #البحر_الأحمر، وسط استمرار التصعيد البحري، حيث تم إصلاح كابل AAE-1، وهو خط ألياف بصرية بطول 25000 كيلومتر بين #آسيا و #أوروبا، في حين لا تزال السفينة في المياه اليمنية لإصلاح الكابلين المتبقيين، سيكوم وإي آي جي.
https://tttttt.me/caroller_Media
https://tttttt.me/caroller_Media
- صحيفة Australian Financial Review الأسترالية للشؤون التجارية تقول اختفاء #أستراليا عن #البحر_الأحمر ورفضها المساهمة بسفينة مع التحالف الأمريكي الدولي، يبعث على القلق في الأوساط الأسترالية، حيث لم تنشر الحكومة أي أصول بحرية في البحر الأحمر لأنها تفضل التركيز على منطقتها المباشرة، رغم أن #أوروبا ثالث أكبر شريك تجاري لها، في حين يُتوقع أن تؤثر الأزمة البحرية على أستراليا والتجارة الأسترالية لسنوات مقبلة.
https://tttttt.me/caroller_Media
https://tttttt.me/caroller_Media
- شركة تتبع حركة الحاويات "لينيرليتيكا" تقول إن أي تصعيد إضافي لأزمة #البحر_الأحمر سيكون له تأثير محدود على أسواق الحاويات، حيث إن 14% فقط من السفن المنتشرة حالياً في التجارة الآسيوية الأوروبية تستخدم البحر الأحمر وقناة #السويس، أي إن 72 سفينة فقط من أصل 513 سفينة تعمل حالياً في تجارة #آسيا و #أوروبا تستخدم البحر الأحمر، وهي في الأساس شركات صغيرة تتمركز في #الصين و #روسيا و #سنغافورة و #تركيا و #الإمارات.
https://tttttt.me/caroller_Media
https://tttttt.me/caroller_Media
- أزمة #البحر_الأحمر تدفع #أوروبا لاستيراد المزيد من البضائع الصينية عبر السكك الحديدية، بارتفاع نسبته 11% على أساس سنوي خلال الأشهر الستة الأولى من 2024، حيث تسببت التكاليف الإضافية والتأخيرات الناجمة عن طول عبور السفن في لجوء العديد من الشركات الأوروبية إلى سكك الحديد كبديل لتأمين المنتجات من #الصين، وتشير بيانات صينية إلى أن نقل حاوية (40 قدماً) من #تشنغتشو إلى #باريس عبر السكك يكلف 9,200 دولار، بينما يكلف إرسالها إلى #هامبورغ 7,000 دولار، وإلى #ميلانو 9,400 دولار.
https://tttttt.me/caroller_Media
https://tttttt.me/caroller_Media
- صحيفة كاثيميريني اليونانية ميناء بيرايوس (الميناء البحري الرئيسي للعاصمة اليونانية #أثينا) يعاني من انخفاض حركة الحاويات بنسبة 4.8% خلال شهر يوليو الماضي، ليصل الانخفاض الإجمالي منذ بداية هذا العام إلى 11.7% على أساس سنوي، وذلك نتيجة الأوضاع غير المستقرة في #البحر_الأحمر، وتأثير الأزمة البحرية على موانئ شرق البحر الأبيض المتوسط، مع تحول حركة التجار إلى غرب البحر المتوسط وشمال #أوروبا.
https://tttttt.me/caroller_Media
https://tttttt.me/caroller_Media
- #روسيا تقول إنها تمكنت من إعادة توجيه معظم التجارة الروسية من #أوروبا إلى دول #آسيا وزيادتها على نحو ملحوظ، حيث صعدت حصة التجارة مع الدول الآسيوية من إجمالي تجارة روسيا الخارجية من 29% في 2014 إلى 66% في العام الجاري 2024، وذلك مع انخفاض حصة التجارة مع الدول الأوروبية من 47% إلى 11%
https://tttttt.me/caroller_Media
https://tttttt.me/caroller_Media