​Автопром. Факторы, определяющие развитие

Отчет PwC о развитии российского автопрома, вышедший пару недель назад, настолько хорош, что хочется только цитировать его безо всякой интерпретации. Ну, разве что чуть-чуть.
Главный секрет качества, на мой взгляд, в структурированности материала, жестком формате. Если коротко, то он такой:
Раздел --> что происходит --> основные факторы, определяющие развитие.
Разделов два: легковые и грузовые автомобили. Здесь будет только о первом.
Все плохо. К конце 2018 года макропоказатели катятся вниз, по мнению авторов отчета, виноваты санкции (основная причина, напомним). Но рынок не унывает, продажи идут. Почему так? А вот почему: "Автокредитование продолжает играть важную роль в продажах легковых автомобилей, в том числе на вторичном рынке". И как подтверждение несколько диаграмм. Здесь и далее все диаграммы взяты из упомянутого выше отчета PwC, источники данных каждой диаграммы указаны на них самих.
#автопром, #отраслевые_рынки

По мнению экспертов PwC, в 2019 г. ожидается замедление темпов роста продаж легковых автомобилей
на фоне возможного снижения доходов населения и валютных колебаний.
Причем, замедление темпов не означает падение продаж, заметим мы. Это как вторая и первая производные - почувствуйте разницу.
Из отчета PwC "Обзор автомобильного рынка России в 2018 году и перспективы развития"
#автопром, #отраслевые_рынки

"Дальнейшее развитие авторынка России будет определяться стратегией автопроизводителей в условиях перехода от режима промышленной сборки к новому инвестиционному режиму", - считают эксперты PwC.
Из отчета PwC "Обзор автомобильного рынка России в 2018 году и перспективы развития".
Словом, перемен, мы ждем перемен. И внимательно следим за ними, т.е. за стратегиями автопроизводителей. Ведь этот рынок - локомотив экономики.
#автопром, #отраслевые_рынки

Экономические факторы не позволяют объяснить поведение отраслевых рынков. На динамику продаж повлияло и внеэкономическое поведение покупателей. Неопределенность ситуации вынуждает их откладывать деньги, отказываясь от приобретения дорогостоящих товаров или выбирая вместо них что-то попроще и подешевле. На диаграмме выше мы приводим иллюстрирующие эти тезисы данные, собранные аналитиками NielsenIQ с использованием результатов собственных исследований и открытых источников.

Обвал, иного слова не подберешь, авторынка связан не только со снижением покупательной способности, но и из-за ухода ряда брендов. В итоге рынок упал не только в штуках, но и рублях: замены условному «мерседесу» просто нет. Казалось бы, у потребителей должны остаться деньги, но нет. Во всяком случае, в приведенных данных их не видно.

В категории «одежда и обувь» вымывание глобальных брендов также произвело к заметному снижению объема рынка. Примерное соответствие уровня падения в натуральном и денежном выражении говорит об уменьшении смещении спроса в сторону более дешевых товаров.

В категории «бытовая техника и электроника» происходит рост цен, который компенсирует в денежном выражении падение физических продаж, в результате чего объем рынка остается примерно на том же уровне.

Так где же «сэкономленные» деньги? Часть из них ушла на «дотирование» покупки подорожавших продуктов питания. В результате ситуация в этой категории ближе всего к «докризисной», но можно ожидать роста доли затрат на еду в потребительских расходах. А остальные средства – отложены на «черный день». О том, когда будет реализован растущий отложенный спрос, можно только гадать.

#nielseniq, #индикаторы, #отраслевые_рынки