#чайнамобили Амнистия «серых» Li Auto будет недолгой.

Sinomach Auto, официальный дистрибутор Li Auto в РФ, через «Гиперион Лизинг» объявила легализацию автомобилей бренда, ввезенных по альтернативным каналам.

«Финальный этап официальной регистрации» автомобилей продолжится до 30 июня. Владельцы машин смогут зарегистрировать их на личный мастер-аккаунт для официального обслуживания.

После окончания акции обновление ПО и сервисное обслуживание неофициально ввезённых автомобилей станут платными (по тарифам Sinomach).

⚡️«Окирпичивание» – автомобиль не совсем Ваш

Sinomach Auto с мая запретила поставки Li Auto в РФ в обход своих дилеров, пригрозив «окирпичиванием».

Компания вряд ли на такое решится – сам факт угрозы демонстрирует, что и официальный-то автомобиль не совсем Ваш.

⚡️Пряник – акция «Li Auto делает шаг навстречу»

Бесплатная регистрация в течение недели — последний шанс легализовать «параллельные» машины:

Мы приглашаем всех владельцев посетить официальных дилеров и присоединиться к сообществу Li Auto в России в новом статусе» (Михаил Коу, замглавы филиала «Гиперион Лизинг»)

⚡️Неизвестно, будет ли выгодным «официальный» сервис

Sinomach обещает оперативно поставлять запчасти с центрального склада в РФ.

Для «официальных» автомобилей обещан русский мастер-аккаунт, русифицированный интерфейс, гарантия на батарею на 160 тыс. км, а на остальные узлы – три года или 100 тыс. км.

🚛 Автовоз

Требования по локализации расширяются и на автомобильную краску.

Антон Алиханов заявил, что российская краска (полимерная продукция) может стать обязательным требованием, позволяя набирать большее количество локализационных баллов.

Алиханов сообщил, что переговоры с представителями российской химической промышленности и производства уже идут:

Главное, конечно, качество обеспечить. Если сможем выйти на это качество, мы сможем, уверен, работа уже в завершающей стадии…

Если вы хотите, чтобы мы засчитали вам окраску кузова как локализованную операцию в нашей стране, то будьте любезны, красьте российской краской.

Российский автопром использует в основном импортную краску. В «Русских красках» говорят, что могут поставлять любые колеры, только вот «АвтоВАЗ» почему-то не заказывает.

Дело в оборудовании – российские производители красок могут многое, но не производят окрасочное оборудование.

Поставщик дорогого покрасочного оборудования гарантирует его работу только при использовании определенных (естественно, «недружественных») ЛКМ.

Ключевая часть задачи «со звёздочкой» – произвести такую краску, которую сможет переваривать уже установленное (немецкое) оборудование.

🚛 Автовоз

Первый рейтинг интернет-миллиардеров РФ.

CNews подготовил список самых состоятельных владельцев интернет-компаний, чьи акции котируются на фондовых площадках: цифрового бизнеса из интернет-сектора, электронной коммерции, финтеха и онлайн-сервисов городской мобильности.

23 человека с состоянием больше одного млрд руб.

CNews Analytics использовал последние доступные отчеты публичных компаний, т.к. с 2022 многие компании скрыли состав акционеров и совета директоров, страхуя их от попадания в санкционные списки.

«Яндекс-такси», Delimobil и самокаты

Владельцы «Яндекса» – лидеры рейтинга, но «Яндекс-такси», имеющий отношение к автомобильному рынку, не выделен.

В списке фигурируют собственники каршерингового сервиса Delimobil (юрлицо — «Каршеринг Руссия») – основатель Винченцо Трани (на 9-м месте) и совладелец Артем Сергеев (17-я позиция).

Есть в списке и совладельцы кикшерингового сервиса Woosh, но самокаты – это слишком далеко от автопрома.

🚛 Автовоз

Сергей Чемезов связывает будущее промышленности с «длинными и дешевыми деньгами».

В видении на 15 лет Чемезов видит перспективы производства продукции высокого передела «Ростеха» – в сфере вооружения, авиационной техники, искусственного интеллекта, некоторых видов медицинской продукции – в низкой ставке ЦБ.

Цена кредита для бизнеса, говорит он, превышает рентабельность промышленных предприятий по EBIT (4%) в несколько раз. Деньги обходятся промышленности дороже, чем позволяют ей заработать. Прибыль не покрывает цены кредита:

В автопроме высокая ставка бьет по производителю и не меньше — по потребителю, который не может купить автомобиль в кредит под приемлемый процент.

Кроме госсубсидирования не остаётся средств, которые могли бы обеспечить создание нового и развитие существующего продукта.

🚛 Автовоз

Китайский автопром много лет отчитывается о фиктивных продажах.

Китайскую статистику невозможно заподозрить в честности. Аналитики знают, что проще ориентироваться на косвенные показатели (расход электроэнергии, количество рейсов, запросы в локальных поисковых системах).

Reuters описал схему жульничества приписок в отчётах региональных властей о производстве автомобилей.

▶️Как работает схема

Новые автомобили регистрируются как проданные сразу при сходе с конвейера, чтобы затем незамедлительно под видом «б/у авто с нулевым пробегом» быть отправленными на экспорт в страны «второго мира» (Россия, Центральная Азия и Ближний Восток).

▶️В результате

Объемы выпуска задваиваются в официальной статистике продаж.

Это результат почти четырехлетней ценовой войны, которая заставила компании отчаянно пытаться зафиксировать любые возможные продажи. (Ту Ле, Sino Auto Insights)

Практика привлекла к себе внимание после майского заявления Вэй Цзяньцзюня, главы GWM.

Экспорт и продажа «поддельных подержанных автомобилей» официально осуждены официальными властями, но активно поощряются китайскими региональными правительствами.

Никто из местных органов власти не ответил на запрос Reuters о комментариях. Госсовет КНР и министерство торговли тоже молчат. Министерство иностранных дел переадресовало запросы в «ответственный департамент».

🚛 Автовоз

Ограничение поставок, вторая серия: теперь подорожал кобальт.

Цены на кобальт и акции китайских компаний, связанных с кобальтом, резко выросли – Конго ограничила поставки сырья для производства аккумуляторов, продлив до сентября запрет на экспорт.

Страна, поставляющая около трёх четвертей мирового кобальта, заявила, что поставки прекращаются «из-за сохраняющегося высокого уровня запасов на рынке».

⚡️ Цены на кобальт подскочили

Примерно на 10% на бирже нержавеющей стали в Уси.

Скорее всего, мы видим первоначальный скачок цен. По-настоящему напряжённая ситуация возникнет позже в этом году, когда запасы промежуточных материалов начнут иссякать. Короче говоря, пристегните ремни. (Томас Мэтьюз, аналитик CRU Group по материалам для аккумуляторов)

Открытой связи Демократической Республики Конго с китайскими компаниями как бы нет (на самом деле есть), но в выигрыше странным образом китайские производители: в Шэньчжэне выросла на 14% Nanjing Hanrui Cobalt Co., а Ganzhou Teng Yuan Cobalt New Material Co. — на 20%. На Шанхайской бирже на 7,6% выросла Zhejiang Huayou Cobalt Co.

🚛 Автовоз

Он утонул: ролкер Morning Midas не удалось спасти.

Судно оставалось брошенным в 360 милях от берега посреди Тихого океана. Повреждения, вызванные пожаром, усугубились из-за сильного шторма. Судно набрало воду и затонуло 23 июня (Zodiac Maritime, оператор сгоревшего судна).

Удар придётся в первую очередь на страховые компании, в которых были застрахованы три тыс. перевозимых автомобилей (в т.ч. 800 электромобилей) и само океанское судно постройки 2006.

⚡️Morning Midas вез в Мексику автомобили Chery и GWM

3 июня загорелся аккумулятор одного из электромобилей. Из-за плотности загрузки судно было практически обречено.

Экипаж безуспешно пытался бороться с огнем, но в конце концов воспользовался шлюпками и перебрался на соседнее торговое судно. У береговой охраны США тоже не получилось справиться с огнём.

⚡️Список сгоревших океанских автовозов пополнился

Ролкер станет очередным в мортирологе. Мы писали о Felicity Ace и Freemantle Highway, в которых сгорели тысячи авто.

Upd: В Таиланде ограничили въезд на паромы электромобилей и гибридов.

🚛 Автовоз

fr.motor1 об «Азимуте»: «Lada возвращается с внедорожником в стиле Dacia».

Портал со страницами в нескольких странах на нескольких языках отозвался на выход кроссовера весьма благосклонной статьей Eleonora Lilli. Приводим несколько фрагментов:

• Китайские компании заменили западных партнеров и теперь доминируют на российском рынке новых автомобилей. «АвтоВАЗ» (Lada), продолжает выпускать довольно старые модели, несмотря ни на что.

• Удивила полностью самостоятельной (по утверждению компании) разработкой.

• Хотя «Азимут» на первый взгляд похож на нынешний Dacia Duster, он не имеет к нему никакого отношения.

• В Lada, похоже, не забыли об испытаниях внедорожников, которые когда-то были приняты в сотрудничестве с группой Renault.

• Система навигации с голосовым помощником разработана совместно со Sber и Navio, двумя российскими технологическими компаниями.

• Регулятор выбора режимов движения на разных участках местности свидетельствует о том, что, по крайней мере, на уровне маркетинга, к проходимости относятся серьезно.

• Несмотря на внедорожный стиль, изначально кроссовер будет иметь только передний привод. Однако Lada говорит о «внедорожных возможностях», «концепции вездехода», оставляя дверь открытой для будущей полноприводной версии.

• Цена? По данным местной прессы, начинается от 2,5 млн руб. (€29 тыс.). Дорого по стандартам Lada, что делает Azimut самой дорогой моделью бренда.

• Azimut хочет поднять планку. Удастся ли это, узнаем чуть больше, чем через год.

🚛 Автовоз

#чайнамобили Sinomach готова к продажам в РФ китайских Nissan Navara и Z9.

Sinomach Auto, играющая роль китайского «Автоэкспорта» в РФ, получила ОТТС на пикапы Oting Rich 7 (Nissan Navara D23) и Oting Z9 (Nissan Z9).

Теперь Sinomach имеет право продавать на российском рынке пикапы, собираемые на китайском Zhengzhou Nissan (СП Nissan и Dongfeng).

🚛 Автовоз

Hyundai Motor зарегистрировала товарный знак Palibrus.

Заявка подана 30 августа 2024, а ТЗ официально зарегистрирован 19 июня. Правообладатель – Hyundai Motor Company из Сеула.

Hyundai еще в марте 2020 подала заявки на три имени, созвучных с Palisade, но получила разрешение лишь на Palihans. В регистрации двух других названий — Palisus и Palibrus, — Роспатент тогда отказал (помните ситуацию с ТЗ Azimut?).

В линейке Hyundai моделей с таким названием нет. Регистрация Palibrus может быть связана с подготовкой к выходу модели на российский рынок, а может ничего не значить – просто пополнить портфель «спящих имён» про запас, который есть у любой компании.

🚛 Автовоз

Загадочный тайный заявитель зарегистрировал бренд Lada Yarus.

Мы ни к чему не пришли, приседая мозгами на тему того, кому мог понадобиться такой товарный знак. У вас есть догадки?

Самое заметное, что название «до степени смешения» похоже на Yaris, имя одной из моделей Toyota. Но кого это останавливало?

🚛 Автовоз

#электрички Последние 15 лет: рост глобальных продаж электромобилей.

Пик ДВС пришелся на 2016, дальше их продажи падали из-за роста интереса к электрокарам.

На конец 2024 почти четверть проданных машин на планете — электрические (в Норвегии их доля достигла 97%).

Мы думаем, что глобальная автостатистика сильно перекошена в пользу китайского рынка, где мудрая партия велела развивать электрический автопром.

В результате тренд мировой индустрии оказался настолько вывернут, что совсем отказаться от производства машин на батарейках уже не получится. Нынешнее отрезвление охлаждение к EV следует считать временным.

🚛 Автовоз

#электрички Купил, покатался, скорее продавай.

Согласно исследованию S&P Global, люди меняют автомобили с бензиновым двигателем каждые 12 лет, а электромобили – каждые три года.

Владельцы автомобилей с ДВС владеют ими все дольше и дольше. Электромобили, несмотря на их более высокую цену, меняются чаще.

Предполагаем, что это связано с этапом жизненного цикла товарной категории. Электрокары на этапе «хайпа», поэтому гораздо быстрее теряют в цене (период агрессивной ценовой конкуренции). В Avis это быстро поняли и избавились от Tesla. Падение цен остановится после рыночного насыщения (кто знает, когда оно настанет?)

Рациональное поведение в такой ситуации – купил EV, покатался, скорее продавай.

🚛 Автовоз

Целое расследование в Volvo из-за одного фото.

В соцсетях Федерации лыжных гонок России появился пост о покупке нового грузовика с фото главы Федерации Елены Вяльбе:

Самый мощный и современный серийный седельный тягач у сборной команды России по лыжным гонкам! Федерация лыжных гонок России приобрела новый седельный тягач VOLVO FH16 780 XXL AERO для транспортирования сервис-прицепа.

Это самый мощный серийный тягач в мире, и теперь он – часть технической поддержки сборной России. Его отличительная черта позволяет перемещать сервис-прицеп в любых погодных условиях.

В Volvo по этому поводу начали антисанкционное расследование. Согласно договору с клиентами, Volvo Group запрещает поставки своей техники в РФ и Беларусь:

Мы стараемся по изображениям получить какие-либо данные, например, возраст транспортного средства, чтобы выяснить его происхождение.

Проверяем все реестры, чтобы выяснить, кому мы продавали эту модель, такого цвета, за последние годы. Затем посмотрим, удастся ли проследить, какому клиенту она была продана и как этот клиент в дальнейшем распорядился трейлером.

Если мы установим, что первоначальный покупатель нарушил договорные обязательства в отношении санкций, мы примем соответствующие меры, такие как прекращение поставок этому клиенту. (Пресс-секретарь концерна Клаэс Элиассон)

«Мы бы предпочли, чтобы на нем был логотип КАМАЗа», – добавил Элиассон в электронном письме.

Вяльбе заявила, что у ФЛГР нет опасений по поводу возможных сложностей с выездом тягача в Европу:

Мы купили автомобиль, как он попал в Россию — не наше дело. Опасений у нас нет.

На сайте федерации указано, что тягач приобретен через компанию Eurotruck.

🚛 Автовоз

«АвтоВАЗ» с 26 июня поднял доплату за цвета «металлик».

«Металлические» цвета для покупателей Lada подорожают с 15 до 20 тыс. руб. («Лада онлайн» со ссылкой на официальный протокол РРЦ).

Дилеры уже в курсе.

После введения санкций «АвтоВАЗ» перешёл с европейских ЛКМ (BASF, PPG) на китайские: в РФ нет целых классов сырья и пигментов. Например, нет сырья для алифатических полиуретановых красок (белый цвет, не желтеющий под воздействием ультрафиолета).

Откуда берут материалы неподсанкционные китайские поставщики – страшная военная тайна.

🚛 Автовоз

В Hyundai придумали хитрую схему для обхода санкций:

Hyundai будет поставлять сборочные компоненты китайской «дочке», китайская «дочка» их отправит в Казахстан, а уже оттуда они приедут в Россию.

Бизнес Hyundai в Китае не поражает успехами, и корейский автопроизводитель решил использовать китайскую дочку в качестве «прокладки» для поставки компонентов в РФ на конвейер АГР для сборки «Солярисов».

Другими красками заиграли сообщения о возобновлении сборки Kia Cerato на «Автоторе» (из «оставшихся на складе» комплектующих) и инсайда Олега Мосеева о встрече сотрудников российского представительства Kia c дилерами на тему возвращения продукции бренда на российский рынок: импорте автомобилей китайской и казахстанской сборки.

🚛 Автовоз

#индикатор Среднегодовой пробег легкового авто – 18,5 тыс. км.

В возрасте 3-5 лет скрутка пробега минимальна. Сергей Целиков выбрал данные трёх классифайдов (Auto. ru, Avito и Drom) почти за три с половиной года. Больше всего ездят на Северном Кавказе, а меньше всего на Дальнем Востоке.

🚗 Особенности региональной эксплуатации:

• самые большие пробеги – на Северном Кавказе, 21,3 тыс. км. Рекордсмены Чечня (24,3 тыс. км) и Дагестан (23,5 тыс. км);

• самые маленькие – на Дальнем Востоке, 13,6 тыс. км. Минимальные на Сахалине (12,6 тыс. км) и в Приморском крае (13,1 тыс. км);

• среднегодовой пробег в Москве – 19,1 тыс. км, в Московской области – 20,2 тыс. км;

• в СПБ водители проезжают в год на 400 км больше, чем в Москве – 19,5 тыс. км. А в Ленинградской области еще больше 20,9 тыс. км;

• в Самарской области пробег чуть меньше среднего – 17,5 тыс. км, в Татарстане чуть больше – 19,6 тыс. км.

Годовой пробег тянет за собой количество машинозаездов на СТО, покупку расходников и запчастей. Даже количество ДТП связано с километражом пробега.

🚛 Автовоз