Честный прайс в объявлении о продаже – выигрышная стратегия.

Покупателю очевидно, что «заманивание» низкой ценой с «уточнением» нюансов «на месте» – лоходром, и вызывает только желание написать негативный отзыв. Но подход с занижением цен для привлечения трафика ещё практикуется.

На «Авто.ру» объявления с жалобами на расхождение цен в тексте и при личном контакте блокируются. Согласно исследованию Роскачества, «Авто.ру» показал самый высокий уровень достоверности объявлений. Но пока не сформирована лояльность к конкретным (китайским) брендам, цена остается одним из основных инструментом привлечения.

Поэтому появляются «маркетинговые предложения», «акции», «специальные программы», цель которых — нагнать трафик. В конечном счёте клиент сталкивается с добавленными платежами и невыполнимыми условиями, или со стандартным «вы не так поняли».

Клиентский негатив, выливаясь на сотрудников, снижает их лояльность и мотивацию. Удерживать таких выгоревших продавцов всё дороже.

Однако строить бизнес-модель вокруг честного ценообразования реально. Об этом рассказала директор по продажам и развитию «Авто.ру» Алёна Иноземцева на примере питерского ДЦ «Максимум».

В объявлениях о продаже автомобилей с пробегом ушли от «завлекалок»: опубликованная цена подтверждается по телефону и в ДЦ, скидки за кредит, трейд-ин и по акциям совпадают до рубля.

Результат: да, трафик сократился, но далеко не так сильно, как ожидали в дилерском центре, при этом показатели конверсии звонок/встреча, встреча/продажа повысились до 37,5% и 12,3% соответственно.

Количество конфликтных ситуаций резко сократилось.

#назаметку Приличные шины опять подорожали.

По данным НАПИ, с декабря 2024 по январь выросли цены на новые премиальные летние автомобильные шины (бюджетные даже немного подешевели). До 2022 часть таких моделей выпускалась в РФ, в т.ч. на экспорт. Теперь – преимущественно импортируется.

Летняя резина теперь стоит в среднем до 30,2 тыс. руб. (+4,2% к декабрю 2024).

Зимы осталось всего 22 дня, но удорожание фиксируется и по зимним шинам: средний ценник – 28 тыс. руб. (+1,6% к декабрю). Премиумная «всесезонка» подешевела и стоит от 21,2 тыс. руб. (+6,9%).

Не забываем переобуться весной – езда на зимней резине с 1 июня стоит 500 руб. (статья 12.5 КоАП).

На Север стали поставлять больше топлива.

По итогам 2024 «Газпром нефть» увеличила поставки моторного топлива на «севера»: в Ханты-Мансийский, Чукотский, Ямало-Ненецкий автономные округа и в Якутию. В основном – это автобензины, зимнее и арктическое дизтопливо: 320 тыс. т (+20% к 2023). 

Сельхозпредприятиям в сезон посевной топливо достаётся со скидками (оператор – дочернее предприятие «Газпромнефть – Региональные продажи»). Фермерским хозяйствам топливо доставляется бензовозами компании и партнеров.

В обоих случаях важно не только количество, но и организация логистики: сельскому хозяйству топливо особенно нужно just in time во время посевной и уборки, а на Севере запас топлива должен быть сформирован к зиме, когда транспортная доступность территорий становится проблематичной.

Помимо поставок топлива, «Газпром нефть» сотрудничает с регионами России по ряду проектов, к примеру, с Ханты-Мансийским АО компания недавно подписала соглашение, в числе договоренностей — ремонт дорог в регионе.

Но, чёрт возьми, Холмс, как он туда попал?

#чайнамобили Changan договаривается о контрактной сборке с «Автотором».

По информации «Ведомостей», китайский госконцерн Changan выбрал «Автотор» для локализации. Статус переговоров и обсуждаемые модели пока в строгой тайне.

Changan – последний из больших китайских автоконцернов, представленных в РФ, кто еще не наладил локальную сборку на территории РФ или в Белоруссии. Бренд – пятый по рыночной доле (6,7% по данным «Автостата») по итогам 2024 и четвертый из китайских производителей.

«Автотор» собирает Kaiyi, Baic, Forthing, SWM и Jetour, пытается организовать их дистрибуцию, но не очень успешно. Основная компетенция компании – контрактная сборка.

Changan уже познал страсть в избытке собирал в РФ свои модели: с 2016 по 2019 на липецком «Моторинвесте» – Changan CS35 и CS75. В 2020–2021-м эти же кроссоверы собирали на белорусском «Юнисоне».

Проект сборки Raeton Plus, UNI-Z и Oshan X5 Plus под шильдиком Volga почему-то не пошёл, хотя публичного отказа от него пока никто не слышал.

Интрига в том, будут ли в Калининграде из машинокомплектов собирать «Чанганы» или машины какого-нибудь российского прокси-бренда. «АмберАвто» и «Амбертрак» у «Автотора» уже есть, а напечатать новые шильдики не проблема.

Нас не догонят: «АвтоВАЗ» опять впереди UzAuto Motors.

По итогам 2023 узбекский автопроизводитель под руководством Бу Андерссона внезапно собрал больше автомобилей, чем «АвтоВАЗ».

У «АвтоВАЗа» 2022 не задался – завод смог собрать чуть больше 200 тыс. Lada, а с узбекских конвейеров сошло 335 тыс.

Но уже в 2023–м объемы выпуска почти сравнялись: 370 тыс. узбекских Chevrolet и 374 тыс. Lada.

По итогам 2024 (525,5 тыс. Lada) «АвтоВАЗ» вырвал у узбекского предприятия позицию «Номера 1» на постсоветском пространстве. UzAuto Motors собрал около 370 тыс. автомобилей.

Главная модель узбекского автопрома – Chevrolet Cobalt, ударная позиция «АвтоВАЗа» – Granta (у Chevrolet был такой же раритетный хит – Lacetti, но в 2024–м покинул конвейер).

Cobalt построен на относительно свежей платформе, а Granta – на устаревшей Gamma (ВАЗ 2108).

Вазовская Vesta построена на собственной весьма удачной платформе и пользуется большим спросом. Chevrolet Onix, «сменщик» Cobalt, на платформе GM GEM (Global Emerging Markets), продаётся так себе.

В 2022–м UzAuto прекратил производство Chevrolet Spark, наследника популярного в РФ Daewoo Matiz.

Андерссон, как и менеджмент «АвтоВАЗа», решал задачу локализации. Сегодня её средний уровень на узбекском заводе – около 50%. Предполагаем, что примерно такой же и у тольяттинских моделей.

Но увеличить производство до полумиллиона автомобилей в год шведскому топ-менеджеру не удалось – закончились рынки сбыта. UzAuto вышел на рынок Монголии, еще ранее Грузии, но это слишком мелкие рынки.

У «АвтоВАЗа» здесь большая фора. Внутренний рынок РФ – самый большой среди всех постсоветских республик. Грядёт торговая война российского автопрома с узбекским за азиатские рынки: на очереди казахстанский.

#чайнамобили JAC тоже готов локализоваться.

Виктор Нащанский, замгендиректора «Джак Автомобиль», не сказал, на каком заводе будут выпускать «Джаки», но заявил, что «сейчас — время возможностей»:

У нас уже достигнуты договоренности о локализации наших моделей, что позволит предложить более выгодные цены для конечного клиента и как результат — увеличить объем продаж

«Джаки» в РФ уже собирают: «Москвичи» – легковые машины, а Sollers – пикапы.

Нащанский сказал, что компания «видела сигналы к повышению ключевой ставки и подготовились к этому», изменив пул банков-партнеров. По словам менеджера, запас прочности финансовой модели позволяет компенсировать покупателям рост кредитной ставки.

Почему не стоит покупать 123-й Mercedes (W 123).

Ты годами наматываешь километраж, а она всё не ломается. Уже надоела, надо бы попробовать что-то ещё, но она, блин, ездит и ездит.

Самое обидное – похоже она меня переживёт и достанется в наследство внукам (такой же кошмар со старыми Volvo).

Ценителям «Форсажа» – Вин Дизель чилит с мороженкой.

Мороженщики Häagen-Dazs пересняли фрагмент боевика (2001): те же машины и персонажи (для тех, кто не в теме – Chevrolet Camaro, кастомный Wrangler, Вин Дизель, Мишель Родригес, Лудакрис).

Доминик Торетто (персонаж Вина Дизеля) отказывается втопить «тапку» в пол (!), чтобы на расслабоне насладиться моментом:

- Погоняемся!
- Не сегодня…

Топ-50 самых прибыльных компаний мира по версии Fortune.

По итогам 2024 российских в списке: «Роснефть», Lukoil, «Сбер» (даже обогнал Visa).

Автопром в мировом рейтинге выжимателей прибыли представлен всего пятью компаниями: Toyota, Stellantis (зря уволили Тавареса), VW, MB и Tesla. «АвтоВАЗ» пока не в топе.

У каждого на кухне есть частичка Omoda.

Дизайн китайских машин делают одни и те же дизайнерские–бюро. Они же подряжаются рисовать чайники, миксеры и кофемолки (за бытовую технику больше платят).

Audi A8 Security сербского президента на ходу потеряла колесо.

У машины Александра Вучича во время поездки по стране на ходу отвалилось колесо. Президент призвал «не устраивать из-за этого много шума»:

Лопнула ли шина, взорвалась ли она или бог знает что еще, это должны определить компетентные органы. Я приехал в Мокрин и пересел в другую машину.

Бывает. И у Audi колёса отваливаются. Пикантность ситуации в том, что колесо потерял бронированный автомобиль, сконструированный для перевозки ценных чиновников.

Уровень защиты машины B6/B7 – не максимальный (у «Ауруса», существенно выше), но очень серьезный.

Водители таких броневиков (вес более 3,5 т) проходят специальную подготовку, т.к. монстр только снаружи выглядит обычной машиной, а каждое бронированное стекло весит несколько сотен кг, не говоря о металлической части бронекапсулы.

СМИ пишут, что отлетело колесо, но не исключено, с диска в результате какого-то повреждения сорвало шину.

На такие тяжелые автомобили ставят специальные шины. Максим Кадаков пишет, что скорее всего, это Michelin Pilot Primacy PAX 255-720 R490 (цена в РФ около 500 тыс. руб. за шт.). Съедаются покрышки при таком весе тележки быстро.

Отметить можно реакцию автомобиля и мастерство водителя: на скорости 100 км/ч машина осталась «на ровном киле» и почти не изменила траекторию движения.

В «Шакман Моторс» намёк поняли.

После выступления главы Минпромторга Алиханова и инициирования прокуратурой внеплановой проверки в представительстве компании засомневались в безопасности своих машин.

Компания самостоятельно решила тормознуть продажи спорных грузовиков, ввезенных по ОТТС, на время проверок надзорных ведомств: SX32586R384, SX3258DR384, SX32586T384, SX3258DT384, SX32586T384C, SX3258DT384C, SX32586V384, SX3258DV384, SX32586T464T, SX3258DT464T, SX32586W384C, SX32586R385, SX3258DR385, SX32586W385C, SX32586V385, SX3258DV385, SX3258DT385, SX32586T385.

В компании уверены, что отзывать проданные грузовики не придётся. Контрольные испытания НАМИ не показательны: проверялась не новая машина, а грузовик с пробегом (обнаруженное несоответствие можно спихнуть на самовольное переоборудование машины пользователем).

Ждем, что остальные конкуренты КАМАЗа проявят такую же понятливость.