Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🛫 Самый большой пассажирский самолет России отправился в небо
Сегодня на воронежском заводе ВАСО состоялся первый полет опытного пассажирского самолета Ил-96-400М.
Он является модернизированной версией авиалайнера Ил-96-300 и отличается от него:
✈️ удлиненным на 9,35 метров фюзеляжем
✈️ увеличенной c 300 до 370 пассажиров максимальной вместимостью
✈️ более мощными двигателями ПС-90А1.
Максимальная дальность полета Ил-96-400М в пассажирской двухклассной компоновке составит 8100 км.
Производитель самолета – Объединенная авиастроительная корпорация не называет сроков сертификации новой машины и ее первых заказчиков.
В правительственной программе развития авиатранспортной отрасли России до 2030 г. Ил-96-400М тоже нет.
🎞 Видео: ОАК
#Авиастроение
Подпишись на @yoprom
Сегодня на воронежском заводе ВАСО состоялся первый полет опытного пассажирского самолета Ил-96-400М.
Он является модернизированной версией авиалайнера Ил-96-300 и отличается от него:
✈️ удлиненным на 9,35 метров фюзеляжем
✈️ увеличенной c 300 до 370 пассажиров максимальной вместимостью
✈️ более мощными двигателями ПС-90А1.
Максимальная дальность полета Ил-96-400М в пассажирской двухклассной компоновке составит 8100 км.
Производитель самолета – Объединенная авиастроительная корпорация не называет сроков сертификации новой машины и ее первых заказчиков.
В правительственной программе развития авиатранспортной отрасли России до 2030 г. Ил-96-400М тоже нет.
По этой программе ОАК должна построить в 2025-2030 гг. всего 12 базовых Ил-96-300.
🎞 Видео: ОАК
#Авиастроение
Подпишись на @yoprom
👍50❤11🥰3😁3🤮2👏1💩1🤡1
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️ В Казани построят новый цех для сборки самолетов Ту-214
9 ноября на Казанском авиационном заводе было начато строительство центра механической обработки для производства длинномерных деталей и нового корпуса агрегатной и окончательной сборки самолетов Ту-214.
Напомним, что ранее самолеты Ту-214 выпускались штучно в Казани для государственных заказчиков. В августе этого года правительство одобрило увеличение объемов выпуска Ту-214 до 2030 г. с 70 до115 самолетов.
На расширение производства Ту-214 правительство России выделило дополнительные41,8 млрд рублей из Фонда национального благосостояния.
Ожидается, что Ту-214 (и более новый МС-21) смогут частично заменить иностранные самолеты в коммерческих пассажирских авиаперевозках в России. Предварительное соглашение на приобретение 40 Ту-214 год назад разметила группа «Аэрофлот», однако, пока не перевела его в твердый заказ.
Сейчас в России Ту-214 и самолеты схожей модификации Ту-204 используются только для правительственных и корпоративных перевозок.
Тем временем в начале ноября Ту-204 вернулся к пассажирским перевозкам, но … на Кубе🇨🇺. Там местная авиакомпания Cubana de Aviacion отремонтировала один самолет этого типа, который простаивал с 2016 г.
🎞 Видео: Давид Абдуллин / Пресс-служба Раиса Республики Татарстан
#Авиастроение
⚙️ Подпишись на @yoprom
9 ноября на Казанском авиационном заводе было начато строительство центра механической обработки для производства длинномерных деталей и нового корпуса агрегатной и окончательной сборки самолетов Ту-214.
«Запуск новых мощностей позволит выполнить обязательства по программе производства и поставки самолетов Ту-214 в рамках комплексной программы развития авиационной отрасли», — сказал Юрий Слюсарь, генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации, куда входит Казанский авиазавод.
Напомним, что ранее самолеты Ту-214 выпускались штучно в Казани для государственных заказчиков. В августе этого года правительство одобрило увеличение объемов выпуска Ту-214 до 2030 г. с 70 до
На расширение производства Ту-214 правительство России выделило дополнительные
Ожидается, что Ту-214 (и более новый МС-21) смогут частично заменить иностранные самолеты в коммерческих пассажирских авиаперевозках в России. Предварительное соглашение на приобретение 40 Ту-214 год назад разметила группа «Аэрофлот», однако, пока не перевела его в твердый заказ.
Сейчас в России Ту-214 и самолеты схожей модификации Ту-204 используются только для правительственных и корпоративных перевозок.
Тем временем в начале ноября Ту-204 вернулся к пассажирским перевозкам, но … на Кубе🇨🇺. Там местная авиакомпания Cubana de Aviacion отремонтировала один самолет этого типа, который простаивал с 2016 г.
🎞 Видео: Давид Абдуллин / Пресс-служба Раиса Республики Татарстан
#Авиастроение
⚙️ Подпишись на @yoprom
👍43🤣7❤6
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️ «Яковлев» готовится освоить ремонт 725 импортных компонентов для SSJ-100
Российским компаниям предстоит еще освоить ремонт 80% западных запчастей для российского регионального самолета Superjet 100 (SSJ-100). Об этом следует из презентации разработчика этих ВС – компании «Яковлев» на прошедшем 8 ноября в Совете Федерации круглом столе по развитию региональных и местных авиаперевозок.
Согласно презентации «Яковлева», сейчас в России ремонтируются только 178 из 903 покупных комплектующих изделий (ПКИ) для SSJ-100. Среди уже реализованных проектов он упомянул ремонт американского метеорадара Honeywell RD-4000 🇺🇸, замену тормозов Goodrich 🇺🇸 на российские изделия от компании «Рубин» и французских шин Michelin 🇫🇷 на продукцию отечественного поставщика «ЯШЗ авиа».
Еще семь импортных компонентов для SSJ-100 пока можно ремонтировать в дружественных странах.
По данным «Яковлева» сейчас определён список российских организаций для ремонта еще 453 из оставшихся 725 компонентов. На 318 из этих деталей получено подтверждение о готовности к техническому сопровождению. Однако до заключения договоров на ремонт дело пока не дошло.
Проблема ремонта существующего парка самолетов SSJ-100 обострилась в 2022 г., когда из-за санкций поставщики западного оборудования для этих воздушных судов прекратили техническую поддержку своих изделий в России.
🔴 SSJ-100 – это первый российский самолет, разработанный с нуля в широкой международной кооперации. К коммерческой эксплуатации этот тип приступил с 2011 г. По данным производителя, сейчас в России 145 SSJ-100 летают на регулярных пассажирских рейсах. Еще 23 самолета используется для чартерных, государственных или бизнес-перевозок в России и за рубежом.
Выступавший на круглом столе Сергей Крупнов, заместитель гендиректора авиакомпании "ИрАэро", отметил, что самолеты Superjet 100 уже начинают сталкиваться с проблемой отсутствия замены для франко-российских двигателей Sam146. В парке "ИрАэро" летают семь SSJ-100.
Первый полет импортозамещённого самолета SJ-100 (Sukhoi Superjet New) с двигателем ПД-8 ожидается в декабре. Первые поставки этих машин были перенесены с 2023 на 2024 г.
#Авиастроение
⚙️ Подпишись на @yoprom
Российским компаниям предстоит еще освоить ремонт 80% западных запчастей для российского регионального самолета Superjet 100 (SSJ-100). Об этом следует из презентации разработчика этих ВС – компании «Яковлев» на прошедшем 8 ноября в Совете Федерации круглом столе по развитию региональных и местных авиаперевозок.
Согласно презентации «Яковлева», сейчас в России ремонтируются только 178 из 903 покупных комплектующих изделий (ПКИ) для SSJ-100. Среди уже реализованных проектов он упомянул ремонт американского метеорадара Honeywell RD-4000 🇺🇸, замену тормозов Goodrich 🇺🇸 на российские изделия от компании «Рубин» и французских шин Michelin 🇫🇷 на продукцию отечественного поставщика «ЯШЗ авиа».
Еще семь импортных компонентов для SSJ-100 пока можно ремонтировать в дружественных странах.
По данным «Яковлева» сейчас определён список российских организаций для ремонта еще 453 из оставшихся 725 компонентов. На 318 из этих деталей получено подтверждение о готовности к техническому сопровождению. Однако до заключения договоров на ремонт дело пока не дошло.
Проблема ремонта существующего парка самолетов SSJ-100 обострилась в 2022 г., когда из-за санкций поставщики западного оборудования для этих воздушных судов прекратили техническую поддержку своих изделий в России.
Выступавший на круглом столе Сергей Крупнов, заместитель гендиректора авиакомпании "ИрАэро", отметил, что самолеты Superjet 100 уже начинают сталкиваться с проблемой отсутствия замены для франко-российских двигателей Sam146. В парке "ИрАэро" летают семь SSJ-100.
«По нашему мнению, сроки производства новых самолетов Sukhoi Superjet New с российскими двигателями ПД-8 будут гораздо медленнее, чем скорость, с которой самолеты Sukhoi Superjet с Sam146 будут останавливаться ввиду отсутствия авиадвигателей», предостерёг Крупнов.
Первый полет импортозамещённого самолета SJ-100 (Sukhoi Superjet New) с двигателем ПД-8 ожидается в декабре. Первые поставки этих машин были перенесены с 2023 на 2024 г.
#Авиастроение
⚙️ Подпишись на @yoprom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍18❤6🙏4
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️ Минпромторг пообещал импортозамещённые версии российских самолетов к концу 2025 г.
Импортные комплектующие и агрегаты у российских пассажирских самолетов будут замещены в ближайшие два года. Об этом рассказал министра промышленности и торговли Денис Мантуров на прошедшем 21 декабря заседании Совета при президенте по стратегическому развитию и национальным проектам.
Подобное заявление может означать очередную задержку в программах создания импортозамещённых версий указанных самолетов. Напомним, что сроки поставок этих машин указаны в правительственной программе развития авиационной отрасли России до 2030 г., но уже начали переноситься:
🔹 SJ-100 (ранее известный как Superjet-NEW) – с 2023 на 2024 г. Необходимо заменить на российские аналоги около 80% оборудования, включая двигатели. Частично импортозамещённый SJ-100 приступил к испытательным полетам в конце августа.
🔹 Ту-214 – также с 2023 на 2024 г. Несмотря на то, что эта модель изначально позиционировалась как полностью российская, выяснилось, что на ней надо заменить около 13% оборудования, включая компоненты авионики и эвакуационные трапы.
🔹 МС-21 – сертификация импортозамещённой версии и начало поставок пока намечены на 2024 г. Первый полет русифицированной модификации МС-21-310RUS перенесен с 2023 на 2024 г. На самолете необходимо заменить 36 импортных основных систем.
📷 Фото: ОАК
#Авиастроение
⚙️ Подпишись на @yoprom
Импортные комплектующие и агрегаты у российских пассажирских самолетов будут замещены в ближайшие два года. Об этом рассказал министра промышленности и торговли Денис Мантуров на прошедшем 21 декабря заседании Совета при президенте по стратегическому развитию и национальным проектам.
«В ближайшие два года заместим импортные комплектующие и агрегаты в линейке среднемагистральных самолётов Ту-214, Superjet и МС-21», процитировала его слова пресс-служба президента России.
Подобное заявление может означать очередную задержку в программах создания импортозамещённых версий указанных самолетов. Напомним, что сроки поставок этих машин указаны в правительственной программе развития авиационной отрасли России до 2030 г., но уже начали переноситься:
🔹 SJ-100 (ранее известный как Superjet-NEW) – с 2023 на 2024 г. Необходимо заменить на российские аналоги около 80% оборудования, включая двигатели. Частично импортозамещённый SJ-100 приступил к испытательным полетам в конце августа.
🔹 Ту-214 – также с 2023 на 2024 г. Несмотря на то, что эта модель изначально позиционировалась как полностью российская, выяснилось, что на ней надо заменить около 13% оборудования, включая компоненты авионики и эвакуационные трапы.
🔹 МС-21 – сертификация импортозамещённой версии и начало поставок пока намечены на 2024 г. Первый полет русифицированной модификации МС-21-310RUS перенесен с 2023 на 2024 г. На самолете необходимо заменить 36 импортных основных систем.
📷 Фото: ОАК
#Авиастроение
⚙️ Подпишись на @yoprom
🤡27👍7❤2🔥1
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️ «Ростех» получит займ ФНБ на выпуск 600 гражданских самолетов
Правительство одобрило выделение 283 млрд руб. из Фонда национального благосостояния госкорпорация «Ростех» на выпуск 609 гражданских пассажирских самолетов до 2030 г.
Эти средства будут выделены в виде льготного займа по 1,5% годовых с 4 кв 2023 г. по 4 кв. 2024 г. Они пойдут на расширение производственных мощностей входящих в госкорпорацию авиастроительных предприятий – ОАК, ОДК, «Технодинамика», концерна «Радиоэлектронные технологии», а также их поставщиков, закупку оборудования, проведения работ по импортозамещению, создания системы послепродажного обслуживания и запаса запчастей.
📌 Займ ФНБ составит 28% общего бюджета программы, которая целиком оценивается в 1 трлн рублей.
📌 Целью инвестиций является выпуск до 2030 г.: 142 самолетов SJ-100 (Superjet-NEW), 270 МС-21-310, 70 Ил-114-300, 115 Ту-214 и 12 Ил-96-300. В соответствии в правительственной программой развития авиационной отрасли страны, эти новые воздушные суда будут постепенно заменять иностранные авиалайнеры в парках российских авиаперевозчиков.
📌 Начало первых поставок импортозамещённых самолетов SJ-100, МС-21-310 и Ту-214 группе «Аэрофлот» ожидается в 2024 г.
Правительство ожидает, что с 2030 по 2040 г. предприятия «Ростеха» выпустят для внутреннего рынка и на экспорт еще 200 SJ-100, 720 МС-21-310, 120 Ил-114-300, 200 Ту-214 и 20 Ил-96.
📷 Фото: ОАК
#Авиастроение
⚙️ Подпишись на @yoprom
Правительство одобрило выделение 283 млрд руб. из Фонда национального благосостояния госкорпорация «Ростех» на выпуск 609 гражданских пассажирских самолетов до 2030 г.
Эти средства будут выделены в виде льготного займа по 1,5% годовых с 4 кв 2023 г. по 4 кв. 2024 г. Они пойдут на расширение производственных мощностей входящих в госкорпорацию авиастроительных предприятий – ОАК, ОДК, «Технодинамика», концерна «Радиоэлектронные технологии», а также их поставщиков, закупку оборудования, проведения работ по импортозамещению, создания системы послепродажного обслуживания и запаса запчастей.
📌 Займ ФНБ составит 28% общего бюджета программы, которая целиком оценивается в 1 трлн рублей.
📌 Целью инвестиций является выпуск до 2030 г.: 142 самолетов SJ-100 (Superjet-NEW), 270 МС-21-310, 70 Ил-114-300, 115 Ту-214 и 12 Ил-96-300. В соответствии в правительственной программой развития авиационной отрасли страны, эти новые воздушные суда будут постепенно заменять иностранные авиалайнеры в парках российских авиаперевозчиков.
📌 Начало первых поставок импортозамещённых самолетов SJ-100, МС-21-310 и Ту-214 группе «Аэрофлот» ожидается в 2024 г.
Правительство ожидает, что с 2030 по 2040 г. предприятия «Ростеха» выпустят для внутреннего рынка и на экспорт еще 200 SJ-100, 720 МС-21-310, 120 Ил-114-300, 200 Ту-214 и 20 Ил-96.
📷 Фото: ОАК
#Авиастроение
⚙️ Подпишись на @yoprom
❤23🤡17👍9😁4🤯2💩1💊1
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Темп производства Ил-96 вырос до двух самолетов в год
Темп производства российских широкофюзеляжных авиалайнеров Ил-96-300 вырос до двух самолетов в год, сообщила 8 апреля Объединенная авиастроительная корпорация после выкатки очередного фюзеляжа этой машины в цех окончательной сборки на воронежском авиазаводе ВАСО.
В ОАК заявили, что в этом году на окончательную сборку должны поступить агрегаты еще одного Ил-96. Поставлены заказчикам это самолеты будут, по все видимости, уже в 2025 г.
Последний раз ОАК выпускала по два Ил-96 в2012 г., а после этого производила по одному самолету не каждый год.
Согласно правительственной программе развития авиационной отрасли России, до 2030 г. ОАК должна поставить 12 пассажирских авиалайнеров этого типа. Но скорее всего, они будут возить не обычных пассажиров, а эксплуатироваться в интересах государственных ведомств.
Коммерческим авиакомпаниям придется использовать на дальнемагистральных маршрутах имеющейся в наличии самолеты Airbus и Boeing. По прогнозам всё той же правительственной программы, их к 2030 г. на всю страну останется 52 штуки.
Но даже при таком темпе производства Ил-96 ОАК остается третьим в мире производителем широкофюзеляжных самолетов. Впереди только Boeing (123 широкофюзеляжных самолета в 2023 г.) и Airbus (96 ВС).
🎞 Видео: ОАК
#Авиастроение
⚙️ Подпишись на @yoprom
Темп производства российских широкофюзеляжных авиалайнеров Ил-96-300 вырос до двух самолетов в год, сообщила 8 апреля Объединенная авиастроительная корпорация после выкатки очередного фюзеляжа этой машины в цех окончательной сборки на воронежском авиазаводе ВАСО.
«Все это значимые для нас события, – отметил начальник производства ВАСО Евгений Ромашин. – Работа продолжается, и в соответствии с программой производства Ил-96 подразделения завода изготавливают детали, ведут сборку агрегатов следующих машин».
В ОАК заявили, что в этом году на окончательную сборку должны поступить агрегаты еще одного Ил-96. Поставлены заказчикам это самолеты будут, по все видимости, уже в 2025 г.
Последний раз ОАК выпускала по два Ил-96 в
Согласно правительственной программе развития авиационной отрасли России, до 2030 г. ОАК должна поставить 12 пассажирских авиалайнеров этого типа. Но скорее всего, они будут возить не обычных пассажиров, а эксплуатироваться в интересах государственных ведомств.
Коммерческим авиакомпаниям придется использовать на дальнемагистральных маршрутах имеющейся в наличии самолеты Airbus и Boeing. По прогнозам всё той же правительственной программы, их к 2030 г. на всю страну останется 52 штуки.
Но даже при таком темпе производства Ил-96 ОАК остается третьим в мире производителем широкофюзеляжных самолетов. Впереди только Boeing (123 широкофюзеляжных самолета в 2023 г.) и Airbus (96 ВС).
🎞 Видео: ОАК
#Авиастроение
⚙️ Подпишись на @yoprom
👍37🥱25🙈12🔥4❤3😁3🤔2❤🔥1
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
👨🏭 Российская промышленность готовит кадры для задач по импортозамещению
Импортозамещение практически во всех отраслях российской промышленности требует не только поиска новых материалов и разработки отечественных технических и программных решений. Стране также нужны квалифицированные кадры, которые будут придумывать и претворять в жизнь инновационные идеи.
Поэтому «ё-Пром» собрал несколько интересных инициатив по подбору, обучению и мотивации работников для новой промышленности России.
➡️ В Казани стартовал 10-й корпоративный чемпионат ОАК по профессиональному мастерству в авиастроении. В нем участвует почти 250 работников и экспертов – профессионалов и победителей конкурсов профмастерства предприятий ОАК из Москвы, Казани, Комсомольска-на-Амуре, Иркутска, Новосибирска, Нижнего Новгорода, Ульяновска, Воронежа, Таганрога и Московской области.
➡️ Авиационный учебный центр РАТА, «дочка» компании «Яковлев», обучил первую группу из 22 специалистов по техническому обслуживанию для эксплуатации российского магистрального самолета МС-21, оснащенного отечественными двигателями ПД-14.
➡️ В Новосибирском государственном техническом университете НЭТИ открылась первая в регионе специализированная лаборатория «Группы Астра». На новой образовательной площадке более 150 студентов ежегодно будут осваивать востребованные цифровые компетенции на отечественных ИТ-решениях.
➡️ Авиатопливный оператор «Газпромнефть-Аэро» запустил федеральный проект «Крылья знаний», который поможет старшеклассникам в выборе будущей профессии. Волонтеры компании провели серию экскурсий для школьников в десяти аэропортах России от Калининграда до Анадыря. Более 250 учеников 8-11 классов с физико-математическим уклоном смогли на практике познакомиться с тем, как обслуживаются самолеты в аэропорту.
➡️ Ульяновское конструкторское бюро приборостроения (УКБП) создало на базе местного Дворца творчества детей первую бесплатную корпоративную школу радиоэлектроники «УКБП-Start». В ней ребят будут обучать основам радиоэлектроники, микропроцессорной техники и программированию. Этот проект направлен на профориентацию детей с раннего возраста и развитие кадрового потенциала.
📷 Фото: ОАК
#Авиастроение #Авиация #IT
⚙️ Подпишись на @yoprom
Импортозамещение практически во всех отраслях российской промышленности требует не только поиска новых материалов и разработки отечественных технических и программных решений. Стране также нужны квалифицированные кадры, которые будут придумывать и претворять в жизнь инновационные идеи.
Поэтому «ё-Пром» собрал несколько интересных инициатив по подбору, обучению и мотивации работников для новой промышленности России.
➡️ В Казани стартовал 10-й корпоративный чемпионат ОАК по профессиональному мастерству в авиастроении. В нем участвует почти 250 работников и экспертов – профессионалов и победителей конкурсов профмастерства предприятий ОАК из Москвы, Казани, Комсомольска-на-Амуре, Иркутска, Новосибирска, Нижнего Новгорода, Ульяновска, Воронежа, Таганрога и Московской области.
➡️ Авиационный учебный центр РАТА, «дочка» компании «Яковлев», обучил первую группу из 22 специалистов по техническому обслуживанию для эксплуатации российского магистрального самолета МС-21, оснащенного отечественными двигателями ПД-14.
➡️ В Новосибирском государственном техническом университете НЭТИ открылась первая в регионе специализированная лаборатория «Группы Астра». На новой образовательной площадке более 150 студентов ежегодно будут осваивать востребованные цифровые компетенции на отечественных ИТ-решениях.
➡️ Авиатопливный оператор «Газпромнефть-Аэро» запустил федеральный проект «Крылья знаний», который поможет старшеклассникам в выборе будущей профессии. Волонтеры компании провели серию экскурсий для школьников в десяти аэропортах России от Калининграда до Анадыря. Более 250 учеников 8-11 классов с физико-математическим уклоном смогли на практике познакомиться с тем, как обслуживаются самолеты в аэропорту.
➡️ Ульяновское конструкторское бюро приборостроения (УКБП) создало на базе местного Дворца творчества детей первую бесплатную корпоративную школу радиоэлектроники «УКБП-Start». В ней ребят будут обучать основам радиоэлектроники, микропроцессорной техники и программированию. Этот проект направлен на профориентацию детей с раннего возраста и развитие кадрового потенциала.
📷 Фото: ОАК
#Авиастроение #Авиация #IT
⚙️ Подпишись на @yoprom
👍11❤1😁1
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
🛩 «Росатом» начал выпуск запчастей для западных самолетов
В конце июня один из заводов «Росатома» по заказу «Аэрофлота» выпустил первую установочную партию 50 замков для багажно-грузовых отсеков европейских самолетов Airbus А320/321, оборудованных системой контейнерной загрузки багажников. Замки для фиксации контейнеров начнут устанавливаться в ближайшие недели во время выполнения форм периодического техобслуживания, сообщили «Известия» со ссылкой на представителей авиакомпании.
Российские детали оказались на 40% дешевле относительно оригинальной запчасти и не уступают им по качеству и требованиям безопасности.
Ранее дивизион госкорпорации «Росатом» — АО «Наука и инновации» наладил выпуск отечественных воздушных фильтров для систем подачи и рециркуляции воздуха в салонах самолетов Boeing и Airbus. Спроектировали фильтры специалисты Физико-энергетического института им. А.И. Лейпунского, входящего в научный дивизион «Росатома».
В августе «Росатом» завершит реконструкцию производственного комплекса, где будут ремонтироваться системы кондиционирования, электроснабжения и освещения для самолетов Airbus и Boeing. Также госкорпорация планирует выпускать бытовое, аварийно-спасательное, кислородное и противопожарное оборудование для самолетов иностранного производства.
📷 Фото: Замок для фиксации контейнеров :: Airbus
#Авиастроение
Отдать голос за🏭 @yoprom
В конце июня один из заводов «Росатома» по заказу «Аэрофлота» выпустил первую установочную партию 50 замков для багажно-грузовых отсеков европейских самолетов Airbus А320/321, оборудованных системой контейнерной загрузки багажников. Замки для фиксации контейнеров начнут устанавливаться в ближайшие недели во время выполнения форм периодического техобслуживания, сообщили «Известия» со ссылкой на представителей авиакомпании.
Российские детали оказались на 40% дешевле относительно оригинальной запчасти и не уступают им по качеству и требованиям безопасности.
«На указанных компонентах отрабатывался процесс разработки, изготовления, испытаний и сертификации авиадеталей, — уточнили в «Аэрофлоте». — Наиболее востребованными сейчас остаются различные фильтры, колеса, элементы интерьера, масла и прочие детали, которые меняются регулярно в соответствии с плановыми формами технического обслуживания».
Ранее дивизион госкорпорации «Росатом» — АО «Наука и инновации» наладил выпуск отечественных воздушных фильтров для систем подачи и рециркуляции воздуха в салонах самолетов Boeing и Airbus. Спроектировали фильтры специалисты Физико-энергетического института им. А.И. Лейпунского, входящего в научный дивизион «Росатома».
В августе «Росатом» завершит реконструкцию производственного комплекса, где будут ремонтироваться системы кондиционирования, электроснабжения и освещения для самолетов Airbus и Boeing. Также госкорпорация планирует выпускать бытовое, аварийно-спасательное, кислородное и противопожарное оборудование для самолетов иностранного производства.
📷 Фото: Замок для фиксации контейнеров :: Airbus
#Авиастроение
Отдать голос за
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍19❤9🤣8🙉2
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️ России нужен собственный дальнемагистральный самолет, заявил на форуме #Иннопром министра промышленности и торговли Антон Алиханов. По его словам, он закроет около 15% авиаперевозок перевозок на маршрутах, которые не покрываются другими отечественными самолетами: региональным Superjet 100 и среднемагистральным МС-21.
Единственный выпускаемый сейчас в стране широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет -- Ил-96-300 совершил свой первый полет в 1988 году. До начала 2010-х гг. на нем летал «Аэрофлот», а сейчас его эксплуатируется только правительственный летный отряд «Россия».
Правительственная программа развития авиаотрасли предусматривает выпуск всего12 Ил-96-300 до 2030 г., которые, скорее всего, пойдут государственным заказчикам.
1 ноября 2023 г. состоялся первый полет модернизированного самолета Ил-96-400М с удлиненным фюзеляжем и более мощными двигателями. Однако сроки его сертификации не называются.
Предыдущий глава Минпромторга Денис Мантуров говорил ранее, что также ведутся научно-исследовательские работы по абсолютно новому широкофюзеляжному дальнемагистральному самолету следующего поколения. Он должен быть создан после 2030 года.
#ёЦитата #Авиастроение
Отдать голос за🏭 @yoprom
«Поэтому семейство Ил-[96] в одной из возможных комплектаций возьмет на себя эту функцию с учетом требуемой доработки. И несомненно, это самолет, на который мы должны опираться. Уверен, что эту работу мы доведем до конца", сказал министр.
Единственный выпускаемый сейчас в стране широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет -- Ил-96-300 совершил свой первый полет в 1988 году. До начала 2010-х гг. на нем летал «Аэрофлот», а сейчас его эксплуатируется только правительственный летный отряд «Россия».
Правительственная программа развития авиаотрасли предусматривает выпуск всего
1 ноября 2023 г. состоялся первый полет модернизированного самолета Ил-96-400М с удлиненным фюзеляжем и более мощными двигателями. Однако сроки его сертификации не называются.
Предыдущий глава Минпромторга Денис Мантуров говорил ранее, что также ведутся научно-исследовательские работы по абсолютно новому широкофюзеляжному дальнемагистральному самолету следующего поколения. Он должен быть создан после 2030 года.
#ёЦитата #Авиастроение
Отдать голос за
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡29👍9❤2😁2🔥1
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
🛩 В Ульяновске хотят выпускать аварийные трапы для российских самолетов
Компания «ПРОМТЕХ-Ульяновск» показала на форуме #ИННОПРОМ свою продукцию – отечественный аварийный трап и авиационное пассажирское кресло экономического класса.
На форуме производитель подписал соглашение о намерениях создать на территории портовой особой экономической зоны «Ульяновск» Центр испытаний аварийно-спасательного оборудования для воздушных судов (МС-21, Ту-214, SSJ-NEW и др.) и вертолетов.
Для реализации этого проекта в портовой особой экономической зоны выделен земельный участок площадью 2,2 га. По данным правительства Ульяновской области, объём инвестиций в проект составит 820 млн рублей, будет создано 250 новых рабочих мест.
Далее «ПРОМТЕХ-Ульяновск» планирует открыть производство авиационных кресел для российских самолетов. Это потребует инвестиций в еще 500 млн рублей.
📷 Фото: «ПРОМТЕХ-Ульяновск»
#Авиастроение
Отдать голос за🏭 @yoprom
Компания «ПРОМТЕХ-Ульяновск» показала на форуме #ИННОПРОМ свою продукцию – отечественный аварийный трап и авиационное пассажирское кресло экономического класса.
На форуме производитель подписал соглашение о намерениях создать на территории портовой особой экономической зоны «Ульяновск» Центр испытаний аварийно-спасательного оборудования для воздушных судов (МС-21, Ту-214, SSJ-NEW и др.) и вертолетов.
Для реализации этого проекта в портовой особой экономической зоны выделен земельный участок площадью 2,2 га. По данным правительства Ульяновской области, объём инвестиций в проект составит 820 млн рублей, будет создано 250 новых рабочих мест.
Далее «ПРОМТЕХ-Ульяновск» планирует открыть производство авиационных кресел для российских самолетов. Это потребует инвестиций в еще 500 млн рублей.
📷 Фото: «ПРОМТЕХ-Ульяновск»
#Авиастроение
Отдать голос за
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍23❤7
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
Проблема импортозамещения композитов в России решена, рассказал генеральный директор компании «АэроКомпозит» Анатолий Гайданский на прошедшем сегодня пленарном заседании форума-выставки AMTEXPO-2024. Замещены композиционные материалы, которые используются в гражданском и военном авиастроении, углепластики и стеклопластики.
«Мы сейчас импортонезависимы по композитным материалам по всей цепочке: от нефти до готового самолета», заявил Гайданский.
По его мнению, российские композиты всё еще отстают по техническим характеристикам от лучших зарубежных аналогов, но это отставание не критическое оно и будет преодолено в ближайшие годы.
Компания «АэроКомпозит», которая входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, начала заниматься разработкой отечественных авиационных композитов вместе с Росатомом с 2018 г. после того, как зарубежные поставщики композитного сырья прекратили его поставки в Россию из-за санкций. Основной задачей в гражданской авиации было найти отечественную замену материалов для композитного крыла нового пассажирского самолета МС-21.
«Если бы их [санкции] не ввели, мы до сих пор использовали американские, японские и другие материалы», считает Гайданский.
Глава «АэроКомпозита» ожидает, что в
📷 Фото: «Заметки авиастроителей»
#Авиастроение
Отдать голос за
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍20❤3👎2😁1🤡1
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
«Росэлектроника» поставила системы пожарной сигнализации для российских пассажирских самолетов Ту-214. Это оборудование выпускается на дочернем Долгопрудненском конструкторском бюро автоматики (ДКБА) и заменит зарубежные аналоги, сообщили в компании.
Российские датчики будут установлены в отсеках двигателей самолетов. Если температура в моторе превысит критическую отметку, то основной блок оборудования отправляет сигнал о пожарной опасности системе автоматического управления бортом.
Эта поставка – часть большой программы по разработке импортозамещенной версии Ту-214. На этом авиалайнере необходимо заменить около 13% оборудования, включая компоненты авионики и эвакуационные трапы.
Опытный Ту-214 с новыми российским комплектующими приступил к летными испытаниям в ноябре 2024 г. До 2030 г. на заводе в Казани должно быть выпущено 115 самолетов этого типа, которые должны будут заместить в парках российских авиакомпаний лайнеры западного производства.
Кроме Ту-214 системы пожарной сигнализации из Дубны будут использоваться на новых турбовинтовых пассажирских самолетах Ил-114-300. Сертификация и начало поставок этой модели ожидается в 2026 г. Они заменят на местных авиалиниях самолеты Ан-24 еще советской постройки.
📷 Фото: ОАК
#Авиастроение
Отдать голос за
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13❤2👏2🤔1
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
🛫 ОДК показала отечественный двигатель для самолета Superjet 100
Отечественный турбовентиляторный двигатель ПД-8 испытывается на летающей лаборатории с 2022 г., однако Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) впервые показала его публично только 5 февраля на форуме NAIS-2025 в Москве.
Этот мотор должен заменить на пассажирских самолетах Superjet 100 российско-французские двигатели SaM146. Выпуск последних стал невозможен с 2022 г., когда французский производитель Safran прекратил сотрудничество с ОДК.
Разработка ПД-8 шла непросто: после первых летных испытаний его пришлось отправить на доработку, что отложило сертификацию импортозамещенной версии самолета на пару лет.
Теперь двигатель, похоже, доделан.
По словам Владимира Артякова, первого заместителя генерального директора Госкорпорации Ростех, куда входит ОДК, работы выходят на финишную прямую: идут необходимые испытания двигателей, одновременно разворачиваются мощности для серийного производства.
Напомним, что начало поставок импортозамещенных Superjet 100 запланировано на февраль 2026 г.
📷 Фото: ОДК
#Авиастроение
Отдать голос за🏭 @yoprom
Отечественный турбовентиляторный двигатель ПД-8 испытывается на летающей лаборатории с 2022 г., однако Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) впервые показала его публично только 5 февраля на форуме NAIS-2025 в Москве.
Этот мотор должен заменить на пассажирских самолетах Superjet 100 российско-французские двигатели SaM146. Выпуск последних стал невозможен с 2022 г., когда французский производитель Safran прекратил сотрудничество с ОДК.
Разработка ПД-8 шла непросто: после первых летных испытаний его пришлось отправить на доработку, что отложило сертификацию импортозамещенной версии самолета на пару лет.
Теперь двигатель, похоже, доделан.
По словам Владимира Артякова, первого заместителя генерального директора Госкорпорации Ростех, куда входит ОДК, работы выходят на финишную прямую: идут необходимые испытания двигателей, одновременно разворачиваются мощности для серийного производства.
«В ближайшее время ждем, что ПД-8 впервые поднимется в воздух в составе пассажирского SJ-100 для прохождения заключительного этапа – летных испытаний», - рассказал он.
Напомним, что начало поставок импортозамещенных Superjet 100 запланировано на февраль 2026 г.
📷 Фото: ОДК
#Авиастроение
Отдать голос за
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍19❤2💩2🤡2👏1
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
🚁 Российские легкие вертолеты дождались отечественного двигателя
Российский авиапром сможет возобновить выпуск легких вертолетов «Ансат» и Ка-226, который был остановлен в 2022 г., после ухода из страны западных поставщиков двигателей для них.
🇷🇺 Теперь вместо американских силовых установок Pratt & Whitney PW207K и французских Safran Arrius 2G1 на них можно устанавливать новый российский турбовальный двигатель ВК-650В. 7 февраля на него был получен сертификат типа, сообщил разработчик мотора – Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК).
🎉 Церемония вручения сертификата прошла на предприятии «ОДК-Климов» в Санкт-Петербурге, где разработан и будет серийно выпускаться двигатель. ВК-650В стал первым российским вертолетным двигателем в классе мощности 650-750 л.с.
🔧 Его разработка и сертификация были осуществлены в рекордные сроки — всего за 5 лет. Она стартовала в 2019 г. в В 2023 г. были успешно завершены инженерные испытания нового мотора, а год спустя началась отработка ВК-650В на вертолете «Ансат».
📷 Фото: Минпромторг России
#Авиастроение
Отдать голос за🏭 @yoprom
Российский авиапром сможет возобновить выпуск легких вертолетов «Ансат» и Ка-226, который был остановлен в 2022 г., после ухода из страны западных поставщиков двигателей для них.
🎉 Церемония вручения сертификата прошла на предприятии «ОДК-Климов» в Санкт-Петербурге, где разработан и будет серийно выпускаться двигатель. ВК-650В стал первым российским вертолетным двигателем в классе мощности 650-750 л.с.
🔧 Его разработка и сертификация были осуществлены в рекордные сроки — всего за 5 лет. Она стартовала в 2019 г. в В 2023 г. были успешно завершены инженерные испытания нового мотора, а год спустя началась отработка ВК-650В на вертолете «Ансат».
«Потребность в таких силовых установках с введением санкций и уходом зарубежных поставщиков очень высока. Сегодня можно констатировать, что наши двигателестроители справились с этой сложной задачей. То есть санкции не смогли уничтожить «Ансат» и другие наши перспективные программы», — сказал Владимир Артяков, первый заместитель генерального директора Ростеха, куда входит ОДК.
📷 Фото: Минпромторг России
#Авиастроение
Отдать голос за
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍23👏3
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Авиалайнер МС-21 примерил российские системы
Сегодня с аэродрома Иркутского авиационного завода компании «Яковлев» впервые поднялся в небо первый прототип импротозамещенного пассажирского авиалайнера МС-21-310. Им стал самолет с заводским номером 73055, который с 2020 г. использовался для испытаний отечественных двигателей ПД-14.
🇷🇺 На опытной машине была заменена на российские аналоги часть импортных компонентов:
✅ комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, в том числе вычислители, коммутаторы, навигационные системы и радиосвязное оборудование;
✅ вспомогательная силовая установка;
✅ системы кондиционирования воздуха и регулирования давления;
✅ светотехника;
✅ пульты самолетных систем.
Кроме этого, отечественные компоненты были включены в состав системы электроснабжения, гидросистемы, шасси.
Производитель рассказал, что сейчас в цехе окончательной сборки находится опытный МС-21 в полностью импортозамещенном облике. Власти ранее обещали, что он присоединится к полетам в конце июня-начале июля.
Среднемагистральный пассажирский самолет МС-21 разрабатывался как альтернатива популярным зарубежным авиалайнерам Airbus A320 и Boeing 737. Его эксплуатация должна была начаться с сентября 2022 г. Однако западные санкции запретили поставку иностранных комплектующих для него, и «Яковлеву» пришлось взяться за разработку полностью отечественной модификации.
Первые поставки импротозамещенных МС-21 пока намечены на конце 2025 г., но скорее всего будут перенесены на 2026 г. ОАК уже собрала предварительные заказы на 277 таких самолетов, 210 из которых предназначены для группы «Аэрофлот».
📹 Видео: ОАК
#Авиастроение
Отдать голос за🏭 @yoprom
Сегодня с аэродрома Иркутского авиационного завода компании «Яковлев» впервые поднялся в небо первый прототип импротозамещенного пассажирского авиалайнера МС-21-310. Им стал самолет с заводским номером 73055, который с 2020 г. использовался для испытаний отечественных двигателей ПД-14.
🇷🇺 На опытной машине была заменена на российские аналоги часть импортных компонентов:
Кроме этого, отечественные компоненты были включены в состав системы электроснабжения, гидросистемы, шасси.
«Наши авиастроители проделали огромный труд, заменив порядка 80 иностранных систем и агрегатов, чтобы не зависеть от санкций и поставщиков из других стран. Сегодняшний полет делает нас на шаг ближе к сертификации и началу поставок на рынок импортозамещенного МС-21», отметил исполнительный директор материнской госкорпорации Ростех Олег Евтушенко.
Производитель рассказал, что сейчас в цехе окончательной сборки находится опытный МС-21 в полностью импортозамещенном облике. Власти ранее обещали, что он присоединится к полетам в конце июня-начале июля.
Среднемагистральный пассажирский самолет МС-21 разрабатывался как альтернатива популярным зарубежным авиалайнерам Airbus A320 и Boeing 737. Его эксплуатация должна была начаться с сентября 2022 г. Однако западные санкции запретили поставку иностранных комплектующих для него, и «Яковлеву» пришлось взяться за разработку полностью отечественной модификации.
Первые поставки импротозамещенных МС-21 пока намечены на конце 2025 г., но скорее всего будут перенесены на 2026 г. ОАК уже собрала предварительные заказы на 277 таких самолетов, 210 из которых предназначены для группы «Аэрофлот».
📹 Видео: ОАК
#Авиастроение
Отдать голос за
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍25👏2
Forwarded from АВИАЦИЯ в ДЕТАЛЯХ ✈️
🛑 Китайский C919 под угрозой остановки производства
Проект китайского пассажирского самолёта C919 оказался под ударом: США приостановили экспорт реактивных двигателей CFM LEAP, без которых сборка лайнеров невозможна. ⚙️✈️
🚫 Эти двигатели производятся американской GE Aerospace и французской Safran, и именно они устанавливаются на все серийные C919. Теперь, с запретом на поставки, весь проект под угрозой:
🔹 больше 1 000 заказов
🔹 планы на экспорт
🔹 амбиции Китая в гражданской авиации
— всё это может быть заморожено.
🔍 Китай уже пытается искать обходные пути — например, заказывать двигатели через Европу под видом запчастей для Airbus A320. Но эксперты считают: без доступа к западным технологиям развитие собственной авиации тормозится, а полная независимость — пока лишь мечта. 🇨🇳✈️🧩
А чтобы эта мечта превратилась в явь нужно всего лишь забить на санкции, и закупить ПД-14 у России в промышленных масштабах, уж тут кидка точно не будет 🇨🇳🤝🇷🇺
#C919 #COMAC #Китай #авиастроение #двигатели #авиация #CFMLEAP #GEAerospace #Safran #технологии #санкции #самолеты #гражданскаяавиация 🛬🌍📉
Проект китайского пассажирского самолёта C919 оказался под ударом: США приостановили экспорт реактивных двигателей CFM LEAP, без которых сборка лайнеров невозможна. ⚙️✈️
🚫 Эти двигатели производятся американской GE Aerospace и французской Safran, и именно они устанавливаются на все серийные C919. Теперь, с запретом на поставки, весь проект под угрозой:
🔹 больше 1 000 заказов
🔹 планы на экспорт
🔹 амбиции Китая в гражданской авиации
— всё это может быть заморожено.
🔍 Китай уже пытается искать обходные пути — например, заказывать двигатели через Европу под видом запчастей для Airbus A320. Но эксперты считают: без доступа к западным технологиям развитие собственной авиации тормозится, а полная независимость — пока лишь мечта. 🇨🇳✈️🧩
А чтобы эта мечта превратилась в явь нужно всего лишь забить на санкции, и закупить ПД-14 у России в промышленных масштабах, уж тут кидка точно не будет 🇨🇳🤝🇷🇺
#C919 #COMAC #Китай #авиастроение #двигатели #авиация #CFMLEAP #GEAerospace #Safran #технологии #санкции #самолеты #гражданскаяавиация 🛬🌍📉
🤣29❤9💯8🤡4💊4😁3😭3👍1💩1
Forwarded from АВИАЦИЯ в ДЕТАЛЯХ ✈️
✈️ WindRunner набирает высоту: к проекту самого большого грузового самолёта подключились новые партнёры!
Компания Radia продолжает строить будущее авиации — к созданию гигантского транспортного самолёта WindRunner присоединились сразу несколько международных индустриальных игроков:
🔧 Akaer — кабина и интеграция систем
🛫 Aciturri Aeronáutica — хвостовое оперение
📡 Astronautics Corporation of America — авионика
⛽️ Element Digital Engineering — топливная система
🛠 Ingenium Technologies — механизация крыла
Ранее в проект вошли Leonardo, Aernnova, MAGROUP и AFuzion.
💨 WindRunner строится для перевозки лопастей ветряков и тяжёлой техники. Его характеристики впечатляют:
📏 длина — 108,5 м
📐 размах крыла — почти 80 м
📦 грузоподъёмность — 80 тонн
🚀 скорость — до 735 км/ч
#WindRunner #авиация #транспорт #грузовиквнебе #высокитех #зеленаяэнергетика #самолет #инновации #Radia #авиастроение #техника #будущеездесь ✈️🚀🌬
Компания Radia продолжает строить будущее авиации — к созданию гигантского транспортного самолёта WindRunner присоединились сразу несколько международных индустриальных игроков:
⛽️ Element Digital Engineering — топливная система
Ранее в проект вошли Leonardo, Aernnova, MAGROUP и AFuzion.
📏 длина — 108,5 м
📐 размах крыла — почти 80 м
#WindRunner #авиация #транспорт #грузовиквнебе #высокитех #зеленаяэнергетика #самолет #инновации #Radia #авиастроение #техника #будущеездесь ✈️🚀🌬
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7💩1