Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🇨🇳 Китай представил атомную батарейку со сроком службы тысячи лет
Китайские ученые из Beita Pharmatech и Северо-Западного педагогического университета представили прототип ядерной батареи Candle Dragon One на основе углерода-14 в карбиде кремния. Разработчики заявляют о впечатляющих характеристиках: КПД более 8%, плотность энергии в 10 раз выше литий-ионных аналогов, работа при температурах от -100°C до 200°C и теоретический срок службы в тысячи лет.
Четырехмесячные испытания в лаборатории показали стабильную работу при питании светодиодов и Bluetooth-чипов. Батарея выдает ток 282 нА, напряжение 2,1 В и пиковую мощность 433 нВт. Композитная структура обеспечивает безопасность, поглощая излучение.
Однако микроваттная мощность ограничивает применение малогабаритными устройствами. Для раскрытия коммерческого потенциала необходимо повысить энергоплотность. Перспективные области применения: медицинские импланты, IoT-датчики, исследования в экстремальных условиях и космические миссии.
Несмотря на амбициозные заявления, технология требует дальнейшего развития и подтверждения заявленных характеристик независимыми экспертами.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Китайские ученые из Beita Pharmatech и Северо-Западного педагогического университета представили прототип ядерной батареи Candle Dragon One на основе углерода-14 в карбиде кремния. Разработчики заявляют о впечатляющих характеристиках: КПД более 8%, плотность энергии в 10 раз выше литий-ионных аналогов, работа при температурах от -100°C до 200°C и теоретический срок службы в тысячи лет.
Четырехмесячные испытания в лаборатории показали стабильную работу при питании светодиодов и Bluetooth-чипов. Батарея выдает ток 282 нА, напряжение 2,1 В и пиковую мощность 433 нВт. Композитная структура обеспечивает безопасность, поглощая излучение.
Однако микроваттная мощность ограничивает применение малогабаритными устройствами. Для раскрытия коммерческого потенциала необходимо повысить энергоплотность. Перспективные области применения: медицинские импланты, IoT-датчики, исследования в экстремальных условиях и космические миссии.
Несмотря на амбициозные заявления, технология требует дальнейшего развития и подтверждения заявленных характеристик независимыми экспертами.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10❤3
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🇨🇳 Китай представил проект сверхзвукового лайнера с увеличенной дальностью полета
Китайская корпорация COMAC раскрыла детали разработки сверхзвукового пассажирского самолета C949, призванного стать преемником "Конкорда". Согласно опубликованной информации, новый лайнер сможет развивать скорость 1,6 Маха (около 1960 км/ч) и преодолевать расстояние до 11 000 км без посадки, что на 50% превышает показатели "Конкорда".
Ключевой особенностью C949 станет значительное снижение уровня шума при преодолении звукового барьера — до 83,9 PLdB, что сопоставимо с работой фена. Это достигается за счет особой формы фюзеляжа с "обратной" кривизной в средней части, ослабляющей ударные волны.
Самолет рассчитан на перевозку 28-48 пассажиров в салоне бизнес-класса. COMAC планирует ввести C949 в эксплуатацию к 2049 году - столетию КНР. Однако проект все еще сталкивается с техническими и психологическими барьерами, связанными с памятью о катастрофе "Конкорда" в 2000 году.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Китайская корпорация COMAC раскрыла детали разработки сверхзвукового пассажирского самолета C949, призванного стать преемником "Конкорда". Согласно опубликованной информации, новый лайнер сможет развивать скорость 1,6 Маха (около 1960 км/ч) и преодолевать расстояние до 11 000 км без посадки, что на 50% превышает показатели "Конкорда".
Ключевой особенностью C949 станет значительное снижение уровня шума при преодолении звукового барьера — до 83,9 PLdB, что сопоставимо с работой фена. Это достигается за счет особой формы фюзеляжа с "обратной" кривизной в средней части, ослабляющей ударные волны.
Самолет рассчитан на перевозку 28-48 пассажиров в салоне бизнес-класса. COMAC планирует ввести C949 в эксплуатацию к 2049 году - столетию КНР. Однако проект все еще сталкивается с техническими и психологическими барьерами, связанными с памятью о катастрофе "Конкорда" в 2000 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁7👍2❤1
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🇨🇳 Китайские ученые создали сталь с рекордной устойчивостью
Материаловеды из Академии наук Китая разработали нержавеющую сталь, которая в 10 000 раз устойчивее к усталости металла. Это стало возможным благодаря изменению внутренней структуры стали методом многократного скручивания, напоминающего отжим полотенца.
Модификация увеличила предел текучести материала в 2,6 раза и снизила скорость деформации на 2-4 порядка по сравнению с аналогами. Ученые внедрили пространственно-градиентную ячеистую дислокационную структуру в аустенитную сталь марки 304, что позволило сочетать прочность, пластичность и долговечность.
Металл может найти применение в авиации, машиностроении и подводных трубопроводах, где детали подвергаются высоким нагрузкам. Новый механизм защиты основан на создании субмикронной структуры, которая предотвращает разрушение под воздействием циклических напряжений.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Материаловеды из Академии наук Китая разработали нержавеющую сталь, которая в 10 000 раз устойчивее к усталости металла. Это стало возможным благодаря изменению внутренней структуры стали методом многократного скручивания, напоминающего отжим полотенца.
Модификация увеличила предел текучести материала в 2,6 раза и снизила скорость деформации на 2-4 порядка по сравнению с аналогами. Ученые внедрили пространственно-градиентную ячеистую дислокационную структуру в аустенитную сталь марки 304, что позволило сочетать прочность, пластичность и долговечность.
Металл может найти применение в авиации, машиностроении и подводных трубопроводах, где детали подвергаются высоким нагрузкам. Новый механизм защиты основан на создании субмикронной структуры, которая предотвращает разрушение под воздействием циклических напряжений.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13💊1
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
#авиация
#инновации
#сертификация
Лидер в области электрической авиации компания Joby Aviation объявила о первом в мире пилотируемом полёте электрического самолёта (eVTOL) с переходом из вертикального взлёта в горизонтальный полёт. Для людей со стороны это событие - заурядное, для специалистов - свидетельство большого прогресса на пути к серийной эксплуатации нового типа авиационной техники - надёжных и безопасных электрических самолётов вертикального взлёта и посадки. Эти аппараты имеют все шансы не только заменить многие виды вертолётной техники, но и создать новую отрасль городской аэромобильности.
22 апреля летательный аппарат S4 с шеф-пилотом Joby Джеймсом Денхэмом. По пути к сертификации по авиационным правилам это уже переход к этапу 4 из 5: начало проверки облика, подлежащего сертификации, пилотами авиационных властей. Впереди остаётся демонстрация надёжности всей распределённой силовой установки (шесть поворотных роторов + батареи), испытания на отказобезопасность (по требованиям выше, чем для больших вертолётов), шумовые проверки (цель ≤65 дБ на взлёте, иначе горожане развернут любое аэротакси), испытания в условиях сложных метеофакторов и др. Ахиллесова пята пока - это батареи, и дело вовсе не в их ёмкости или массе. Для допуска электрических воздушных судов к эксплуатации с пассажирами на борту потребуется доказать, что даже внутренняя тепловая разгонка любой ячейки не уничтожит машину в полёте. Всё это - десятки часов на каждом режиме, статистика отказов, резервирование функций автопилота, прослеживаемость алгоритмов в программно-математическом обеспеченим...
Это дорого и долго, а инвесторы не любят ждать. Не случайно основная часть стартапов отрасли eVTOL уже вышли из гонки за сертификацию и допуск к эксплуатации. Авиационная сертификация - это часть системы разработки и гигантский труд. Нельзя "допилить" бумажную часть в конце; архитектура, ПО и качество производства должны проектироваться под установленные в авиации нормы с первого эскиза. А это означает, что каждое решение должно быть продуманным и основанным на глубокой инженерной проработке.
Поэтому за сертификационными испытаниями Joby следит вся отрасль. Те, кто сегодня в проектирует eVTOL или тяжёлые БАС (в том числе российские компании), должны сразу строить "сертифицируемую" архитектуру, иначе потом придётся переделывать половину машины - или остаться в статусе вечного прототипа. И успехи Joby вселяют оптимизм в тех, кто верит в инновации в такой консервативной отрасли, как авиация.
@rogozin_alexey
#инновации
#сертификация
Лидер в области электрической авиации компания Joby Aviation объявила о первом в мире пилотируемом полёте электрического самолёта (eVTOL) с переходом из вертикального взлёта в горизонтальный полёт. Для людей со стороны это событие - заурядное, для специалистов - свидетельство большого прогресса на пути к серийной эксплуатации нового типа авиационной техники - надёжных и безопасных электрических самолётов вертикального взлёта и посадки. Эти аппараты имеют все шансы не только заменить многие виды вертолётной техники, но и создать новую отрасль городской аэромобильности.
22 апреля летательный аппарат S4 с шеф-пилотом Joby Джеймсом Денхэмом. По пути к сертификации по авиационным правилам это уже переход к этапу 4 из 5: начало проверки облика, подлежащего сертификации, пилотами авиационных властей. Впереди остаётся демонстрация надёжности всей распределённой силовой установки (шесть поворотных роторов + батареи), испытания на отказобезопасность (по требованиям выше, чем для больших вертолётов), шумовые проверки (цель ≤65 дБ на взлёте, иначе горожане развернут любое аэротакси), испытания в условиях сложных метеофакторов и др. Ахиллесова пята пока - это батареи, и дело вовсе не в их ёмкости или массе. Для допуска электрических воздушных судов к эксплуатации с пассажирами на борту потребуется доказать, что даже внутренняя тепловая разгонка любой ячейки не уничтожит машину в полёте. Всё это - десятки часов на каждом режиме, статистика отказов, резервирование функций автопилота, прослеживаемость алгоритмов в программно-математическом обеспеченим...
Это дорого и долго, а инвесторы не любят ждать. Не случайно основная часть стартапов отрасли eVTOL уже вышли из гонки за сертификацию и допуск к эксплуатации. Авиационная сертификация - это часть системы разработки и гигантский труд. Нельзя "допилить" бумажную часть в конце; архитектура, ПО и качество производства должны проектироваться под установленные в авиации нормы с первого эскиза. А это означает, что каждое решение должно быть продуманным и основанным на глубокой инженерной проработке.
Поэтому за сертификационными испытаниями Joby следит вся отрасль. Те, кто сегодня в проектирует eVTOL или тяжёлые БАС (в том числе российские компании), должны сразу строить "сертифицируемую" архитектуру, иначе потом придётся переделывать половину машины - или остаться в статусе вечного прототипа. И успехи Joby вселяют оптимизм в тех, кто верит в инновации в такой консервативной отрасли, как авиация.
@rogozin_alexey
3DNews - Daily Digital Digest
Электролёт Joby Aviation впервые с пилотом на борту полетал в режимах вертолёта и самолёта
Электролёт Joby S4 американской компании Joby Aviation впервые с пилотом на борту совершил в воздухе перестроение двигателей.
👍2🤔1
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🛫 США вернулись к испытаниям многоразовых гиперзвуковых технологий
Пентагон подтвердил успешное проведение второго испытания автономного аппарата Talon-A2. Беспилотник, разработанный компанией Stratolaunch, в марте 2025 года превысил скорость 5 Махов над Тихим океаном и благополучно приземлился на базе Ванденберг.
Это первые многоразовые гиперзвуковые испытания США с момента завершения программы X-15 в 1968 году. Исторический ракетоплан достиг максимальной скорости 6,7 Маха и внес вклад в космические программы Mercury, Gemini и Apollo.
Talon-A2 использует многоразовый ракетный двигатель Hadley с тягой 2,3 тонны на жидком кислороде и обогащенном керосине. Запуск осуществляется с самолета-носителя Roc с размахом крыльев 117 метров. В отличие от первой одноразовой версии, испытанной в 2024 году, новый аппарат полностью возвращаемый.
Разработка ведется в рамках программы MACH-TB Министерства обороны для ускорения испытаний гиперзвукового оружия с использованием коммерческих платформ.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Пентагон подтвердил успешное проведение второго испытания автономного аппарата Talon-A2. Беспилотник, разработанный компанией Stratolaunch, в марте 2025 года превысил скорость 5 Махов над Тихим океаном и благополучно приземлился на базе Ванденберг.
Это первые многоразовые гиперзвуковые испытания США с момента завершения программы X-15 в 1968 году. Исторический ракетоплан достиг максимальной скорости 6,7 Маха и внес вклад в космические программы Mercury, Gemini и Apollo.
Talon-A2 использует многоразовый ракетный двигатель Hadley с тягой 2,3 тонны на жидком кислороде и обогащенном керосине. Запуск осуществляется с самолета-носителя Roc с размахом крыльев 117 метров. В отличие от первой одноразовой версии, испытанной в 2024 году, новый аппарат полностью возвращаемый.
Разработка ведется в рамках программы MACH-TB Министерства обороны для ускорения испытаний гиперзвукового оружия с использованием коммерческих платформ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4👎2🥴1🤷1
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Материаловеды из США разработали уникальный полимер Дильса — Альдера с динамическими ковалентными связями, способный к самовосстановлению после проникновения сквозь него посторонних объектов.
Этот материал обладает удивительными свойствами — при низких температурах он сохраняет жёсткость и прочность, при нагревании становится эластичным, а при дальнейшем повышении температуры превращается в жидкость. Твёрдая полимерная плёнка плавится при контакте с быстролетящим снарядом и восстанавливает форму при охлаждении за счёт реорганизации связей.
Подобное поведение материалов наблюдается впервые. Учёные видят перспективы применения новинки в космической отрасли — для защиты аппаратов от микрометеоритов, движущихся со скоростью 10 км/с, а также в военной сфере.
Пока эффект проявляется только при экстремальных температурах и в наномасштабе. Исследователи продолжат эксперименты с составом полимера и его свойствами.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🤔1
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Инженеры CFM International, совместное предприятие GE Aerospace и Safran Aircraft Engines, активно работают над обеспечением долговечности своего двигателя RISE с открытой конструкцией. Ключевой задачей является защита композитных лопаток вентилятора, которые в такой конфигурации более подвержены воздействию пыли, песка и других мелких частиц по сравнению с традиционными двигателями с кожухом.
В ближайшее время компания планирует начать серию испытаний на устойчивость к попаданию этих абразивных элементов. Результаты тестов, наряду с уже ведущимся детальным анализом, помогут определить оптимальные материалы, конструктивные решения и, возможно, специальные защитные покрытия для лопаток.
Программа RISE нацелена на снижение расхода топлива и выбросов CO2 более чем на 20%. Полномасштабные наземные испытания двигателя запланированы на середину текущего десятилетия, а ввод в эксплуатацию — на середину 2030-х годов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5🔥2👍1
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
На фоне участившихся лесных пожаров западная авиационная отрасль активно ищет новые технологические решения. Предыдущие противопожарные самолеты, такие как Canadair CL-215/415, постепенно уступают место более современным разработкам.
Так, их преемник, CL-515 от DeHavilland Canada, получит не только современную авионику, но и расширенные возможности, что уже оценила Еврокомиссия, выбрав его для программы RescEU.
Однако настоящий прорыв ожидается от стартапов, разрабатывающих проекты "с чистого листа". Они делают ставку на передовую авионику, электродистанционные системы управления (fly-by-wire) для повышения маневренности и безопасности, а также широкое применение композитных материалов.
Важную роль будут играть многофункциональные платформы, способные взаимодействовать с другими средствами пожаротушения, включая беспилотники, которые могут служить для сбора данных в реальном времени и координации действий.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🤣1
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Техасская компания Venus Aerospace успешно провела первый в США летный тест ротационного детонационного ракетного двигателя (RDRE).
Испытание прошло на космодроме Spaceport America в Нью-Мексико, подтвердив работоспособность технологии, теоретически известной с 1980-х. Двигатель предназначен для достижения скоростей в 4-6 раз выше скорости звука.
Двигатели RDRE считаются более эффективными и компактными по сравнению с традиционными. Конечная цель компании — создание пассажирского самолета Stargazer M4, рассчитанного на скорость 4 Маха.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🇺🇸 В Техасе открывают уникальный испытательный полигон
В Техасском университете A&M на кампусе RELLIS начал работу новый испытательный комплекс BAM (Ballistic Aero-Optics and Materials). Это крупнейший и самый современный в США крытый полигон, предназначенный для испытаний в области гиперзвуковых технологий и лазерных систем.
Хотя комплекс создан в партнерстве с Командованием перспективных разработок Армии США, он будет служить не только оборонным целям. Полигон также открыт для исследований в области освоения космоса, разработки новых материалов и привлечения различных государственных и промышленных партнеров.
BAM длиной в полкилометра позволяет проводить испытания в более реалистичных условиях, чем лабораторные аэродинамические трубы, и с более совершенными средствами диагностики, чем на открытых полигонах. Это значительно снижает затраты и ускоряет исследования. В планах — удлинение полигона до километра.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
В Техасском университете A&M на кампусе RELLIS начал работу новый испытательный комплекс BAM (Ballistic Aero-Optics and Materials). Это крупнейший и самый современный в США крытый полигон, предназначенный для испытаний в области гиперзвуковых технологий и лазерных систем.
Хотя комплекс создан в партнерстве с Командованием перспективных разработок Армии США, он будет служить не только оборонным целям. Полигон также открыт для исследований в области освоения космоса, разработки новых материалов и привлечения различных государственных и промышленных партнеров.
BAM длиной в полкилометра позволяет проводить испытания в более реалистичных условиях, чем лабораторные аэродинамические трубы, и с более совершенными средствами диагностики, чем на открытых полигонах. Это значительно снижает затраты и ускоряет исследования. В планах — удлинение полигона до километра.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤1
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🤖 Роботизация совершенствует методы контроля в авиации
Неразрушающий контроль в аэрокосмической отрасли активно эволюционирует для повышения точности, скорости и повторяемости проверок. Ключевым решением становится интеграция роботизированных систем с передовым ПО.
Британская TWI демонстрирует сокращение времени инспекции углепластиковых деталей до девяти раз благодаря роботизации.
TWI применяет стационарные роботизированные ячейки с манипуляторами KUKA и мобильных коботов для инспекций на месте. Используется весь спектр меьодов: ультразвуковой (УЗК), лазерный УЗК для акустически сложных материалов, а также вихретоковый и цифровая радиография.
ИИ также перспективен для автономного планирования инспекций, несмотря на текущую нехватку обучающих данных.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Неразрушающий контроль в аэрокосмической отрасли активно эволюционирует для повышения точности, скорости и повторяемости проверок. Ключевым решением становится интеграция роботизированных систем с передовым ПО.
Британская TWI демонстрирует сокращение времени инспекции углепластиковых деталей до девяти раз благодаря роботизации.
TWI применяет стационарные роботизированные ячейки с манипуляторами KUKA и мобильных коботов для инспекций на месте. Используется весь спектр меьодов: ультразвуковой (УЗК), лазерный УЗК для акустически сложных материалов, а также вихретоковый и цифровая радиография.
ИИ также перспективен для автономного планирования инспекций, несмотря на текущую нехватку обучающих данных.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9❤3
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
⚙ GE Aerospace развивает гиперзвуковые технологии
GE Aerospace расширяет свою испытательную инфраструктуру в США для ускорения разработки гиперзвуковых двигателей нового поколения. Модернизация позволит проводить испытания на более высоких скоростях (числах Маха) и в условиях, максимально приближенных к реальным полетам, для систем большего масштаба.
Обновления затронут объекты в Эвендейле (Огайо), Богемии и Нискаюне (Нью-Йорк). В Эвендейле модернизируют стенд для более крупных систем, в Богемии расширяют мощности после недавнего приобретения компании Innoveering, а в Нискаюне — возможности исследовательского центра для оценки более крупных двигателей.
Эти инвестиции, по словам компании, ускорят разработку и поставку передовых технологий. Расширение инфраструктуры следует за успешными испытаниями гиперзвукового прямоточного двигателя. Новые возможности помогут эффективнее решать сложные инженерные задачи, связанные с экстремальными температурами и нагрузками при гиперзвуковых скоростях.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
GE Aerospace расширяет свою испытательную инфраструктуру в США для ускорения разработки гиперзвуковых двигателей нового поколения. Модернизация позволит проводить испытания на более высоких скоростях (числах Маха) и в условиях, максимально приближенных к реальным полетам, для систем большего масштаба.
Обновления затронут объекты в Эвендейле (Огайо), Богемии и Нискаюне (Нью-Йорк). В Эвендейле модернизируют стенд для более крупных систем, в Богемии расширяют мощности после недавнего приобретения компании Innoveering, а в Нискаюне — возможности исследовательского центра для оценки более крупных двигателей.
Эти инвестиции, по словам компании, ускорят разработку и поставку передовых технологий. Расширение инфраструктуры следует за успешными испытаниями гиперзвукового прямоточного двигателя. Новые возможности помогут эффективнее решать сложные инженерные задачи, связанные с экстремальными температурами и нагрузками при гиперзвуковых скоростях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5👎1🤬1
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Компания VoltAero представила гибридно-электрическую силовую установку HPU 210. Она предназначена для самодельных, кит-наборов и сверхлегких винтовых самолетов.
В основе лежит параллельная гибридная архитектура: тепловой двигатель Kawasaki H2SX с нагнетателем (150 кВт) работает в паре с электромотором (60 кВт). Электромотор активируется в моменты пиковых нагрузок, обеспечивая функцию push-to-climb — прирост мощности на 40% для сокращения взлета и улучшения набора высоты.
Управление реализовано через единый рычаг: до 70% мощности обеспечивает ДВС, а при дальнейшем движении подключается электромотор. Установка работает на авиационном и автомобильном бензине, а также биотопливе E85. Заявленный ресурс двигателя до капремонта — 1500 часов.
Технология уже прошла испытания на летающей лаборатории Cassio S (более 185 часов налета). HPU 210 будет поставляться как готовое решение «под ключ». Начало поставок запланировано на конец 2026 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8
Forwarded from АВИАЦИЯ в ДЕТАЛЯХ ✈️
✈️ WindRunner набирает высоту: к проекту самого большого грузового самолёта подключились новые партнёры!
Компания Radia продолжает строить будущее авиации — к созданию гигантского транспортного самолёта WindRunner присоединились сразу несколько международных индустриальных игроков:
🔧 Akaer — кабина и интеграция систем
🛫 Aciturri Aeronáutica — хвостовое оперение
📡 Astronautics Corporation of America — авионика
⛽️ Element Digital Engineering — топливная система
🛠 Ingenium Technologies — механизация крыла
Ранее в проект вошли Leonardo, Aernnova, MAGROUP и AFuzion.
💨 WindRunner строится для перевозки лопастей ветряков и тяжёлой техники. Его характеристики впечатляют:
📏 длина — 108,5 м
📐 размах крыла — почти 80 м
📦 грузоподъёмность — 80 тонн
🚀 скорость — до 735 км/ч
#WindRunner #авиация #транспорт #грузовиквнебе #высокитех #зеленаяэнергетика #самолет #инновации #Radia #авиастроение #техника #будущеездесь ✈️🚀🌬
Компания Radia продолжает строить будущее авиации — к созданию гигантского транспортного самолёта WindRunner присоединились сразу несколько международных индустриальных игроков:
⛽️ Element Digital Engineering — топливная система
Ранее в проект вошли Leonardo, Aernnova, MAGROUP и AFuzion.
📏 длина — 108,5 м
📐 размах крыла — почти 80 м
#WindRunner #авиация #транспорт #грузовиквнебе #высокитех #зеленаяэнергетика #самолет #инновации #Radia #авиастроение #техника #будущеездесь ✈️🚀🌬
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7💩1
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Компания MTU Aero Engines сообщает о прогрессе в двух параллельных проектах силовых установок для авиации. По внутреннему проекту Flying Fuel Cell (FFC) мощностью 600 кВт завершен критический обзор конструкции, начинается производство компонентов и сборка.
Ключевой элемент системы — 600-киловаттный электромотор от дочерней компании eMoSys. Первые тесты показали его высокий КПД — более 96%. Для поддержки разработки в Мюнхене создаются новые испытательные стенды, включая комплекс для всей силовой установки.
Параллельно ведется работа над проектом HEROPS — демонстратором мощностью 1,2 МВт для региональной авиации при поддержке ЕС. Проект прошел этап предварительного обзора конструкции, что подтверждает техническую возможность масштабирования технологии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💩3
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
⚙ В России создают новый тугоплавкий сплав для аэрокосмической отрасли
Российские исследователи разработали новый сплав на основе ниобия, молибдена, тантала и ванадия. Материал предназначен для создания компонентов авиационных двигателей и энергетических установок.
Ключевое преимущество сплава — сочетание высокой прочности и достаточной пластичности в диапазоне от комнатной температуры до 1000°C. Это решает проблему хрупкости, свойственную многим подобным материалам, и упрощает обработку.
Тесты показали, что новый материал превосходит существующие промышленные аналоги. Он сохраняет 60% прочности при нагреве до 1000°C, что открывает перспективы для его последующего промышленного применения.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Российские исследователи разработали новый сплав на основе ниобия, молибдена, тантала и ванадия. Материал предназначен для создания компонентов авиационных двигателей и энергетических установок.
Ключевое преимущество сплава — сочетание высокой прочности и достаточной пластичности в диапазоне от комнатной температуры до 1000°C. Это решает проблему хрупкости, свойственную многим подобным материалам, и упрощает обработку.
Тесты показали, что новый материал превосходит существующие промышленные аналоги. Он сохраняет 60% прочности при нагреве до 1000°C, что открывает перспективы для его последующего промышленного применения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍22❤3
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🔋 TE Connectivity создает компоненты для электрической авиации
Компания TE Connectivity разработала динамически гибкий кабель, предназначенный для инновационных летательных аппаратов с подвижными элементами, таких как конвертопланы.
Разработка решает проблему усталости материала при постоянных изгибах, характерных для таких конструкций. В отличие от стандартных проводов, новый кабель устойчив к многократным циклам движения и воздействию агрессивной среды: песка, пыли и влаги.
Гибкий кабель — один из примеров разработок компании для электрической авиации, включая eVTOL и eSTOL. Для создания таких решений TE Connectivity адаптирует технологии из смежных отраслей и проводит строгие испытания, чтобы соответствовать высоким авиационным стандартам.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Компания TE Connectivity разработала динамически гибкий кабель, предназначенный для инновационных летательных аппаратов с подвижными элементами, таких как конвертопланы.
Разработка решает проблему усталости материала при постоянных изгибах, характерных для таких конструкций. В отличие от стандартных проводов, новый кабель устойчив к многократным циклам движения и воздействию агрессивной среды: песка, пыли и влаги.
Гибкий кабель — один из примеров разработок компании для электрической авиации, включая eVTOL и eSTOL. Для создания таких решений TE Connectivity адаптирует технологии из смежных отраслей и проводит строгие испытания, чтобы соответствовать высоким авиационным стандартам.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7🤡3
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Ученые Пермского политеха (ПНИПУ) разработали программу, которая автоматизирует и в 1,5 раза ускоряет ресурсные испытания газотурбинных двигателей. Разработка ориентирована на отечественные авиадвигатели в рамках импортозамещения.
Программа загружается в контроллер испытательного стенда и самостоятельно задает последовательность режимов, их длительность и параметры. Это исключает ошибки ручного управления, когда оператору приходилось вручную контролировать клапаны, насосы и датчики.
Система также собирает информацию о работе агрегатов и оперативно выявляет отклонения. Разработкой уже заинтересовалось одно из пермских авиастроительных предприятий, входящее в «Ростех».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍18❤5
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Авиационный холдинг IAG, владеющий British Airways и Iberia, начал использовать искусственный интеллект для планирования обслуживания двигателей. Для этого в компании разработали собственную систему Engine Optimisation System (EOS).
Программа анализирует миллионы различных сценариев, учитывая финансовые, технические и эксплуатационные факторы. На основе этих данных EOS предлагает инженерам наиболее эффективный график ремонта и замены двигателей, что помогает избегать задержек рейсов из-за неисправностей или нехватки запчастей.
Систему уже применяют в авиакомпании Aer Lingus. В ближайшее время её внедрят в Iberia, а до конца года — во всех остальных перевозчиках группы. В IAG отмечают, что это лишь один из более чем десяти AI-проектов, которые планируется запустить в ближайшие полтора года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7👍2🔥1💩1
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
⚙ В России создают стекло для авиации и космоса
Учёные СФУ разработали технологию производства высокопрочного стекла, предназначенного для авиационной и космической отраслей. Ключевая особенность — использование отходов горной промышленности вместо дорогостоящих чистых реагентов.
Речь идёт о ситаллах — стеклокристаллических материалах, которые значительно прочнее обычного стекла и необходимы при создании самолётов и ракет. Новый метод не только удешевляет конечный продукт, но и снижает энергозатраты на его производство.
Технология позволяет получать прозрачные образцы, что расширяет сферу их применения в высокотехнологичных устройствах. Разработка открывает перспективы для создания более доступных и прочных компонентов для аэрокосмической техники.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Учёные СФУ разработали технологию производства высокопрочного стекла, предназначенного для авиационной и космической отраслей. Ключевая особенность — использование отходов горной промышленности вместо дорогостоящих чистых реагентов.
Речь идёт о ситаллах — стеклокристаллических материалах, которые значительно прочнее обычного стекла и необходимы при создании самолётов и ракет. Новый метод не только удешевляет конечный продукт, но и снижает энергозатраты на его производство.
Технология позволяет получать прозрачные образцы, что расширяет сферу их применения в высокотехнологичных устройствах. Разработка открывает перспективы для создания более доступных и прочных компонентов для аэрокосмической техники.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍25❤3⚡2🤡2🙏1