#Синара #Siemens #МЦД
«Уральские локомотивы» (СП Siemens и «Синара») собираются обеспечить МЦД своими «Ласточками». По крайней мере, о готовности участвовать в новом тендере на поставку поездов, СП уже объявило.
Над первыми двумя маршрутами МЦД-1 и МЦД-2 «Ласточки» в буквальном смысле – пролетели. По этим направлениям будут ходить «Иволги» производства главного конкурента компании Пумпянского – ТМХ.
Синара поборется за право выпустить своих пташек на МЦД-3. Если конечно столичная мэрия не разыграет очередной спектакль театра одного актёра. То есть, аукциона одного участника.
Да и проект третьего диаметра – долгоиграющий, требует проектирования и капитального строительства. А значит «Ласточки» там понадобятся минимум лет через 5.
«Уральские локомотивы» (СП Siemens и «Синара») собираются обеспечить МЦД своими «Ласточками». По крайней мере, о готовности участвовать в новом тендере на поставку поездов, СП уже объявило.
Над первыми двумя маршрутами МЦД-1 и МЦД-2 «Ласточки» в буквальном смысле – пролетели. По этим направлениям будут ходить «Иволги» производства главного конкурента компании Пумпянского – ТМХ.
Синара поборется за право выпустить своих пташек на МЦД-3. Если конечно столичная мэрия не разыграет очередной спектакль театра одного актёра. То есть, аукциона одного участника.
Да и проект третьего диаметра – долгоиграющий, требует проектирования и капитального строительства. А значит «Ласточки» там понадобятся минимум лет через 5.
#Siemens #Сапсаны #локализация
Как мы и говорили, «Сапсаны» в России не гнездятся и в неволе не размножаются. Несмотря на все заявления РЖД и Синары о грядущей локализации производства «Сапсанов», у Siemens, судя по всему, другие планы, что косвенно и подтверждает в интервью представитель компании.
По словам главы Siemens в России Александра Либерова, «вначале шли разговоры о локализации и по этому контракту, мы рассматривали вопрос совместно с ОАО РЖД. В итоге было решено производить поезда большей частью в Германии — из-за достаточно коротких сроков поставки и относительно небольшой партии: 13 поездов локализовывать дорого».
В компании предлагают подождать более крупной закупки, хотя бы в 20-30 составов. Например, для нужд ВСМ, которую «Немецкая инициатива» горячо поддерживает, хотя и деньгами сорить не спешит. Вот только в этом же интервью господин Либеров даёт понять, что никаких даже примерных цифр относительно того, сколько понадобится «Сапсанов» для ВСМ, пока в помине нет. Как и уверенности, что однажды закупать скоростные поезда РЖД сможет дешевле и ближе, чем за миллиарды евро у Siemens в Германии.
Совершенно очевидно, что монополия и Синара плотно сидят на крючке у немцев…
Как мы и говорили, «Сапсаны» в России не гнездятся и в неволе не размножаются. Несмотря на все заявления РЖД и Синары о грядущей локализации производства «Сапсанов», у Siemens, судя по всему, другие планы, что косвенно и подтверждает в интервью представитель компании.
По словам главы Siemens в России Александра Либерова, «вначале шли разговоры о локализации и по этому контракту, мы рассматривали вопрос совместно с ОАО РЖД. В итоге было решено производить поезда большей частью в Германии — из-за достаточно коротких сроков поставки и относительно небольшой партии: 13 поездов локализовывать дорого».
В компании предлагают подождать более крупной закупки, хотя бы в 20-30 составов. Например, для нужд ВСМ, которую «Немецкая инициатива» горячо поддерживает, хотя и деньгами сорить не спешит. Вот только в этом же интервью господин Либеров даёт понять, что никаких даже примерных цифр относительно того, сколько понадобится «Сапсанов» для ВСМ, пока в помине нет. Как и уверенности, что однажды закупать скоростные поезда РЖД сможет дешевле и ближе, чем за миллиарды евро у Siemens в Германии.
Совершенно очевидно, что монополия и Синара плотно сидят на крючке у немцев…
#Alstom #Siemens #арест
В Италии арестованы менеджеры Alstom и Siemens Mobility. Против них идёт расследование о возможном подкупе по 8 контрактам на системы сигнализации и автоматики для метро Милана.
Арестованы 13 человек, среди них также сотрудники миланского перевозчика ATM, итальянской ИТ-компании Engineering Informatica, а также еще трех подрядчиков, пишет Reuters со ссылкой на правоохранительные органы Италии. Все арестованные подозреваются в участии во взятках на общую сумму 125 тыс. евро, переданных или обещанных в период с октябрь 2018 года по июль 2019-го в отношение восьми конкурсов на общую сумму 150 млн евро, а также срыве закупок, злоупотреблении служебным положением и подлоге публичной информации.
В Alstom сообщили, что проинформированы о задержаниях и сотрудничают со следствием. В Siemens также отметили, что полностью сотрудничают со следствием. Компании также находятся под следствием, так как согласно законодательству Италии они несут ответственность за преступления своих сотрудников.
В Италии арестованы менеджеры Alstom и Siemens Mobility. Против них идёт расследование о возможном подкупе по 8 контрактам на системы сигнализации и автоматики для метро Милана.
Арестованы 13 человек, среди них также сотрудники миланского перевозчика ATM, итальянской ИТ-компании Engineering Informatica, а также еще трех подрядчиков, пишет Reuters со ссылкой на правоохранительные органы Италии. Все арестованные подозреваются в участии во взятках на общую сумму 125 тыс. евро, переданных или обещанных в период с октябрь 2018 года по июль 2019-го в отношение восьми конкурсов на общую сумму 150 млн евро, а также срыве закупок, злоупотреблении служебным положением и подлоге публичной информации.
В Alstom сообщили, что проинформированы о задержаниях и сотрудничают со следствием. В Siemens также отметили, что полностью сотрудничают со следствием. Компании также находятся под следствием, так как согласно законодательству Италии они несут ответственность за преступления своих сотрудников.
#Siemens
Siemens пополнил список международных компаний, частично или полностью приостановивших свою деятельность в России. Немецкий концерн последовал примеру ряда других производителей из ФРГ, которые либо ограничили свою деятельность в РФ, либо вовсе ушли с российского рынка.
Однако, указывают наши читатели, с контрактом на обслуживание немецких поездов в России всё не так просто. РЖД заключило с «Сименс» кабальный многолетний договор на техобслуживание своих скоростных поездов. Только один пример — оплата работ предусмотрена в валюте по немецким расценкам (например, лобовое стекло поменять стоило до скачка курса свыше миллиона рублей, хотя есть наши аналоги, где работы и материал обойдутся раза в 4 дешевле). Так может пора поднять вопрос о разрыве этого договора и ему подобных?
Подробности – в материале Vgudok.
Siemens пополнил список международных компаний, частично или полностью приостановивших свою деятельность в России. Немецкий концерн последовал примеру ряда других производителей из ФРГ, которые либо ограничили свою деятельность в РФ, либо вовсе ушли с российского рынка.
Однако, указывают наши читатели, с контрактом на обслуживание немецких поездов в России всё не так просто. РЖД заключило с «Сименс» кабальный многолетний договор на техобслуживание своих скоростных поездов. Только один пример — оплата работ предусмотрена в валюте по немецким расценкам (например, лобовое стекло поменять стоило до скачка курса свыше миллиона рублей, хотя есть наши аналоги, где работы и материал обойдутся раза в 4 дешевле). Так может пора поднять вопрос о разрыве этого договора и ему подобных?
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Siemens забыл про Олимпиаду-80 и отношения с РЖД. Немецкая компания, работающая в России с XIX века, оставит
Немецкий концерн Siemens пополнил список международных компаний, частично или полностью приостановивших свою деятельность в России. Siemens последовал примеру ряда других производителей из ФРГ, которые либо ограничили свою деятельность в РФ, либо вовсе ушли…
⚡️#Siemens
#нампишут что после ухода Siemens из России, всё переходит в руки РЖД.
«Много сотрудников согласились на переход в новую компанию, делать будут то же самое, условия обещали сохранить, сейчас идёт активная работа по оценке фонда запасных частей, их поставке и локализации, а также актуализации техдокументации на ТОиР».
Компания по обслуживанию из перешедших работников Siemens будет ООО «ВСМ ДВЕ СТОЛИЦЫ».
«Как это повлияет на качество ТО неизвестно, многие базы данных и АРМы Siemens отключил ещё в конце февраля, сейчас поставлена задача сохранить эксплуатацию, но на каком уровне и с какими потерями в количестве поездов неизвестно, так как многие ответственные узлы уникальны как и программное обеспечение».
#нампишут что после ухода Siemens из России, всё переходит в руки РЖД.
«Много сотрудников согласились на переход в новую компанию, делать будут то же самое, условия обещали сохранить, сейчас идёт активная работа по оценке фонда запасных частей, их поставке и локализации, а также актуализации техдокументации на ТОиР».
Компания по обслуживанию из перешедших работников Siemens будет ООО «ВСМ ДВЕ СТОЛИЦЫ».
«Как это повлияет на качество ТО неизвестно, многие базы данных и АРМы Siemens отключил ещё в конце февраля, сейчас поставлена задача сохранить эксплуатацию, но на каком уровне и с какими потерями в количестве поездов неизвестно, так как многие ответственные узлы уникальны как и программное обеспечение».
Vgudok
⚡️#Siemens #нампишут что после ухода Siemens из России, всё переходит в руки РЖД. «Много сотрудников согласились на переход в новую компанию, делать будут то же самое, условия обещали сохранить, сейчас идёт активная работа по оценке фонда запасных частей…
#Siemens
В РЖД подтвердили, что с уходом Siemens, техническое содержание «Сапсанов» монополия возьмёт на себя.
https://tttttt.me/rbc_news/49048
В РЖД подтвердили, что с уходом Siemens, техническое содержание «Сапсанов» монополия возьмёт на себя.
https://tttttt.me/rbc_news/49048
Telegram
РБК
В РЖД заявили, что после ухода Siemens «техническое обслуживание поездов «Сапсан» и «Ласточка» будет продолжено в рамках действующего российского законодательства под руководством и контролем холдинга РЖД».
#Siemens
Как рассказал источник Vgudok в РЖД, будущее поездов «Сапсан» оказалось под большим вопросом — их сервисное обслуживание производилось под брендом Siemens и базировалось на импортных комплектующих и расходных материалах. То же самое касается поездов «Ласточка» серии ЭС1.
При этом «Ласточки» более поздних серий, собранные «Уральскими локомотивами», локализованы до 80%, но относительно их будущего полного понимания на текущий момент нет ни у кого. Поезда Velaro и Desiro («Сапсан» и «Ласточка») — сложнейшие комплексы, требующие особой квалификации при сервисном обслуживании. Отправив специалистов на улицу сегодня, собрать их под другим брендом завтра будет проблематично.
Подробнее о том, как будет перестраиваться обслуживание «Сапсанов» и «Ласточек» после ухода их немецких авторов с российского рынка – в материале Vgudok.
Как рассказал источник Vgudok в РЖД, будущее поездов «Сапсан» оказалось под большим вопросом — их сервисное обслуживание производилось под брендом Siemens и базировалось на импортных комплектующих и расходных материалах. То же самое касается поездов «Ласточка» серии ЭС1.
При этом «Ласточки» более поздних серий, собранные «Уральскими локомотивами», локализованы до 80%, но относительно их будущего полного понимания на текущий момент нет ни у кого. Поезда Velaro и Desiro («Сапсан» и «Ласточка») — сложнейшие комплексы, требующие особой квалификации при сервисном обслуживании. Отправив специалистов на улицу сегодня, собрать их под другим брендом завтра будет проблематично.
Подробнее о том, как будет перестраиваться обслуживание «Сапсанов» и «Ласточек» после ухода их немецких авторов с российского рынка – в материале Vgudok.
Vgudok
Немцы отступают, сбивая сапсанов и ласточек. Siemens покидает сеть РЖД, оставляя вопросы о судьбе скоростных
Немецкий концерн Siemens объявил о полном уходе с российского рынка. Договора на обслуживание "Ласточек" и "Сапсанов" будут расторгнуты.
#Siemens
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти передал РЖД для хранения и использования принадлежащие Siemens Mobility GmbH (ООО «Сименс Мобильность») оборудование, инструменты и запчасти, необходимые для ремонта высокоскоростных поездов, следует из опубликованного определения суда.
Обеспечительные меры приняты в рамках дела по иску РЖД, в котором истец требует признать недействительным одностороннее расторжение договора о техническом обслуживании и ремонте высокоскоростных поездов от 20 апреля 2007 года и обязать Siemens Mobility исполнять обязательства по договору.
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти передал РЖД для хранения и использования принадлежащие Siemens Mobility GmbH (ООО «Сименс Мобильность») оборудование, инструменты и запчасти, необходимые для ремонта высокоскоростных поездов, следует из опубликованного определения суда.
Обеспечительные меры приняты в рамках дела по иску РЖД, в котором истец требует признать недействительным одностороннее расторжение договора о техническом обслуживании и ремонте высокоскоростных поездов от 20 апреля 2007 года и обязать Siemens Mobility исполнять обязательства по договору.
#Siemens
РЖД подали иск в арбитражный суд Москвы с просьбой запретить немецкой компании Siemens инициировать судебное разбирательство. Документ опубликован в электронной картотеке столичного арбитража.
Монополия направила заявление ещё 12 мая, уточняет Форпост. Предварительные слушания по этому делу назначены на 19 июля. По данным издания, речь идёт о попытке Siemens оспорить договор о техобслуживании и ремонте скоростных поездов «Сапсан» в Международном арбитражном суде при Палате экономики Австрии. В середине мая немецкая компания расторгла контракт в одностороннем порядке. Вскоре РЖД обратились в арбитраж Петербурга и Ленобласти — инстанция передала российскому перевозчику оборудование и запчасти, принадлежащие производителю из Германии.
РЖД подали иск в арбитражный суд Москвы с просьбой запретить немецкой компании Siemens инициировать судебное разбирательство. Документ опубликован в электронной картотеке столичного арбитража.
Монополия направила заявление ещё 12 мая, уточняет Форпост. Предварительные слушания по этому делу назначены на 19 июля. По данным издания, речь идёт о попытке Siemens оспорить договор о техобслуживании и ремонте скоростных поездов «Сапсан» в Международном арбитражном суде при Палате экономики Австрии. В середине мая немецкая компания расторгла контракт в одностороннем порядке. Вскоре РЖД обратились в арбитраж Петербурга и Ленобласти — инстанция передала российскому перевозчику оборудование и запчасти, принадлежащие производителю из Германии.
#Siemens
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области отклонил ходатайство немецкой компании Siemens Mobility об отмене передачи РЖД оборудования для обслуживания скоростных поездов.
16 мая суд признал недействительным одностороннее расторжение компанией Siemens договора о техническом обслуживании и ремонте высокоскоростных поездов. В качестве обеспечительной меры было разрешено передать имущество компании РЖД, однако Siemens оспорила это решение.
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области отклонил ходатайство немецкой компании Siemens Mobility об отмене передачи РЖД оборудования для обслуживания скоростных поездов.
16 мая суд признал недействительным одностороннее расторжение компанией Siemens договора о техническом обслуживании и ремонте высокоскоростных поездов. В качестве обеспечительной меры было разрешено передать имущество компании РЖД, однако Siemens оспорила это решение.
#Siemens
В одном городе не вышло — поедем спорить в другой: иск «Российских железных дорог» к немецкой компании передислоцировался с берегов Невы на берега Москвы-реки. Юридическую заварушку между российским железнодорожным монополистом и германским концерном спровоцировал «Сапсан». Тот самый «пернатый» представитель подвижного состава российского перевозчика, который курсирует между Москвой и Петербургом.
Причиной иска от РЖД стало расторжение договора о техобслуживании составов.
Разрыв сразу двух крупных контрактов, по мнению немецкой стороны, произошёл из-за так называемой «санкционной поправки». Она якобы прописана в договоре. Всему виной украинский вопрос.
Подробности – в материале Vgudok.
В одном городе не вышло — поедем спорить в другой: иск «Российских железных дорог» к немецкой компании передислоцировался с берегов Невы на берега Москвы-реки. Юридическую заварушку между российским железнодорожным монополистом и германским концерном спровоцировал «Сапсан». Тот самый «пернатый» представитель подвижного состава российского перевозчика, который курсирует между Москвой и Петербургом.
Причиной иска от РЖД стало расторжение договора о техобслуживании составов.
Разрыв сразу двух крупных контрактов, по мнению немецкой стороны, произошёл из-за так называемой «санкционной поправки». Она якобы прописана в договоре. Всему виной украинский вопрос.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Путешествие из Петербурга в Москву. Судебное разбирательство РЖД и железнодорожного гиганта Siemens переехало
РЖД судятся с Siemens. Разрыв сразу двух крупных контрактов, по мнению немецкой стороны, произошёл из-за так называемой «санкционной поправки». Она якобы прописана в договоре. Всему виной украинский вопрос.
#Siemens
Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск ОАО РЖД к Der Siemens Aktiengesellschaft о признании недействительным одностороннего расторжения договора, заключенного 7 сентября 2011 года, о техническом обслуживании и наладке 294 электропоездов, следует из картотеки суда.
РЖД также просила суд обязать ответчика исполнять договорные обязательства.
Подробности дела пока на сайте не опубликованы.
Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск ОАО РЖД к Der Siemens Aktiengesellschaft о признании недействительным одностороннего расторжения договора, заключенного 7 сентября 2011 года, о техническом обслуживании и наладке 294 электропоездов, следует из картотеки суда.
РЖД также просила суд обязать ответчика исполнять договорные обязательства.
Подробности дела пока на сайте не опубликованы.
#Siemens
22 мая Арбитражный суд Москвы рассмотрит заявление РЖД о взыскании судебной неустойки в случае неисполнения немецкой Siemens Mobility GmbH судебного решения, по которому она обязана выполнять договор на поставку 13 высокоскоростных электропоездов «Сапсан» для пассажирских перевозок.
Монополия просит суд начать списывать с немцев неустойку «на следующий день после вступления в законную силу указанного решения по ст. 308.3. ГК РФ в размере 29 556 330 рублей 30 копеек за каждый день неисполнения решения».
22 мая Арбитражный суд Москвы рассмотрит заявление РЖД о взыскании судебной неустойки в случае неисполнения немецкой Siemens Mobility GmbH судебного решения, по которому она обязана выполнять договор на поставку 13 высокоскоростных электропоездов «Сапсан» для пассажирских перевозок.
Монополия просит суд начать списывать с немцев неустойку «на следующий день после вступления в законную силу указанного решения по ст. 308.3. ГК РФ в размере 29 556 330 рублей 30 копеек за каждый день неисполнения решения».
#Siemens
Апелляционный экономический суд признал окончательным решение нижестоящего арбитражного суда об обязательствах немецкого концерна Siemens исполнять контракт перед Российскими железными дорогами (РЖД) на ремонт и техобслуживание высокоскоростных поездов «Сапсан».
Решение Арбитражного суда Москвы о незаконности действий немецкой корпорации Siemens вступило в законную силу.
Апелляционный экономический суд признал окончательным решение нижестоящего арбитражного суда об обязательствах немецкого концерна Siemens исполнять контракт перед Российскими железными дорогами (РЖД) на ремонт и техобслуживание высокоскоростных поездов «Сапсан».
Решение Арбитражного суда Москвы о незаконности действий немецкой корпорации Siemens вступило в законную силу.
#Siemens
Арбитражный суд Москвы решил ежедневно взыскивать с немецкой Siemens Mobility GmbH в пользу РЖД неустойку в размере 6,1 млн рублей в случае неисполнения решения суда от 21 февраля 2023 года.
В определении на сайте суда сказано, что средства будут взыскиваться, начиная со следующего дня после вступления решения в законную силу.
Как это будет происходить технически, с учётом отсутствия физической возможности списания и переводов средств – не уточняется.
Арбитражный суд Москвы решил ежедневно взыскивать с немецкой Siemens Mobility GmbH в пользу РЖД неустойку в размере 6,1 млн рублей в случае неисполнения решения суда от 21 февраля 2023 года.
В определении на сайте суда сказано, что средства будут взыскиваться, начиная со следующего дня после вступления решения в законную силу.
Как это будет происходить технически, с учётом отсутствия физической возможности списания и переводов средств – не уточняется.
#Siemens
Арбитражный суд Московского округа согласился с решением АСГМ о запрете Siemens Aktiengesellschaft инициировать и продолжать судебные разбирательства в Высших земельных судах Берлина и Мюнхена, а также в Верховном земельном суде Баварии по всем спорам, вытекающим из договора с РЖД о техобслуживании и ремонте 294 электропоездов. Резолютивная часть постановления пока не опубликована.
Ранее кассация также подтвердила решения судов, которые признали незаконным одностороннее расторжение Siemens этого договора. Немецкую компанию и российскую «дочку» Siemens обязали исполнить обязательства по соглашению.
Арбитражный суд Московского округа согласился с решением АСГМ о запрете Siemens Aktiengesellschaft инициировать и продолжать судебные разбирательства в Высших земельных судах Берлина и Мюнхена, а также в Верховном земельном суде Баварии по всем спорам, вытекающим из договора с РЖД о техобслуживании и ремонте 294 электропоездов. Резолютивная часть постановления пока не опубликована.
Ранее кассация также подтвердила решения судов, которые признали незаконным одностороннее расторжение Siemens этого договора. Немецкую компанию и российскую «дочку» Siemens обязали исполнить обязательства по соглашению.
#Siemens
В Россию из Германии прилетел новый ответный иск в рамках судебной тяжбы между Siemens и «Уральскими локомотивами», сообщил Интерфакс.
Подконтрольное германскому концерну Siemens AG ООО «Сименс Мобильность» подало в Арбитражный суд Москвы заявление о взыскании с российского «Уральских локомотивов» 1,15 млрд рублей, следует из данных в картотеке арбитражных дел. Иск зарегистрирован 16 февраля. Он стал третьим за последние два месяца.
Ранее, 12 декабря 2023 года, был подан в Арбитражный суд Свердловской области иск о взыскании с «Уральских локомотивов» 105,33 млн рублей. По нему возбуждено судебное производство. А 12 февраля в том же суде был зарегистрирован иск о взыскании с «Уральских локомотивов» 1,01 млрд рублей.
Напомним, в мае 2022 года немецкий концерн объявил о прекращении бизнеса в России. Летом 2023 года «Уральские локомотивы» локализовали производство «Ласточек».
Заявлений о выходе из СП «Уральские локомотивы» Siemens не делала, учредителями ООО «Сименс Мобильность» в ЕГРЮЛ по-прежнему значатся её структуры. Однако в январе 2023 года в реестр была внесена запись, что инспекция ФНС по Москве приняла решение об одностороннем исключении компании из ЕГРЮЛ.
К декабрю 2023 Siemens подсчитала потери от продажи бизнеса и прекращения производственной деятельности в России. Из оценили в 600 млн евро, особенно выделив убытки Siemens Mobility.
В Россию из Германии прилетел новый ответный иск в рамках судебной тяжбы между Siemens и «Уральскими локомотивами», сообщил Интерфакс.
Подконтрольное германскому концерну Siemens AG ООО «Сименс Мобильность» подало в Арбитражный суд Москвы заявление о взыскании с российского «Уральских локомотивов» 1,15 млрд рублей, следует из данных в картотеке арбитражных дел. Иск зарегистрирован 16 февраля. Он стал третьим за последние два месяца.
Ранее, 12 декабря 2023 года, был подан в Арбитражный суд Свердловской области иск о взыскании с «Уральских локомотивов» 105,33 млн рублей. По нему возбуждено судебное производство. А 12 февраля в том же суде был зарегистрирован иск о взыскании с «Уральских локомотивов» 1,01 млрд рублей.
Напомним, в мае 2022 года немецкий концерн объявил о прекращении бизнеса в России. Летом 2023 года «Уральские локомотивы» локализовали производство «Ласточек».
Заявлений о выходе из СП «Уральские локомотивы» Siemens не делала, учредителями ООО «Сименс Мобильность» в ЕГРЮЛ по-прежнему значатся её структуры. Однако в январе 2023 года в реестр была внесена запись, что инспекция ФНС по Москве приняла решение об одностороннем исключении компании из ЕГРЮЛ.
К декабрю 2023 Siemens подсчитала потери от продажи бизнеса и прекращения производственной деятельности в России. Из оценили в 600 млн евро, особенно выделив убытки Siemens Mobility.