Независимые директора РЖД: кто все эти люди?!
В конце прошлого года, в пылу пафоса рекордов и бравурных отчетов #РЖД, весьма неприятным диссонансом прозвучали слова министра открытого правительства #Абызова о самом низком уровне корпоративного управления РЖД среди крупнейших госкомпаний. И это при том, что в совете директоров монополии имеются аж три независимых директора, которые и должны по статусу обеспечивать прозрачность компании и её приобщение к мировым стандартам корпуправления.
Сергей #Степашин еще в советское перестроечное время получил народное погонялово «Пожарник» как преподаватель истории КПСС, защитивший диссертацию на тему «Партийное руководство противопожарными формированиями Ленинграда в годы Великой Отечественной войны». Однако это не помешало ему слить коммуняк и стать верным демократом-ельцинистом, занимая посты директора ФСБ, министра внутренних дел и даже на целых 3 месяца премьер-министра России. Ельцина он, впрочем, тоже слил, став верным путинистом и, как следствие, председателем Счетной палаты РФ. Короче, политический флюгер.
Другой независимый директор - Василий #Сидоров – типичный «масковский мажор»: родился в семье дипломата в Афинах, благодаря папе-замминистра иностранных дел поступил в МГИМО, учился в США. Благодаря другому мгимошнику Потанину был введён в телекоммуникационный бизнес, руководил МТС. В общем, жизнь удалась. Маленький бытовой штрих: год назад из его квартиры было похищено часов и ювелирных украшений на 4 млн рублей. Но скорее всего на бюджет Сидорова это влияние не оказало: ведь он получает вознаграждение и как независимый директор РЖД, и как председатель совета директоров #ТрансТелеКома (100-% дочка РЖД). Интересно, как он умудряется при этом быть независимым?!
А вот третий независимый директор - Сергей #Недорослев - из оголтелых рейдеров лихих 90-х в начале 2000-х переквалифицировался в управдомы, то есть - машиностроителя. Правда, его единственный промышленный актив – станкостроительная компания «Стан» - ни финансовыми, ни производственными показателями, мягко говоря, не блещет. Но статус лица, приближенного к «ж/д императору» (то есть председателю СД РЖД #Дворковичу), дает ему возможность заседать в совете.
Ну а за какие такие заслуги именно эти люди стали независимыми директорами СД РЖД – читайте в новом материале портала Vgudok. https://goo.gl/5YkDbB
В конце прошлого года, в пылу пафоса рекордов и бравурных отчетов #РЖД, весьма неприятным диссонансом прозвучали слова министра открытого правительства #Абызова о самом низком уровне корпоративного управления РЖД среди крупнейших госкомпаний. И это при том, что в совете директоров монополии имеются аж три независимых директора, которые и должны по статусу обеспечивать прозрачность компании и её приобщение к мировым стандартам корпуправления.
Сергей #Степашин еще в советское перестроечное время получил народное погонялово «Пожарник» как преподаватель истории КПСС, защитивший диссертацию на тему «Партийное руководство противопожарными формированиями Ленинграда в годы Великой Отечественной войны». Однако это не помешало ему слить коммуняк и стать верным демократом-ельцинистом, занимая посты директора ФСБ, министра внутренних дел и даже на целых 3 месяца премьер-министра России. Ельцина он, впрочем, тоже слил, став верным путинистом и, как следствие, председателем Счетной палаты РФ. Короче, политический флюгер.
Другой независимый директор - Василий #Сидоров – типичный «масковский мажор»: родился в семье дипломата в Афинах, благодаря папе-замминистра иностранных дел поступил в МГИМО, учился в США. Благодаря другому мгимошнику Потанину был введён в телекоммуникационный бизнес, руководил МТС. В общем, жизнь удалась. Маленький бытовой штрих: год назад из его квартиры было похищено часов и ювелирных украшений на 4 млн рублей. Но скорее всего на бюджет Сидорова это влияние не оказало: ведь он получает вознаграждение и как независимый директор РЖД, и как председатель совета директоров #ТрансТелеКома (100-% дочка РЖД). Интересно, как он умудряется при этом быть независимым?!
А вот третий независимый директор - Сергей #Недорослев - из оголтелых рейдеров лихих 90-х в начале 2000-х переквалифицировался в управдомы, то есть - машиностроителя. Правда, его единственный промышленный актив – станкостроительная компания «Стан» - ни финансовыми, ни производственными показателями, мягко говоря, не блещет. Но статус лица, приближенного к «ж/д императору» (то есть председателю СД РЖД #Дворковичу), дает ему возможность заседать в совете.
Ну а за какие такие заслуги именно эти люди стали независимыми директорами СД РЖД – читайте в новом материале портала Vgudok. https://goo.gl/5YkDbB
Позвоночники в СД РЖД
Сегодня на нашем портале был опубликован материал «Вся генеральная рать РЖД» (https://goo.gl/xcjqc4), в котором дан детальный анализ расстановок групп, группок и группочек в руководстве монополии. Наш вывод таков – хозяйственная деятельность компании становится «уходящей натурой» на фоне усиливающейся финансово-экономической составляющей. И словно в продолжении темы – статья Ъ о планируемых изменениях в совете директоров #РЖД, который один из тг-каналов назвал самым загадочным и практически незаметным органом управления.
И вот в этот самый «загадочный» совет будут «влиты» два т.н. позвоночника (это кого назначают «по звонку» сверху) - глава Россельхозбанка #Патрушев и бывший красноярский губер #Толоконский. Ради них количество кресел в СД в очередной раз увеличивают с 13 до 15. Впрочем, и до их прихода совет РЖД не блистал профессионализмом. Из нынешних директоров к условным «железнодорожникам» можно причислить главу РЖД #Белозёрова и бывшего главу Дойче Бана Хартмута. Чиновники – #Дворкович, Иванов, #Лушников и, допустим, Дмитриев – понятны: как никак компания государственная. А вот кто остальные люди? Телекоммуникационный менеджер #Сидоров, бывший рейдер #Недорослев, один из ельцинских премьеров #Степашин, мейнстримовый олигарх #Берёзкин, отставной газовик #Рязанов… Какими своими компетенциями они делятся с правлением РЖД и как они смогут корректировать его деятельность – вопрос открытый. Хотя возможно Патрушев как человек, не чуждый сельскому хозяйству, поможет организовать бесперебойный вывоз зерна и плодоовощной продукции по ж/д. Но тогда логично ввести в совет наследника ещё одного уважаемого человека – Артёма Чайку, который может дать ценнейшие советы, как решить проблему дефицита вагонов для перевозки щебня.
В общем, не орган управления, а то ли отстойник для политических и бизнес-пенсионеров с неплохим доппайком в 40 млн. рублей (это сумма вознаграждения членам СД в 2016 году), то ли синекура для лиц, признанных «кем надо» благонадежными.
Сегодня на нашем портале был опубликован материал «Вся генеральная рать РЖД» (https://goo.gl/xcjqc4), в котором дан детальный анализ расстановок групп, группок и группочек в руководстве монополии. Наш вывод таков – хозяйственная деятельность компании становится «уходящей натурой» на фоне усиливающейся финансово-экономической составляющей. И словно в продолжении темы – статья Ъ о планируемых изменениях в совете директоров #РЖД, который один из тг-каналов назвал самым загадочным и практически незаметным органом управления.
И вот в этот самый «загадочный» совет будут «влиты» два т.н. позвоночника (это кого назначают «по звонку» сверху) - глава Россельхозбанка #Патрушев и бывший красноярский губер #Толоконский. Ради них количество кресел в СД в очередной раз увеличивают с 13 до 15. Впрочем, и до их прихода совет РЖД не блистал профессионализмом. Из нынешних директоров к условным «железнодорожникам» можно причислить главу РЖД #Белозёрова и бывшего главу Дойче Бана Хартмута. Чиновники – #Дворкович, Иванов, #Лушников и, допустим, Дмитриев – понятны: как никак компания государственная. А вот кто остальные люди? Телекоммуникационный менеджер #Сидоров, бывший рейдер #Недорослев, один из ельцинских премьеров #Степашин, мейнстримовый олигарх #Берёзкин, отставной газовик #Рязанов… Какими своими компетенциями они делятся с правлением РЖД и как они смогут корректировать его деятельность – вопрос открытый. Хотя возможно Патрушев как человек, не чуждый сельскому хозяйству, поможет организовать бесперебойный вывоз зерна и плодоовощной продукции по ж/д. Но тогда логично ввести в совет наследника ещё одного уважаемого человека – Артёма Чайку, который может дать ценнейшие советы, как решить проблему дефицита вагонов для перевозки щебня.
В общем, не орган управления, а то ли отстойник для политических и бизнес-пенсионеров с неплохим доппайком в 40 млн. рублей (это сумма вознаграждения членам СД в 2016 году), то ли синекура для лиц, признанных «кем надо» благонадежными.