Пишут, что бывший глава #УВЗ #Сиенко раскошелился аж на 2 млн баксов, чтобы зачистить информационную поляну вокруг своей скромной персоны. А причина имеется – #Ростех решил привлечь МВД к проверке его сделки с #ФГК по аренде 27,2 тыс. полувагонов. А вот другой не чуждый ж/д романтики персонаж – московский чиновник #Ликсутов, который, как фигурально отмечают СМИ, по слишком тонкому льду ходит в своем европейском костюмчике: есть и на него компромат. #РЖД же решили порадовать свою клиентуру: к ЧМ-2018 будет запущена система «Умный вокзал» (ну это которая сама выставит нужную температуру в помещении, приглушит свет и т.д.). А ещё РЖД начнут оформлять билеты по отпечатку пальцев! Не, ну вы представьте когнитивный диссонанс иностранных болельщиков: билеты по отпечатку, умный вокзал и вокзальный сортир, в котором впору снимать то ли фильм ужасов, то ли катастроф. А тут еще склочная тётка подоспела, которая возмутилась отсутствием кондиционера в вагоне и пошла по судам требовать компенсации за духоту. Ну, в общем, это и еще многое другое – в нашем традиционном обзоре прессы. https://goo.gl/NKNqPK
VGUDOK.COM
Сексизм по-канадски, хакеры против РЖД и тепловоз для БАМа. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
СМИ продолжают следить за судьбой «Трансконтейнера», контрольный пакет акций которого планируется приватизировать весной этого года. На прошедшей неделе стало известно о размещении компанией облигаций на 6 млрд. рублей, а также о планах по выводу независимых…
Чайка-Немезида
Краткое содержание статьи в Ъ – «Уралвагонзавод сбросит лишние вагоны». https://goo.gl/axNxSd
#ФАС разрешила АО «Инвест-Логистика» приобрести 100% УВЗ-Логистик. Инвест-Логистика через ряд прокладок принадлежит Александру #Самусеву, который также возглавляет «Первую нерудную компанию» сына генпрокурора РФ Артёма Чайки, а с июня 2017 года стоит у руля УВЗЛ.
#УВЗЛ пытаются продать с 2015 года, однако основное препятствие – долги прежнего руководства (читай – #Сиенко): 28 млрд руб. долга и 90 млрд руб. поручительств. Попытку продать УВЗЛ компании, близкой к #РЖД-шному НПФ «Благосостояние», сорвала ФАС. Будет ли проведен конкурс, о котором в прошлом году говорил глава Ростеха #Чемезов, не ясно. В #Ростехе заявили, что сделка с «Инвест-Логистикой» одобрена советом директоров #УВЗ и «предусматривает полное погашение обязательств и снятие поручительств». Но вопрос – каким образом это будет сделано – остался без ответа.
Немного цифирек: УВЗЛ владеет 37,8 тыс. вагонов, в том числе 27,5 тыс. полувагонов (из них 6,1 тыс. инновационные) и около 10 тыс. цистерн. У #ПНК 18 щебеночных карьеров. Выручка ООО УК ПНК за 2016 год — 155 млн руб., чистый убыток — 98 млн руб., у ОАО ПНК за тот же период при выручке 5,6 млрд руб. чистая прибыль — 45,2 млн руб.
Наше резюме: Артем #Чайка становится этакой Немезидой (это греческая богиня возмездия, кто забыл) для менеджмента компаний, которые он поглощает. После перехода под его контроль ПНК возникло т.н. дело Гаца и подельников, которых он продолжает упорно прессовать. Учитывая негативный информационный фон вокруг деятельности бывшего руководства УВЗ, в том числе в связи с УВЗЛ, можно ожидать, что Ростех отдал Сиенко со товарищи на заклание Чайке. Уж ему-то с такими родственными связями разобраться с менеджерами будет сподручнее!
Мы же в свое время иронично предполагали (https://tttttt.me/Vgudok/455), что кроме сына еще одного уважаемого человека, главы Россельхозбанка #Патрушева, нормированного в СД РЖД, такое же моральное право на директорство имеет и Артём Чайка, который может дать дельные советы по вывозу щебня. Приобретя же одного из крупнейших ж/д операторов страны, Чайка заслуживает кресла в СД в значительно большей степени, чем всякие там #Недорослевы и #Сидоровы.
Краткое содержание статьи в Ъ – «Уралвагонзавод сбросит лишние вагоны». https://goo.gl/axNxSd
#ФАС разрешила АО «Инвест-Логистика» приобрести 100% УВЗ-Логистик. Инвест-Логистика через ряд прокладок принадлежит Александру #Самусеву, который также возглавляет «Первую нерудную компанию» сына генпрокурора РФ Артёма Чайки, а с июня 2017 года стоит у руля УВЗЛ.
#УВЗЛ пытаются продать с 2015 года, однако основное препятствие – долги прежнего руководства (читай – #Сиенко): 28 млрд руб. долга и 90 млрд руб. поручительств. Попытку продать УВЗЛ компании, близкой к #РЖД-шному НПФ «Благосостояние», сорвала ФАС. Будет ли проведен конкурс, о котором в прошлом году говорил глава Ростеха #Чемезов, не ясно. В #Ростехе заявили, что сделка с «Инвест-Логистикой» одобрена советом директоров #УВЗ и «предусматривает полное погашение обязательств и снятие поручительств». Но вопрос – каким образом это будет сделано – остался без ответа.
Немного цифирек: УВЗЛ владеет 37,8 тыс. вагонов, в том числе 27,5 тыс. полувагонов (из них 6,1 тыс. инновационные) и около 10 тыс. цистерн. У #ПНК 18 щебеночных карьеров. Выручка ООО УК ПНК за 2016 год — 155 млн руб., чистый убыток — 98 млн руб., у ОАО ПНК за тот же период при выручке 5,6 млрд руб. чистая прибыль — 45,2 млн руб.
Наше резюме: Артем #Чайка становится этакой Немезидой (это греческая богиня возмездия, кто забыл) для менеджмента компаний, которые он поглощает. После перехода под его контроль ПНК возникло т.н. дело Гаца и подельников, которых он продолжает упорно прессовать. Учитывая негативный информационный фон вокруг деятельности бывшего руководства УВЗ, в том числе в связи с УВЗЛ, можно ожидать, что Ростех отдал Сиенко со товарищи на заклание Чайке. Уж ему-то с такими родственными связями разобраться с менеджерами будет сподручнее!
Мы же в свое время иронично предполагали (https://tttttt.me/Vgudok/455), что кроме сына еще одного уважаемого человека, главы Россельхозбанка #Патрушева, нормированного в СД РЖД, такое же моральное право на директорство имеет и Артём Чайка, который может дать дельные советы по вывозу щебня. Приобретя же одного из крупнейших ж/д операторов страны, Чайка заслуживает кресла в СД в значительно большей степени, чем всякие там #Недорослевы и #Сидоровы.
Давно не было новостей от нашего пострела, эффективного менеджера #Сиенко! И вот радостная весть – он снова нашёл себя. Теперь в Русской медной компании.
Вот что по этому поводу пишет тг-паблик Неюревич: «Бывший гендиректор УВЗ Олег Сиенко назначен первым вице-президентом РМК. Глава РМК - Игорь Алтушкин. Член совета директоров РМК - Тимербулат Каримов, зять Игоря Сечина. РМК благоволит глава Минпромторга Денис Мантуров, который вместе с Игорем Алтушкиным на международной выставке ИННОПРОМ-2017 в Екатеринбурге нажали символическую кнопку и запустили строительство под Челябинском Томинского ГОК. Есть подозрение, что Олег Сиенко ненадолго в РМК. После инаугурации первого лица, он может найти себя на более высокой должности».
А вот оценка деятельности Сиенко от другого тг-паблика Футляр от виолончели: «При нем долги УВЗ достигли 300 млрд рублей. Директор потратил 10 млн на празднование дня рождения, заказав приват-шоу с Дитой фон Тиз и Си-Си Кейч. Сообщалось, что накануне увольнения Сиенко передал своему помощнику Алексею Жаричу $2 млн наличными — деньги пошли на удаление из сети критических статей о заказчике. Сейчас Жарич работает начальником департамента УОП администрации президента России».
Вот что по этому поводу пишет тг-паблик Неюревич: «Бывший гендиректор УВЗ Олег Сиенко назначен первым вице-президентом РМК. Глава РМК - Игорь Алтушкин. Член совета директоров РМК - Тимербулат Каримов, зять Игоря Сечина. РМК благоволит глава Минпромторга Денис Мантуров, который вместе с Игорем Алтушкиным на международной выставке ИННОПРОМ-2017 в Екатеринбурге нажали символическую кнопку и запустили строительство под Челябинском Томинского ГОК. Есть подозрение, что Олег Сиенко ненадолго в РМК. После инаугурации первого лица, он может найти себя на более высокой должности».
А вот оценка деятельности Сиенко от другого тг-паблика Футляр от виолончели: «При нем долги УВЗ достигли 300 млрд рублей. Директор потратил 10 млн на празднование дня рождения, заказав приват-шоу с Дитой фон Тиз и Си-Си Кейч. Сообщалось, что накануне увольнения Сиенко передал своему помощнику Алексею Жаричу $2 млн наличными — деньги пошли на удаление из сети критических статей о заказчике. Сейчас Жарич работает начальником департамента УОП администрации президента России».
Если инфа от Нератька соответствует действительности, то пора выводить для господ, имеющих отношение к ж/д, очередной закон развития российского капитализма (первый был дан на примере Хиперлупа и Магомедова - https://tttttt.me/Vgudok/599). А закон такой: никогда не ставь свой успех в зависимость только от одного контрагента, пусть даже и пользующегося благосклонностью сильных мира сего. Действие этого закона мы наблюдали на примере Трансаэро. Как только ушел из жизни мастодонт российской политики Примаков, он же близкий друг матери гендира компании Плешакова, как тут же налетели вороны-кредиторы и оставили от бизнеса рожки да ножки.
И вот теперь некоторые ж/д производители испытывают на своей шкуре эффект этого закона. В свое время, получив благословление от Мантурова и Чемезова, #Сиенко развил бурную деятельность скорее в политико-пиаровской плоскости, чем в хозяйственно-финансовой. Будучи «тележечным» монополистом, Сиенко продал лицензии на них ряду контрагентов. Насколько эти договора были рыночными, не было ли «черных боковиков» в отношениях между конкретными персонажами на УВЗ и заводах-производителях – вопросы риторические. Но те же #Шпак из РТХ и #Медведев из Алтайвагона, извлекая выгоду из не совсем прямых схем, стали заложниками отношений с Сиенко, поставив свой бизнес в зависимость от одного человека. Кстати, таким же «рыночным» мог быть и договор о передаче в аренду #ФГК УВЗ-шного парка.
Но не успело ещё остыть кресло под Сиенко, как новый гендир #Потапов стал ликвидировать непрозрачные бизнес-практики своего предшественника. И бизнес Шпака и Медведева стал сыпаться прям на глазах. И если Медведев решил свою драму перенести в публичную плоскость и теперь ноет в прессе об обманутых надеждах, то Шпак, как та самая Му-Му, идёт под воду беззвучно.
PS. Кстати, сайт РТХ уже «на реконструкции».
И вот теперь некоторые ж/д производители испытывают на своей шкуре эффект этого закона. В свое время, получив благословление от Мантурова и Чемезова, #Сиенко развил бурную деятельность скорее в политико-пиаровской плоскости, чем в хозяйственно-финансовой. Будучи «тележечным» монополистом, Сиенко продал лицензии на них ряду контрагентов. Насколько эти договора были рыночными, не было ли «черных боковиков» в отношениях между конкретными персонажами на УВЗ и заводах-производителях – вопросы риторические. Но те же #Шпак из РТХ и #Медведев из Алтайвагона, извлекая выгоду из не совсем прямых схем, стали заложниками отношений с Сиенко, поставив свой бизнес в зависимость от одного человека. Кстати, таким же «рыночным» мог быть и договор о передаче в аренду #ФГК УВЗ-шного парка.
Но не успело ещё остыть кресло под Сиенко, как новый гендир #Потапов стал ликвидировать непрозрачные бизнес-практики своего предшественника. И бизнес Шпака и Медведева стал сыпаться прям на глазах. И если Медведев решил свою драму перенести в публичную плоскость и теперь ноет в прессе об обманутых надеждах, то Шпак, как та самая Му-Му, идёт под воду беззвучно.
PS. Кстати, сайт РТХ уже «на реконструкции».
#Троценко: где пароходы, там и поезда
Тут откуда ни возьмись появился … Нет, не в рифму, а Роман Троценко. Этот эксцентричный миллиардер решил попробовать себя в ж/д бизнесе и, если верить РБК, закинул удочку владельцам ГлобалТранса на предмет продажи их доли. Эксцентричный – это ещё мягко сказано. Ну как еще можно политкорректно назвать руководителя убыточной государственной монополии «Объединенная судостроительная корпорация», который в открытую постил фотки со своих круизов на собственной яхте, не стесняясь, раздавал подряды своим людям и дерзил чиновникам. По своим закидонам этот персонаж чем-то напоминает ещё одного куртуазного маньериста #Сиенко с его многомиллионными вечеринками, разгульными пиар-проектами при охренительных убытках вверенного ему УВЗ.
Причины, побудившие владельцев ГТ Николаева, Мишина, Филатова избавиться от своих долей в активе, в целом объяснимы: рынок ж/д грузоперевозок на подъёме – самое время продавать, выборы прошли – ловить больше им нечего, санкции, учитывая их связи с уже «санкционным» Мордашовым, могут, как НКВД в 30-х, в любой вечер постучаться в их дверь. До этого они уже распрощались с ещё одним своим активом – ГлобалПортс. Правда, вопрос, куда девать налик? Ни Челси, ни газету, ни даже бензозаправки в Штатах им уже вряд ли продадут: пепел Клааса - пардон! - «новичок» стучит в сердцах всех евроатлантистов.
А что же движет яхстменом? Судя по открытым данным, он бизнесово всеяден: девелопмент, пароходы, аэропорты, удобрения, современное искусство (его жена рулит Винзаводом). Может, он рассчитывает хайпануть на продолжении подъёма рынка перевозок? Купили же владельцы НТС у Литвака 14 тыс. цистерн, уповая на рост грузовой базы. Или он просто играет роль фронтмена в компании настоящих интересантов в активе? А вот эти неназванные бенефициары сделки могут и приглядываться к приватизации Трансконтейнера. Не, ну а чё?! Если уж Абрамович с Абрамовым сочли достойным своего внимания этот актив, то что уж говорить о других.
Тут откуда ни возьмись появился … Нет, не в рифму, а Роман Троценко. Этот эксцентричный миллиардер решил попробовать себя в ж/д бизнесе и, если верить РБК, закинул удочку владельцам ГлобалТранса на предмет продажи их доли. Эксцентричный – это ещё мягко сказано. Ну как еще можно политкорректно назвать руководителя убыточной государственной монополии «Объединенная судостроительная корпорация», который в открытую постил фотки со своих круизов на собственной яхте, не стесняясь, раздавал подряды своим людям и дерзил чиновникам. По своим закидонам этот персонаж чем-то напоминает ещё одного куртуазного маньериста #Сиенко с его многомиллионными вечеринками, разгульными пиар-проектами при охренительных убытках вверенного ему УВЗ.
Причины, побудившие владельцев ГТ Николаева, Мишина, Филатова избавиться от своих долей в активе, в целом объяснимы: рынок ж/д грузоперевозок на подъёме – самое время продавать, выборы прошли – ловить больше им нечего, санкции, учитывая их связи с уже «санкционным» Мордашовым, могут, как НКВД в 30-х, в любой вечер постучаться в их дверь. До этого они уже распрощались с ещё одним своим активом – ГлобалПортс. Правда, вопрос, куда девать налик? Ни Челси, ни газету, ни даже бензозаправки в Штатах им уже вряд ли продадут: пепел Клааса - пардон! - «новичок» стучит в сердцах всех евроатлантистов.
А что же движет яхстменом? Судя по открытым данным, он бизнесово всеяден: девелопмент, пароходы, аэропорты, удобрения, современное искусство (его жена рулит Винзаводом). Может, он рассчитывает хайпануть на продолжении подъёма рынка перевозок? Купили же владельцы НТС у Литвака 14 тыс. цистерн, уповая на рост грузовой базы. Или он просто играет роль фронтмена в компании настоящих интересантов в активе? А вот эти неназванные бенефициары сделки могут и приглядываться к приватизации Трансконтейнера. Не, ну а чё?! Если уж Абрамович с Абрамовым сочли достойным своего внимания этот актив, то что уж говорить о других.