#ротенберги #глонасс #платон

Если предложение главы «Ростеха» Чемезова и гендиректора РЖД Белозерова поделить между ними АО «ГЛОНАСС» будет принято, это позволит семье Ротенбергов не только контролировать передвижение и транзит всех грузов в стране, но также откроет доступ к «интернету вещей». Они будут знать не только о том куда едет грузовик с овощами, но и, в перспективе, смогут мониторить ваш «умный дом» и машину, расход топлива, электричества и тепла. Ведь Белозеров и Чемезов предлагают на втором этапе ввести в ГЛОНАСС оператора системы «Платон». Но зачем?

Не все, наверное, помнят, но год назад активно обсуждалась идея передать без конкурса АО «ГЛОНАСС» дефицитные частоты 800 МГц, которые нужны для построения сети «интернета вещей» (IoT). Обьяснить частным операторам связи почему вожделенные для них частоты отдаются без конкурса частной компании «ГЛОНАСС» было бы проблематично, а вот с государственным контролем они уже привыкли мириться.

Но многие уже успели забыть, что «Платон» создавался как дочерняя структура «Ростеха», что закреплено в правительственных документах. Как же так получилось, что сейчас эффективная доля «Ростеха» в компании всего 12,5%? Госкомпания продолжает лоббировать интересы «Платона», позиционируя его как свою дочку, однако контроля там давно не имеет, он в руках семьи Ротенбергов.

#спецпроект #рефперевозки #ГЛОНАСС

«Наше общение с производителями, перевозчиками и ретейлом показывает, что многие уже применяют оборудование для мониторинга холодовой цепи. Но сейчас отсутствует единая система отслеживания, каждый мониторит свою зону ответственности. В рамках «пилота» мы постараемся объединить эти решения, чтобы наши партнёры не понесли дополнительных затрат или обошлись минимальными доработками.

Предварительная оценка проекта показывает, что внедрение единой холодовой цепи не увеличит, а наоборот, уменьшит издержки ряда её участников. Соответственно, увеличения стоимости продукта для конечного потребителя мы не ожидаем».

Зачем нужна единая холодовая цепь, как повлияет её внедрение на стоимость логистики и самого товара и какие технологические решения будут в ней реализованы, спецпроекту Vgudok объяснила заместитель генерального директора АО «ГЛОНАСС» Александра Аронова.

https://clck.ru/MKwhB

#РЖД #ГЛОНАСС

За состоянием грузов в рефконтейнерах будут следить онлайн. Россельхознадзор совместно с Ассоциацией организаций продуктового сектора объявили о запуске тестовых перевозок с использованием системы ГЛОНАСС.

В рамках эксперимента 28 июня отправили партию мясной продукции — сначала автотранспортом из Алтайского края в Новосибирск, а оттуда в Хабаровск, но уже по железной дороге. Плюсов несколько: и минимизация проверок на разных этапах перевозки, и сокращение сроков доставки, и сокращение объёмов некондиции.

Подробнее о проекте – в материале Vgudok.

#ЖД #ГЛОНАСС #санкционка

Минтранс поставил цифровую пломбу на транзитный поток «санкционки». Теперь эти запретные грузы можно отправить через Россию по железке или на фуре. Повесил отечественную электронную пломбу, передающую координаты через ГЛОНАСС, и тебя все в таможне видят.

Транспортники оценивают увеличение потока в первый год на 80 тыщ перевозок, с дальнейшим ростом. Рост вполне оправдан. Сейчас везти грузы между Азией и Европой дольше – по России за 10 дней, минуя по морю или в сухопутный обход – от 20 дней или вообще все 40 дней и больше. Плюс к этому рейс на фуре в объезд дороже на 5 тыщ баксов, как подсчитали логисты-международники.

В общем интересная перспектива вырисовывается. Вовремя прибавится работы у российских железнодорожных и автоперевозчиков в сложный посткоронавирусный период.

#Крым #ГЛОНАСС

Ах, как ловко играет Росжелдор против Крыма и крымчан.

Ведомство предписал оснащать вагоны дорогостоящей электронной пломбой ГЛОНАСС. Соответствующие распоряжения выпустили 10 и 22 июня. С учётом падающей ставки предоставления вагона, стоимость пломбы чуть ли не превышает аренду ПС, и для многих грузоотправителей становится серьезной преградой на пути в Крым. Аренда одной пломбы стоит 960 рублей в сутки. Установка и снятие пломб, предписанных Росжелдором, обходятся ещё в 500 руб. за каждую операцию, при этом на некоторые типы вагонов нужно навешивать две пломбы. К таким вагонам относятся крытые и нефтебензиновые цистерны. Бензин в Крыму и без того за полтора последних месяца подорожал на почти 10%. А тут ещё и облом с мостом: везти топливо в Крым становится просто невыгодно. А значит полуостров может столкнуться с дефицитом в разгар туристического сезона.

Можно было бы везти, как раньше, на паромах. Но и тут - не пройдёт. Недавно Vgudok рассказывал про то, как грузоотправителям фактически отрезали путь по морю к крымскому полуострову, чтобы максимально загрузить мост через Керченский пролив. ГУ-12 для паромной переправы просто не согласовывают.

Так, напомните, зачем там нам нужен был Крымский мост с грузовым движением? Для удешевления продукции и бензина, которые едут в Крым?? Ну-ну!

#ГЛОНАСС

Ну и отдельное спасибо Росжелдору за ограничения конкуренции на рынке предоставления пломб. РЖД принимает к перевозке только вагоны, оснащённые пломбами АО «Инженерный промышленный концерн «Страж», с 2016 года являющегося официальным поставщиком АО ГЛОНАСС.