Смекалка или слабоумие?

​Все растет и растет

Обновим прошлые данные по Drewry’s World Container Index

К концу прошлой недели мировой индекс контейнерных перевозок вырос еще на 16% до $4 072 за 40-футовый контейнер:

• это на 142% больше, чем на той же неделе прошлого года

• показатель также на 187% выше средних ставок 2019 года (до пандемии). Тогда он был $1 420

По направлениям:

• Шанхай-Роттердам — рост на 20%

• Роттердам-Шанхай — снижение на 1%

• Шанхай-Генуя — рост на 15%

• Шанхай-Лос-Анджелес — рост на 18%

• Лос-Анджелес-Шанхай — без изменений

• Шанхай-Нью-Йорк — рост на 13%

• Нью-Йорк-Роттердам — без изменений

• Роттердам-Нью-Йорк — рост на 1%

В Drewry ожидают, что в ближайшие несколько месяцев скачок ставок фрахта уменьшится

​Маржа контейнерных перевозчиков в первом квартале — лучшая с 2010 года

Правда, если не брать в счет период пандемии

Согласно отчету Alphaliner, операционная маржа контейнерных линий в первом квартале 2024 года достигла самого высокого уровня с 2010 года, исключая период бума, вызванного ковидом

* операционная маржа отражает, насколько эффективно компания способна генерировать прибыль за счет своей основной деятельности

Совокупная маржа девяти крупнейших операторов достигла 11,4%, что значительно отличается от отрицательных 3,8%, зафиксированных в 4 квартале 2023 года (первый отрицательный результат для отрасли за последние пять лет)

Средние тарифы перевозчиков выросли на 14-48% в 1 квартале 2024 года по сравнению с предыдущим кварталом, что было обусловлено значительным ростом тарифов в Китае

«Перевозчики сейчас значительно более оптимистично настроены на 2024 год, чем в начале года. Maersk увеличил нижнюю строку своего прогноза EBIT, а Hapag-Lloyd и ZIM впервые исключили возможность убытков в течение всего года, и вместо этого в краткосрочной перспективе демонстрируют одни из лучших показателей прибыли в отрасли за пределами периода пандемии»

​Объемы грузов через железнодорожные переходы на ДВ все растут

За четыре месяца 2024 года через пограничные переходы Дальневосточной железной дороги во всех направлениях перевезено почти 5,8 млн тонн грузов. Это на 35% больше, чем за такой же период 2023 года

На фоне всех поворотов на восток — ожидаемо

По экспортным отправкам на погранпереходах:

• Гродеково (РФ) - Суйфэньхэ (КНР) отправили на экспорт 2,7 млн тонн (на уровне прошлого года)

• Камышовая (РФ) - Хуньчунь (КНР) — 1,2 млн тонн (рост в 1,5 раза)

• Нижнеленинское - Тунцзян (жд мост в Китай) — 1,7 млн тонн (рост в 2,4 раза)

Основные виды грузов: энергоносители и полезные ископаемые

Показатели за январь 2024 можно посмотреть здесь

​Прекратить «кампанию против торгового судоходства»

Вчера министр иностранных дел Китая встретился в Пекине со своим йеменским коллегой, где обсуждалась тяжелая ситуация с безопасностью в Красном море и вокруг него

«Китай призывает прекратить преследование гражданских судов и обеспечить безопасность торговых путей в Красном море, и готов продолжать играть конструктивную роль в этом отношении»

В последние месяцы Китай вел диалог с Ираном по поводу всей этой проблемы, но, похоже, без особого успеха в том, чтобы повлиять на прекращение атак

Причем китайские суда оказались в числе более чем 100 торговых судов, атакованных хуситами

Также на прошлой неделе страны-члены Международной морской организации (IMO) призвали к немедленному прекращению нападений на суда и моряков, проходящих через Красное море и Аденский залив

В резолюции, принятой в Лондоне, Комитет по безопасности на море осудил нападения как «незаконные и неоправданные», представляющие прямую угрозу свободе судоходства на одном из самых важных водных путей в мире и вызывающие серьезные сбои в региональной и глобальной торговле

А в отчете Bank of America в качестве базового сценария рассматривается возвращение в Красное море только в апреле 2025 года

Но денег у перевозчиков меньше не станет

Искусственный интеллект отбирает работу у логистов?

Коллеги из компании Forward записали видео в формате интервью о перспективах развития логистики в реалиях популяризации ИИ, где разобрали такие вопросы:

• ИИ уже присутствует в жизни каждого из нас
• Как сделать так, чтобы ИИ работал на вас?
• Диджитализация логистики
• Уволят или нет?

Полное видео можно посмотреть здесь

​Российские экспортные цены прошли «дно»?

Стоимость экспортируемого Россией сырья выросла почти на четверть за год — до $425 за тонну

Центр ценовых индексов составил первый в России индекс цен на экспортируемое из страны сырье

Оказалось, что самое низкое значение нового индикатора было зафиксировано в июне 2023 года. Тогда он был на 50% ниже уровня февраля 2022 года

На конец апреля значение индекса составило 68,6 пунктов, что равняется средней стоимости российского экспорта в $425 за тонну

​Искусственный интеллект в логистике

Продолжая тему с ИИ в логистике, хотели бы напомнить, что коллеги из True Education проводят масштабное исследование на эту тему

Уже собрана большая часть материала и остался последний рывок

Поэтому приглашаем поделиться своим опытом сотрудников логистических компаний из сфер:
• IT
• проектного офиса
• производственной отрасли
• аналитики
• и всех, кто задействован в принятии решений использования/неиспользования ИИ

Нужно ответить на вопросы в анкете:
Ссылка на анкету
Это займет 5–10 минут

Все респонденты получат результаты исследования на почту

Зачем участвовать:
• помочь сформировать перечень трендов и инструментов технологических инноваций в логистике
• узнать о практиках и инструментах коллег из других компаний

​И снова рекордно низкие потери судов, а риски все растут

Рассмотрим новый годовой обзор страховой компании Allianz — Safety & Shipping Review 2024

Общие потери международного коммерческого флота в 2023 году упали до рекордно низкого уровня — за год было потеряно всего 26 единиц

В Allianz отметили:

«Настоящее время характеризуется небывалой скоростью и степенью изменений характера рисков для судоходной отрасли. Такие конфликты как в Секторе Газа сказываются на международном судоходстве, влияя на безопасность экипажей и судов, на цепочки поставок, инфраструктуру и даже на окружающую среду

Снова растут риски пиратских нападений, вызывает тревогу их активность у берегов Африканского рога. Продолжающиеся нарушения цепи поставок, вызванные засушливым сезоном в Панамском канале, показывают, как изменение климата влияет на судоходство. И все это в то время, когда отрасли приходится решать самую серьезную задачу — по декарбонизации судоходства»

• Регион с наибольшими общими потерями для морского судоходства — Юго-Восточная Азия. На его долю пришлось почти треть судов, потерянных в прошлом году (8 единиц)

• На втором месте Восточное Средиземноморье и Черное море (6 единиц) с ростом в годовом исчислении

• В 2023 году на грузовые суда пришлось более 60% потерянного по всему миру флота

• Основная причина потерь — затопление (50% случаев)

В 2023 году в мире отмечено небольшое снижение количества инцидентов, связанных с судоходством — 2951 случай (в 2022 году — 3036 инцидентов). При этом наибольшее их количество было зафиксировано на Британских островах (695)

Также отмечается сокращение числа пожаров на борту судов

Нападения же на суда в водах Ближнего Востока серьезно повлияли на транзит по Суэцкому каналу, где в начале 2024 года отмечено снижение более чем на 40%

Это произошло вскоре после продолжающихся сбоев, вызванных засухой в Панамском канале, и представляет собой двойной удар по судоходству, создавая еще больше проблем для глобальных цепочек поставок

Перевозки в обход Суэцкого канала добавляют минимум 3 тыс. морских миль (более 5,5 тыс. км) и 10 дней рейса по маршруту через мыс Доброй Надежды

Отчет за 2022 год разбирали здесь

​Наши геосервисы в Турции

Яндекс запустил сервис API Яндекс Карт в Турции. Теперь местные, международные и российские компании, которые работают в стране, смогут пользоваться картографическими, навигационными и геолокационными технологиями Яндекса, чтобы оптимизировать логистику

За точность работы геосервисов будет отвечать локальная команда Яндекса, благодаря чему у компаний появится дополнительная поддержка в настройке георешений под конкретные задачи

Выход API Яндекс Карт на новый регион позволит российскому бизнесу осуществлять эффективные международные перевозки грузов и развивать новые сервисы и продукты за рубежом

Рынок 90-х, первые деньги и бизнес с нуля

Транспортно-логистическая компания WAY GROUP (входит в ГК «WAY») совместно с продакшном Sputnik Films создали цепляющий ролик о трудном пути к успеху и владению своим бизнесом, который, по словам команды продакшна, найдет отклик у целевой аудитории компании

В ролике авторы отразили становление главного героя от маленького мальчишки, одевающегося на рынке, до опытного бизнесмена, владеющего своей компанией. Образ оказывается понятен для многих предпринимателей, начинавших «с нуля» и проживших детство и юность в 80-х и 90-х

​Еще и заторы опять?

Резкие повышения тарифов, дефициты — все как в «старые добрые»

Надеемся до той перегруженности, которая была в наших портах не дойдет. Но вот в мире заторы уже начинаются

Задержки в Сингапуре, втором по грузообороту порту мира, уже достигают семи дней

Согласно отчету Linerlytica, обработки в порту ожидают контейнеровозы суммарной вместимостью почти 450 тыс. TEU

В общем ситуация с перегруженностью портов усугубляется и уже привела к значительному сокращению количества доступных контейнеровозов

Помимо Сингапура, новыми «узкими горлышками» стали порты Средиземноморья и ОАЭ

Рыночные сигналы являются «чрезвычайно бычьими» и напоминают о значительном повышении ставок, которое началось в 2021 году и продолжалось в течение 2022 года

Задержки привели и к скоплению судов, что вызвало «побочные заторы». На подходах к Шанхаю и Циндао простаивает огромное количество контейнеровозов

Еще мнений и оценок аналитиков:

• «Глобальный показатель загруженности портов достиг отметки в 2 млн TEU, что составляет 6,8% мирового флота, а Сингапур стал новой горячей точкой перегруженности

Индекс SCFI (Shanghai Containerized Freight Index) подскочил на 42% за последний месяц, и в июне ожидается дальнейший рост, поскольку перевозчики добавляют новые надбавки и повышают ставки»

• «Сбои уже можно наблюдать и в портах Северного Китая, в которых тоже начинаются заторы. Это связано с обстановкой в Красном море — контейнеры находятся на борту дольше из-за обхода через мыс Доброй Надежды, а порожние контейнеры копятся в тех портах, где они не нужны»

• «Перегруженность портов в Азии и внезапный всплеск спроса теперь поглощают еще больше провозных мощностей. А необходимого количества этих самых мощностей у рынка нет

Перевозчики закрывают рейсы не для того, чтобы ограничить пропускную способность, а просто потому, что у них нет свободных контейнеровозов для поддержания еженедельных сервисов, а суда оказываются в заторах»

Такой вот автопоезд

​Китай-Европа: перегруженные железные дороги и куда уходят ваши контейнеры

Продолжая тему с набирающим актуальность направлением на фоне обстановки в Красном море. А также «проблемном» для европейских компаний из-за транзита через РФ

Как сообщили в RailFreight, торговые коридоры Китай-Европа в настоящее время сталкиваются с рядом серьезных проблем, касающихся ставок на контейнерные перевозки, а также перегруженности железных дорог

Что касается жд перевозок, то перегруженность наблюдается на погранпереходах Алашанькоу и Хоргос между Китаем и Казахстаном. Кроме того, некоторые проблемы начинают возникать на переходе Малашевиче в Польше

Все это серьезно влияет на время движения грузовых поездов, следующих из Китая в Европу:

«Задержки составляют от 7 до 10 дней, а пик задержек достиг 15 дней три недели назад»

Перебои также влияют на предполагаемое время отправления поездов из Китая, задержки по которому составляют в итоге от 2 до 4 дней

Ставки на морские перевозки тоже растут:

«В апреле рынок восстановился, но провозные мощности по-прежнему очень ограничены. Таким образом, часть объемов западного направления переместилась с моря на железную дорогу»

«В восточном же направлении ситуация кардинально изменилась: ставки на морские контейнеры составляют -250 долларов США, что значительно дешевле, чем жд перевозки»

Причина таких цен — нехватка контейнеров в Китае

То есть, китайские перевозчики платят грузоотправителям за транспортировку контейнеров обратно в Китай, чтобы использовать их для перевозок в западном направлении

​Перевозки по жд: снова снижение погрузки

Пока что прогнозы компании, сделанные в начале этого года, не особо сбываются:

• По итогам 5 месяцев 2024 года погрузка на сети РЖД снизилась на 3% по сравнению с аналогичным показателем прошлого года — до 502 млн тонн

• Погрузка за май 2024 года — 104,4 млн тонн. Это на 2,1% меньше, чем за аналогичный месяц 2023 года

• Грузооборот за 5 месяцев 2024 — 1057,3 млрд тарифных т/км. Это на 6% меньше показателя прошлого года

• Грузооборот за май 2024 года — 216,8 млрд тарифных т/км. Это на 3,8% меньше, чем за аналогичный месяц 2023 года

Данные за 4 месяца 2024 можно посмотреть здесь

​Контейнерооборот всех морских портов РФ в апреле. Снова рост

Показатель в апреле 2024 года увеличился на 12,5% по сравнению с апрелем 2023 согласно данным ПОРТСТАТ:

• экспорт вырос на 13%

• в каботаже было перевалено на 32,3% больше, чем годом ранее

• транзит снизился на 94,5%

• импорт вырос на 9,1%

• груженых контейнеров обработано на 10% больше, чем в прошлом году

• перевалка порожних контейнеров увеличилась на 20,5%

Доли по бассейнам на апрель 2024 в общем контейнерообороте всех морских портов РФ распределились так:

• Дальневосточный — 44,2%
• Балтийский — 30,2%
• Азово-Черноморский — 22%
• Арктический — 3,5%
• Каспийский — 0,1%

Данные за март 2024 рассматривали здесь

​Это может причинить неудобства и нарушить ваши планы по снабжению

В начале этой недели компания Maersk сообщила клиентам, что отменит несколько рейсов из-за сильной загруженности портов, а инвесторам заявили, что прибыль у компании должна будет вырасти на $3 млрд (речь о EBITDA) в связи с тем же перебоем в обслуживании:

«Компания сейчас также видит признаки дальнейшей перегруженности портов, особенно в Азии и на Ближнем Востоке, и дополнительного роста ставок на контейнерные перевозки

Такое развитие событий, как ожидается, будет способствовать улучшению финансовых показателей во второй половине 2024 года»

Линия сообщила, что условия на рынке будут оставаться нестабильными из-за изменения ситуации с безопасностью в Красном море, что является одним из основных факторов, влияющих на текущее ухудшение качества услуг

В уведомлении для грузоотправителей Maersk также извинился за то, что в июле придется закрыть несколько рейсов из Азии в Средиземное море. Линия опять-таки ссылается на значительную загруженность терминалов на обоих концах основного маршрута с востока на запад, что привело к увеличению времени ожидания для контейнеровозов компании:

«Мы понимаем, что эта ситуация может причинить неудобства и нарушить ваши планы по снабжению, и приносим искренние извинения за причиненные неудобства»

Ох уж эти прибыльные кризисы

​Увеличение объемов перевозок по международным транспортным коридорам в полтора раза

О таких планах к 2030 году заявил министр транспорта на заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике

Данный показатель заложен в национальную цель «Устойчивая и динамичная экономика»

Также министр рассказал сенаторам о федеральном проекте по развитию опорной сети железных дорог, где, в частности, планируется развитие магистральных линий на транспортном коридоре МТК «Север – Юг» и в Восточном, Северо-Западном, Азово-Черноморском направлениях

• «В России 63 порта, их мощность составляет 1 миллиард 360 миллион тонн. Объем перевалки за прошлый год — 884 млн тонн

Для развития опорной сети морских портов планируется реализация 30 мероприятий в 16 морских портах, что позволит увеличить их мощности почти на 232 млн тонн с 2025 по 2030 год

• Обсуждали и модернизацию пунктов пропуска

Автомобильные пункты планируют оснастить новым оборудованием и системами, чтобы сократить время осмотра грузовых ТС до 10 минут

Обновить планируют 87 приоритетных пунктов пропуска, чтобы увеличить пропускную способность на ключевых участках государственной границы не менее чем в 2 раза и довести показатель нормативного состояния по всем пунктам пропуска до 85%

• В части же цифровизации с целью обеспечения «бесшовности» перевозок ведется разработка Национальной транспортно-логистической платформы

• А в рамках развития СМП планируется достижение в 2030 году объема перевозок грузов в этой акватории в объеме 150 млн тонн и суммарной мощности морских портов в акватории СМП в объеме 127,5 млн тонн

​Не ноль, а двадцать

К множеству нотисов с пересмотрами и повышениями ставок от перевозчиков начинают добавляться и письма об изменениях в налогообложении:

С 01.07.24 вступят изменения в НК РФ по применению НДС 0% в международных перевозках, изменения в п.п.2.1 п. 1 ст. 164 НК РФ (НДС 0%)

Положения настоящего подпункта не распространяются на услуги организаций (индивидуальных предпринимателей) по перевозке вывозимого (ввозимого) с территории РФ (на территорию РФ) товара, а также на транспортно-экспедиционные услуги организаций (индивидуальных предпринимателей) при организации такой перевозки, если одновременно выполняются следующие условия:
(абзац введен Федеральным законом от 22.04.2024 N 92-ФЗ)

• указанные организации (индивидуальные предприниматели) осуществляют перевозку только между пунктами, находящимися на территории РФ

• указанные организации (индивидуальные предприниматели) не указаны в транспортных, товаросопроводительных и (или) иных документах, подтверждающих вывоз товаров за пределы территории РФ (ввоз товаров на территорию РФ), в качестве одного из перевозчиков

Это затрагивает авто и жд перевозки и, конечно же, часто применяемую сейчас практику вывоза контейнера на сторонние терминалы для дальнейшей отправки

⚡️ Открываем прием заявок на Премию фармацевтической логистики и качества SCM Pharm 2024.

Некоммерческая Премия создана в 2021 году Сообществом руководителей логистики и качества фармацевтических компаний SCM Pharm.

Цель - поддержка и продвижение эффективных, инновационных и значимых решений фармацевтической логистики и качества, популяризация лучших бизнес-практик, способствующих широкому доступу населения к качественным лекарствам.

🔹 Бесплатно. Открыто. Честно.
🔹 4 номинации: Проект года supply chain (планирование, производство, дистрибуция, хранение, перевозка), Проект года в области качества, Обучающий проект, Digital и инновация (инновация, цифровизация, автоматизация)
🔹 306 экспертов жюри.
🔹 Символ Премии: Посох Асклепия (серебро, позолота, голубой топаз).

📍 К рассмотрению принимаются проекты\решения запущенные или выполненные в период с 01.01.2023 г. – 01.06.2024 г
📍Срок подачи заявки с 03.06.2024 г. до 01.08.2024 г.
📍Итоги и награждение 18.10.24 на VI Конференции SCM Pharm: логистика лекарственных средств.

Партнер Премии: WELLGO - международный логистический оператор

Подробное Положение, список жюри, образец заявки и другая техническая информация на Сайте Премии.