​Иммунитет к внешним вызовам

В преддверии своего визита в КНР президент РФ дал письменное интервью китайскому агентству «Синьхуа»

Есть уже и на сайте Кремля

Пара интересных тезисов, особенно на фоне расчетных проблем:

• Современные связи РФ и КНР независимы от идеологии и политической конъюнктуры. Их многоплановое развитие — осознанный стратегический выбор, базирующийся на широком совпадении коренных национальных интересов, доверии, общественной поддержке и искренней дружбе народов двух стран

• Торгово-экономические отношения между Россией и Китаем развиваются стремительными темпами. Странам удается демонстрировать иммунитет к внешним вызовам и кризисным явлениям

Рынок надеется, что встреча даст какие-то положительные результаты по решению проблем с оплатами

​Рыночная паника провоцирует резкий скачок ставок

Не только в Drewry отметили рост

Согласно последнему анализу компании Linerlytica, ажиотаж на рынке в связи с ограничением свободных мест на судах привел к тому, что Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) достиг самого высокого уровня с сентября 2022 года, поднявшись на 18,8% после праздничного перерыва на прошлой неделе и достигнув 20-месячного максимума

В отличие от январского скачка, когда повышение ставок ограничивалось в основном маршрутами, затронутыми Красным морем, на этот раз рост ставок был более широким: резко повысились ставки на всех дальнемагистральных маршрутах на фоне сильного подъема спроса в преддверии летнего пикового сезона

Linerlytica отмечает, что перевозчики раздувают панику: Maersk утверждает, что потеря пропускной способности на маршрутах Азия-Европа и по Средиземноморью достигла 15-20%

«Хотя ситуация с эффективными мощностями не так плачевна, как предполагают перевозчики, высокий спрос застал рынок врасплох, поскольку контейнерное оборудование и суда также в дефиците»

Только в апреле производство новых сухих ящиков выросло до 520 000 TEU, что в три раза превышает среднемесячный показатель 2023 года, при этом новые заводские мощности полностью загружены до конца июля

Вот и начались переговоры

Встреча между президентами РФ и КНР уже во всю идет в Пекине

Прошлый визит в Китай у президента был в октябре 2023 года. Решение посетить именно Китай Путин обосновал «беспрецедентно высоким уровнем сотрудничества» двух стран

Си Цзиньпин в ходе переговоров заявил, что отношения двух стран выдержали испытания и стали эталоном

Он также сказал, что «в новом походе мы намерены, как всегда, быть с Россией добрыми соседями, доверительными друзьями и надежными партнерами». Путин в свою очередь назвал Китай главным партнером в торгово-экономической сфере

Полезные медиаресурсы для предпринимателей

Среди нашей аудитории значительная часть предпринимателей и специалистов, помогающих развитию бизнеса. Мы постарались сделать для вас качественную и, главное, полезную подборку каналов, охватывающие все основные сферы любого предприятия

Кликайте по ССЫЛКЕ, чтобы добавить сразу всю папку, или выбирайте то, что больше всего вас интересует

• Документооборот
ЭДО для бизнеса — самое важное в электронном документообороте

• Охрана труда
«Проводник» | Медиа для специалистов и предпринимателей — о техносферной безопасности, рынке труда и подготовке кадров

• Финансы
ФинХаки — полезный контент о финансах бизнеса

• HR
Эксперт кадровик — про ТК, КДП и воинский учет.
Заметки опытного hr — знания и опыт в сфере управления персоналом

• Управление и IT
Про Управление — то, что нужно знать руководителю, заточенному на бизнес.
Про Проекты и карьеру в ИТ | Романова — как управлять проектом любой сложности

• Логистика
ЛОГИСТ — логистика, таможня, ВЭД

• Закупки
Закупки и госзаказ — аналитика, практика фас и судов, законопроекты и последние изменения в сфере закупок

• Продажи
Продажник +1 | B2B продажи — всё о продажах и маркетинге в B2B

• Маркетинг
Толковый маркетолог — инсайты, заметки на полях и проверенные факты про маркетинг

• Льготы
«Льготы и Бенефиты» — журнал посвящён темам well-being программ, социальному пакету и льготам в компаниях

Добавляйте подборку целиком и будьте в курсе самых актуальных новостей для ведения бизнеса:
https://tttttt.me/addlist/qs8wtZ72MuszMjky

​Российский экспорт-импорт за первый квартал 2024

По данным ФТС показатели за январь-март этого года следующие:

Экспорт товаров из России снизился на 2,3% — до $101,2 млрд:

• из России в Европу экспортировано товаров на $15,4 млрд (-44,3%)

• в Азию —$76,4 млрд (+11,3%)

• в Африку — $5,6 млрд (+$20,6%)

• в Америку — $3,7 (+45,7%)

Импорт сократился на 9,9% — до $62,9 млрд:

• в Россию из Европы импортировано $16,5 млрд (-21%)

• из Азии — $42 млрд (-4%)

• из Африки — $0,8 млрд (-4,1%)

• из Америки — $3,4 млрд (-18,3%)

​Ну что там на переговорах РФ и КНР?

Кратко по тому, что заявлялось и писалось в СМИ:

Сразу к платежам между странами:

• Они обсуждались и сложности президенты признали

Договорились зафиксировать проблему и поручили финансовым институтам предложить варианты возможной фининфраструктуры, чтобы каналы расчетов между экономическими субъектами функционировали бесперебойно

Решения на данный момент, получается, нет

По всему транспортному договорились:

• Создать комиссию по развитию Северного морского пути

• Развивать взаимовыгодное сотрудничество в освоении и использовании Арктики

• Продвигать использование СМП в качестве важного международного транспортного коридора

• Стимулировать компании двух стран к укреплению сотрудничества в сфере роста грузоперевозок по СМП и строительству логистической инфраструктуры

• Углублять взаимодействие в сфере арктического судостроения, включая технологическую кооперацию

• Формировать бесперебойные и устойчиво развивающиеся транспортные и логистические коридоры

• Развивать прямые и транзитные маршруты между Россией и Китаем

• Развивать совместными усилиями инфраструктуру пунктов пропуска и повышать эффективность контрольных процедур

• Увеличивать пропускную способность на границе с целью обеспечения стабильного бесперебойного перемещения грузов и пассажиров

• Наращивать объемы и провозные возможности перевозок по железнодорожному маршруту Китай – Европа через российскую территорию (подробнее про этот путь писали здесь)

• Активно содействовать дальнейшему развитию воздушного сообщения

• Поощрять авиакомпании сторон к увеличению количества рейсов и расширению географии полетов между двумя странами

​Ставки морского фрахта. Что к концу недели

Обновим прошлые данные по Drewry’s World Container Index

А к концу недели мировой индекс контейнерных перевозок вырос еще на 11% до $3 511 за 40-футовый контейнер:

• это на 104% больше, чем на той же неделе прошлого года

• показатель также на 147% выше средних ставок 2019 года (до пандемии). Тогда он был $1 420

По направлениям:

• Шанхай-Роттердам — рост на 12%

• Роттердам-Шанхай — снижение на 2%

• Шанхай-Генуя — рост на 11%

• Шанхай-Лос-Анджелес — рост на 12%

• Лос-Анджелес-Шанхай — снижение на 1%

• Шанхай-Нью-Йорк — рост на 12%

• Нью-Йорк-Роттердам — без изменений

• Роттердам-Нью-Йорк — рост на 2%

В Drewry все также ожидают, что ставки из Китая будут расти и дальше на фоне роста спроса, нехватки мощностей и необходимости перераспределения порожних контейнеров

Равномерная загрузка и строго просчитанная логистика

​Грузооборот морских портов России снизился за 4 месяца

Это следует из данных Ассоциации морских торговых портов России (АСОП)

Показатель за январь-апрель 2024 года уменьшился на 4,3% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 288,4 млн тонн

• Объем перевалки сухогрузов — 141,8 млн тонн (-3,4%):

- грузы в контейнерах — 18,3 млн тонн (+10,9%)
- уголь — 59,5 млн тонн (-15%)
- зерно — 25,3 млн тонн (+11,8%)
- минеральные удобрения — 13,9 млн (+32,3%)
- черные металлы — 6,7 млн (-9%)
- руда — 3 млн (-6,7%)
- грузы на паромах — 2,4 млн (-3,2%)

• Объем экспортных грузов — 225,9 млн тонн (-4,8%)

• Объем импортных грузов — 13,4 млн тонн (+3,1%)

• Объем транзитных грузов — 23,2 млн тонн (+2,3%)

• Объем каботажных грузов — 25,8 млн тонн (-8,6%)

• Объем перевалки наливных грузов составил 146,6 млн тонн (-5,1%)

​Нужно больше контейнеров

Линия Evergreen обратилась к собственному производителю контейнеров Evergreen Heavy Industrial в Малайзии для заказа нового оборудования, так как мощности крупных производителей забронированы минимум до середины лета

Компания собирается построить 17,5 тыс. контейнеров на сумму почти $65,2 млн

Напомним, что на фоне проблем в Красном море сложилась ситуация, которая была во времена пандемии — дефицит провозных мощностей и контейнерного оборудования

В Linerlytica посчитали, что помимо вышеуказанной сделки у Evergreen на 2024 год заказов суммарной вместимостью более 100 тыс. TEU

А у MSC вообще почти 500 тыс. TEU

​​📈 Формируем и делимся новыми отраслевыми Бенчмарками в области управления цепями поставок алкогольной отрасли – приглашаем компании индустрии.

С 2021 года Сообщество SCM Alco формирует и делится с алкогольными компаниями Отчетами – Supply chain Alco Benchmarking. Уже сформирована аналитика за 2021 и 2022 г.г.

Приступаем к формированию отраслевых Бенчмарков за 2023 год.

У ваших компаний есть уникальная возможность получить Отчеты по всем показателям с динамикой с обезличенными данными по 5-ти категориям:
1. Общие по алкогольной отрасли.
2. Производители тихих и игристых вин.
3. Производители крепкого алкоголя.
4. Импортеры вина и крепкого алкоголя.
5. Производители пива.

Вы получите аналитику с соблюдением конфиденциальности по каждой из 17 метрик:
🔹 Наивысшее значение среди показателей в отрасли.
🔹 Наименьшее значение среди показателей в отрасли.
🔹 Медиана по всем компаниям.
🔹 Положение показателя вашей компании.

Приглашаем Вас принять участие в проекте и получить отчет за 2023 год по метрикам на основе SCOR:
1. Надежность цепочки поставок (RELIABILITY):
1.1. Уровень исполнения заказов (% of Volume Delivered In Full)
1.2. Своевременность исполнения заказа (% of Volume Delivered On Time)
1.3. Качество сопроводительных документов (% Accurately Invoiced)
1.4. Доля возвратов (% Return)
1.5. Отклонение спроса от прогноза (Forecast Bias)
1.6. Точность прогноза (Forecast Accuracy)

2. Затраты цепочек поставок (COST):
2.1. Складские затраты (Warehousing cost)
2.2. Производительность склада
2.3. Производительность наборной зоны
2.4 Утилизация паллеты отгружаемой\хранимой.
2.5. Тип сборки
2.6. Средний размер заказа.
2.7. Затраты на доставку (Delivery cost).
2.8. Тип доставки.
2.9. Тип транспорта.
2.10. Утилизация транспорта.

3. Управление активами (ASSET MANAGEMENT)
3.1 Глубина запасов (Inventory Days of Supply)

Чтобы получить отраслевые Бенчмарки, напишите с корпоративной электронной почты, мы вышлем инструкцию для заполнения - info@scmalco.ru

После обработки и обезличивания данных с соблюдением конфиденциальности будут предоставлены Отчеты.

​Вот и всё. Ну почти

Вчера злосчастный контейнеровоз Dali, который разрушил мост в Балтиморе, отбуксировали к причалу

Заняло это около трех часов

Чтобы подготовиться к операции по снятию контейнеровоза с мели, на судно был загружен балласт, который использовался для того, чтобы оно не сдвинулось с места во время разбора завалов, а неделю назад был произведен контролируемый снос секций моста, которые опирались на нос и палубу судна

Ожидается, что судно останется в порту на срок от 4 до 6 недель для проведения дополнительных проверок. Будут продолжены работы по удалению участков дорожного полотна и обломков моста с носовой части судна, а также, вероятно, будут сняты некоторые из груженых контейнеров

​Товарооборот России со странами Евросоюза

С востоком рассмотрели, надо и с западом

По данным Евростата, товарооборот по итогам первого квартала 2024 сократился на 40%, сравнивая с аналогичным периодом 2023, до €17,8 млрд

• экспорт из ЕС в РФ сократился на 29,4%, до €8,1 млрд

• импорт российских товаров снизился на 46,7%, до €9,7 млрд

Россия держится на десятом месте в рейтинге крупнейших как экспортеров, так и импортеров ЕС

​Драйвер роста контейнерного рынка в России

Контейнерный рынок РФ с января по апрель 2024 года вырос на 11,4% в сравнении с аналогичным периодом 2023 года и составил до 2,176 млн TEU

А драйвером роста остаются контейнерные перевозки через порт Санкт-Петербург

Такую статистику приводят в FESCO:

• Импорт вырос на 7% (935 тыс. TEU)

• Экспорт увеличился на 12% (604 тыс. TEU)

• Транзит вырос на 20% (198 тыс. TEU)

• Внутренние контейнерные перевозки выросли на 16% (до 439 тыс. TEU)

​Полный хаос от нехватки контейнеров

Продолжаем о вновь появившейся проблеме дефицитов

Контейнеры из северного Китая становится все труднее достать

Так сообщили в The Loadstar на основании заявлений экспедиторов

Неожиданно сильный рынок, а также снижение пропускной способности судов из-за кризиса в Красном море создают дефицит как судов, так и контейнеров

Просто рассмотрим цитаты от некоторых компаний:

• «В Китае существует реальная нехватка 40-футовых контейнеров HC — все они на исходе»

• «Контейнеры едва прибывают в любой порт КНР или Малайзии (или Сингапура), как их снова выгружают. Перебои (пропуски портов, перегруженность) вносят полный хаос в планирование оборудования»

• «Текущий спрос на рынке противоречит всем прогнозам, сделанным 6-9 месяцев назад»

• «Запасы оборудования, особенно в Северном Китае, ограничены и ежедневно меняются в зависимости от прибытия судов и выгрузки пустых контейнеров»

• «В Шанхае почти все перевозчики испытывают нехватку порожних контейнеров, особенно CMA и ANL. Время ожидания судов в порту сейчас составляет от трех до 14 дней, что связано с перегруженностью порта. Почти у всех перевозчиков наблюдаются задержки в расписании»

• «Перевозчики испытывают трудности с получением контейнеров во многих других китайских портах, включая Maersk и Hapag-Lloyd в Яньтяне, Cosco, HMM, Hapag-Lloyd и MSC в Нинбо, Hapag-Lloyd и Maersk в Тяньцзине, а также Cosco и CMA CGM в Циндао

Но в то же время в Сямыни имеется достаточное количество контейнеров»

• «Рынок остается сильным, и перевозчики продолжают все более избирательно подходить к букингам»

• «Мы близки к тому, что я называю «капитуляцией грузоотправителей». То есть, бороться с этим бессмысленно. Просто забронируйте место вперед, чтобы обеспечить перевозку»

Кстати, не стоит думать, что затрагивает это все вон тех глобальных, ушедших с рынка РФ, линий

Как уже неоднократно писали, в нашей сфере важно видеть не локально, а глобально, чтобы понимать обстановку, тренды и риски

Так что ставки фрахта из КНР, которые линии, работающие в РФ, уже начинают обновлять заметно выше предыдущих. А одна из причин всего этого описана выше

​Поезда Китай-Европа. Итоги первых месяцев

В марте писали о жд маршруте из Китая в Европу через Россию и почему он стал актуальнее

Теперь же к цифрам

По данным Xinhua, за первые четыре месяца 2024 года количество отправлений грузовых поездов Китай - Европа, увеличилось на 10% по сравнению с аналогичным показателем прошлого года и составило 6184 рейса

За январь-апрель этими грузовыми поездами было перевезено в общей сложности около 675 тыс. TEU. Это на 11% больше, чем годом ранее

По состоянию на конец апреля этого года количество отправлений грузовых поездов Китай – Европа достигло 89 тыс., а сетью их маршрутов было охвачено 223 города в 25 европейских странах

​Более 350 миллиардов в бюджет

И еще «немного» цифр за первые 4 месяца

За январь-апрель 2024 года таможни Дальнего Востока перечислили в бюджет 352,2 млрд рублей

Это на 11% больше, чем за аналогичный период прошлого года:

• Владивостокская таможня, в структуре которой Владивостокский ЦЭД, оформляющий товары, перемещаемые морским транспортом, внесла основную часть суммы в размере ₽323,5 млрд

• Дальневосточная электронная таможня — ₽26,7 млрд

• Остальные таможни в основном занимаются осмотром и досмотром товаров, с минимальными фискальными перечислениями. Среди них выделяется Уссурийская, которая внесла чуть более ₽1 млрд, главным образом за счет платежей физических лиц за ввезенные из
Китая автомобили

​Дедолларизация и охваты юаня

К теме международных платежей

В Visual Capitalist опубликовали инфографику по долям мировых валют, где указывают следующее:

По состоянию на март 2024 года более половины (52,9%) китайских трансграничных платежей осуществлялось в юанях. Ещё в 2010 эта доля равнялась 1%

В долларах США — 42,8%

По данным Goldman Sachs, растущая готовность иностранцев торговать активами, номинированными в юанях, способствовала дедолларизации в пользу китайской валюты

Однако доллар сохраняет доминирование в международных валютных операциях — на американскую валюту приходится 88% всех валютных расчетов

Причина: низкая конвертируемость китайской валюты. Строгий валютный контроль Пекина ограничивает возможность обмена юаня за пределами Китая

Вайб конца мая 2024

причины