​2,5 миллиарда долларов для своих судоходных линий

В рамках планов по увеличению местного контейнерного флота правительство Южной Кореи выделит около $2,5 млрд для южнокорейских фидерных операторов, чтобы увеличить их мощности на 100 000 TEU

Средства предназначены для SM Merchant Marine (SM Line), Sinokor Merchant Marine (а эта линия активно работает на нашем Дальнем Востоке), Korea Marine Transport Company (KMTC Line), Pan Ocean, CK Line, Namsung Shipping и Dongjin Shipping

В настоящее время совокупный флот этих компаний составляет около 400 000 TEU

«Мы надеемся повысить конкурентоспособность этих операторов в секторе внутриазиатских перевозок. Кроме того, мы поддерживаем разработку новых маршрутов для судоходных компаний, работающих на внутриазиатских маршрутах, где конкуренция обостряется»

Стратегия южнокорейского правительства соответствует стремлению президента страны увеличить контейнерный флот Южной Кореи до 2 млн TEU к 2030 году, о чем он заявил 5 апреля на церемонии открытия седьмого контейнерного терминала в порту Пусан

Все также не вернешь

К слову о корейской Sinokor

В марте показывали тарифы линии на апрель по возврату контейнеров внутри РФ с интересными ценами и вообще отсутствием drop-off в Екатеринбурге

Перевозчик обновил условия на май и в целом все тоже самое и без улучшений. СПб только подрос

Все это не значит, что организовать доставку и оборот контейнера невозможно. Есть и другие линии. Но такие нотисы интересны как подтверждение тянущейся проблемности участка

​Значительный рост контейнерооборота на терминалах Global Ports

Компания опубликовала финансовые показатели за первый квартал 2024 с данными по бассейнам

Консолидированный контейнерооборот морских терминалов группы увеличился на 59,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на фоне роста контейнерного рынка на 17,7%

И на всякий случай напомним, что Global Ports — крупнейший оператор морских контейнерных терминалов в РФ (Петролеспорт, ПКТ, УЛКТ, Моби Дик и ВСК на ДВ). Входит в ГК «Дело»

Итак, за первый квартал терминалы перевалили 297 тыс. TEU из 1,3 млн TEU морского контейнерооборота РФ. То есть у группы 23% этого рынка

• на Дальнем Востоке объем обработки сократился на 16,9% до 142 тыс. TEU. Напомним, что на ВСК наложили санкции

• на Балтике же объемы выросли в 10,2 раза до 155 тыс. TEU

​«Отрезать китайские банки от мировой финансовой системы»

Как написали в The Wall Street Journal, Вашингтон грозится отрезать некоторые китайские банки от мировой финансовой системы за помощь России

По мнению американских чиновников, эти меры сократят поддержку российского ВПК со стороны Пекина

На этой неделе Китай посетит глава Госдепа Блинкен, а начинает его чиновник, как и до этого министр финансов США, с угроз. Он раскритиковал китайскую поддержку российской оборонной промышленности

Проблема в том, что угрозы на данный момент работают и задевают вообще различные товарные группы — с начала 2024 года турецкие банки, банки ОАЭ, банки Китая и ближнего зарубежья сокращают свои связи с российскими платежными компаниями

О проблемах с оплатами в КНР мы также неоднократно писали

​А не построить ли порт в Африке?

В ходе международной выставки «Иннопром. Центральная Азия» директор департамента международной кооперации и лицензирования в сфере внешней торговли Минпромторга России заявил, что Россия рассматривает возможность создания порта в Африке для организации грузопотока российских товаров со странами континента

По его словам, порт может быть создан в одной из следующих стран: Танзания, Сенегал, Алжир или Египет

​Пока без санкций против Китая

Вот и обновления к вчерашним угрозам — США пока не будут вводить санкции против банков КНР за поддержку РФ

Как пишут в Reuters, после жесткой критики со стороны властей КНР, штаты ослабили свою позицию по вопросу вторичных санкций. По словам анонимного чиновника, США предварительно обсудили меры против нескольких банков Китая, но пока не имеют плана по их реализации

Чиновник надеется, что дипломатия исключит необходимость таких мер

​Контейнерооборот всех морских портов РФ в марте. Все также рост

Показатель в марте 2024 года увеличился на 9% по сравнению с мартом 2023 согласно данным ПОРТСТАТ:

• экспорт вырос на 9,4%

• в каботаже было перевалено на 19,7% больше, чем годом ранее

• транзит снизился на 61,5%

• импорт вырос на 7,7%

• груженых контейнеров обработано на 8,5% больше, чем в прошлом году

• перевалка порожних контейнеров увеличилась на 10,7%

Доли по бассейнам на март 2024 в общем контейнерообороте всех морских портов РФ распределились так:

• Дальневосточный — 44,2%
• Балтийский — 30,9%
• Азово-Черноморский — 21,1%
• Арктический — 3,6%
• Каспийский — 0,1%

В прошлый раз рассматривали данные за февраль 2024

​Новая контейнерная линия Китай-Россия

Из портового района Дафэн (город Яньчэн, КНР) запущена контейнерная линия во Владивосток

Частота рейсов на начальном этапе — раз в две недели. Далее уже будут смотреть по востребованности и загрузке

В городе прошла церемония запуска первой контейнерной международной линии во Владивосток

А вице-президент портовой группы «Яньчэн» отметил, что после открытия маршрута товары из глубины Яньчэна можно будет напрямую экспортировать на всю территорию России, в страны Восточной Европы и Центральной Азии, что значительно снизит логистические затраты предприятий и еще больше повысит уровень интернационализации порта

Конвенционное

Коллеги поделились новыми конвенциями (полный запрет или частичное ограничение на погрузку грузов на какой-либо станции полностью или в адрес конкретного получателя) от ВМТП. Если вдруг запланируете

​​«Логистика без границ» – канал обо всем, что связано с логистикой и цепями поставок.

Логистика – это целый мир: от космоса и навигационных систем до чего-то столь обыденного, как ваш утренний завтрак, доставленный на дом с помощью курьера. Логистика – это про будущее, в котором по городам летает воздушное такси, а на Луне строят железные дороги. Но это также и отголоски мировой культуры и древних традиций, хранящихся где-то в японских деревушках, на вершины которых товары доставляются силами курьеров Бокка.

Если вы тоже разделяете любовь к логистике и хотите быть в курсе ее ключевых событий, - рекомендуем ознакомиться с каналом коллег. Каждый день там освещают новости, аналитику, исследования и яркие события отрасли, которая не имеет границ!

​Крупнейший логистический оператор на ДВ и его заработки

Транспортная группа FESCO опубликовала операционные и финансовые результаты за 2023 год (МСФО)

Кратко по финансам:

• Выручка по итогам 2023 года выросла на 6% по сравнению с аналогичным показателем 2022 года до 172 млрд рублей

• EBITDA (прибыль без учета амортизации, обесценения и результата от выбытия активов, и разовых расходов) — 53,6 млрд рублей (на 25% ниже уровня 2021 года)

• Чистый долг — показатель вырос с 2,631 млн (2022) рублей до 24,809 млн рублей. Компания за это время приобретала новые активы

Теперь по операционке:

• FESCO — крупнейший логистический оператор на Дальнем Востоке РФ по итогам 2023 года за счет запуска новых сервисов, увеличения количества флота, парка фитинговых платформ и контейнеров

• Перевалка контейнеров в ПАО «ВМТП» увеличилась на 12% до 859 тыс. TEU

• Объем международных морских перевозок — 419 тыс. TEU (на 23% выше уровня 2022)

• Объем интермодальных перевозки — 625 тыс. TEU (на 23% выше уровня 2022)

• Объем каботажных морских перевозок — 105 тыс. TEU (на 24% выше уровня 2022)

• Объем железнодорожных контейнерных перевозок — 753 тыс. TEU (на 17% выше уровня 2022)

О логистике в новых условиях

Сектор коммерческих автоперевозок в последние годы претерпевает изменения, меняются география и направление логистических потоков

Однако эксперты констатируют: он достойно справляется с новыми вызовами и даже вырос за прошлый год на 12%

Директор по работе с коммерческим транспортом группы «Газпром нефть» Игорь Мощук рассказал в интервью РБК о реалиях и трендах, переходе на цифровые сервисы и других значимых для перевозчиков аспектах

​Новый транспортно-логистический хаб в Подмосковье

Это совместный проект России (Славтранс-Сервис), Китая (Xian Free Trade Port Construction and Operation) и Казахстана (Казахстан темир жолы). Базироваться будет в Селятино

На территории разместят:

• склад площадью 65 тыс. м2
• место для хранения 3 тыс. контейнеров и до 10 тыс. легковых автомобилей

Достроить все это планируют к 2025 году

Казахстан поможет в строительстве жд путей и проложит 3 тыс. км полотна для поездов

Губернатор Подмосковья заявил, что тема логистики и создания рабочих мест крайне важна для региона, новый проект поможет бизнесу и создаст 1,5 тыс. рабочих мест

​Вы не понимаете, это — другое

Датская компания Scan Global Logistics (SGL) выступила в защиту использования российской железнодорожной сети для транспортировки грузов между Китаем и Европой, заявив, что ее действия соответствуют всем существующим правилам

Напомним, что объемы транзита грузов в Европу через Россию растет, а также спрос со стороны иностранных компаний. И это вызывает споры и провоцирует конфликты в западном сообществе

Так, позиция SGL вызвала критику, в частности, со стороны представителей логистической отрасли, сообщили в RailFreight

На этой неделе генеральный директор DSV подчеркнул, что транспортные компании должны избегать российских государственных железных дорог, РЖД, как «вопрос принципа»

В датской SGL же считают так:

«Мы решили прислушаться к мнению наших клиентов, и до тех пор, пока закон позволяет нам использовать этот продукт (железнодорожные перевозки через РФ), мы считаем это правильным решением»

Но также он отметил, что компания прекратила всю свою деятельность в России в 2014 году

Как и другие международные логистические компании, SGL использует российскую железнодорожную сеть, так как это быстрее (20-25 дней), чем отправка по морю (45-50 дней), учитывая перебои с судоходством в Красном море и более длительное время в пути по Африке

«Эта линия проходит через Россию без остановок. Транспортировка полностью легальна и не подпадает под санкции»

Для осуществления перевозок SGL сотрудничает с китайским поставщиком, с которым рассчитывается напрямую