Контейнерных сервисов на российско-индийском маршруте становится все больше
На фоне всей геополитической ситуации и роста торговли с Индией, растет и морское сообщение между странами
На прошлой неделе FESCO совершили первый заход в порт Мундра, соединяющий Индию, Китай и северо-запад России
Маршрут следования:
Рижао (Китай) - Ляньюньган (Китай) - Нинбо (Китай) - Шанхай (Китай) - Яньтянь (Китай) - Мундра (Индия) - Санкт-Петербург - Рижао
Это направление предусматривает ежемесячные рейсы, но уже разрабатываются планы по увеличению частоты до двух раз в неделю
Название сервиса — FESCO Baltorient Line (FBOL). Используют в нем три судна вместимостью 2 500-3 000 TEU каждое
Компания Рускон также значительно расширила свою сеть от порта Новороссийск до Нхава-Шевы и Мундры
В Рускон увеличили количество судов с одного до четырех, чтобы обеспечить еженедельную частоту рейсов. Кроме того, была введена новая остановка в порту Джидда в Саудовской Аравии
Также на возрождающийся торговый коридор в последнее время стали чаще заходить NVOCC-перевозчики (у которых нет своих судов), стремящиеся извлечь выгоду из новых грузовых возможностей
Например, индийская Econship, базирующаяся в Мумбаи
Компания уже провела несколько «стимулирующих» рейсов из Нхава-Шевы и Мундры в Новороссийск, с расширенным внутренним охватом Санкт-Петербурга и Москвы. Компания объявила о ежемесячной частоте рейсов, как только накопится достаточный спрос
Причем в Econship заявляют о транзитном времени 16-18 дней от Нхава-Шевы до Новороссийска
На фоне всей геополитической ситуации и роста торговли с Индией, растет и морское сообщение между странами
На прошлой неделе FESCO совершили первый заход в порт Мундра, соединяющий Индию, Китай и северо-запад России
Маршрут следования:
Рижао (Китай) - Ляньюньган (Китай) - Нинбо (Китай) - Шанхай (Китай) - Яньтянь (Китай) - Мундра (Индия) - Санкт-Петербург - Рижао
Это направление предусматривает ежемесячные рейсы, но уже разрабатываются планы по увеличению частоты до двух раз в неделю
Название сервиса — FESCO Baltorient Line (FBOL). Используют в нем три судна вместимостью 2 500-3 000 TEU каждое
Компания Рускон также значительно расширила свою сеть от порта Новороссийск до Нхава-Шевы и Мундры
В Рускон увеличили количество судов с одного до четырех, чтобы обеспечить еженедельную частоту рейсов. Кроме того, была введена новая остановка в порту Джидда в Саудовской Аравии
Также на возрождающийся торговый коридор в последнее время стали чаще заходить NVOCC-перевозчики (у которых нет своих судов), стремящиеся извлечь выгоду из новых грузовых возможностей
Например, индийская Econship, базирующаяся в Мумбаи
Компания уже провела несколько «стимулирующих» рейсов из Нхава-Шевы и Мундры в Новороссийск, с расширенным внутренним охватом Санкт-Петербурга и Москвы. Компания объявила о ежемесячной частоте рейсов, как только накопится достаточный спрос
Причем в Econship заявляют о транзитном времени 16-18 дней от Нхава-Шевы до Новороссийска
Мировой индекс контейнерных перевозок снова упал
Мировой контейнерный индекс (WCI) компании Drewry на прошлой неделе снизился на 2% до $1 685,32 за 40-футовый контейнер
Прошлый обзор, если что, здесь
По сравнению с аналогичной неделей прошлого года индекс снизился уже на 78%
И текущий показатель в размере $1 685 за 40ф контейнер на 84% ниже пика в $10 377, достигнутого в сентябре 2021 года
Кроме того, он на 37% ниже среднего десятилетнего показателя в $2 688, что свидетельствует о возвращении к более нормальным ценам, но остается на 19% выше средних ставок 2019 года в $1 420
Мировой контейнерный индекс (WCI) компании Drewry на прошлой неделе снизился на 2% до $1 685,32 за 40-футовый контейнер
Прошлый обзор, если что, здесь
По сравнению с аналогичной неделей прошлого года индекс снизился уже на 78%
И текущий показатель в размере $1 685 за 40ф контейнер на 84% ниже пика в $10 377, достигнутого в сентябре 2021 года
Кроме того, он на 37% ниже среднего десятилетнего показателя в $2 688, что свидетельствует о возвращении к более нормальным ценам, но остается на 19% выше средних ставок 2019 года в $1 420
Forwarded from КСОР | Антисон безопасность на транспорте
@xor_group
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Грузовые авиакомпании РФ на пятилетнем минимуме по выручке
Если период пандемии и других проблем за последние несколько лет подарил судоходным перевозчикам сверхприбыльный успех, то грузовым авиаперевозчикам он оставил только убытки
В РФ картина по отчетности следующая:
• Общий чистый убыток крупнейших грузовых авиакомпаний России по итогам 2022 года составил
2,1 млрд руб. против суммарной чистой прибыли
59,6 млрд годом ранее
Это худший результат за последние три года
• При этом их общая выручка сократилась на 69,2%, до 71,9 млрд руб., - минимальный результат за последние пять лет
Но для сравнения приведем показатели пассажирских авиакомпаний
Суммарная чистая прибыль ведущих пассажирских авиакомпаний по итогам прошлого года достигла рекордных 87,8 млрд руб., что в 2,8 раза больше, чем в 2021
Это произошло во многом благодаря субсидиям более чем на 100 млрд руб. Грузовым авиакомпаниям досталось от государства в десятки раз меньше - 2,9 млрд руб
Если период пандемии и других проблем за последние несколько лет подарил судоходным перевозчикам сверхприбыльный успех, то грузовым авиаперевозчикам он оставил только убытки
В РФ картина по отчетности следующая:
• Общий чистый убыток крупнейших грузовых авиакомпаний России по итогам 2022 года составил
2,1 млрд руб. против суммарной чистой прибыли
59,6 млрд годом ранее
Это худший результат за последние три года
• При этом их общая выручка сократилась на 69,2%, до 71,9 млрд руб., - минимальный результат за последние пять лет
Но для сравнения приведем показатели пассажирских авиакомпаний
Суммарная чистая прибыль ведущих пассажирских авиакомпаний по итогам прошлого года достигла рекордных 87,8 млрд руб., что в 2,8 раза больше, чем в 2021
Это произошло во многом благодаря субсидиям более чем на 100 млрд руб. Грузовым авиакомпаниям досталось от государства в десятки раз меньше - 2,9 млрд руб
Сервис по экспресс-доставке грузов из Китая
FESCO и «РЖД Логистика» запускают совместный сервис Rail Jet по доставке грузов из Китая в почтово-багажных вагонах поездов по маршруту Москва – Маньчжурия – Москва
Заявляется, что новый формат станет альтернативой грузовым авиаперевозкам по срокам и будет значительно выгоднее для грузоотправителей по стоимости
Председатель совета директоров FESCO Северилов ожидает от объединения «синергетический эффект, который позволит осуществлять доставку товаров по стране быстрее и технологичнее»
Партнеры ожидают клиентов из высокотехнологичных отраслей и компаний, а также тех, кому требуется перевезти грузы, которые невозможно доставить по воздуху
FESCO и «РЖД Логистика» запускают совместный сервис Rail Jet по доставке грузов из Китая в почтово-багажных вагонах поездов по маршруту Москва – Маньчжурия – Москва
Заявляется, что новый формат станет альтернативой грузовым авиаперевозкам по срокам и будет значительно выгоднее для грузоотправителей по стоимости
Председатель совета директоров FESCO Северилов ожидает от объединения «синергетический эффект, который позволит осуществлять доставку товаров по стране быстрее и технологичнее»
Партнеры ожидают клиентов из высокотехнологичных отраслей и компаний, а также тех, кому требуется перевезти грузы, которые невозможно доставить по воздуху
Восстановление порта после землетрясений
Прошло уже несколько месяцев после ужасных событий в Турции. О последствиях для транспортной сферы писали здесь
Серьезные разрушения были в турецком порту Искендерун, а их фото разошлись по всей сети
На контейнерном терминале в этом порту после землетрясения начался сильный пожар. Порту был нанесен серьезный ущерб
Во время пожара в порту Искендерун находилось 16 тыс. контейнеров, из них 1730 были повреждены
Как проходило восстановление и что с портом сейчас:
Потребовалось два месяца на восстановление работоспособности порта, и 8 апреля этого года контейнерный терминал приступил к работе
По данным турецкого агентства Yeni Şafak, в настоящее время порт работает с 35% загрузкой от своей пропускной способности. 55% загрузки Искендерун достигнет в начале июня
По данным порта, на 70-80% загрузку планируется выйти в середине августа этого года, а в ноябре ожидается выход на полную мощность
После землетрясений в провинции Кахраманмараш торговля и производство перешли к постепенной нормализации. Около 90% производителей в регионе возобновили производство, хотя пока еще и не на полную мощность
Прошло уже несколько месяцев после ужасных событий в Турции. О последствиях для транспортной сферы писали здесь
Серьезные разрушения были в турецком порту Искендерун, а их фото разошлись по всей сети
На контейнерном терминале в этом порту после землетрясения начался сильный пожар. Порту был нанесен серьезный ущерб
Во время пожара в порту Искендерун находилось 16 тыс. контейнеров, из них 1730 были повреждены
Как проходило восстановление и что с портом сейчас:
Потребовалось два месяца на восстановление работоспособности порта, и 8 апреля этого года контейнерный терминал приступил к работе
По данным турецкого агентства Yeni Şafak, в настоящее время порт работает с 35% загрузкой от своей пропускной способности. 55% загрузки Искендерун достигнет в начале июня
По данным порта, на 70-80% загрузку планируется выйти в середине августа этого года, а в ноябре ожидается выход на полную мощность
После землетрясений в провинции Кахраманмараш торговля и производство перешли к постепенной нормализации. Около 90% производителей в регионе возобновили производство, хотя пока еще и не на полную мощность
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда выбрал очень бюджетную поставку авто с аукционов
Товарооборот Россия-Евросоюз. Что с ним вообще
Подробных данных внешнеторговой статистики, к сожалению, получить невозможно, так как их публикацию приостановили в прошлом году. Но, по заявлению ФТС, картина следующая:
Импорт за январь-май 2023 года вырос на 9% по сравнению с аналогичным периодом 2022. Но тенденция к сокращению все также остается
А информация, опубликованная Евростатом следующая:
Дефицит ЕС в торговле с Россией, достигший максимума в €18,4 млрд в марте прошлого года и сократившийся до €6,1 млрд декабре, в марте 2023 года сменился положительным сальдо, которое составило €0,2 млрд
Поставки в Евросоюз из России в денежном выражении сократились с €22 млрд в марте 2022 года до €3,8 млрд в марте 2023
Встречный поток товаров из Евросоюза в марте год к году увеличился — с €3,6 млрд до €4 млрд
Подробных данных внешнеторговой статистики, к сожалению, получить невозможно, так как их публикацию приостановили в прошлом году. Но, по заявлению ФТС, картина следующая:
Импорт за январь-май 2023 года вырос на 9% по сравнению с аналогичным периодом 2022. Но тенденция к сокращению все также остается
А информация, опубликованная Евростатом следующая:
Дефицит ЕС в торговле с Россией, достигший максимума в €18,4 млрд в марте прошлого года и сократившийся до €6,1 млрд декабре, в марте 2023 года сменился положительным сальдо, которое составило €0,2 млрд
Поставки в Евросоюз из России в денежном выражении сократились с €22 млрд в марте 2022 года до €3,8 млрд в марте 2023
Встречный поток товаров из Евросоюза в марте год к году увеличился — с €3,6 млрд до €4 млрд
Потери судов в 2022 году были рекордно низкие. Но риски остаются
Мы уже как-то освещали результаты отчета страховой компании Allianz. Сегодня вкратце разберем новую работу крупного страховщика и выводы в ней — Safety & Shipping Review 2023
Судоходство — это около 90% мировой торговли, поэтому безопасность на море имеет решающее значение. За последнее десятилетие были достигнуты значительные улучшения, в результате чего в прошлом году в секторе было зафиксировано рекордно низкое число потерь крупных судов
«Потери судов снизились до самого низкого уровня за всю 12-летнюю историю нашего ежегодного исследования, что отражает положительное влияние программ безопасности, обучения, изменений в конструкции судов и регулирования»
В течение 2022 года в мире было зарегистрировано 38 общих потерь судов по сравнению с 59 годом ранее. Это означает снижение ежегодных потерь на 65% за 10 лет (109 в 2013 году). Тридцать лет назад мировой флот терял более 200 судов в год
Но все же ряд факторов создаст новые препятствия для отрасли на следующие 12 месяцев. А именно:
• Риски пожаров (увеличение перевозок литий-ионных батарей, неверное декларирование опасных грузов ради экономии)
• Геополитическая напряженность
• Загрязнения и необходимая декарбонизация (быстро на альтернативное топливо не перестроиться, а это может вызвать убытки и другие риски переходного периода)
• Экономическая неопределенность (бум ставок фрахта прошел, доходы меньше, а, следовательно, компании могут начать сокращать бюджеты на техобслуживание и управление рисками)
• Увеличение стоимости страховых претензий (запчасти для судов и вообще их ремонт сильно подорожали после пандемии — это значительные расходы и дополнительные риски для качественного ремонта судов)
• Рост теневого флота (много старых и незастрахованных судов с очевидными рисками)
Мы уже как-то освещали результаты отчета страховой компании Allianz. Сегодня вкратце разберем новую работу крупного страховщика и выводы в ней — Safety & Shipping Review 2023
Судоходство — это около 90% мировой торговли, поэтому безопасность на море имеет решающее значение. За последнее десятилетие были достигнуты значительные улучшения, в результате чего в прошлом году в секторе было зафиксировано рекордно низкое число потерь крупных судов
«Потери судов снизились до самого низкого уровня за всю 12-летнюю историю нашего ежегодного исследования, что отражает положительное влияние программ безопасности, обучения, изменений в конструкции судов и регулирования»
В течение 2022 года в мире было зарегистрировано 38 общих потерь судов по сравнению с 59 годом ранее. Это означает снижение ежегодных потерь на 65% за 10 лет (109 в 2013 году). Тридцать лет назад мировой флот терял более 200 судов в год
Но все же ряд факторов создаст новые препятствия для отрасли на следующие 12 месяцев. А именно:
• Риски пожаров (увеличение перевозок литий-ионных батарей, неверное декларирование опасных грузов ради экономии)
• Геополитическая напряженность
• Загрязнения и необходимая декарбонизация (быстро на альтернативное топливо не перестроиться, а это может вызвать убытки и другие риски переходного периода)
• Экономическая неопределенность (бум ставок фрахта прошел, доходы меньше, а, следовательно, компании могут начать сокращать бюджеты на техобслуживание и управление рисками)
• Увеличение стоимости страховых претензий (запчасти для судов и вообще их ремонт сильно подорожали после пандемии — это значительные расходы и дополнительные риски для качественного ремонта судов)
• Рост теневого флота (много старых и незастрахованных судов с очевидными рисками)
У «Магистралей» появилась топливная программа
Пользователи ИТ-платформы «Магистрали» от Яндекса могут получать скидки топливо от 5% до 11,4% на АЗС Татнефть, Газпром и Трасса. А внутри есть возможность пополнять баланс и распределять лимиты на водителей автопарка
Чтобы использовать топливную программу, нужно заключить договор с партнёром, после этого вы получаете доступ в личный кабинет, топливную карту и можете заправляться со скидкой, а ещё контролировать расход через топливные карты
Среди других услуг ИТ-платформы, например: быстрая помощь на дороге, страхование жизни и здоровья водителей на каждом рейсе
Пользователи ИТ-платформы «Магистрали» от Яндекса могут получать скидки топливо от 5% до 11,4% на АЗС Татнефть, Газпром и Трасса. А внутри есть возможность пополнять баланс и распределять лимиты на водителей автопарка
Чтобы использовать топливную программу, нужно заключить договор с партнёром, после этого вы получаете доступ в личный кабинет, топливную карту и можете заправляться со скидкой, а ещё контролировать расход через топливные карты
Среди других услуг ИТ-платформы, например: быстрая помощь на дороге, страхование жизни и здоровья водителей на каждом рейсе
dostavka.yandex.ru
Магистрали — ваш пульт управления логистикой | Яндекс Доставка
Инновационная система управления перевозками и логистикой: ✓ Оформляйте регулярные заявки ✓ Контролируйте рейсы ✓ Ищите исполнителей на разовые перевозки. Магистрали - для всех, кто передвигает мир!
Новая транзитная декларация
Коллегия ЕЭК утвердила новую форму и порядок заполнения транзитной декларации
Решение вступит в силу с 1 октября 2023 года
По изменениям:
Новый порядок заполнения транзитной декларации включает в себя ряд упрощений:
• первое — возможность заполнения транзитной декларации, как в виде электронного документа, так и документа на бумажном носителе
• второе — возможность заполнения транзитной декларации при перевозке товаров двумя и более видами транспорта
• третье — использование транзитной декларации при перемещении международных почтовых отправлений
По словам министра ЕЭК, принятие этого решения позволит полноценно реализовать электронный обмен информацией между таможенными органами государств Евразийского экономического союза в рамках общего процесса
Коллегия ЕЭК утвердила новую форму и порядок заполнения транзитной декларации
Решение вступит в силу с 1 октября 2023 года
По изменениям:
Новый порядок заполнения транзитной декларации включает в себя ряд упрощений:
• первое — возможность заполнения транзитной декларации, как в виде электронного документа, так и документа на бумажном носителе
• второе — возможность заполнения транзитной декларации при перевозке товаров двумя и более видами транспорта
• третье — использование транзитной декларации при перемещении международных почтовых отправлений
По словам министра ЕЭК, принятие этого решения позволит полноценно реализовать электронный обмен информацией между таможенными органами государств Евразийского экономического союза в рамках общего процесса
95 миллионов TEU за четыре месяца
Крупные китайские контейнерные порты обработали уже 95,4 млн TEU за первые четыре месяца 2023 года, что является увеличением по сравнению с предыдущим годом на 4,8%
Порты Китая также сообщили о более чем 5,2 млрд тонн грузов в период с января по апрель 2023 года, что на 7,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года
По данным Министерства транспорта Китая, порт Шанхай остается самым загруженным портом в стране, превышающим 15 млн TEU в первые четыре месяца этого года
Крупные китайские контейнерные порты обработали уже 95,4 млн TEU за первые четыре месяца 2023 года, что является увеличением по сравнению с предыдущим годом на 4,8%
Порты Китая также сообщили о более чем 5,2 млрд тонн грузов в период с января по апрель 2023 года, что на 7,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года
По данным Министерства транспорта Китая, порт Шанхай остается самым загруженным портом в стране, превышающим 15 млн TEU в первые четыре месяца этого года
Доходы судоходных компаний продолжают снижение
Компания Sea-Intelligence заявила о наличии признаков слабости рынка во второй половине 2022 года, которая в полной мере проявилась в первом квартале 2023 года
Выручка снизилась довольно резко, в диапазоне 35%-70% в годовом исчислении, а что касается прибыли до вычета процентов и налогов (EBIT), то в первом квартале 2023 года наблюдалась разительная разница по сравнению с двумя предыдущими годами
В целом, EBIT в первом квартале 2023 года составил $7 млрд против ошеломляющих $43,93 млрд в первом квартале 2022 года и вышло даже меньше, чем EBIT в первом квартале 2021 года - $16,28 млрд
«Тем не менее, это все равно заметно выше, чем EBIT в первом квартале 2019 года в размере $621 млн долларов США»
Фактически, совокупное падение EBIT в годовом исчислении составило -81% (по тому же набору перевозчиков)
«Единственный плюс, если это вообще можно так назвать, заключается в том, что, хотя сравнение с первым кварталом 2022 за год покажет ужасающую картину из-за неестественно высоких цифр в этом году, реальность такова, что прибыльность судоходных линий значительно выросла по сравнению с уровнем до пандемии, и, глядя на текущие рыночные показатели, не похоже, что судоходные линии вернутся к этим низким уровням в краткосрочной перспективе
А аналитику, где считали деньги линий за 2022 год разбирали здесь
Компания Sea-Intelligence заявила о наличии признаков слабости рынка во второй половине 2022 года, которая в полной мере проявилась в первом квартале 2023 года
Выручка снизилась довольно резко, в диапазоне 35%-70% в годовом исчислении, а что касается прибыли до вычета процентов и налогов (EBIT), то в первом квартале 2023 года наблюдалась разительная разница по сравнению с двумя предыдущими годами
В целом, EBIT в первом квартале 2023 года составил $7 млрд против ошеломляющих $43,93 млрд в первом квартале 2022 года и вышло даже меньше, чем EBIT в первом квартале 2021 года - $16,28 млрд
«Тем не менее, это все равно заметно выше, чем EBIT в первом квартале 2019 года в размере $621 млн долларов США»
Фактически, совокупное падение EBIT в годовом исчислении составило -81% (по тому же набору перевозчиков)
«Единственный плюс, если это вообще можно так назвать, заключается в том, что, хотя сравнение с первым кварталом 2022 за год покажет ужасающую картину из-за неестественно высоких цифр в этом году, реальность такова, что прибыльность судоходных линий значительно выросла по сравнению с уровнем до пандемии, и, глядя на текущие рыночные показатели, не похоже, что судоходные линии вернутся к этим низким уровням в краткосрочной перспективе
А аналитику, где считали деньги линий за 2022 год разбирали здесь
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Снова о важности правильного крепления груза
Forwarded from Логистика без границ
⚡️ Приглашаем компании стать партнером первой масштабной студенческой конференции по логистике!
29 сентября 2023 года в Конгресс холле Школы управления СКОЛКОВО состоится Первая студенческая конференция «Supply Chain Elective. Компетенции будущего».
Участники - 400 студентов ведущих учебных заведений России: ВШЭ, РУЭ Плеханова, МАДИ, РУТ, ИМТК, ВШМ СПБГУ, ГУУ, РАНХиГС, Санкт-Петербургский государственный экономический университет, ВШМ СПБГУ, Финансовый университет и др. учебные заведения.
Цель конференции:
🔹 Создать платформу для общения и взаимодействия представителей профильных ВУЗов, студентов и бизнеса.
🔹 Организовать мастер-классы экспертов для обмена опытом и знаниями со студентами, создать свободную среду общения с потенциальными работодателями.
🔹 По итогам мастер-классов сформировать понимание о необходимых компетенциях, навыках, знаний для обучения и будущей работы в бизнесе.
Приглашаем вас стать партерном этого События:
1. Оказать поддержку яркому проекту, направленному на развитие компетенций студентов - будущего России!
2. Прямой доступ к студенческой аудитории в рамках проекта Elective.
3. Информационная поддержка. Упоминание и размещение информации на наших ресурсах до и после мероприятия.
4. Проведение мастер-класса в группе перед студентами по выбранной компетенции (группа до 50 человек).
5. Размещение видеозаписи мастер-класса в студенческом сообществе.
6. Участие компании в ярмарке вакансий.
7. 5 дополнительных книг, которые будут представлены на Конференции в подарок.
8. Доступ к закрытой группе в Телеграмме и взаимодействие со студенческой аудиторией после конференции: размещение вакансий, стажировок, объявлений, приглашений в проекты – Бессрочно.
9. Размещение 2 отдельных рекламных модулей Партнеров в Телеграмм-канале Логистика без границ.
✅ Напишите нам и вышлем вам все детали интеграции: info@scmsurvey.ru
29 сентября 2023 года в Конгресс холле Школы управления СКОЛКОВО состоится Первая студенческая конференция «Supply Chain Elective. Компетенции будущего».
Участники - 400 студентов ведущих учебных заведений России: ВШЭ, РУЭ Плеханова, МАДИ, РУТ, ИМТК, ВШМ СПБГУ, ГУУ, РАНХиГС, Санкт-Петербургский государственный экономический университет, ВШМ СПБГУ, Финансовый университет и др. учебные заведения.
Цель конференции:
🔹 Создать платформу для общения и взаимодействия представителей профильных ВУЗов, студентов и бизнеса.
🔹 Организовать мастер-классы экспертов для обмена опытом и знаниями со студентами, создать свободную среду общения с потенциальными работодателями.
🔹 По итогам мастер-классов сформировать понимание о необходимых компетенциях, навыках, знаний для обучения и будущей работы в бизнесе.
Приглашаем вас стать партерном этого События:
1. Оказать поддержку яркому проекту, направленному на развитие компетенций студентов - будущего России!
2. Прямой доступ к студенческой аудитории в рамках проекта Elective.
3. Информационная поддержка. Упоминание и размещение информации на наших ресурсах до и после мероприятия.
4. Проведение мастер-класса в группе перед студентами по выбранной компетенции (группа до 50 человек).
5. Размещение видеозаписи мастер-класса в студенческом сообществе.
6. Участие компании в ярмарке вакансий.
7. 5 дополнительных книг, которые будут представлены на Конференции в подарок.
8. Доступ к закрытой группе в Телеграмме и взаимодействие со студенческой аудиторией после конференции: размещение вакансий, стажировок, объявлений, приглашений в проекты – Бессрочно.
9. Размещение 2 отдельных рекламных модулей Партнеров в Телеграмм-канале Логистика без границ.
✅ Напишите нам и вышлем вам все детали интеграции: info@scmsurvey.ru
Больше 50 миллиардов за проход
Выручка Суэцкого канала в период с 2013 по 2022 год составила $50,9 млрд долларов согласно отчету Администрации канала
За последние 10 лет через канал транзитом прошли в общей сложности 186,9 тыс. судов суммарным тоннажом 11,1 млрд тонн
В марте 2023 было зафиксировано самое большое количество судов, проследовавших через канал за сутки. В обоих направлениях в этот день через канал прошли 107 судов совокупным водоизмещением 6,3 млн тонн
Также о транзитных рекордах и доходах этого канала писали в конце прошлого года
Место денежное и в первом квартале этого года выручка выросла относительно аналогичного периода 2022 года на 35% – до $2,3 млрд
Самая крупная выручка ($7 млрд) зафиксирована в 2021-2022 финансовом году
В Администрации канала прогнозируют, что в 2023 выручка достигнет $8,7 млрд
Выручка Суэцкого канала в период с 2013 по 2022 год составила $50,9 млрд долларов согласно отчету Администрации канала
За последние 10 лет через канал транзитом прошли в общей сложности 186,9 тыс. судов суммарным тоннажом 11,1 млрд тонн
В марте 2023 было зафиксировано самое большое количество судов, проследовавших через канал за сутки. В обоих направлениях в этот день через канал прошли 107 судов совокупным водоизмещением 6,3 млн тонн
Также о транзитных рекордах и доходах этого канала писали в конце прошлого года
Место денежное и в первом квартале этого года выручка выросла относительно аналогичного периода 2022 года на 35% – до $2,3 млрд
Самая крупная выручка ($7 млрд) зафиксирована в 2021-2022 финансовом году
В Администрации канала прогнозируют, что в 2023 выручка достигнет $8,7 млрд
SCFI снова падает
Обновляем прошлый разбор
Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) 9 июня снова упал, так как из-за низкого уровня загрузки Транстихоокеанского направления линейные операторы снизили ставки как на Западном, так и на Восточном побережье США, сведя на нет все достижения предыдущих двух недель
В последнем отчете Linerlytica, опубликованном 12 июня, говорится: «Загрузка мощностей остается слишком низкой, чтобы поддержать повышение ставок, при этом запланированные на 15 июня ставки уже отозваны большинством транстихоокеанских перевозчиков, а следующая попытка повышения ставок отложена до 1 июля»
«Даже высокий спрос на европейских маршрутах не смог остановить падение цен, хотя ставки на Средиземноморье оказались наиболее устойчивыми»
Обновляем прошлый разбор
Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) 9 июня снова упал, так как из-за низкого уровня загрузки Транстихоокеанского направления линейные операторы снизили ставки как на Западном, так и на Восточном побережье США, сведя на нет все достижения предыдущих двух недель
В последнем отчете Linerlytica, опубликованном 12 июня, говорится: «Загрузка мощностей остается слишком низкой, чтобы поддержать повышение ставок, при этом запланированные на 15 июня ставки уже отозваны большинством транстихоокеанских перевозчиков, а следующая попытка повышения ставок отложена до 1 июля»
«Даже высокий спрос на европейских маршрутах не смог остановить падение цен, хотя ставки на Средиземноморье оказались наиболее устойчивыми»
Цветы станут дороже из-за запрета на въезд фур в Польшу
В конце мая Польша сообщила, что с 1 июня закрывает проезд через свои границы грузовикам с российскими и белорусскими номерами
Вообще страна еще в апреле прошлого года перестала пропускать грузовой транспорт с российскими и белорусскими номерами, но здесь нюанс был в том, что европейским фирмам и частным перевозчикам запретили перецеплять на территории страны российские и белорусские фуры к своим тягачам, а также ввозить эти фуры через границу
Из-за всего этого уже прогнозируется подорожание цветов, так как раньше розы, тюльпаны и лилии доставляли по схеме «перецепки фуры» на границе Польши (ее и запретили)
Теперь остается только два варианта доставки: на европейских фурах (+20-30% к цене) или авиаперевозками (в разы дороже, естественно)
В конце мая Польша сообщила, что с 1 июня закрывает проезд через свои границы грузовикам с российскими и белорусскими номерами
Вообще страна еще в апреле прошлого года перестала пропускать грузовой транспорт с российскими и белорусскими номерами, но здесь нюанс был в том, что европейским фирмам и частным перевозчикам запретили перецеплять на территории страны российские и белорусские фуры к своим тягачам, а также ввозить эти фуры через границу
Из-за всего этого уже прогнозируется подорожание цветов, так как раньше розы, тюльпаны и лилии доставляли по схеме «перецепки фуры» на границе Польши (ее и запретили)
Теперь остается только два варианта доставки: на европейских фурах (+20-30% к цене) или авиаперевозками (в разы дороже, естественно)
Первая доставка груза беспилотником в одном из малонаселенных субъектов РФ
В Ненецком автономном округе приступили к тестовой беспилотной доставке грузов
Аппарат совершил первую доставку груза по маршруту Нарьян-Мар – Андег – Нарьян-Мар
Хоть в НАО введен запрет на использование беспилотных летательных аппаратов, для этих испытаний все разрешения получены
Испытания проводят технологическая компания АО «Эколибри» и группа Т1
Немного подробностей по доставке:
• груз — медикаменты для фельдшерско-акушерского пункта
• грузоподъемность беспилотника — 5 кг
• летел он со скоростью 110 км/ч
• время всего тестового полета — 40 минут
Для отдаленных поселений этого региона тестирование такого вида доставки — важный шаг, так как другие транспортные пути к населенному пункту в какой-то период могут вообще отсутствовать
В планах внедрение более мощных беспилотников с повышенной грузоподъемностью
В Ненецком автономном округе приступили к тестовой беспилотной доставке грузов
Аппарат совершил первую доставку груза по маршруту Нарьян-Мар – Андег – Нарьян-Мар
Хоть в НАО введен запрет на использование беспилотных летательных аппаратов, для этих испытаний все разрешения получены
Испытания проводят технологическая компания АО «Эколибри» и группа Т1
Немного подробностей по доставке:
• груз — медикаменты для фельдшерско-акушерского пункта
• грузоподъемность беспилотника — 5 кг
• летел он со скоростью 110 км/ч
• время всего тестового полета — 40 минут
Для отдаленных поселений этого региона тестирование такого вида доставки — важный шаг, так как другие транспортные пути к населенному пункту в какой-то период могут вообще отсутствовать
В планах внедрение более мощных беспилотников с повышенной грузоподъемностью
Трансграничные перевозки от Почты России
Компания вместе с железнодорожной корпорацией «Северо-Восточная Азия» договорились наладить ускоренную наземную доставку международных почтовых отправлений через погранпереход Хуньчунь – Камышовая
Соглашение подписали на ПМЭФ-2023, который начался 14 июня
Это первый проект прямого железнодорожного сообщения Китай – Россия в почтовых вагонах
Заявляется, что новый сервис станет альтернативой автомобильным и авиационным грузоперевозкам по скорости доставки и стоимости
«Основной поток трансграничных отправлений в Россию сейчас идет из Китая. Его доля превышает 90%. Одна из приоритетных задач для нас – продолжать наращивать мощности в этом направлении, чтобы создавать стабильные и быстрые маршруты для трансграничной торговли и доставки товаров»
Компания вместе с железнодорожной корпорацией «Северо-Восточная Азия» договорились наладить ускоренную наземную доставку международных почтовых отправлений через погранпереход Хуньчунь – Камышовая
Соглашение подписали на ПМЭФ-2023, который начался 14 июня
Это первый проект прямого железнодорожного сообщения Китай – Россия в почтовых вагонах
Заявляется, что новый сервис станет альтернативой автомобильным и авиационным грузоперевозкам по скорости доставки и стоимости
«Основной поток трансграничных отправлений в Россию сейчас идет из Китая. Его доля превышает 90%. Одна из приоритетных задач для нас – продолжать наращивать мощности в этом направлении, чтобы создавать стабильные и быстрые маршруты для трансграничной торговли и доставки товаров»