Самое большое недельное падение мирового контейнерного индекса
Шанхайский разобрали, теперь о том, что творится с WCI
Мировой индекс контейнерных перевозок Drewry World Container Index за неделю упал на 5,3% и составил $1 592, что является самым низким показателем за последние 36 месяцев, так как ставки на транстихоокеанские перевозки вновь показали недельное падение
Ставки значительно снизились как в направлении Китай - США, так и Китай - Европа:
• ставки на рейсе Шанхай - Роттердам — $1 349 (самый низкий показатель с октября 2019 года)
• на торговых маршрутах Китай - США наблюдалось снижение на 8% (наихудшие показатели с середины июня 2020 года)
«Поскольку общее повышение ставок перевозчиками было названо неэффективным, приближающийся конец второго квартала 2023 года свидетельствует о неопределенной краткосрочной перспективе в отношении действия ставок»
Шанхайский разобрали, теперь о том, что творится с WCI
Мировой индекс контейнерных перевозок Drewry World Container Index за неделю упал на 5,3% и составил $1 592, что является самым низким показателем за последние 36 месяцев, так как ставки на транстихоокеанские перевозки вновь показали недельное падение
Ставки значительно снизились как в направлении Китай - США, так и Китай - Европа:
• ставки на рейсе Шанхай - Роттердам — $1 349 (самый низкий показатель с октября 2019 года)
• на торговых маршрутах Китай - США наблюдалось снижение на 8% (наихудшие показатели с середины июня 2020 года)
«Поскольку общее повышение ставок перевозчиками было названо неэффективным, приближающийся конец второго квартала 2023 года свидетельствует о неопределенной краткосрочной перспективе в отношении действия ставок»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как проходит судно по Панамскому каналу
ПМЭФ-логистическое. Вкратце о некоторых заявлениях по нашей сфере в рамках форума
• FESCO рассматривает возможность до конца года запустить прямой сервис на Египет, а также возможность добавления судозаходов в порты других стран Северной Африки в текущий сервис Группы по морской линии через Суэцкий канал из портов Китая в Санкт-Петербург
• Контейнерный рынок стал для России премиальным — также заявление от FESCO
«На мировом контейнерном рынке стагнация и даже скорее спад, потому что в мировом масштабе мы вернулись к ценам 2019 года, происходит переизбыток вместимости. Но, если мы говорим о российском контейнерном рынке, то ситуация категорически другая. Она лучше для российских логистических компаний, потому что мировые контейнерные линии ушли из России, это привело к тому, что рынок стал премиальным для нас»
• РЖД готовы ежесуточно вывозить из портов Дальнего Востока до 4,5 тыс. TEU
«В сентябре прошлого года еще одна задача, которую нам жизнь подкинула, – резко возросший поток импортных грузов через порты Дальнего Востока. В штабном режиме с Минтрансом и коллегами из таможенных органов мы смогли этот вал сбить. Подготовили и технологию, и инфраструктуру. Используем для этого и фитинговые платформы, и полувагоны – нестандартные решения»
• Прирост контейнерных перевозок через порты Дальнего Востока составил 34% — это уже заявление от ФТС
«Если говорить про разворот, то по состоянию на 14 июня прирост контейнерных перевозок через порты Дальнего Востока составил 34% в этом году к прошлому году, в котором показатели также демонстрировали рост. Что примечательно, те же 34% мы наблюдаем на Северо-Западе, только с минусом. Получается, осуществился абсолютный переток грузов с Запада на Восток»
Также отметили, что за пять с половиной месяцев на Дальнем Востоке таможенные органы обработали 529 тыс. контейнеров, что является рекордным показателем
• FESCO рассматривает возможность до конца года запустить прямой сервис на Египет, а также возможность добавления судозаходов в порты других стран Северной Африки в текущий сервис Группы по морской линии через Суэцкий канал из портов Китая в Санкт-Петербург
• Контейнерный рынок стал для России премиальным — также заявление от FESCO
«На мировом контейнерном рынке стагнация и даже скорее спад, потому что в мировом масштабе мы вернулись к ценам 2019 года, происходит переизбыток вместимости. Но, если мы говорим о российском контейнерном рынке, то ситуация категорически другая. Она лучше для российских логистических компаний, потому что мировые контейнерные линии ушли из России, это привело к тому, что рынок стал премиальным для нас»
• РЖД готовы ежесуточно вывозить из портов Дальнего Востока до 4,5 тыс. TEU
«В сентябре прошлого года еще одна задача, которую нам жизнь подкинула, – резко возросший поток импортных грузов через порты Дальнего Востока. В штабном режиме с Минтрансом и коллегами из таможенных органов мы смогли этот вал сбить. Подготовили и технологию, и инфраструктуру. Используем для этого и фитинговые платформы, и полувагоны – нестандартные решения»
• Прирост контейнерных перевозок через порты Дальнего Востока составил 34% — это уже заявление от ФТС
«Если говорить про разворот, то по состоянию на 14 июня прирост контейнерных перевозок через порты Дальнего Востока составил 34% в этом году к прошлому году, в котором показатели также демонстрировали рост. Что примечательно, те же 34% мы наблюдаем на Северо-Западе, только с минусом. Получается, осуществился абсолютный переток грузов с Запада на Восток»
Также отметили, что за пять с половиной месяцев на Дальнем Востоке таможенные органы обработали 529 тыс. контейнеров, что является рекордным показателем
Контейнеровозы проводят меньше дней в порту
Среднее количество дней, в течение которых контейнеровозы находились в порту в 20 самых загруженных портах мира, снизилось с апреля по май на 4,7% до 1,79 дня, согласно данным Шанхайской судоходной биржи (SSE)
Кроме того, если сравнить май 2023 года с маем 2022 года, то можем увидеть значительное снижение на 24,8%
В девяти крупных портах Китая контейнеровозы стояли в среднем 1,42 дня, что на 3,4% меньше, чем 1,47 дня в апреле
Также среднее количество дней, в течение которых контейнеровозы стояли на якоре, составило 0,83, сократившись на 4,6% по сравнению с 0,87
Среднее количество дней, в течение которых контейнеровозы находились в порту в 20 самых загруженных портах мира, снизилось с апреля по май на 4,7% до 1,79 дня, согласно данным Шанхайской судоходной биржи (SSE)
Кроме того, если сравнить май 2023 года с маем 2022 года, то можем увидеть значительное снижение на 24,8%
В девяти крупных портах Китая контейнеровозы стояли в среднем 1,42 дня, что на 3,4% меньше, чем 1,47 дня в апреле
Также среднее количество дней, в течение которых контейнеровозы стояли на якоре, составило 0,83, сократившись на 4,6% по сравнению с 0,87
Коридор «Север-Юг» превысит объемы в 100 миллионов тонн грузов?
Продолжаем рассматривать реализацию и статистику по международному торговому коридору «Север-Юг» и сегодня разберем новую аналитику от Railfreight
РЖД объявили, что МТК «Север-Юг» имеет потенциал грузооборота более 100 млн тонн. Только с точки зрения железнодорожного транспорта объем перевозок по этому коридору в 2022 году увеличился на 60%, достигнув примерно 9 млн тонн. Однако заявления РЖД указывают на еще более амбициозный проект Насколько это реалистично?
В 2022 году РЖД в сотрудничестве с Железными дорогами Исламской Республики Иран (RAI) увеличили объемы транзита между Россией и Индией через Иран до 12 млн тонн грузов в год. В результате объем железнодорожных грузоперевозок достиг 9 млн тонн, а автомобильных - 5,2 млн тонн
В целом, железнодорожные и автомобильные перевозки по коридору составили 14,2 млн. тонн, что превышает ранее упомянутые 12 млн. тонн, но все еще ниже запланированной общей пропускной способности коридора в 35,4 млн. тонн, установленной Россией в прошлом году
Если 100 миллионов тонн относятся к ежегодному объему перевозимых грузов, то в этом году общий объем МТК должен увеличиться как минимум на 600%, такой результат не выглядит реалистичным. Однако нельзя отрицать быстрый рост коридора, особенно в сфере железнодорожного транспорта
Глава РЖД сообщил на ПМЭФ, что железнодорожные перевозки по коридору за первые пять месяцев 2023 года составили 4 млн тонн, что на 42% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Контейнерные перевозки за тот же период достигли почти 20 тысяч TEU, что в четыре раза больше, чем в 2022 году
Устойчивый рост вселяет уверенность в этот коридор. Однако для дальнейшего увеличения его будущего объема нельзя пренебрегать существующими препятствиями, а именно геополитической напряженностью и инвестиционным рисками в инфраструктуру, такими как напряженность между Ираном и Азербайджаном и инвестициями в железную дорогу Решт-Астара
Тем не менее, не стоит упускать из виду, как этот новый коридор меняет ландшафт международной логистики
Как сказал Сергей Иванов, специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта:
«Не критикую Суэцкий канал, но с созданием полноценного маршрута Север-Юг конкуренция будет жесткой»
Продолжаем рассматривать реализацию и статистику по международному торговому коридору «Север-Юг» и сегодня разберем новую аналитику от Railfreight
РЖД объявили, что МТК «Север-Юг» имеет потенциал грузооборота более 100 млн тонн. Только с точки зрения железнодорожного транспорта объем перевозок по этому коридору в 2022 году увеличился на 60%, достигнув примерно 9 млн тонн. Однако заявления РЖД указывают на еще более амбициозный проект Насколько это реалистично?
В 2022 году РЖД в сотрудничестве с Железными дорогами Исламской Республики Иран (RAI) увеличили объемы транзита между Россией и Индией через Иран до 12 млн тонн грузов в год. В результате объем железнодорожных грузоперевозок достиг 9 млн тонн, а автомобильных - 5,2 млн тонн
В целом, железнодорожные и автомобильные перевозки по коридору составили 14,2 млн. тонн, что превышает ранее упомянутые 12 млн. тонн, но все еще ниже запланированной общей пропускной способности коридора в 35,4 млн. тонн, установленной Россией в прошлом году
Если 100 миллионов тонн относятся к ежегодному объему перевозимых грузов, то в этом году общий объем МТК должен увеличиться как минимум на 600%, такой результат не выглядит реалистичным. Однако нельзя отрицать быстрый рост коридора, особенно в сфере железнодорожного транспорта
Глава РЖД сообщил на ПМЭФ, что железнодорожные перевозки по коридору за первые пять месяцев 2023 года составили 4 млн тонн, что на 42% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Контейнерные перевозки за тот же период достигли почти 20 тысяч TEU, что в четыре раза больше, чем в 2022 году
Устойчивый рост вселяет уверенность в этот коридор. Однако для дальнейшего увеличения его будущего объема нельзя пренебрегать существующими препятствиями, а именно геополитической напряженностью и инвестиционным рисками в инфраструктуру, такими как напряженность между Ираном и Азербайджаном и инвестициями в железную дорогу Решт-Астара
Тем не менее, не стоит упускать из виду, как этот новый коридор меняет ландшафт международной логистики
Как сказал Сергей Иванов, специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта:
«Не критикую Суэцкий канал, но с созданием полноценного маршрута Север-Юг конкуренция будет жесткой»
О мосте с Китаем через Амур. Что нового?
Год назад мы писали об открытии первого автомобильного моста с Китаем — «Благовещенск-Хэйхэ», который строили с 2016 года
Направление обороты набирает и предложений на рынке об автоперевозках по этому маршруту немало, ограничений по заезду ТС для погрузки в Китае уже нет
А на днях губернатор Амурской области сообщил о том, что на территории агломерации Благовещенск-Хэйхэ появится особая экономическая зона с преференциальным режимом
Создание зоны предусматривает мастер-план Благовещенска, который в сентябре представят на утверждение президенту
«Одно из ключевых направлений сотрудничества между Амурской областью и Китаем — это торговля. Приамурье не только поставляет свою продукцию, но и обеспечивает взаимный транзит грузов из других регионов России и Китая
В структуре перевозок по автомобильному мосту между Благовещенском и Хэйхэ более 50% приходятся на транзит, и его доля сейчас увеличивается. Китай в этой сфере для Амурской области — ключевой партнер, на его долю приходится до 80% всей внешней торговли региона
И еще одно ключевое направление — финансы. Банки Благовещенска и Хэйхэ еще в начале «нулевых» первыми получили возможность в качестве эксперимента вести международные расчеты в приграничных районах в рублях и юанях
Также важными направлениями в сотрудничестве с Китаем являются энергетика, создание производств по глубокой переработке ресурсов, технологии и инновации, промышленная кооперация, сельское хозяйство и логистика»
Год назад мы писали об открытии первого автомобильного моста с Китаем — «Благовещенск-Хэйхэ», который строили с 2016 года
Направление обороты набирает и предложений на рынке об автоперевозках по этому маршруту немало, ограничений по заезду ТС для погрузки в Китае уже нет
А на днях губернатор Амурской области сообщил о том, что на территории агломерации Благовещенск-Хэйхэ появится особая экономическая зона с преференциальным режимом
Создание зоны предусматривает мастер-план Благовещенска, который в сентябре представят на утверждение президенту
«Одно из ключевых направлений сотрудничества между Амурской областью и Китаем — это торговля. Приамурье не только поставляет свою продукцию, но и обеспечивает взаимный транзит грузов из других регионов России и Китая
В структуре перевозок по автомобильному мосту между Благовещенском и Хэйхэ более 50% приходятся на транзит, и его доля сейчас увеличивается. Китай в этой сфере для Амурской области — ключевой партнер, на его долю приходится до 80% всей внешней торговли региона
И еще одно ключевое направление — финансы. Банки Благовещенска и Хэйхэ еще в начале «нулевых» первыми получили возможность в качестве эксперимента вести международные расчеты в приграничных районах в рублях и юанях
Также важными направлениями в сотрудничестве с Китаем являются энергетика, создание производств по глубокой переработке ресурсов, технологии и инновации, промышленная кооперация, сельское хозяйство и логистика»
А вот и новый пакет согласовали
По заявлениям шведского председательства в Совете Евросоюза, «11-й пакет включает меры, направленные на противодействие обходу санкций и отдельным листингам»
В новый пакет входят ограничения против 70 человек, 30 юридических лиц, южной ветки «Дружбы» и запрет въезда прицепов из РФ
По заявлениям шведского председательства в Совете Евросоюза, «11-й пакет включает меры, направленные на противодействие обходу санкций и отдельным листингам»
В новый пакет входят ограничения против 70 человек, 30 юридических лиц, южной ветки «Дружбы» и запрет въезда прицепов из РФ
Для импорта из Китая много контейнеров не бывает
На фоне растущего объема поставок из КНР контейнерные операторы предлагают отрицательные ставки для возврата контейнеров из России в Китай
Размер дисконта (его оператор обычно включает в состав ставки) может достигать и $1100 за 40-футовый контейнер:
• например, за доставку 40HC из Москвы в Китай оператор даст клиенту дисконт в размере $400-1100
• если же из Питера или Екатеринбурга, то до $400
С «двадцатками» сейчас, кстати, дела для перевозчиков обстоят попроще, на них спрос не такой большой
Согласно исследованию Центра ценовых индексов (ЦЦИ) Газпромбанка, понижение ставок началось еще в мае. Тогда причиной аналитики называли «увеличение размера скидок при условии предоставления фитинговой платформы под перевозку совместно с контейнером, принадлежащим перевозчику»
При этом, проблема с пустыми контейнерами будет сохраняться. Но аналитики заявляют, что тревоги здесь никакой нет и это ежегодная ситуация
Но также скопление контейнеров, по мнению экспертов, происходит и по таким причинам — запуск новых линий и конкуренция перевозчиков
На возвраты внутри страны такие системы дисконтов тоже работают. Например, компании нужно вернуть ящик во Владивосток из Москвы и дисконт сейчас будет примерно 50-120 тысяч рублей
На фоне растущего объема поставок из КНР контейнерные операторы предлагают отрицательные ставки для возврата контейнеров из России в Китай
Размер дисконта (его оператор обычно включает в состав ставки) может достигать и $1100 за 40-футовый контейнер:
• например, за доставку 40HC из Москвы в Китай оператор даст клиенту дисконт в размере $400-1100
• если же из Питера или Екатеринбурга, то до $400
С «двадцатками» сейчас, кстати, дела для перевозчиков обстоят попроще, на них спрос не такой большой
Согласно исследованию Центра ценовых индексов (ЦЦИ) Газпромбанка, понижение ставок началось еще в мае. Тогда причиной аналитики называли «увеличение размера скидок при условии предоставления фитинговой платформы под перевозку совместно с контейнером, принадлежащим перевозчику»
При этом, проблема с пустыми контейнерами будет сохраняться. Но аналитики заявляют, что тревоги здесь никакой нет и это ежегодная ситуация
Но также скопление контейнеров, по мнению экспертов, происходит и по таким причинам — запуск новых линий и конкуренция перевозчиков
На возвраты внутри страны такие системы дисконтов тоже работают. Например, компании нужно вернуть ящик во Владивосток из Москвы и дисконт сейчас будет примерно 50-120 тысяч рублей
Судно на топливе из коровьего навоза завершило демонстрационный рейс
Японская компания Mitsui O.S.K. Lines (MOL) сообщила о завершении первого в истории испытания судна на топливе, полученном из коровьего навоза
Такие эксперименты проводятся на фоне поисков судоходной отрасли дополнительных источников и форм биометана для снижения общего объема выбросов в атмосферу
Кстати, мы уже упоминали эту компанию в 2021 году, где экопроекты хотели запустить в рамках ВЭФ, который проводили во Владивостоке, а также в посте о ветровых экранах на судах
Преимущество биометанового топлива в том, что оно получается из доступных источников без увеличения выбросов CO2 и может использоваться в существующей цепочке поставок СПГ
Испытания проводились на грузовом судне Ise Mirai, работающем на СПГ, построенном в Японии
Впервые о проекте было объявлено в феврале 2023 года. Сжиженный биометан производится в результате запатентованного процесса, разработанного компанией Air Water
Биогаз был произведен фермерами, выращивающими крупный рогатый скот, и состоит примерно на 60% из метана и на 40% из углекислого газа. Фермеры также используют его в качестве источника энергии
Процесс такой: топливо получают из биогазовых установок, принадлежащих молочным хозяйствам, сжижают при температуре около -160°C, отделяя и очищая его основной компонент - метан. Полученный метан может быть сжат до 1/600 от его объема в сжиженном состоянии, что позволяет транспортировать его в больших масштабах. Он считается углеродно-нейтральным источником бытовой энергии, поскольку производится из навоза крупного рогатого скота
И еще — пару лет назад и американская Chevron планировала использовать топливо из навоза
Ну и про японские эксперименты по созданию топлива для грузовиков из бульона не забываем
Японская компания Mitsui O.S.K. Lines (MOL) сообщила о завершении первого в истории испытания судна на топливе, полученном из коровьего навоза
Такие эксперименты проводятся на фоне поисков судоходной отрасли дополнительных источников и форм биометана для снижения общего объема выбросов в атмосферу
Кстати, мы уже упоминали эту компанию в 2021 году, где экопроекты хотели запустить в рамках ВЭФ, который проводили во Владивостоке, а также в посте о ветровых экранах на судах
Преимущество биометанового топлива в том, что оно получается из доступных источников без увеличения выбросов CO2 и может использоваться в существующей цепочке поставок СПГ
Испытания проводились на грузовом судне Ise Mirai, работающем на СПГ, построенном в Японии
Впервые о проекте было объявлено в феврале 2023 года. Сжиженный биометан производится в результате запатентованного процесса, разработанного компанией Air Water
Биогаз был произведен фермерами, выращивающими крупный рогатый скот, и состоит примерно на 60% из метана и на 40% из углекислого газа. Фермеры также используют его в качестве источника энергии
Процесс такой: топливо получают из биогазовых установок, принадлежащих молочным хозяйствам, сжижают при температуре около -160°C, отделяя и очищая его основной компонент - метан. Полученный метан может быть сжат до 1/600 от его объема в сжиженном состоянии, что позволяет транспортировать его в больших масштабах. Он считается углеродно-нейтральным источником бытовой энергии, поскольку производится из навоза крупного рогатого скота
И еще — пару лет назад и американская Chevron планировала использовать топливо из навоза
Ну и про японские эксперименты по созданию топлива для грузовиков из бульона не забываем
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Еще немного работы Панамского канала
Опрос грузовладельцев и перевозчиков
Какими цифровыми решениями для сокращения логистических издержек пользуетесь вы? Какие задачи решаете? Чего вам не хватает в сервисах?
Коллеги проводят анонимный опрос, чтобы узнать настроения среди основных участников рынка. На вопросы можно ответить по ссылке — займёт не более 10 минут и сделает нашу сферу немного прозрачнее
Какими цифровыми решениями для сокращения логистических издержек пользуетесь вы? Какие задачи решаете? Чего вам не хватает в сервисах?
Коллеги проводят анонимный опрос, чтобы узнать настроения среди основных участников рынка. На вопросы можно ответить по ссылке — займёт не более 10 минут и сделает нашу сферу немного прозрачнее
Работа с Турцией к концу недели может приостановиться
В стране планируется празднование Курбан-байрам и нельзя забывать про внешнеэкономлогистические издержки для тех, кто работает с Турцией
Правда, работающие с этим направлением знают о праздничных днях сильно заранее, но лучше лишний раз напомнить
Выходные не такие затяжные (28 июня - 2 июля), как китайские, но предпраздничный ажиотаж чаще всего аналогичен
Не будут работать все госорганизации, таможня, основные государственные банки и 90% коммерческих компаний
Конечно же, как и с китайскими праздниками, частичное функционирование будет — порты не закроют, обработку груза полностью не остановят. Но вот получить порожние ящики, например, вряд ли получится, как и подать их на склады, которые будут закрыты
В стране планируется празднование Курбан-байрам и нельзя забывать про внешнеэкономлогистические издержки для тех, кто работает с Турцией
Правда, работающие с этим направлением знают о праздничных днях сильно заранее, но лучше лишний раз напомнить
Выходные не такие затяжные (28 июня - 2 июля), как китайские, но предпраздничный ажиотаж чаще всего аналогичен
Не будут работать все госорганизации, таможня, основные государственные банки и 90% коммерческих компаний
Конечно же, как и с китайскими праздниками, частичное функционирование будет — порты не закроют, обработку груза полностью не остановят. Но вот получить порожние ящики, например, вряд ли получится, как и подать их на склады, которые будут закрыты
Потеряно более 2 триллионов рублей из-за низких таможенных пошлин
Согласно данным портала «Электронный бюджет», с начала года доходы федерального бюджета от внешнеэкономической деятельности снизились на 50,1% год к году
При прогнозных 3,3 трлн рублей они составили всего 950 млрд рублей
Причем на таможенные пошлины пришлось 487 млрд рублей (это на 70% ниже, чем в прошлом году)
Главная проблема — снижение цен на нефть и объемов экспорта по ряду направлений. Вероятно из-за этого власти планируют пересмотр расчёта многих пошлин
Согласно данным портала «Электронный бюджет», с начала года доходы федерального бюджета от внешнеэкономической деятельности снизились на 50,1% год к году
При прогнозных 3,3 трлн рублей они составили всего 950 млрд рублей
Причем на таможенные пошлины пришлось 487 млрд рублей (это на 70% ниже, чем в прошлом году)
Главная проблема — снижение цен на нефть и объемов экспорта по ряду направлений. Вероятно из-за этого власти планируют пересмотр расчёта многих пошлин
Расширить БАМ и Транссиб, чтобы справиться с грузопотоками
Разберем сегодня новую железнодорожную аналитику от Railfreight
Россия ускорит расширение Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и Транссибирской магистрали благодаря выделению средств на электрификацию новых участков обеих железных дорог. В рамках проекта эти пути значительно увеличат свою пропускную способность, что позволит повысить их эффективность при перенаправлении перевозок
Проект предусматривает масштабное строительство новых подстанций и воздушных сетей (более 2 000 км высоковольтных линий электропередач) компанией «Россети»
Первоначально проект требовал инвестиций в размере 428 млрд рублей. В связи со всеми этими геополитическими делами и ужесточением санкций возникли серьезные проблемы с запланированным финансированием. Существовала также угроза замораживания проекта
В любом случае, меры для финансирования приняли и правительство его одобрило
В рамках проекта пропускная способность БАМа и Транссиба будет увеличена:
- до 182 млн тонн к 2024 году
- до 185 млн тонн в 2028 году
- до 210 млн тонн в 2031 году
Мощности БАМа используются лишь на треть от общей протяженности линии. Более глубокая электрификация не только снизит энергоемкость перевозок, но и позволит увеличить пропускную способность обеих линий
Далее тезисно:
• Модернизация вышеуказанных жд магистралей — это один из крупнейших инфраструктурных проектов России. Он имеет стратегическое значение для страны в рамках планов по переориентации грузопотока на Восток
• За последние 13-14 месяцев объемы железнодорожных перевозок с западной части РФ в порты Дальнего Востока увеличились на 15 млн тонн грузов благодаря попыткам переориентации
• РЖД ищет еще больше «технологий, которые позволят экспортировать продукцию в большем объеме»
• До введения санкций Россия ежегодно экспортировала 50 млн тонн угля в ЕС и 70 млн тонн во все европейские государства:
«А если добавить к этому нефть, нефтепродукты, металлы, удобрения, то объем грузов, которые необходимо переориентировать на Восток, составляет около 140 млн тонн в год»
• Пропускная способность БАМа и Транссиба по состоянию на 2022 год достигает 158 млн тонн, а фактические перевозки - 148,8 млн тонн
• Текущий этап модернизации, первоначально запланированный на 2018-2024 годы, предполагает строительство 263 объектов и увеличение пропускной способности до 180 млн тонн в год до 2024 года
• Стоимость этой модернизации оценивается в 894 млрд рублей, причем большая часть средств будет выделена из источников РЖД
Разберем сегодня новую железнодорожную аналитику от Railfreight
Россия ускорит расширение Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и Транссибирской магистрали благодаря выделению средств на электрификацию новых участков обеих железных дорог. В рамках проекта эти пути значительно увеличат свою пропускную способность, что позволит повысить их эффективность при перенаправлении перевозок
Проект предусматривает масштабное строительство новых подстанций и воздушных сетей (более 2 000 км высоковольтных линий электропередач) компанией «Россети»
Первоначально проект требовал инвестиций в размере 428 млрд рублей. В связи со всеми этими геополитическими делами и ужесточением санкций возникли серьезные проблемы с запланированным финансированием. Существовала также угроза замораживания проекта
В любом случае, меры для финансирования приняли и правительство его одобрило
В рамках проекта пропускная способность БАМа и Транссиба будет увеличена:
- до 182 млн тонн к 2024 году
- до 185 млн тонн в 2028 году
- до 210 млн тонн в 2031 году
Мощности БАМа используются лишь на треть от общей протяженности линии. Более глубокая электрификация не только снизит энергоемкость перевозок, но и позволит увеличить пропускную способность обеих линий
Далее тезисно:
• Модернизация вышеуказанных жд магистралей — это один из крупнейших инфраструктурных проектов России. Он имеет стратегическое значение для страны в рамках планов по переориентации грузопотока на Восток
• За последние 13-14 месяцев объемы железнодорожных перевозок с западной части РФ в порты Дальнего Востока увеличились на 15 млн тонн грузов благодаря попыткам переориентации
• РЖД ищет еще больше «технологий, которые позволят экспортировать продукцию в большем объеме»
• До введения санкций Россия ежегодно экспортировала 50 млн тонн угля в ЕС и 70 млн тонн во все европейские государства:
«А если добавить к этому нефть, нефтепродукты, металлы, удобрения, то объем грузов, которые необходимо переориентировать на Восток, составляет около 140 млн тонн в год»
• Пропускная способность БАМа и Транссиба по состоянию на 2022 год достигает 158 млн тонн, а фактические перевозки - 148,8 млн тонн
• Текущий этап модернизации, первоначально запланированный на 2018-2024 годы, предполагает строительство 263 объектов и увеличение пропускной способности до 180 млн тонн в год до 2024 года
• Стоимость этой модернизации оценивается в 894 млрд рублей, причем большая часть средств будет выделена из источников РЖД
Товарооборот между Россией и Турцией вырос на 84%
По итогам 2022 года Турция поднялась с шестого на второе место в списке крупнейших торговых партнёров России, сообщила Федеральная таможенная служба РФ. Страна стала удобным транспортно-логистическим хабом и транзитным коридором по многим наименованиям товаров
Один из успешных примеров организации регулярных доставок из Турции есть у ГК «Деловые Линии», которая запустила сборные контейнерные перевозки из Стамбула в Новороссийск в прошлом году. По этому направлению было уже осуществлено более 500 перевозок, и логистический оператор вышел на стабильный еженедельный график отправок по сборным грузам
Из Турции сегодня доставляется практически все: от товаров народного потребления и продуктов питания до станков, высокоточной электроники, запасных частей для автомобильной и сельскохозяйственной техники, сырья. Также это направление используется, когда товар по каким-либо причинам невозможно привезти напрямую из Европы
По итогам 2022 года Турция поднялась с шестого на второе место в списке крупнейших торговых партнёров России, сообщила Федеральная таможенная служба РФ. Страна стала удобным транспортно-логистическим хабом и транзитным коридором по многим наименованиям товаров
Один из успешных примеров организации регулярных доставок из Турции есть у ГК «Деловые Линии», которая запустила сборные контейнерные перевозки из Стамбула в Новороссийск в прошлом году. По этому направлению было уже осуществлено более 500 перевозок, и логистический оператор вышел на стабильный еженедельный график отправок по сборным грузам
Из Турции сегодня доставляется практически все: от товаров народного потребления и продуктов питания до станков, высокоточной электроники, запасных частей для автомобильной и сельскохозяйственной техники, сырья. Также это направление используется, когда товар по каким-либо причинам невозможно привезти напрямую из Европы
С параллельным импортом параллельно много проблем?
Что такое этот самый параллельный импорт писали здесь
Сейчас же интересна практическая сторона процедуры
В «поле» наблюдаем как большинство поставок товара, входящего в список параллельного импорта, вызывает издержки, допрасходы, досмотры, запросы, боль и страдания. Временами и обеспечение, несмотря на добротные пакеты документов. Аналогичные истории у партнеров. Исключения, конечно же, тоже есть
Но небольшое количество поставок и видов товара из перечня — так себе выборка для адекватной статистики, поэтому очень хотелось бы узнать сталкиваетесь ли вы с параллельным импортом и, если да, то насколько этот путь для вас тернист или наоборот легок?
Заодно затестим и режим комментариев для этого поста
Что такое этот самый параллельный импорт писали здесь
Сейчас же интересна практическая сторона процедуры
В «поле» наблюдаем как большинство поставок товара, входящего в список параллельного импорта, вызывает издержки, допрасходы, досмотры, запросы, боль и страдания. Временами и обеспечение, несмотря на добротные пакеты документов. Аналогичные истории у партнеров. Исключения, конечно же, тоже есть
Но небольшое количество поставок и видов товара из перечня — так себе выборка для адекватной статистики, поэтому очень хотелось бы узнать сталкиваетесь ли вы с параллельным импортом и, если да, то насколько этот путь для вас тернист или наоборот легок?
Заодно затестим и режим комментариев для этого поста
Как лучше организовать логистику, если торгуешь на маркетплейсе?
Логистика — важная часть работы продавца, от которой зависит скорость доставки товаров и которая позволяет дополнительно увеличить свои продажи. Есть несколько форматов взаимодействия селлеров и площадок, в зависимости от того, кто осуществляет хранение и логистику товаров
Про один из вариантов как раз рассказано в свежем видео Лео Шевченко — речь идет о работе склада на примере Яндекс Маркета. Можно заглянуть на склад маркетплейса в Софьино и посмотреть, в каких условиях там хранятся товары
Логистика — важная часть работы продавца, от которой зависит скорость доставки товаров и которая позволяет дополнительно увеличить свои продажи. Есть несколько форматов взаимодействия селлеров и площадок, в зависимости от того, кто осуществляет хранение и логистику товаров
Про один из вариантов как раз рассказано в свежем видео Лео Шевченко — речь идет о работе склада на примере Яндекс Маркета. Можно заглянуть на склад маркетплейса в Софьино и посмотреть, в каких условиях там хранятся товары
YouTube
Как устроен склад Яндекс Маркет в Софьино? Большая экскурсия
🔥 Пройдите мой бесплатный мини курс по любому маркетплейсу - https://u.to/GgUYIA
🔥 2-х дневный офлайн-практикум по продвижению товара на маркетплейсах и выводу его в топ https://u.to/Ds8VIA
🔥Самая масштабная конференция по маркетплейсам, 6 апреля 2024 года:…
🔥 2-х дневный офлайн-практикум по продвижению товара на маркетплейсах и выводу его в топ https://u.to/Ds8VIA
🔥Самая масштабная конференция по маркетплейсам, 6 апреля 2024 года:…
Насколько вы счастливы со своей работой?
В SuperJob провели интересный опрос на эту тему и давайте рассмотрим результаты
• Только четверть менеджеров по логистике и треть водителей однозначно счастливы со своей работой
• Чаще всего однозначно счастливыми себя считают медсестры, менеджеры по закупкам и учителя
• А однозначно несчастными — секретари и юристы
• 8 из 10 россиян (79%) считают себя счастливыми людьми: каждый четвертый (24%) в этом абсолютно убежден, а 55% скорее счастливы. Однозначно несчастными себя называют только 4%, скорее несчастными — 17%
• Чем выше доход респондентов, тем чаще они сообщают о полной гармонии с собой и миром: среди зарабатывающих более 80 тыс. руб. полностью счастливых вдвое больше, чем среди опрошенных с доходом менее 50 тыс. руб. (30% против 16% соответственно)
• Ощущать себя однозначно несчастными больше свойственно мужчинам, чем женщинам (6% против 2%)
Место проведения опроса: Россия, все округа
Населенных пунктов: 480
Время проведения: 1-26 июня 2023 года
Исследуемая совокупность: экономически активное население России старше 18 лет, имеющее постоянную работу
Размер выборки: 3000 респондентов
В SuperJob провели интересный опрос на эту тему и давайте рассмотрим результаты
• Только четверть менеджеров по логистике и треть водителей однозначно счастливы со своей работой
• Чаще всего однозначно счастливыми себя считают медсестры, менеджеры по закупкам и учителя
• А однозначно несчастными — секретари и юристы
• 8 из 10 россиян (79%) считают себя счастливыми людьми: каждый четвертый (24%) в этом абсолютно убежден, а 55% скорее счастливы. Однозначно несчастными себя называют только 4%, скорее несчастными — 17%
• Чем выше доход респондентов, тем чаще они сообщают о полной гармонии с собой и миром: среди зарабатывающих более 80 тыс. руб. полностью счастливых вдвое больше, чем среди опрошенных с доходом менее 50 тыс. руб. (30% против 16% соответственно)
• Ощущать себя однозначно несчастными больше свойственно мужчинам, чем женщинам (6% против 2%)
Место проведения опроса: Россия, все округа
Населенных пунктов: 480
Время проведения: 1-26 июня 2023 года
Исследуемая совокупность: экономически активное население России старше 18 лет, имеющее постоянную работу
Размер выборки: 3000 респондентов
Еще один индекс опустился до предпандемических уровней
Индекс Freightos Baltic (FBX) опустился до $1297, пробив психологическую отметку в $1300
Таким образом, индекс официально преодолел предпандемическую отметку, опустившись ниже $1315, которую он достиг 6 декабря 2020 года
Недельные потери в размере 7,29% являются третьим худшим недельным движением в 2023 году
В глобальном смысле все эти падения индексов подтверждают прогнозы по снижению ставок, несмотря на попытки крупных перевозчиков с этим бороться. Но, в любом случае, до почти убыточных цен пятилетней давности опуститься точно не дадут
Индекс Freightos Baltic (FBX) опустился до $1297, пробив психологическую отметку в $1300
Таким образом, индекс официально преодолел предпандемическую отметку, опустившись ниже $1315, которую он достиг 6 декабря 2020 года
Недельные потери в размере 7,29% являются третьим худшим недельным движением в 2023 году
В глобальном смысле все эти падения индексов подтверждают прогнозы по снижению ставок, несмотря на попытки крупных перевозчиков с этим бороться. Но, в любом случае, до почти убыточных цен пятилетней давности опуститься точно не дадут
Необычные ярко-розовые контейнеры
Такие «ящики» все чаще стали замечать на дорогах и терминалах. Оказалось, что это новые контейнеры от логистической компании Fares
Оригинальный внешний вид и вообще такой подход к оформлению грузовой тары — отличная инициатива компании на пути создания фирменного стиля, а также повышения репутационной планки по качеству своих услуг
Приятно видеть, что компания идет в ногу со временем и не боится экспериментировать. От нас только положительный отзыв и желание увидеть еще больше таких необычных решений в логистике
Такие «ящики» все чаще стали замечать на дорогах и терминалах. Оказалось, что это новые контейнеры от логистической компании Fares
Оригинальный внешний вид и вообще такой подход к оформлению грузовой тары — отличная инициатива компании на пути создания фирменного стиля, а также повышения репутационной планки по качеству своих услуг
Приятно видеть, что компания идет в ногу со временем и не боится экспериментировать. От нас только положительный отзыв и желание увидеть еще больше таких необычных решений в логистике