Forwarded from Авиасалон МАКС
SM-39 Razor: амбициозный концепт, афера или шутка?
Внезапно, на конкурсную программу ВМС США F/A-XX, подразумевающую разработку замены палубного истребителя F/A-18E/F Super Hornet, — свой концептуальный проект перспективного истребителя представила частная и в общем-то безвестная американская компания Stavatti Aerospace.
В презентационных материалах SM-39 Razor изображается как радикально нестандартный самолёт с тремя ярко выраженными секциями фюзеляжа, и с в целом необычными…и, чего уж там, не очень соотносящимися с законами аэродинамиками…обводами.
На странице своего вебсайта, посвященной данному концепту, Stavatti Aerospace обещает невиданные доселе характеристики машины, например скорость до 4-х чисел Маха, что примерно вдвое превышает скорость всех существующих, да и перспективных истребителей 5-го и 6-го поколений.
В остальном набор обещанных характеристик содержит всё то, что нынче на слуху и, что называется, "в тренде": пилотируемая и беспилотная версии самолёта, двигатель с изменяемой степенью двухконтурности, перспективное ракетное и "энергетическое оружие направленного действия", то есть лазеры, микроволновые пушки и т.п.
Мало того, сам внешний вид и изображения машины — берут своё начало на вебсайте любительского конкурса дизайнеров Create The Future, и датируются ещё 2013 годом.
Все эти факты еще больше усиливают и без того немалые сомнения в способности компании довести до серийного производства даже менее сложные модели, не говоря уже о перспективном истребителе нового поколения.
Наконец, сравнение с куда более именитыми, технологически и финансово мощными игроками, участниками конкурса, имеющими многолетний опыт разработки и производства перспективных летательных аппаратов и промышленную инфраструктуру для этого — делает предложения Stavatti еще более сомнительным.
Так что же такое SM-39 Razor?! Шутка? Афёра? Или оторванные от реалий амбиции некоего мечтателя?
📷 Stavatti Aerospace
#Постфактум #USN #FAXX #StavattiAerospace #SM39 #Razor #курьез
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Внезапно, на конкурсную программу ВМС США F/A-XX, подразумевающую разработку замены палубного истребителя F/A-18E/F Super Hornet, — свой концептуальный проект перспективного истребителя представила частная и в общем-то безвестная американская компания Stavatti Aerospace.
В презентационных материалах SM-39 Razor изображается как радикально нестандартный самолёт с тремя ярко выраженными секциями фюзеляжа, и с в целом необычными…и, чего уж там, не очень соотносящимися с законами аэродинамиками…обводами.
На странице своего вебсайта, посвященной данному концепту, Stavatti Aerospace обещает невиданные доселе характеристики машины, например скорость до 4-х чисел Маха, что примерно вдвое превышает скорость всех существующих, да и перспективных истребителей 5-го и 6-го поколений.
В остальном набор обещанных характеристик содержит всё то, что нынче на слуху и, что называется, "в тренде": пилотируемая и беспилотная версии самолёта, двигатель с изменяемой степенью двухконтурности, перспективное ракетное и "энергетическое оружие направленного действия", то есть лазеры, микроволновые пушки и т.п.
Впечатляющий "список обещаний" авторов концепта сталкивается с не столь впечатляющим послужным списком компании-конкурсанта: за почти 30 лет существования Stavatti Aerospace ни один из её проектов не дошёл до постройки реального прототипа — ни гражданского, ни военного самолёта. Компания основана в 1994 году и базируется в штате Нью-Йорк, но всё, что есть в её активе на данный момент, — это концептуальные документы и изображения. Критики отмечают, что за десятилетия деятельности фирма не продемонстрировала никакой производственной или инженерной базы, сопоставимой с масштабом заявляемых программ, и её обещания вызывают серьёзные вопросы о реалистичности предлагаемых ею проектов.
Мало того, сам внешний вид и изображения машины — берут своё начало на вебсайте любительского конкурса дизайнеров Create The Future, и датируются ещё 2013 годом.
Дополнительно, скептики данного “прожекта” указывают на экономические и управленческие проблемы компании. Например, в 2024 году агентство по развитию промышленности штата Нью-Йорк отменило налоговые льготы для Stavatti Aerosapace из-за отсутствия ощутимого прогресса на её площадке строительства "центра разработки и испытаний", а число занятых в ней сотрудников, работающих непосредственно над авиационными разработками, оценивается как “крайне малое”.
Все эти факты еще больше усиливают и без того немалые сомнения в способности компании довести до серийного производства даже менее сложные модели, не говоря уже о перспективном истребителе нового поколения.
Наконец, сравнение с куда более именитыми, технологически и финансово мощными игроками, участниками конкурса, имеющими многолетний опыт разработки и производства перспективных летательных аппаратов и промышленную инфраструктуру для этого — делает предложения Stavatti еще более сомнительным.
Так что же такое SM-39 Razor?! Шутка? Афёра? Или оторванные от реалий амбиции некоего мечтателя?
📷 Stavatti Aerospace
#Постфактум #USN #FAXX #StavattiAerospace #SM39 #Razor #курьез
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣15❤6🤔5🔥2
Forwarded from Авиасалон МАКС
Истребители ВМС США получат печатные заплатки
Американский флот приступает к лётным испытаниям деталей для палубных истребителей F/A-18 Super Hornet, изготовленных на 3D-принтерах непосредственно в местах базирования палубной авиации. Новый подход должен сократить время восстановления самолётов примерно вдвое и снизить зависимость от протяжённых “тыловых” логистических цепочек.
Основная идея заключается не в печати целых конструктивных элементов самолёта, а в изготовлении композитных “заплаток” для повреждённых элементов. Таким образом для ремонта самолёта не приходится ждать доставки целой детали, специалисты смогут изготовить “заплатку” на месте и сразу установить её на самолёт.
Композитные конструкции значительно сложнее в ремонте, чем традиционные алюминиевые элементы, и их ремонт требует специализированного оборудования и высокой квалификации персонала.
Лабораторные и наземные испытания новой технологии уже подтвердили её работоспособность. Теперь ВМС США предстоит оценить, насколько эффективно изготовленные на 3D-принтере композитные заплатки выдержат реальные эксплуатационные нагрузки в ходе полётов строевых F/A-18 Super Hornet.
📷 USN
#Постфактум #США #USN #производство #логистика #материалы
🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм
Американский флот приступает к лётным испытаниям деталей для палубных истребителей F/A-18 Super Hornet, изготовленных на 3D-принтерах непосредственно в местах базирования палубной авиации. Новый подход должен сократить время восстановления самолётов примерно вдвое и снизить зависимость от протяжённых “тыловых” логистических цепочек.
Основная идея заключается не в печати целых конструктивных элементов самолёта, а в изготовлении композитных “заплаток” для повреждённых элементов. Таким образом для ремонта самолёта не приходится ждать доставки целой детали, специалисты смогут изготовить “заплатку” на месте и сразу установить её на самолёт.
"Наша цель — передать эти возможности непосредственно флоту. Упростив сложный ремонт так, чтобы его можно было выполнять на передовых базах, наши инженеры смогут быстрее возвращать самолёты в строй. Это разумное решение, которое повышает самостоятельность эскадрилий и напрямую улучшает боевую готовность", — заявил командующий Авиационным центром боевого применения ВМС США (NAWCAD) контр-адмирал Тодд Эванс.
Композитные конструкции значительно сложнее в ремонте, чем традиционные алюминиевые элементы, и их ремонт требует специализированного оборудования и высокой квалификации персонала.
Лабораторные и наземные испытания новой технологии уже подтвердили её работоспособность. Теперь ВМС США предстоит оценить, насколько эффективно изготовленные на 3D-принтере композитные заплатки выдержат реальные эксплуатационные нагрузки в ходе полётов строевых F/A-18 Super Hornet.
🙂 Судя по целой череде новостей о внедрении аддитивных технологий в вооружённых силах США, их развитие стало одним из приоритетов Пентагона, в контексте ускорения и повышения эффективности и автономности работы передовых технико-эксплуатационных частей.
Недавно мы рассказывали об эксперименте в ВВС США с 3D-печатью целых деталей для истребителей F-35. Помимо ВВС и ВМС, технологии 3D-печати активно внедряют Армия и Корпус морской пехоты США. Они используются для изготовления в полевых условиях беспилотников, отдельных узлов техники и других изделий.
По мнению американских военных, внедрение аддитивных технологий в передовых частях позволит сократить их зависимость и уязвимость длинных тыловых цепочек поставок, особенно в случае военных операций в удалённых от материковой части США регионах планеты, где снабжение может осложняться большими расстояниями.
📷 USN
#Постфактум #США #USN #производство #логистика #материалы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🔥4❤2