ВВС США проверили свои KC-135 из-за подложных сертификатов ТО

Военно-воздушные силы США были вынуждены проинспектировать весь свой парк самолётов-заправщиков KC-135 после обнаружения сфальсифицированных сертификатов сдаточных испытаний.

Заключение Командования воздушной мобильности (Air Mobility Command) от 20 октября сообщает о выявленных рисках, связанных с узлами привода триммера стабилизатора самолёта. Документ указывает на “сфальсифицированные сертификаты испытаний в 309-й группе технического обслуживания”.

Согласно заключению, реальные результаты сдаточных испытаний упомянутых узлов могли указывать на возможность ухудшения их работы с течением времени. Отказ как первичных, так и вспомогательных тормозов в узле триммирования стабилизатора потенциально может привести к его заклиниванию.

Примечательно, что проблему обнаружил персонал самой же ремонтной базы, в которой данная фальсификация имела место.

В ходе начатой инспекции всего авиапарка KC-135 были проведены дополнительные проверки и испытания, однако ни на одном из самолётов дефектов в работе потенциально проблемных систем выявлено не было.

Очевидно проблема носила гипотетический характер, однако она в лишний раз напоминает о тревожных тенденциях касательно мер безопасности и качества выполняемых работ, которые царят не только в стенах Boeing, но и непосредственно самих ВВС США.

Также примечательно, что этот инцидент затронул такие стратегические активы ВВС США как воздушные танкеры играют ключевую роль в мобильности и планировании большинства операций ВВС США.

Всего в составе ВВС США насчитывается 376 заправщиков KC-135.

📷 ВВС США

#Постфактум #США #USAF #KC135

Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

ВВС США отрицают факт поставок F-35 без радаров

Как сообщает сетевое оборонное издание The War Zone (TWZ) в своём новом материале, на связь с ним, причём “по своей собственной инициативе”, вышел представитель ВВС США, который опроверг сообщения о поставках F-35A без радиолокационных станций, и заявил, что все новые самолёты крайней партии, Lot 17, поставляются с установленными на них “старыми” РЛС AN/APG‑81, тогда как переход на новую AN/APG‑85 продолжает реализовываться в рамках программы модернизации Block 4; правда без указания каких-либо сроков её завершения, и начала серийных поставок машин новой версии.

Напомним, скандал разразился после того, как другое сетевое оборонное издание, Defense Daily, опубликовало материал, на который затем сослались и другие СМИ, и в котором утверждалось, что с июня 2025 года ВВС США получают новые истребители F-35A без бортовых радиолокационных станций (БРЛС), из‑за задержек программы разработки и запуска в серийное производство новой БРЛС AN/APG‑85. Также сообщалось, что в этих новых машинах на место БРЛС устанавливается балласт, для сохранения центровки машины.

И ещё несколько дней назад, по сообщению того же издания TWZ, головной офис программы F-35 в ответ на запросы по этой теме уклонялся от прямого ответа, ссылаясь на “усиленные меры безопасности” и “секретность”.

Теперь же, судя по всему, Пентагон понял, что отмалчиваться дальше — плохая тактика, и попытался доказать “озабоченной общественности”, что несмотря на все сложности с ходом программы Block 4, и переходом на новую БРЛС AN/APG‑85 — серийные самолёты продолжают поступать в боевой состав ВВС США полностью боеготовыми, с полноценной бортовой РЛС.

При этом, всё в том же издании TWZ поднимают вопросы структурной совместимости самолётов новой партии с более старыми радарами, а также возможных переделок, которые потребуются для установки новых РЛС. И надо признать, что эти вопрос на самом деле остаются не отвеченными.

Поэтому вряд ли эти заявления ВВС США погасят данный скандал, и ажиотаж вокруг него, сразу и полностью. А сохраняющаяся закрытость по техническим деталям программы модернизации и выпуска новых самолётов и дальше будут давать благодатную почву для сомнений, пересудов и спекуляций. Причем независимо от того, насколько всё это близко к реальному положению дел, и к факту наличия или отсутствия БРЛС на новых F-35.

📷 Northrop Grumman

#Постфактум #США #USAF #F35 #ANAPG85

Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

F‑47: "Всё строго по графику!"

На проходившем 23-25 февраля симпозиуме военно-воздушных и космических сил США, Air & Space Forces Warfare Symposium, руководитель программы NGAD, в рамках которой разрабатывается истребитель шестого поколения F-47, генерал ВВС Дейл Уайт заявил, что работы идут строго по графику, и первый полёт машины по-прежнему запланирован на 2028 год.

Генерал Уайт особо отметил, что “темп работ соответствует амбициозному графику”, несмотря на то, что контракт на создание самолёта был подписан менее года назад, в марте 2025 года, и у Boeing осталось всего два года, чтобы разработать и построить первый прототип машины.

Другие представители ВВС США оптимистично рапортовали, что подрядчик программы, корпорация Boeing “своевременно наращивает инженерные и производственные ресурсы, а разработка самолёта продвигается в соответствии с утверждённым графиком, несмотря на высокую сложность проекта и сжатые сроки”, и охарактеризовали текущий ход программы как "очень хороший".

Истребитель F-47 создаётся как замена истребителю завоевания превосходства в воздухе пятого поколения F-22 Raptor, и ключевой элемент боевого состава тактической авиации ВВС США начиная с 2040-х годов.

Самолёт разрабатывается с прицелом на действия в условиях наличия у противника близких по возможностям ВВС и мощной системы ПВО, и должен обладать малой заметностью во всех диапазонах электромагнитных волн, большой дальностью полёта, высокой скоростью, широким набором самых совершенных бортовых сенсоров и вооружения, а также возможностью тесной интеграции с беспилотными платформами.

Что ж, оптимизм руководителя программы NGAD и его подчинённых впечатляет, особенно памятуя о том что обе программы разработки истребителей предыдущего, пятого поколения, — ATF и JSF, — очень сильно отстали от первоначальных их графиков, а программа разработки JSF еще и превысила более чем вдвое изначально планировавшийся для неё бюджет, и это без учёта раздувшейся аж в семь раз стоимости всей программы, за весь её жизненный цикл.

Также не секрет, что корпорация Boeing — фаворит нынешнего президента США Дональда Трампа. Посмотрим сохранится ли этот оптимистичный настрой, и график, ближе к 2028 году, а тем более после него. Ведь помимо того, что на этот год назначен первый полёт прототипа F-47, он станет последним годом президентства нынешнего главы США. Возможно в этом и кроется секрет такой спешки, и обозначенного срока первого полёта новой машины.

📷 USAF

#Постфактум #США #USAF #NGAD #Boeing #F47

Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks