Война войной, но платежи по расписанию — Канада тайно финансирует закупку ещё 14-ти F-35

Канада начала авансовые платежи за ключевые компоненты для 14 дополнительных истребителей F-35, несмотря на объявленный правительством этой страны “пересмотр контракта” на закупку этих самолетов — формально, для определения эффективности затрачиваемых средств, а реально, — в качестве демарша в торговой войне с США.

По сообщениям канадских СМИ, правительство Канады объяснило своё решение необходимостью сохранить своё место в очереди заказчиков данного истребителя, и тем самым избежать задержек в его поставках, поскольку отдельные компоненты требуют длительного времени на изготовление.

Изначально Канада планировала приобрести в общей сложности 88 самолетов модели F-35A. Однако в марте 2025 года правительство Канады под руководством нового премьер-министра Марка Карни инициировало пересмотр контракта, заключённого в январе 2023 года.

Этот шаг был вызван не только ростом стоимости сделки, но и обострением торговых отношений с США, которые ввели повышенные пошлины на канадские сталь и алюминий.

Правительство Канады даже заявило, что теперь рассматривается возможность перехода к смешанному парку перспективных истребителей канадских ВВС, включающему шведские истребители Saab Gripen E, производство которых может быть налажено в Канаде.

Однако, когда дошло до дела, правительство Канады очевидно “сдало назад”, даже несмотря на критику со стороны канадской общественности и политиков, уверенных что решение о дополнительных платежах преждевременно, учитывая отсутствие окончательного решения по контракту, в целом.

Со своей стороны представители канадского министерства обороны заявили, что такие действия необходимы для своевременной замены устаревших CF-18 Hornet, находящихся на вооружении с 1980-х годов.

Дополнительное напряжение в ситуацию внесла и (не)дипломатическая риторика США. Посол США в Канаде Пит Хукстра пригрозил, что отказ от F-35 может привести к пересмотру соглашения по NORAD — единой системе противовоздушной обороны США и Канады, действующей на протяжении почти 70-ти лет.

Таким образом, несмотря на отсутствие явного отказа от пересмотра контракта на поставку истребителей F-35, ни один из которых Канада пока не получила — она фактически еще больше увязла в нём, что может затруднить отказ от сделки в будущем, и ещё больше…хотя, казалось бы, куда уж ещё больше?!...усилить зависимость страны от США в вопросах обороны.

📷 Wikimedia

#Постфактум #Канада #США #F35 #политика #экономика

Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

ВВС США отрицают факт поставок F-35 без радаров

Как сообщает сетевое оборонное издание The War Zone (TWZ) в своём новом материале, на связь с ним, причём “по своей собственной инициативе”, вышел представитель ВВС США, который опроверг сообщения о поставках F-35A без радиолокационных станций, и заявил, что все новые самолёты крайней партии, Lot 17, поставляются с установленными на них “старыми” РЛС AN/APG‑81, тогда как переход на новую AN/APG‑85 продолжает реализовываться в рамках программы модернизации Block 4; правда без указания каких-либо сроков её завершения, и начала серийных поставок машин новой версии.

Напомним, скандал разразился после того, как другое сетевое оборонное издание, Defense Daily, опубликовало материал, на который затем сослались и другие СМИ, и в котором утверждалось, что с июня 2025 года ВВС США получают новые истребители F-35A без бортовых радиолокационных станций (БРЛС), из‑за задержек программы разработки и запуска в серийное производство новой БРЛС AN/APG‑85. Также сообщалось, что в этих новых машинах на место БРЛС устанавливается балласт, для сохранения центровки машины.

И ещё несколько дней назад, по сообщению того же издания TWZ, головной офис программы F-35 в ответ на запросы по этой теме уклонялся от прямого ответа, ссылаясь на “усиленные меры безопасности” и “секретность”.

Теперь же, судя по всему, Пентагон понял, что отмалчиваться дальше — плохая тактика, и попытался доказать “озабоченной общественности”, что несмотря на все сложности с ходом программы Block 4, и переходом на новую БРЛС AN/APG‑85 — серийные самолёты продолжают поступать в боевой состав ВВС США полностью боеготовыми, с полноценной бортовой РЛС.

При этом, всё в том же издании TWZ поднимают вопросы структурной совместимости самолётов новой партии с более старыми радарами, а также возможных переделок, которые потребуются для установки новых РЛС. И надо признать, что эти вопрос на самом деле остаются не отвеченными.

Поэтому вряд ли эти заявления ВВС США погасят данный скандал, и ажиотаж вокруг него, сразу и полностью. А сохраняющаяся закрытость по техническим деталям программы модернизации и выпуска новых самолётов и дальше будут давать благодатную почву для сомнений, пересудов и спекуляций. Причем независимо от того, насколько всё это близко к реальному положению дел, и к факту наличия или отсутствия БРЛС на новых F-35.

📷 Northrop Grumman

#Постфактум #США #USAF #F35 #ANAPG85

Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

ВВС США начали "гнать контрафакт" для F-35, не от хорошей жизни

Устав ждать поставок запчастей для истребителей F-35 по официальным каналам, ВВС США вынужденно осваивают реверс-инжиниринг и 3D-печать необходимых деталей для этих истребителей.

На авиабазе Хилл в штате Юта специалисты лаборатории RAPID, входящей в состав Ogden Air Logistics Complex, недавно воспроизвели методом реверс-инжиниринга и 3D-печати раму фонаря F-35.

Деталь предназначена не для лётной эксплуатации, а для учебных тренажёров, однако её отсутствие уже мешало подготовке технического персонала. Устав ждать поставки инженеры отсканировали имеющийся образец детали, создали цифровую модель и распечатали её на 3D-принтере.

Сам по себе факт производства деталей на месте не нов — американские военные давно развивают "полевые фабрики" в виде мобильных комплексов 3D-печати, наприер для печати компонентов FPV-дронов.

🙂 Но показательна тенденция:

Если раньше военные получали все детали для столь сложных систем вооружений, каковой является истребитель F-35, по цепочке поставок от производителей, то теперь они всё чаще предпочитают производить детали собственными силами, ввиду регулярных задержек поставок “оригиналов”.

И, конечно, формально это не контрафакт. Однако, по сути, речь идёт о производстве деталей без участия их разработчика и изготовителя и, конечно, они не проходят надлежащий комплекс испытаний на соответствие характеристикам, которыми должны обладать оригинальные детали, применяемые на реальных самолётах.

Тем не менее, для учебных и исследовательских целей подобный подход позволяет сократить зависимость от штатных цепочек поставок. Что особенно важно в случае с F-35, эксплуатация которого традиционно сопровождается проблемами с логистикой, ремонтом и доступностью запасных частей.

Фактически, американские военные создают параллельный импорт параллельную производственную базу компонентов.

В определённом смысле это безусловно полезное начинание — подобный опыт может быть полезен для обеспечения боевых машин необходимыми деталями в условиях войны или при действиях группировок войск в удалённых регионах.

Однако это не отменяет того факта, что прибегнуть к таким средствам американские ВВС были вынуждены в мирное время, и на своей же территории.

📷 USAF

#Постфактум #USAF #F35 #производство #логистика

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм