#велодорожки
За прошедший месяц к сети велосипедных дорожек Санкт-Петербурга добавился еще один маршрут длиной 2,3 км. Он находится в Центральном районе и идет по нечетной стороне набережной реки Фонтанки от набережной реки Мойки до Гороховой улицы.
Таким образом, общая протяженность существующих 25 веломаршрутов в северной столице составляет 92,5 км. Они находятся на территории 11 районов. К обустройству запланировано еще 10 маршрутов общей протяженностью 41 км в 7 районах города.
За прошедший месяц к сети велосипедных дорожек Санкт-Петербурга добавился еще один маршрут длиной 2,3 км. Он находится в Центральном районе и идет по нечетной стороне набережной реки Фонтанки от набережной реки Мойки до Гороховой улицы.
Таким образом, общая протяженность существующих 25 веломаршрутов в северной столице составляет 92,5 км. Они находятся на территории 11 районов. К обустройству запланировано еще 10 маршрутов общей протяженностью 41 км в 7 районах города.
#велодорожки
Минтранс России разработал методические рекомендации по созданию велодорожек во всех регионах страны.
Ведомство предлагает создавать велодорожки нескольких типов.
Дорожки городского значения – для деловых (5-15 км) и рекреационных (10-50 км) поездок. Они должны располагаться «в зоне наиболее активных перемещений велосипедистов» и соединять жилые кварталы, офисные и образовательные центры и т. д.
Дорожки районного значения – 2-10 км. Их будут прокладывать вдоль основных улиц района, создавая наиболее короткий путь между его центром и участками жилой застройки. При этом во дворах велодорожек быть не должно.
Также предлагается создавать небольшие велодорожки местного значения.
При проектировании рекомендовано учитывать интенсивность движения.
При большой загруженности – место для велосипедистов лучше выделять на тротуарах. Ширина дорожки – 1,5 м, и для пешеходов столько же.
При малой загруженности – делать велополосы на проезжей части. Скорость автомобильного потока при этом необходимо ограничить 40 км/ч.
Велотрассы городского значения желательно делать выделенными и отделять от пешеходов и транспорта ограждениями или зелеными насаждениями. Это позволит сократить количество ДТП с велосипедистами.
Местным властям также рекомендовано предусмотреть возможность перевозки велосипедов на общественном транспорте и наличие велопарковок.
Минтранс России разработал методические рекомендации по созданию велодорожек во всех регионах страны.
Ведомство предлагает создавать велодорожки нескольких типов.
Дорожки городского значения – для деловых (5-15 км) и рекреационных (10-50 км) поездок. Они должны располагаться «в зоне наиболее активных перемещений велосипедистов» и соединять жилые кварталы, офисные и образовательные центры и т. д.
Дорожки районного значения – 2-10 км. Их будут прокладывать вдоль основных улиц района, создавая наиболее короткий путь между его центром и участками жилой застройки. При этом во дворах велодорожек быть не должно.
Также предлагается создавать небольшие велодорожки местного значения.
При проектировании рекомендовано учитывать интенсивность движения.
При большой загруженности – место для велосипедистов лучше выделять на тротуарах. Ширина дорожки – 1,5 м, и для пешеходов столько же.
При малой загруженности – делать велополосы на проезжей части. Скорость автомобильного потока при этом необходимо ограничить 40 км/ч.
Велотрассы городского значения желательно делать выделенными и отделять от пешеходов и транспорта ограждениями или зелеными насаждениями. Это позволит сократить количество ДТП с велосипедистами.
Местным властям также рекомендовано предусмотреть возможность перевозки велосипедов на общественном транспорте и наличие велопарковок.
#велодорожки
Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга подготовил долгосрочный план развития велосипедной инфраструктуры.
2018 год – 6 велодорожек (общая длина 34 км) – 230 млн руб. После их ввода общая протяженность веломаршрутов в городе составит 115 км.
Маршруты:
🚲 по обоим берегам набережной реки Фонтанки от Гороховой улицы до Старо-Петергофского проспекта,
🚲 на нечетной стороне реки Карповки от проспекта Медиков до Чкаловского проспекта,
🚲 на отрезке от Морского проспекта до парка 300-летия Петербурга,
🚲 от проспекта Культуры до Кантемировской улицы,
🚲 на участке от улицы Типанова до проспекта Славы,
🚲 по Бухарестской улице.
Работы планируют закончить к 1 ноября.
2019 год – 7 велодорожек (43 км) – 643 млн руб.
2020 год – 10 велодорожек (39 км) – 642 млн руб.
2021 год – 5 велодорожек (41,2 км) – 687 млн руб.
В общей сложности 2,2 млрд руб. предусмотрены в городском бюджете по адресной инвестиционной программе.
В Смольном есть планы и на отдаленную перспективу – до 2048 года. Общая протяженность веломаршрутов вырастет до 870 км и составит 20% всей улично-дорожной сети Северной столицы.
Фото ИТАР-ТАСС
Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга подготовил долгосрочный план развития велосипедной инфраструктуры.
2018 год – 6 велодорожек (общая длина 34 км) – 230 млн руб. После их ввода общая протяженность веломаршрутов в городе составит 115 км.
Маршруты:
🚲 по обоим берегам набережной реки Фонтанки от Гороховой улицы до Старо-Петергофского проспекта,
🚲 на нечетной стороне реки Карповки от проспекта Медиков до Чкаловского проспекта,
🚲 на отрезке от Морского проспекта до парка 300-летия Петербурга,
🚲 от проспекта Культуры до Кантемировской улицы,
🚲 на участке от улицы Типанова до проспекта Славы,
🚲 по Бухарестской улице.
Работы планируют закончить к 1 ноября.
2019 год – 7 велодорожек (43 км) – 643 млн руб.
2020 год – 10 велодорожек (39 км) – 642 млн руб.
2021 год – 5 велодорожек (41,2 км) – 687 млн руб.
В общей сложности 2,2 млрд руб. предусмотрены в городском бюджете по адресной инвестиционной программе.
В Смольном есть планы и на отдаленную перспективу – до 2048 года. Общая протяженность веломаршрутов вырастет до 870 км и составит 20% всей улично-дорожной сети Северной столицы.
Фото ИТАР-ТАСС
#велодорожки
У жителей Санкт-Петербурга появилась возможность повлиять на развитие сети велосипедных маршрутов на период 2020-2022 годов. В ближайшие три года в городе планируют обустроить 12 перспективных веломаршрутов, по части из них ведется проектирование. Можно дать свои корректировки по этим маршрутам или предложить новые трассировки.
Направляйте предложения на электронную почту veloproekt@gcup.spb.ru до 30 августа.
Предлагая варианты, стоит учесть, что объекты велоинфраструктуры (полосы, дорожки) размещаются в рамках благоустройства территории, без конструктивного изменения проезжей части.
У жителей Санкт-Петербурга появилась возможность повлиять на развитие сети велосипедных маршрутов на период 2020-2022 годов. В ближайшие три года в городе планируют обустроить 12 перспективных веломаршрутов, по части из них ведется проектирование. Можно дать свои корректировки по этим маршрутам или предложить новые трассировки.
Направляйте предложения на электронную почту veloproekt@gcup.spb.ru до 30 августа.
Предлагая варианты, стоит учесть, что объекты велоинфраструктуры (полосы, дорожки) размещаются в рамках благоустройства территории, без конструктивного изменения проезжей части.
Forwarded from Город в движении (CIM posting bot)
В четверг в Мурманске прошла презентация руководства по внедрению быстровозводимой велоинфраструктуры от OTS Lab. Для нас это руководство - повод для гордости. То, что началось, как наша социальная инициатива в период пандемии выросло в действительно продуманный и полноценный документ-инструкцию к действию для российских городов по тому, как сделать передвижение на велосипеде безопасным и привлекательным.
Символично, что именно Мурманск может стать одним из первых городов, которые применят наше руководство: после их успешного кейса будет сложно ссылаться на климат в дебатах о велоинфраструктуре!
Руководство создавалось вместе большой командой из Агентство стратегических инициатив и Let's bike it!, нам помогали Василий Вишневский, Алексей Радченко и активисты и специалисты из российских городов. Руководил разработкой со стороны OTS Lab наш ведущий транспортный инженер Дмитрий Баранов.
На этой неделе OTS Lab расскажут о руководстве и процессе его создания подробнее, а пока можно найти его по ссылке и начать применять в своём городе!
UPD
Скачивание пока недоступно по техническим причинам, как только все починим - сразу сообщим 😢
#велодорожки
#велоинфраструктура
#велосипедизация
#велосипедная_инфраструктура
Символично, что именно Мурманск может стать одним из первых городов, которые применят наше руководство: после их успешного кейса будет сложно ссылаться на климат в дебатах о велоинфраструктуре!
Руководство создавалось вместе большой командой из Агентство стратегических инициатив и Let's bike it!, нам помогали Василий Вишневский, Алексей Радченко и активисты и специалисты из российских городов. Руководил разработкой со стороны OTS Lab наш ведущий транспортный инженер Дмитрий Баранов.
На этой неделе OTS Lab расскажут о руководстве и процессе его создания подробнее, а пока можно найти его по ссылке и начать применять в своём городе!
UPD
Скачивание пока недоступно по техническим причинам, как только все починим - сразу сообщим 😢
#велодорожки
#велоинфраструктура
#велосипедизация
#велосипедная_инфраструктура