#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_155
🛤 Россия планирует протянуть в Китай еще две железные дороги. Масштабы стройки сопоставимы с БАМом.
📱Цифровые технологии помогают планировать маршрут при поездке в новые регионы России.
🚌 В Минтрансе России рассказали, сколько новых автобусов получат регионы.
🚌🔋 В регионы поступили первые электробусы. Пока субъекты получили 36 единиц техники, всего на ближайшие месяцы в плане — 286, они поступят в 12 крупных городов России.
🔋🚎 🚌 Электробусы, троллейбусы, автобусы: испытания в Петербурге, Тольятти, Чебоксарах и Подмосковье.
🚆 В России тестируют уникальные беспилотные электропоезда.
🚛 Экологичная уборка: как Москва развивает коммунальный электротранспорт.
🚇 Эксперты оценили планы строительства в Москве еще около 40 станций метро.
🚘 «Яндекс» начал тестировать беспилотные авто без водителя в салоне. 🚖 А «Яндекс.Такси» запретит заказывать машину на адреса, где запрещена стоянка.
🎟 Белоруссия и Россия договорились о штрафах за ПДД. Наказания за нарушения правил теперь будут исполняться в обеих странах.
🚞 Узбекистан планирует привлечь Катар к реализации проекта Трансафганской железной дороги.
🚗💨 Правительство Малайзии не планирует внедрять политику в отношении транспортных средств с истекшим сроком эксплуатации и не будет препятствовать владению ими, несмотря на цель страны по сокращению выбросов углекислого газа.
🛣 Шоссе, превратившееся в городские сельскохозяйственные угодья в Калифорнии, и контекстуальная вставка в Центральную Прагу: восемь проектов обновления городов, представленных сообществом ArchDaily.
🛻 Honda представила CI-MEV — беспилотный двухместный электромикромобиль для сельской местности, где нет общественного транспорта.
#дайджестАссоциации_155
🛤 Россия планирует протянуть в Китай еще две железные дороги. Масштабы стройки сопоставимы с БАМом.
📱Цифровые технологии помогают планировать маршрут при поездке в новые регионы России.
🚌 В Минтрансе России рассказали, сколько новых автобусов получат регионы.
🚌🔋 В регионы поступили первые электробусы. Пока субъекты получили 36 единиц техники, всего на ближайшие месяцы в плане — 286, они поступят в 12 крупных городов России.
🔋🚎 🚌 Электробусы, троллейбусы, автобусы: испытания в Петербурге, Тольятти, Чебоксарах и Подмосковье.
🚆 В России тестируют уникальные беспилотные электропоезда.
🚛 Экологичная уборка: как Москва развивает коммунальный электротранспорт.
🚇 Эксперты оценили планы строительства в Москве еще около 40 станций метро.
🚘 «Яндекс» начал тестировать беспилотные авто без водителя в салоне. 🚖 А «Яндекс.Такси» запретит заказывать машину на адреса, где запрещена стоянка.
🎟 Белоруссия и Россия договорились о штрафах за ПДД. Наказания за нарушения правил теперь будут исполняться в обеих странах.
🚞 Узбекистан планирует привлечь Катар к реализации проекта Трансафганской железной дороги.
🚗💨 Правительство Малайзии не планирует внедрять политику в отношении транспортных средств с истекшим сроком эксплуатации и не будет препятствовать владению ими, несмотря на цель страны по сокращению выбросов углекислого газа.
🛣 Шоссе, превратившееся в городские сельскохозяйственные угодья в Калифорнии, и контекстуальная вставка в Центральную Прагу: восемь проектов обновления городов, представленных сообществом ArchDaily.
🛻 Honda представила CI-MEV — беспилотный двухместный электромикромобиль для сельской местности, где нет общественного транспорта.
Forwarded from Nation Geographic
В Китае появились верблюжьи пробки. В городе Дуньхуан очень популярны поездки на этих животных, и недавно там установили специальный светофор для регулировки их движения. Однако он лишь усугубил положение — сейчас все останавливаются, чтобы с ним сфоткаться.
Nation Geographic
Nation Geographic
Forwarded from PRO transport
Водитель-экспедитор по перевозке ковров, женщина-водитель и парковщик у ресторанов вошли в рейтинг самых высокооплачиваемых вакансий в России в сфере "Транспорт, логистика, перевозки". Эти специалисты могут зарабатывать от 100 тыс. до 300 тыс. рублей, говорится в результатах исследования центра "Зарплаты.ру", которое имеется в распоряжении ТАСС.
@PROtransport
@PROtransport
Forwarded from Traffic – говорим об ИТС
НЕОБЫЧНЫЕ ПАМЯТНИКИ АВТОМОБИЛЯМ
Часто памятники популярным моделям автомобилей выглядят довольно однотипно – машину просто ставят на постамент. Но если за дело берутся художники, появляются уникальные экземпляры!
🚗 Инь-янь из двух Volkswagen-Beetle в Рио-де-Жанейро. Скульптура появилась во время карнавала в 2010-м.
🚗 «Кархендж» в Небраске. Композиция создана в 1987 году из 38 подержанных автомобилей. Размеры деталей и их расположение соответствуют оригинальному Стоунхенджу.
🚗 Шагающий Trabant 601 в Праге. Скульптура посвящена жителям ГДР, которые приезжали к посольству ФРГ в Праге, чтобы получить статус беженца и уехать в ФРГ. А свои «Трабанты» оставляли под окнами посольства.
🚗 «Ранчо кадиллаков» в Техасе. Инсталляция 1974 года из десяти автомобилей Cadillac, выпущенных в период с 1949 по 1963 год, закопанных капотами в землю.
🚗 Кирпичный BMW Z4 в Китае. Модель впечатляюще точная и полностью сделана из кирпича – даже двери открываются!
#в_тему
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Часто памятники популярным моделям автомобилей выглядят довольно однотипно – машину просто ставят на постамент. Но если за дело берутся художники, появляются уникальные экземпляры!
🚗 Инь-янь из двух Volkswagen-Beetle в Рио-де-Жанейро. Скульптура появилась во время карнавала в 2010-м.
🚗 «Кархендж» в Небраске. Композиция создана в 1987 году из 38 подержанных автомобилей. Размеры деталей и их расположение соответствуют оригинальному Стоунхенджу.
🚗 Шагающий Trabant 601 в Праге. Скульптура посвящена жителям ГДР, которые приезжали к посольству ФРГ в Праге, чтобы получить статус беженца и уехать в ФРГ. А свои «Трабанты» оставляли под окнами посольства.
🚗 «Ранчо кадиллаков» в Техасе. Инсталляция 1974 года из десяти автомобилей Cadillac, выпущенных в период с 1949 по 1963 год, закопанных капотами в землю.
🚗 Кирпичный BMW Z4 в Китае. Модель впечатляюще точная и полностью сделана из кирпича – даже двери открываются!
#в_тему
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
#конференция
В 14:00 начнётся трансляция конференции «Современные подходы и решения в планировании устойчивых городских транспортных систем» в рамках Форума Стратегов 2023.
14:00-15:30 - 1 сессия
«Вопросы планирования городских транспортных систем в контексте федеральной и региональной транспортных политик»
Трансляция
16:00-17:30 - 2 сессия
«Современные подходы в сфере транспортного планирования»
Трансляция
Программа конференции и ссылки на трансляции также доступны здесь 👈
Подключайтесь!
В 14:00 начнётся трансляция конференции «Современные подходы и решения в планировании устойчивых городских транспортных систем» в рамках Форума Стратегов 2023.
14:00-15:30 - 1 сессия
«Вопросы планирования городских транспортных систем в контексте федеральной и региональной транспортных политик»
Трансляция
16:00-17:30 - 2 сессия
«Современные подходы в сфере транспортного планирования»
Трансляция
Программа конференции и ссылки на трансляции также доступны здесь 👈
Подключайтесь!
#образование
Сегодня у нас стартовал первый, пилотный, поток новой учебной программы повышения квалификации «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем».
Первый поток будет проходить с 30 октября по 24 декабря 2023 года – восемь недель.
В нём примут участие 20 специалистов из трёх стран и 10 городов – Сургута, Санкт-Петербураг, Чебоксар, Владивостока, Казани, Липецка, Баку, Минска, Владимира и Ставрополя.
Осваивать теоретические аспекты и практические подходы в рамках заявленной темы помогут участникам потока 20 ведущих экспертов транспортной отрасли.
Сегодня у нас стартовал первый, пилотный, поток новой учебной программы повышения квалификации «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем».
Первый поток будет проходить с 30 октября по 24 декабря 2023 года – восемь недель.
В нём примут участие 20 специалистов из трёх стран и 10 городов – Сургута, Санкт-Петербураг, Чебоксар, Владивостока, Казани, Липецка, Баку, Минска, Владимира и Ставрополя.
Осваивать теоретические аспекты и практические подходы в рамках заявленной темы помогут участникам потока 20 ведущих экспертов транспортной отрасли.
#ОТ
Сегодня в Москве проходит Форум «Общественный транспорт 2023».
На пленарной дискуссии форума выступил президент Ассоциации транспортных инженеров, д.т.н., профессор МАДИ Султан Жанказиев.
Султан Владимирович представил от имени нашей Ассоциации предложения по развитию общественного пассажирского транспорта, которые по итогам форума будут направлены в адрес Правительства РФ.
От отметил, что строительство новых дорог, которому было посвящено много докладов, не поможет справиться с проблемой возрастающего спроса на перемещения, а только подтолкнет к перемещениям на индивидуальном транспорте. Необходимо повышать привлекательность общественного транспорта, в том числе за счёт доработки законодательства.
Предложения Ассоциации:
🔸 Доработать программы федерального финансирования и иных видов господдержки систем общественного транспорта в городах в части выделения средств на реконструкцию и развитие отраслевой инфраструктуры: путей, тяговых подстанций и контактно-кабельных сетей электротранспорта, на приведение остановочных пунктов всех видов транспорта в соответствие условиям безбарьерной посадки в современный низкопольный подвижной состав.
🔸 Разработать и внести законодательные инициативы, направленные на поддержку, развитие и повышение гибкости управления перевозками в городах на основе долгосрочных контрактов.
В частности, разделить сферы полномочий федерального закона от 13.07.2015 N 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа...»:
– на городские и пригородные перевозки на регулируемых тарифах
– и на междугородные, международные и все прочие виды перевозок по нерегулируемым тарифам.
Сейчас они являются предметом рыночных ценообразования и конкуренции.
🔸 «Уйти от проклятия пяти лет».
То есть – изменить ст. 12 федерального закона от 13.07.2015 N 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа...» в части предоставления местным властям возможности и механизма оперативной (в срок не более 12 месяцев) отмены, изменения маршрута или изменения вида перевозок в городском и пригородном сообщении (в терминах федерального закона от 08.11.2007 N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»).
Сегодня в Москве проходит Форум «Общественный транспорт 2023».
На пленарной дискуссии форума выступил президент Ассоциации транспортных инженеров, д.т.н., профессор МАДИ Султан Жанказиев.
Султан Владимирович представил от имени нашей Ассоциации предложения по развитию общественного пассажирского транспорта, которые по итогам форума будут направлены в адрес Правительства РФ.
От отметил, что строительство новых дорог, которому было посвящено много докладов, не поможет справиться с проблемой возрастающего спроса на перемещения, а только подтолкнет к перемещениям на индивидуальном транспорте. Необходимо повышать привлекательность общественного транспорта, в том числе за счёт доработки законодательства.
Предложения Ассоциации:
🔸 Доработать программы федерального финансирования и иных видов господдержки систем общественного транспорта в городах в части выделения средств на реконструкцию и развитие отраслевой инфраструктуры: путей, тяговых подстанций и контактно-кабельных сетей электротранспорта, на приведение остановочных пунктов всех видов транспорта в соответствие условиям безбарьерной посадки в современный низкопольный подвижной состав.
🔸 Разработать и внести законодательные инициативы, направленные на поддержку, развитие и повышение гибкости управления перевозками в городах на основе долгосрочных контрактов.
В частности, разделить сферы полномочий федерального закона от 13.07.2015 N 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа...»:
– на городские и пригородные перевозки на регулируемых тарифах
– и на междугородные, международные и все прочие виды перевозок по нерегулируемым тарифам.
Сейчас они являются предметом рыночных ценообразования и конкуренции.
🔸 «Уйти от проклятия пяти лет».
То есть – изменить ст. 12 федерального закона от 13.07.2015 N 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа...» в части предоставления местным властям возможности и механизма оперативной (в срок не более 12 месяцев) отмены, изменения маршрута или изменения вида перевозок в городском и пригородном сообщении (в терминах федерального закона от 08.11.2007 N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»).
#конкурс
Технологический конкурс «Пятый уровень»
Наибольшая доля по объему грузоперевозок приходится на автомобильный транспорт. Но, несмотря на это, по данным общественной организации «Водители России», на рынке автоперевозок сложился дефицит квалифицированных кадров. В среднем нехватка оценивается в 25%. Для того чтобы избежать простоя транспортных средств при перевозках и организовать условия труда водителя согласно ограничениям, прописанным в Трудовом кодексе (40 часов в неделю), транспортной компании необходимо на три машины иметь четырёх водителей. Таким образом, из-за отсутствия водителей в транспортных компаниях часть автомобильного парка простаивает, что приносит убытки. Внедрение беспилотного грузового транспорта позволит оптимизировать часть перевозок, так как пропадёт необходимость соблюдать ограничения по времени работы.
Решение проблемы дефицита водителей, работающих в сфере автоперевозок, требует комплексного подхода, и автоматизация логистических процессов – это часть мер, которая может значительно повысить качество транспортно-логистических услуг.
В качестве поддержки развития рынка беспилотных технологий в автомобильном транспорте проходит Технологический конкурс НТИ Up Great «Пятый уровень».
Уже завершен Сателлит №1, который прошел с 1 по 6 октября 2023 года. На нём беспилотные транспортные средства продемонстрировали способность к движению в ряде ситуаций, типичных для дорожного движения в смешанных городских и загородных дорожных условиях, включая проезд регулируемых и нерегулируемых перекрестков, пешеходных переходов, в том числе, при наличии других участников движения.
Финал конкурса состоится осенью 2024 года. В финале участникам предстоит преодолеть комплексный технологический барьер, открывающий возможности массового применения региональных и межгородских беспилотных логистических перевозок.
Для преодоления технологического барьера грузовому транспортному средству необходимо:
• в автономном режиме доставлять груз массой не менее 0,5 тонны между точками погрузки и разгрузки;
• соблюдать ПДД;
• двигаться по дорогам с различными типами покрытий;
• поддерживать среднюю эксплуатационную скорость, сравнимую с обычным грузовым ТС;
• работать при нестабильном подключении к сетям связи и навигации.
Технологический конкурс «Пятый уровень»
Наибольшая доля по объему грузоперевозок приходится на автомобильный транспорт. Но, несмотря на это, по данным общественной организации «Водители России», на рынке автоперевозок сложился дефицит квалифицированных кадров. В среднем нехватка оценивается в 25%. Для того чтобы избежать простоя транспортных средств при перевозках и организовать условия труда водителя согласно ограничениям, прописанным в Трудовом кодексе (40 часов в неделю), транспортной компании необходимо на три машины иметь четырёх водителей. Таким образом, из-за отсутствия водителей в транспортных компаниях часть автомобильного парка простаивает, что приносит убытки. Внедрение беспилотного грузового транспорта позволит оптимизировать часть перевозок, так как пропадёт необходимость соблюдать ограничения по времени работы.
Решение проблемы дефицита водителей, работающих в сфере автоперевозок, требует комплексного подхода, и автоматизация логистических процессов – это часть мер, которая может значительно повысить качество транспортно-логистических услуг.
В качестве поддержки развития рынка беспилотных технологий в автомобильном транспорте проходит Технологический конкурс НТИ Up Great «Пятый уровень».
Уже завершен Сателлит №1, который прошел с 1 по 6 октября 2023 года. На нём беспилотные транспортные средства продемонстрировали способность к движению в ряде ситуаций, типичных для дорожного движения в смешанных городских и загородных дорожных условиях, включая проезд регулируемых и нерегулируемых перекрестков, пешеходных переходов, в том числе, при наличии других участников движения.
Финал конкурса состоится осенью 2024 года. В финале участникам предстоит преодолеть комплексный технологический барьер, открывающий возможности массового применения региональных и межгородских беспилотных логистических перевозок.
Для преодоления технологического барьера грузовому транспортному средству необходимо:
• в автономном режиме доставлять груз массой не менее 0,5 тонны между точками погрузки и разгрузки;
• соблюдать ПДД;
• двигаться по дорогам с различными типами покрытий;
• поддерживать среднюю эксплуатационную скорость, сравнимую с обычным грузовым ТС;
• работать при нестабильном подключении к сетям связи и навигации.
#платныепарковки
Сегодня в Санкт-Петербурге начала действовать зона платной парковки в Василеостровском районе. В неё вошло 118 улиц, всего организовано более 9 000 машино-мест. Для обозначения платного парковочного пространства установили 3 805 дорожных знаков и около 1000 информационных табличек.
Вчера об этом рассказало руководство Комитета по транспорту Санкт-Петербурга на пресс-конференции.
Таким образом, в Петербурге завершилось обустройство платной парковки в центральной планировочной зоне города. Кроме Василеостровского, она включает в себя Петроградский, Адмиралтейский и Центральный районы, и охватывает 652 улицы (см. полный перечень) и 50 000 машин-мест. В следующем году будет идти мониторинг работы платного парковочного пространства.
«Нашей главной целью было не только приведение улично-дорожной сети Василеостровского района к нормативному состоянию, но и минимизация нестыковок, когда один припаркованный автомобиль мешает работе целой полосы. Ширина многих улиц здесь не позволяет организовать парковочные места без ущерба для комфортного движения автомобильного и общественного транспорта, поэтому мы были вынуждены ввести на них полный запрет парковки в дневное время. В связи с этим иногда менялось расположение осевой разметки. Что касается принципиальных изменений схем организации дорожного движения – их не так много. Одностороннее движение введено только на Вёсельной улице, а некоторые линии в районе строительства станции метро "Горный институт" стали двусторонними. Особое внимание уделено местам для инвалидов – их около тысячи, и их расположение точечно сверялось со всеми заинтересованными сторонами», – рассказал Пётр Атаев, участник Ассоциации транспортных инженеров, директор по развитию компании «Дорнадзор», которая разрабатывала концепцию организации платных парковок на Васильевском острове.
Источник фото: gov.spb.ru
Сегодня в Санкт-Петербурге начала действовать зона платной парковки в Василеостровском районе. В неё вошло 118 улиц, всего организовано более 9 000 машино-мест. Для обозначения платного парковочного пространства установили 3 805 дорожных знаков и около 1000 информационных табличек.
Вчера об этом рассказало руководство Комитета по транспорту Санкт-Петербурга на пресс-конференции.
Таким образом, в Петербурге завершилось обустройство платной парковки в центральной планировочной зоне города. Кроме Василеостровского, она включает в себя Петроградский, Адмиралтейский и Центральный районы, и охватывает 652 улицы (см. полный перечень) и 50 000 машин-мест. В следующем году будет идти мониторинг работы платного парковочного пространства.
«Нашей главной целью было не только приведение улично-дорожной сети Василеостровского района к нормативному состоянию, но и минимизация нестыковок, когда один припаркованный автомобиль мешает работе целой полосы. Ширина многих улиц здесь не позволяет организовать парковочные места без ущерба для комфортного движения автомобильного и общественного транспорта, поэтому мы были вынуждены ввести на них полный запрет парковки в дневное время. В связи с этим иногда менялось расположение осевой разметки. Что касается принципиальных изменений схем организации дорожного движения – их не так много. Одностороннее движение введено только на Вёсельной улице, а некоторые линии в районе строительства станции метро "Горный институт" стали двусторонними. Особое внимание уделено местам для инвалидов – их около тысячи, и их расположение точечно сверялось со всеми заинтересованными сторонами», – рассказал Пётр Атаев, участник Ассоциации транспортных инженеров, директор по развитию компании «Дорнадзор», которая разрабатывала концепцию организации платных парковок на Васильевском острове.
Источник фото: gov.spb.ru
Forwarded from Градовод
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Чтобы не плодить гирлянду из светофоров, наши регуляторы лучше бы внедряли то, что на самом деле положительным образом сказывается на оптимизации регулирования движения.
Ну вот для чего велосипедистам желтый сигнал на светофоре? Ведь это дополнительная секция.
Посмотрите, как в Австрии из 5 светофорных секций используют 2, совмещая пешеходное и велосипедное движение. Обратите внимание, велосипедист не "спешивается" при движении.
Ну вот для чего велосипедистам желтый сигнал на светофоре? Ведь это дополнительная секция.
Посмотрите, как в Австрии из 5 светофорных секций используют 2, совмещая пешеходное и велосипедное движение. Обратите внимание, велосипедист не "спешивается" при движении.
#ПДД
«Ростелеком» проанализировал большие данные с 600 комплексов фотовидеофиксации, установленных оператором в Санкт-Петербурге в рамках проекта «Безопасный город», и рассказал о статистике нарушений правил дорожного движения. Об этом написал вице-губернатор Северной столицы Станислав Казарин.
🔹 Самое частое нарушение – превышение скоростного ограничения 60 км/ч.
Рекордсмен – проспект Славы, здесь это ПДД нарушили свыше 51 тыс. раз. На Ленинском проспекте – более 45 тыс. раз, на Красносельском шоссе в Пушкине – почти 35 тыс. раз в течение сентября.
🔹 Второе по частоте нарушение связано с проездом перекрёстков – выезды на «встречку», игнорирование дорожных знаков и разметки, проезд на запрещающий сигнал светофора и др.
На перекрёстке пр. Большевиков — ул. Народной было зафиксировано более 16 тыс. нарушений, на пересечении пр. Маршала Блюхера и Кушелевской дороги – почти 8 тыс., на перекрёстке ул. Фучика — ул. Бухарестская – 5 тыс. нарушений.
Самые распространенные нарушения ПДД на перекрестках – проезд на запрещающий сигнал светофора и выезд за стоп-линию.
В целом, по данным ГИБДД, с января по сентябрь в Петербурге наблюдается снижение количества аварий на 3% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года, а число пострадавших и погибших уменьшилось на 5% и 3% соответственно.
Источник фото: Дзен Avto Tema
«Ростелеком» проанализировал большие данные с 600 комплексов фотовидеофиксации, установленных оператором в Санкт-Петербурге в рамках проекта «Безопасный город», и рассказал о статистике нарушений правил дорожного движения. Об этом написал вице-губернатор Северной столицы Станислав Казарин.
🔹 Самое частое нарушение – превышение скоростного ограничения 60 км/ч.
Рекордсмен – проспект Славы, здесь это ПДД нарушили свыше 51 тыс. раз. На Ленинском проспекте – более 45 тыс. раз, на Красносельском шоссе в Пушкине – почти 35 тыс. раз в течение сентября.
🔹 Второе по частоте нарушение связано с проездом перекрёстков – выезды на «встречку», игнорирование дорожных знаков и разметки, проезд на запрещающий сигнал светофора и др.
На перекрёстке пр. Большевиков — ул. Народной было зафиксировано более 16 тыс. нарушений, на пересечении пр. Маршала Блюхера и Кушелевской дороги – почти 8 тыс., на перекрёстке ул. Фучика — ул. Бухарестская – 5 тыс. нарушений.
Самые распространенные нарушения ПДД на перекрестках – проезд на запрещающий сигнал светофора и выезд за стоп-линию.
В целом, по данным ГИБДД, с января по сентябрь в Петербурге наблюдается снижение количества аварий на 3% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года, а число пострадавших и погибших уменьшилось на 5% и 3% соответственно.
Источник фото: Дзен Avto Tema
#ВСМ
Минтранс России и Минэкономразвития России подчитали, что запуск ВСМ от Москвы до Петербурга позволит сделать проезд дешевле на 17,5%, рассказала РГ со ссылкой на РБК.
«Если исходить из цен 2022 года, стоимость поездки составит 5008 рублей. Формально это выше тарифа на "Сапсан" (4813 руб.) или на самолет (4056 руб.), однако фактические затраты окажутся ниже на 17,5% от средних расценок других видов транспорта и составят 7654 руб.
То, что проезд становится дешевле, объясняется тем, что в расчёт затрат заложена средняя стоимость часа времени пассажира, которое он тратит не только на основное средство передвижения, но также на городской транспорт и ожидание перевозки. Как отмечает РБК, в целом поездка по ВСМ займет 3 часа 45 минут. Для сравнения, поездка на автомобиле по трассе М-11 занимает 7 часов 30 минут, а на "Сапсане" или самолете – 5 часов 30 минут», – пишет издание.
Минтранс России и Минэкономразвития России подчитали, что запуск ВСМ от Москвы до Петербурга позволит сделать проезд дешевле на 17,5%, рассказала РГ со ссылкой на РБК.
«Если исходить из цен 2022 года, стоимость поездки составит 5008 рублей. Формально это выше тарифа на "Сапсан" (4813 руб.) или на самолет (4056 руб.), однако фактические затраты окажутся ниже на 17,5% от средних расценок других видов транспорта и составят 7654 руб.
То, что проезд становится дешевле, объясняется тем, что в расчёт затрат заложена средняя стоимость часа времени пассажира, которое он тратит не только на основное средство передвижения, но также на городской транспорт и ожидание перевозки. Как отмечает РБК, в целом поездка по ВСМ займет 3 часа 45 минут. Для сравнения, поездка на автомобиле по трассе М-11 занимает 7 часов 30 минут, а на "Сапсане" или самолете – 5 часов 30 минут», – пишет издание.