#hyperloop #ОТ
Корейский ответ американцам по поводу технологии Hyperloop – 1019 км/ч против 172 км/ч, что уже на 800 км/ч с лишним быстрее и приближается к скорости звука 😊
Корейский ответ американцам по поводу технологии Hyperloop – 1019 км/ч против 172 км/ч, что уже на 800 км/ч с лишним быстрее и приближается к скорости звука 😊
Telegram
ТРАНСПОРТИР
Компания Virgin Hyperloop запустила сверхскоростной вакуумный поезд Hyperloop с пассажирами. Капсула развила в тоннеле скорость 172 км/ч. Это 14% от целевого показателя (1223 км/ч).
Forwarded from Vgudok
#Hyperloop
Корейский научно-исследовательский институт железных дорог (Korail) объявил о том, что прототип высокоскоростного вакуумного поезда типа Hyperloop развил максимальную скорость в 1019 км/ч (для сравнения: скорость звука - 1191 км/ч). Испытания проводились на масштабной модели.
Южная Корея намерена запустить сеть Hyperloop к 2024 году. Это позволит сократить время в пути между Сеулом и Пусаном с 3 часов до 30 минут.
По словам генерального директора Hyperloop TT Дирка Алборна, у Южной Кореи действительно есть шанс стать первой страной, которая внедрит Hyperloop в систему общественного транспорта, поскольку в этой стране проще получить необходимые разрешения.
Корейский научно-исследовательский институт железных дорог (Korail) объявил о том, что прототип высокоскоростного вакуумного поезда типа Hyperloop развил максимальную скорость в 1019 км/ч (для сравнения: скорость звука - 1191 км/ч). Испытания проводились на масштабной модели.
Южная Корея намерена запустить сеть Hyperloop к 2024 году. Это позволит сократить время в пути между Сеулом и Пусаном с 3 часов до 30 минут.
По словам генерального директора Hyperloop TT Дирка Алборна, у Южной Кореи действительно есть шанс стать первой страной, которая внедрит Hyperloop в систему общественного транспорта, поскольку в этой стране проще получить необходимые разрешения.
#маглев #Hyperloop
Студенты Технического университета Деггендорфа (Германия) совместно с Международным советом по магнитной левитации (IMB – The International Maglev Board) исследуют вопрос будущей пригодности технологий Hyperloop. Одной из задач является сбор мнений транспортной отрасли о концепциях Hyperloop.
На данный момент доминирующее место в общественной дискуссии занимает маркетинговая информация от различных компаний. В связи с этим необходимо задаться вопросом с научной точки зрения о том, насколько реалистичная данная информация в действительности.
• Практичны или реалистичны ли системы Hyperloop?
• Существует ли разумный баланс между потенциальными выгодами и затратами?
• Практичны ли технологии Hyperloop в целом или они бесполезны?
Чтобы узнать мнение и оценки по этим вопросам, студенты составили опрос на трех языках. Студенты будут признательны участникам опроса, который поможет им в выполнении их научно-исследовательской работы.
Ссылка на анонимный опрос >>
Студенты Технического университета Деггендорфа (Германия) совместно с Международным советом по магнитной левитации (IMB – The International Maglev Board) исследуют вопрос будущей пригодности технологий Hyperloop. Одной из задач является сбор мнений транспортной отрасли о концепциях Hyperloop.
На данный момент доминирующее место в общественной дискуссии занимает маркетинговая информация от различных компаний. В связи с этим необходимо задаться вопросом с научной точки зрения о том, насколько реалистичная данная информация в действительности.
• Практичны или реалистичны ли системы Hyperloop?
• Существует ли разумный баланс между потенциальными выгодами и затратами?
• Практичны ли технологии Hyperloop в целом или они бесполезны?
Чтобы узнать мнение и оценки по этим вопросам, студенты составили опрос на трех языках. Студенты будут признательны участникам опроса, который поможет им в выполнении их научно-исследовательской работы.
Ссылка на анонимный опрос >>