#ВСМ #маглев
Тут вышла любопытная новость. В транспортной стратегии до 2035 года для ВСМ Москва – Петербург могут применить магнитолевитационную технологию (маглев).
Идея в целом интересная. Сейчас предстоит оценить ее перспективы, сравнить маглев с традиционными рельсовыми путями, чтобы хорошо понимать плюсы и минусы. В инвестиционной программе РЖД маглев не значится. И в то же время эксперты говорят, что системы «колесо-рельс» не могут решить некоторые задачи, которые поставлены перед наземным транспортом России.
А Вы как думаете, какие перспективы у маглев в России?
Тут вышла любопытная новость. В транспортной стратегии до 2035 года для ВСМ Москва – Петербург могут применить магнитолевитационную технологию (маглев).
Идея в целом интересная. Сейчас предстоит оценить ее перспективы, сравнить маглев с традиционными рельсовыми путями, чтобы хорошо понимать плюсы и минусы. В инвестиционной программе РЖД маглев не значится. И в то же время эксперты говорят, что системы «колесо-рельс» не могут решить некоторые задачи, которые поставлены перед наземным транспортом России.
А Вы как думаете, какие перспективы у маглев в России?
#маглев #Hyperloop
Студенты Технического университета Деггендорфа (Германия) совместно с Международным советом по магнитной левитации (IMB – The International Maglev Board) исследуют вопрос будущей пригодности технологий Hyperloop. Одной из задач является сбор мнений транспортной отрасли о концепциях Hyperloop.
На данный момент доминирующее место в общественной дискуссии занимает маркетинговая информация от различных компаний. В связи с этим необходимо задаться вопросом с научной точки зрения о том, насколько реалистичная данная информация в действительности.
• Практичны или реалистичны ли системы Hyperloop?
• Существует ли разумный баланс между потенциальными выгодами и затратами?
• Практичны ли технологии Hyperloop в целом или они бесполезны?
Чтобы узнать мнение и оценки по этим вопросам, студенты составили опрос на трех языках. Студенты будут признательны участникам опроса, который поможет им в выполнении их научно-исследовательской работы.
Ссылка на анонимный опрос >>
Студенты Технического университета Деггендорфа (Германия) совместно с Международным советом по магнитной левитации (IMB – The International Maglev Board) исследуют вопрос будущей пригодности технологий Hyperloop. Одной из задач является сбор мнений транспортной отрасли о концепциях Hyperloop.
На данный момент доминирующее место в общественной дискуссии занимает маркетинговая информация от различных компаний. В связи с этим необходимо задаться вопросом с научной точки зрения о том, насколько реалистичная данная информация в действительности.
• Практичны или реалистичны ли системы Hyperloop?
• Существует ли разумный баланс между потенциальными выгодами и затратами?
• Практичны ли технологии Hyperloop в целом или они бесполезны?
Чтобы узнать мнение и оценки по этим вопросам, студенты составили опрос на трех языках. Студенты будут признательны участникам опроса, который поможет им в выполнении их научно-исследовательской работы.
Ссылка на анонимный опрос >>
#маглев
Сегодня в Китае сошел с конвейера новый высокоскоростной поезд на магнитной подвеске. Производитель – компания CRRC – заявляет, что маглев-поезд будет разгоняться до 600 км/ч за 3,5 минуты, расстояние торможения сократиться с 16 до 10 км, а разброс температур за бортом, в которых сможет работать поезд, составит от -25 до +45°С. CRRC планирует запустить поезда в эксплуатацию уже через 5-10 лет.
Технология магнитной левитации, когда поезд держится на рельсах силой магнитного поля и не касается поверхности во время движения, позволяет минимизировать уровень шума. А еще такие поезда лучше передвигаются между зданий, так как им нужен меньший радиус поворота.
Созданный китайскими разработчиками поезд на магнитной подушке, который может развивать скорость до 600 км/ч, – первый в мире, и на данный момент – это также самое быстрое в мире наземное транспортное средство.
Сегодня в Китае сошел с конвейера новый высокоскоростной поезд на магнитной подвеске. Производитель – компания CRRC – заявляет, что маглев-поезд будет разгоняться до 600 км/ч за 3,5 минуты, расстояние торможения сократиться с 16 до 10 км, а разброс температур за бортом, в которых сможет работать поезд, составит от -25 до +45°С. CRRC планирует запустить поезда в эксплуатацию уже через 5-10 лет.
Технология магнитной левитации, когда поезд держится на рельсах силой магнитного поля и не касается поверхности во время движения, позволяет минимизировать уровень шума. А еще такие поезда лучше передвигаются между зданий, так как им нужен меньший радиус поворота.
Созданный китайскими разработчиками поезд на магнитной подушке, который может развивать скорость до 600 км/ч, – первый в мире, и на данный момент – это также самое быстрое в мире наземное транспортное средство.
#маглев
Газета China Daily сообщила, что в китайской провинции Цзянсу прошли испытания автомобиля на магнитной подушке, разработанного Юго-Западным университетом Цзяотун.
Автомобиль массой 2,8 тонны оснащён решёткой с постоянными магнитами. Для его использования нужна специальная дорога с контактными рельсами, эта система позволяет транспортному средству приподниматься на 35 миллиметров над дорогой за счёт силы электромагнитного поля. В ходе испытаний автомобиль развивал скорость до 200 км/ч.
Так в Китае изучают конструкции дорог и мер безопасности при использовании транспортных средств этого типа.
Газета China Daily сообщила, что в китайской провинции Цзянсу прошли испытания автомобиля на магнитной подушке, разработанного Юго-Западным университетом Цзяотун.
Автомобиль массой 2,8 тонны оснащён решёткой с постоянными магнитами. Для его использования нужна специальная дорога с контактными рельсами, эта система позволяет транспортному средству приподниматься на 35 миллиметров над дорогой за счёт силы электромагнитного поля. В ходе испытаний автомобиль развивал скорость до 200 км/ч.
Так в Китае изучают конструкции дорог и мер безопасности при использовании транспортных средств этого типа.