Aus Tesla und BMW: Zweites Leben für Batterien
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Ein Start-up aus Aachen macht ausgediente Auto-Akkus zu stationären Speichern für Haushalt und Gewerbe․

Wasserstof und CO2: Emissionen und Kosten senken
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Der Chef des Stahlkonzerns Salzgitter behauptet, eine Tonne Klimagas einzusparen sei bei E-Autos fünf Mal so teuer wie bei der Stahlproduktion․ Stimmt das?

Kommentar: Quo vadis Autodesign? Innen Biedermeier, außen Großkotzigkeit
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In der gegenwärtigen Fahrzeuggestaltung überkreuzen sich zwei scheinbar gegensätzliche Tendenzen: Rückzug und Aggression․

Lkw-Antriebe der Zukunft – Batterie, Wasserstoff oder Oberleitungen?
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Julius Jöhrens vom Institut für Energie- und Umweltforschung hat Alternativen zu Diesel-Lastwagen untersucht․ Im TR-Podcast spricht er über seine Ergebnisse․

Kommentar: Mehr Kleinwagen wagen
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Die Zeiten des ungebremsten "höher, schneller, schwerer" sind eigentlich vorbei․ Doch deutsche Autobauer steuern unverdrossen in die entgegengesetzte Richtung․

Verkehrsforscherin: "Für Human Factors ist Level 3 die größte Problemstufe"
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Der Schritt vom teil- zum hochautomatisierten Fahren (von Level 2 auf 3) schafft ganz neue Herausforderungen für die Schnittstelle von Mensch und Maschine․