Beim neuen Cooper setzt Mini auf Technik aus China. Wer deshalb jedoch ein fortschrittliches Auto erwartet, wird wohl eher enttäuscht sein – obwohl der Wagen ein wichtiges Versprechen hält.

Der Ford Mustang bietet auf der Straße, was die Rolling Stones auf der Bühne versprechen: ewige Jugend. In seiner neuesten Fassung bleibt der Kern des Klassikers gleich, auch wenn er damit ganz schön aus der Zeit fällt.

Die Mercedes G-Klasse ist ein Geländewagen-Dino – und hat doch Zukunft. Der Hersteller hat den Allradler zum E-Auto umgerüstet und ihn so in die automobile Neuzeit überführt.

Citroën zeigt mit dem ë-C3, dass ein Elektroauto nicht teuer sein muss. Der Kleinwagen kann erstaunlich viel – aber ein paar Schwächen hat er dann doch.

Mit seinem neuen Elektrozweirad will BMW Jugendliche erreichen und Erwachsene mit Pkw-Führerschein. Könnte klappen, das Fahren macht jedenfalls ein bisschen süchtig. Ein paar Haken gibt’s aber auch.

Lange hat VW den Kompaktklassiker Golf vernachlässigt, jetzt zum 50. Jubiläum jedoch wurde die Baureihe aufgefrischt. Was sich geändert hat.

Lange hat VW den Kompaktklassiker Golf vernachlässigt, jetzt zum 50. Jubiläum jedoch wurde die Baureihe aufgefrischt. Was sich geändert hat.

Bugatti stellt den Hypersportwagen Tourbillon vor, entwickelt unter Elektropionier Mate Rimac. Für solche Maximalmaschinen mit exklusiver Kundschaft gebe es kein Verbrenner-Aus, meint er.

Audis SUV Q6 e-tron ist viel später fertig geworden als geplant. Doch das Auto ist klar besser als die Standard-Akkuwagen aus dem Konzern. Das hat mit dem neu gedachten Quattro-Antrieb zu tun.

Autohersteller verkleinern ihre Cabrio-Angebote drastisch, doch Mercedes möchte das Open-Air-Fahrgefühl nicht aufgeben. Überraschend: Im neuen CLE ist das Wetter sogar bei offenem Verdeck gar nicht so wichtig.

Der Campingbus VW California bekommt nach 20 Jahren eine neue Version – auf Basis des konventionellen Multivan. Digitales Vanlife bietet er trotzdem und Schiebetüren auf beiden Seiten.

Elektroautos bauen können die Chinesen – aber auch neue Verbrenner. Der neue MG HS ist deutlich billiger als ein Volkswagen Tiguan, aber kaum schlechter.

Was hebt einen Opel noch von anderen Stellantis-Autos ab? Eine Antwort soll der Grandland liefern, ein geräumiges SUV. Auch er ist zum Teil Einheitsware, doch einige schlaue Ideen sind den Hessen gekommen.

VW steckt in der Krise: In Europa ist der Konzern unter Druck, in China vom Spitzenplatz verdrängt. Nun hofft er in den USA auf Erfolg – mit einem Auto, das amerikanischer kaum sein könnte.

VW steckt in der Krise: In Europa ist der Konzern unter Druck, in China vom Spitzenplatz verdrängt. Nun hofft er in den USA auf Erfolg – mit einem Auto, das amerikanischer kaum sein könnte.

Nach einer gefühlten Ewigkeit baut Ford endlich ein halbwegs bezahlbares E-Auto für Europa. Dass der neue Explorer einer Kooperation von Volkswagen entstammt, verbergen die Kölner ziemlich geschickt.

Es tut sich was bei Elektroautos in der 25.000-Euro-Klasse. Hyundai ist mit dem neuen Inster vorn dabei. Der Wagen ist erstaunlich kompakt, und trotzdem kann man darin sogar liegen.

Das Elektro-SUV Cupra Tavascan bietet bekannte Technik aus dem Volkswagen-Konzern in dynamischem Design. Manches wirkt überdreht, und an manchen Stellen leidet darunter die Alltagstauglichkeit des Familienautos.

Der Polestar 4 ist eine wuchtige Elektrolimousine mit üppiger Leistung und Reichweite. Dem Auto fehlt jedoch eine Heckscheibe. Trotzdem soll die Sicht nach hinten gut sein. Kann das funktionieren?

Fast im Quartalsrhythmus setzt BYD die Konkurrenz in Europa mit neuen E-Modellen unter Druck – und punktet dabei auch mit der Blade-Akkutechnik. Im SUV Sealion 7 zeigt sich, wo diese Zellen einen Unterschied machen.