На Севере закончилась полярная ночь, а в Якутии нашли новое крупное газовое месторождение. Эти и другие актуальные новости с российского севера читайте в нашей подборке #Арктическийдайджест

О самой малочисленной в России этнической группе кереков пишет канал CARBON FREE

О ходе строительства порта Лавна сообщает ТГК Полярный доZор

Канал Оперативная линия проанализировал и выявил рекордное число одновременно работающих ледоколов, начиная с 1991-го года

В Мурманске встретили первый рассвет после 40-дневной полярной ночи. Событие осветили в канале СЗФО Медиа

На севере Красноярского края запустят первую установку по обезвреживанию отходов, сообщает ТГК Арктика Онлайн

Потепление климата в Арктике вызвано не деятельностью человека, а мощными землетрясениями, которые произошли в середине прошлого века. Подробнее о гипотезе читайте в канале Наш Таймыр

Чукотский АО стал одним из 12 лучших регионов по поддержке учителей в 2022 году по версии Минпросвещения России. Новость поступила из канала Чукотка сегодня

Канал Белое солнце сообщает, что в Якутии нашли новое крупное газовое месторождение

А у нас в канале СМП вы можете узнать о том, каким образом СМП может помочь Владивостоку

Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected]

Указывайте в теме письма для Арктического дайджеста и название канала

Самое актуальное опубликуем🙌🏼

С морским приветом, @sevmorput

По традиции, делимся со своими подписчиками подборкой актуальных новостей, опубликованных в арктических каналах за прошедшую неделю. #Арктическийдайджест :

💠 Канал CARBON FREE сообщил, что одиннадцать человек на вездеходах «Бурлак» отправились из города Якутск в экстремальную экспедицию в арктические районы республики

💠 В канале Полярный доZор рассказывают, как мурманский губернатор прокомментировал своё попадание в санкционный список США

💠 Российские ученые разработали морозоустойчивое дорожное покрытие, рассказали в канале НИКИТИНА РАССКАЖЕТ♨️

💠 В канале Голос северных морей подробно рассказали, зачем Бразилия метит в Арктический совет

💠 Коллеги из канала Карельское обозрение привели пояснение Артура Парфенчикова по поводу позиции Карелии в рейтинге самых пьющих регионов страны

💠 Республика Коми присоединилась к образовательной программе «Арктический волонтер», подробнее в KomiLeaks

💠 В НАО одобрили проектно-сметную документацию на первый этап дноуглубления порта в Нарьян-Мар, об этом написали в канале ТиманПечора

💠 В Поморье приход весны определяют по появившимся из-под снега свалок. Детали в канале Экология Поморья. Северо-Запад

💠 В ТГК Белое солнце сообщили, что Якутия займётся восстановлением экономики Херсонской области

💠 А у нас в канале СМП мы можете узнать, как арктические губернаторы оценили послание президента России Владимира Путина

Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected]

Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала

Самое актуальное опубликуем🙌🏼

С морским приветом, @sevmorput

🛰 В День космонавтики – новости о планах освоения космического пространства

В 2023 году начнутся работы по модернизации системы «Арктика-М». В будущем группировка будет увеличена до четырех космических аппаратов. Это позволит вдвое сократить периодичность глобальной съемки полярной области, детализирует краткосрочные прогнозы погоды, повысит оперативность обнаружения и мониторинга опасных природных явлений и чрезвычайных ситуаций в Арктическом регионе.

Первый спутник «Арктика-М» был запущен с космодрома Байконур 28 февраля 2021 года. Второй аппарат группировки находится на завершающей стадии изготовления. Его запуск запланирован на декабрь 2023 года.

С помощью четырех спутников появится возможность производить одновременную съемку Земли с двух ракурсов, с западного и восточного витков орбиты. Это повысит точность выделения облаков над снежным и ледовым покровом и определения их характеристик, что является существенным для обеспечения безопасности мореплавания и полетов авиации в Арктическом регионе.

#ЗаЭкологию #ЧистаяСтрана #экология #ер #Арктика #космос #спутник #ДеньКосмонавтики

#Арктическийдайджест как всегда по выходным рассказывает вам про события, произошедшие в российской Арктике, за уходящую неделю.

💠 Канал CARBON FREE сообщил, что Русское географическое общество планирует в 2023 году запустить тур на самый северный архипелаг страны

💠 В канале Сова Сказала вы узнаете о мерах поддержки молодежи на Ямале

💠 200 волонтёров со всей России, а также Монголии, Боливии, Бангладеш, Пакистана, Словакии и Конго прибыли в Мурманск на форум-фестиваль «Арктика. Лед тронулся», пишет канал Полярный доZор

💠 Коллеги из ТГК Арктика Онлайн: Китай готовится к перевозкам через Севморпуть

💠 Дрейфующая полярная станция «Северный полюс-41» продолжает свой путь в Арктическом бассейне Северного Ледовитого океана, написали в канале ЛЁД

💠 Пять школьников из ЯНАО увидят запуск ракеты на космодроме «Восточный», подробности в канале Округ белых ночей

💠 Канал Якутия 2100 рассказывает про проблемы газификации в республике

💠 Экспедиция «Арктический плавучий университет» изучит изменения экосистем прибрежной Арктики, детали в канале GoArctic

💠 На Чукотке создадут долгосрочный план развития «Чукотка-100», до 2030 года, куда войдут предложения и пожелания от жителей, пост об этом в канале Новости Чукотка

💠 А у нас в канале СМП вы можете прочитать про то как борются с бедностью в Арктике

Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected]

Указывайте в теме письма для Арктического дайджеста и название канала

Самое актуальное опубликуем🙌🏼

С морским приветом, @sevmorput

Как всегда по выходным, канал СМП делится со своими подписчиками подборкой актуальных новостей, опубликованных в северных каналах за прошедшую неделю. #Арктическийдайджест :

💠 В канале CARBON FREE написали про первую за 40 лет годовую научную экспедицию по очистке Арктики, которая начнется в августе

💠 ТГК Недальний Восток приводит комментарий полпреда ДФО по поводу перспектив развития Севморпути в условиях санкций

💠 В канале Якутия 2100 задумались насчет того, что принесет Якутии Восточный экономический форум

💠 В Ненецком автономном округе отмечают День оленевода. Про важный праздник для округа читайте в канале Экология Поморья. Северо-Запад

💠 А канал Наш Таймыр привел анонс и поделился ссылкой на фильм про традиции ненцев-оленеводов и о роли женщины в тундре

💠 Об ожиданиях Чукотки по поводу турпотока в округе в этом году читайте в канале Чукотка сегодня

💠 Канал Голос северных морей сообщил, что в ЯНАО начали оборудовать второй пункт наблюдения за вечной мерзлотой

💠 Как перестать любоваться красотами Арктики? Правильный ответ - никак. Поэтому показываем вам вместе с каналом Заполярный Ворчун | Ⓜ️ Мурманск белые ночи в Кировске

💠 ТопГан сообщил, что в Архангельской области завершена реконструкция самого северного в мире разводного моста

💠 А у нас в канале СМП вы можете прочитать про развитие Беломорканала в качестве логистического узла

Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected]

Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала

Самое актуальное опубликуем🙌🏼

С морским приветом, @sevmorput

Наш еженедельный #Арктическийдайджест вновь приносит своим читателям актуальное и интересное с просторов северных Telegram-каналов

💠 Проект по термическому обезвреживанию отходов будет распространен на арктические территории, сообщает канал CARBON FREE

💠 В Мурманской области найдены 12 текстов на саамском языке, пишут в ТГК Полярный доZор

💠 И снова мост через Лену. В канале Недальний Восток узнали, что возводить его начнут после получения разрешения на строительство до конца текущего года

💠 Моряки Северного флота установили памятный знак на острове Беннета в Арктике. Пост об этом в канале Голос северных морей

💠 Заповедник «Кивач» в Карелии стал одним из самых популярных в России, радуется канал Карельское обозрение

💠 В канале Регинфо51 | Мурманск проанализировали слова президента Владимира Путина на ВЭФ 2023

💠 О планах Ямала на развитие туризма читайте в канале СОВА СКАЗАЛА

💠 Дед Помор задался вопросом индекса Телеграма главы Архангельской области, выводы читайте у коллег в посте

💠 В канале Якутия 2100 рассматривают управленческие качества главы Якутии Айсена Николаева в разрезе распределения бюджетных средств

💠 А у нас в канале СМП вы можете прочитать об интересе Белоруссии к Севморпути

Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected]

Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала

Самое актуальное опубликуем🙌🏼

С морским приветом, @sevmorput

Полярная ночь или чем живёт якутская Арктика

В Якутии не без оснований считается, что в самых сложных условиях живёт население Арктической зоны северной республики.

Огромная территория, на которой нет наземных дорог, сезонность завоза важнейших жизнеобеспечивающих грузов, плохая связь, высокая стоимость авиабилетов и «кусачие» цены на продукты в магазинах – всё это вместе взятое делает жизнь в Арктике весьма и весьма дискомфортной.

Разумеется, власти делают всё возможное для облегчения условий жизни северян.
Развитие Северного морского пути и принятие федерального закона о Северном завозе должны привести к значительному снижению стоимости жизни в Арктике.

Свою лепту вносят и якутские власти. Продолжающееся строительство торгово-логистических центров в Заполярье и реализация проекта по прокладке ВОЛС в Арктику также призваны поднять качество жизни местного населения.

Но есть на Северах объективные проблемы, устранить которые никому не под силу. Речь о климате.
Зимой в Арктике не просто холодно. Близость Северного Ледовитого океана предопределяет частую смену погоды. А сильные ветра запросто могут превратиться в многодневную пургу, напрочь отрезающую от внешнего мира целые сёла и посёлки.

Нынче в Арктике полярная ночь. Для кого-то далёкая экзотика, но по факту тяжелейшее физическое и психологическое испытание для постоянно живущих здесь людей.

Мы можем только выразить уважение Главе Якутии Айсену Николаеву, посетившему на днях с рабочим визитом тонущий сейчас в полярной мгле арктический Анабарский улус.

Наверное, он мог бы поднять справки/доклады/отчёты и связаться с анабарцами по видеосвязи (этой осенью все сёла района подключили к свежепостроенной линии ВОЛС).
Но предпочёл поехать сам. Чтобы вживую пообщаться с людьми. На месте, своими глазами увидеть условия, в которых они живут.

Надо признать – в Якутии хватает людей, недолюбливающих недропользователей.
Но даже они сквозь зубы признают, что большую роль в жизни данного улуса играет добывающая компания «Алмазы Анабара».

В отличие от большинства других арктических районов в Анабарском улусе растёт численность населения.
Важно! Более трети жителей составляют дети в возрасте до 15 лет.
То есть анабарцы уверены в будущем (чего так не хватает многим другим куда более комфортным регионам страны).

В улусе активно развивается малый бизнес. Только количество самозанятых за два года выросло почти в 9 раз (с 18 до 156 человек).
Растёт и поголовье домашних оленей – одного из главных видов деятельности местного населения.

Хорошо работают и местные власти. В этом году арктический Анабарский район занял 2 место в рейтинге состояния инвестиционного климата муниципалитетов Якутии.
Оставив далеко позади куда более комфортные Якутск, Мирный, Ленск, Нерюнгри…

Мы не спорим: рейтинги, проценты недоперевыполнения и прочее жонглирование цифрами – это одно, а реальные дела – несколько другое.
Но и с этим в Анабаре всё обстоит неплохо.

К приезду Айсена Николаева местные власти подгадали торжественное заселение новенького жилого дома на 8 квартир.
Это уже пятый дом, возведённый в районе для переселенцев из аварийного жилья.
Напомним, речь идёт об Арктике. Где простой завоз стройматериалов – уже сложнейшая логистическая задача, требующая массового героизма всех исполнителей.

Что касается важности живого общения с людьми:
Именно после встречи с местным медперсоналом Айсен Николаев дал поручение правительству построить в селе Юрюнг-Хая Анабарского улуса новую амбулаторию.

Дала практически результат и ещё одна заведённая Айсеном Николаевым добрая традиция – в ходе рабочих поездок по республике обязательно посещать семьи военнослужащих на СВО.

Выяснилось, что жена бойца Гаврила Андросова с двухлетним ребёнком живут в арендованной квартире.
Глава республики немедленно дал поручение местным властям предоставить семье благоустроенное жильё на условиях соцнайма.

Мы очень надеемся, что главы других муниципалитетов правильно считают сигнал, и более внимательно отнесутся к жилищным проблемам семей бойцов СВО.

#Арктика #Якутия #АйсенНиколаев

Судоверфь в Жатае – сложно, но необходимо

Для Якутии с её огромной территорией в 3,1 млн кв км, дисперсным расселением жителей и слабо развитой наземной транспортной инфраструктурой главным перевозчиком всех жизнеобеспечивающих грузов всегда служил флот.
Именно речные суда и суда класса «река-море» доставляют во все населённые пункты бескрайней республики, в том числе в Арктику, основную массу угля, нефтепродуктов, стройматериалов, продуктов питания и т.д.
И всё бы было хорошо: система водных перевозок в Якутии отлажена, есть опытнейшие судоводители, налажена система подготовки молодых кадров, если бы не одно огромное НО - крайнее устаревание флота Ленского бассейна, где средний возраст судов составляет более 40 лет.

Заменить морально и физические суда очень сложно. Дело даже не в том, что основные судостроительные мощности страны расположены далеко от северной республики.
Якутии нужны суда самых разных типов: от мелкосидящих сухогрузов и наливников, курсирующих по обмелевшим Амге, Вилюю и Яне до судов класса6 «река-море», способных пройти по Северному морскому пути до арктических Яны, Индигирки, Колымы…
А ещё есть необходимость утилизации окончательно изношенных судов, ремонта и модернизации на базе современных высоких технологий остальных судов, цифровизации производственных процессов, применения в качестве основного топлива сжиженного природного газа…

Решить такой узел проблем можно только комплексно. Это понимание было и есть на всех уровнях власти. Благодаря этому в 2018 году началось строительство по федеральной госпрограмме «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений» Жатайской судоверфи.
Строительство 1-го этапа должно завершиться в конце 2024 года, начало возведения первого судна – в 1-й половине 2025 года. При выходе на полную мощность численность сотрудников верфи составит 664 человек, ежегодно будет создаваться до 10 единиц флота.
Вторым этапом предусмотрена реконструкция объектов Жатайского завода для модернизации, ремонта и межнавигационного обслуживания действующих судов, приобретение высокотехнологичного оборудования. Срок реализации: 2025 – 2040 годы.

В настоящий момент стройготовность объекта составляет практически две трети, ведутся общестроительные работы – внутренняя отделка стен, устройство покрытий пола, устройство перегородок, монтаж металлоконструкции эстакады, устройство кровли производственных корпусов, монтаж кровли, монтаж лифтового оборудования и т.д.
Тем не менее проблем у стройки очень много. Из-за развязанной Западом санкционной войны приходился менять поставщиков оборудования. Сложности создаёт и значительное удорожание материалов и металлоконструкций.  
Не удивительно, что ход строительства Жатайской судоверфи находится под постоянным контролем властей всех уровней. Глубоко в тему погружена депутат Госдумы от Якутии Галина Данчикова. В августе 2023 года объект посетила делегация Совета Федерации. 
В декабре с ходом работ ознакомились помощник Президента России Максим Орешкин и глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
А Глава Якутии Айсен Николаев заручился поддержкой госкорпорации ВЭБ.РФ для продолжения финансирования строительства. При этом республика планирует дополнительно выделить 1,063 млрд рублей во 2-м квартале 2024 года.

Президент России Владимир Путин также озабочен вопросами арктического судоходства и жизнеобеспечения населения якутской Арктики. 5 января глава государства подписал Указ о передаче в собственность республики федерального пакета акций АО «Жатайская судоверфь».
Указ предусматривает принятие мер по завершению 1-го этапа строительства Жатайской судоверфи, мероприятия по контролю за привлечением внебюджетных средств, сохранению основных видов деятельности и целостности имущественного комплекса, развитию научно-производственного потенциала, концентрации интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для строительства судов, а также модернизации производственных мощностей Жатайской судоверфи.

#Арктика #Якутия #ВладимирПутин #Жатайскаясудоверфь #АйсенНиколаев

Изменения в якутской Арктике: планомерно и методично

В Якутии любят поговорить о проблемах жителей Арктики.
Что не удивительно. Ведь половина территории огромной северной республики (3,1 млн кв км) находится в Арктической зоне (1,6 млн кв км), а жизнь в тех краях на порядок сложнее, чем даже в центральной части в целом сурового по климатическим условиям региона.  

Но если не ударяться в оголтелое критиканство и пр-ринципиальнейшую оппозиционность, а посмотреть на вещи объективно, то можно увидеть, что подходы к изменению к лучшему жизни якутской Арктики в последние годы обрели достаточно стройный системный характер.

Ещё в начале своего первого срока на посту Главы Якутии Айсен Николаев создаёт региональное министерство по развитию Арктики.
Спустя некоторое время на свет появляется Стратегия социально-экономического развития Арктической зоны республики.
Ещё чуть погодя местное правительство начинает работу над мастер-планами заполярных сёл и посёлков Якутии.

Параллельно идёт большая практическая работа. Айсен Николаев вплотную занимается энергетической инфраструктурой якутской Арктики. Благодаря этому достигнута договорённость о строительстве компанией РусГидро в заполярье 72 новых автономных гибридных электростанций.
А Росатом начинает реализацию проекта по возведению атомной станции малой мощности в арктическом Усть-Янском улусе.

Одновременно активно идут работы по переселению жителей Арктики из аварийных домов, модернизации заполярных аэропортов, прокладки линий ВОЛС в арктические районы республики.

А на днях стало известно о промежуточных результатах реализации ещё одной идеи Айсена Николаева – создания торгово-логистических центров во всех заполярных улусах Якутии.
Эти центры призваны серьёзно снизить цены на продукты питания для жителей Арктики, для чего их оснащают современным оборудованием, овощехранилищами, морозильными камерами, тёплыми и холодными складами, просторными торговыми залами.

Но это не единственное их предназначение. ТЛЦ в том числе должны содействовать развитию местного предпринимательства.
Здесь от населения будут принимать и перерабатывать местную промысловую продукцию: рыбу, оленину, пушнину и дикоросы.
Например, в открытом на днях (восьмом по счёту) торгово-логистическом центре села Жиганск планируется построить компактный консервный цех.   
Всего появится 13 таких центров, по одному в каждом арктическом районе Якутии.

Скептики наверняка скажут, что всё происходящее сейчас в якутской Арктике – результат политики Президента России Владимира Путина.
А республиканские власти всего лишь следуют в фарватере федерального тренда.

Спорить не будем. Отметим только – это просто здорово, что власти всех уровней действуют синхронно, помогая и дополняя друг друга в деле восстановления красы и мощи российской Арктики.

Здесь как воздух нужна вторая индустриализация. Другого пути для возрождения Арктической зоны России нет.
А без поддержки федерального центра ни о масштабной геологоразведке в Якутии, ни о глубоководном морском терминале в Найбе, освоении золоторудного Кючуса, массе других инфраструктурных и промышленных проектов не приходилось бы и мечтать.  

#Арктика #ВладимирПутин #Якутия #АйсенНиколаев

Ещё раз про Арктику

Все разговоры и планы развития Арктики, особенно в восточной её части, упираются в неразвитость (точнее, почти полное отсутствие) транспортной и энергетической инфраструктуры. 

Не северянину даже представить себе сложно, как это – жить в XXI веке в практически полной изоляции от внешнего мира.
А в восточной Арктике такая ситуация – сплошь и рядом.

На днях Минтранс Якутии сообщил: «с 29 января открыт автозимник п. Тикси – с. Найба – гр. Усть-Янского района».
Даст Бог, весна не будет слишком ранней, и тогда зимник просуществует до начала апреля.

«А дальше?» - спросит не северянин.
А дальше – всё. Хоть Найба и расположена прямо на побережье Северного Ледовитого океана, морские суда сюда не заходят.

До следующего зимника жители села могут выбраться «на материк» разве что вертолётом.
Ну или попытаться проехать с нешуточным риском застрять на полпути без связи по болотистой местности на тряском вездеходе до Тикси.

«И как тут жить?!» - не без ужаса спросит не северянин.
Ответ: Надеждой. Тем более, что для неё есть веские основания.

Во-первых, агломерация Тикси-Найба включена в перечень опорных населенных пунктов Арктической зоны России.
В Якутии уже начата разработка мастер-плана, которая должна быть завершена летом текущего года.

А что это будет за агломерация, если между Тикси и Найбой не будет нормального транспортного сообщения?..
Так что надо полагать, в будущий мастер-план заложат всесезонную дорогу между двумя центрами агломерации.

Во-вторых, в Якутии реализуется масштабный проект «Синергия Арктики» по прокладке линий ВОЛС в полярные районы республики.
В недалёком будущем оптоволокно доберётся из Усть-Куйги до Найбы и далее, чтобы в Тикси закольцеваться с подводным «Полярным экспрессом».

Но самое главное – в Найбе планируется создать глубоководный морской терминал, способный принимать большие океанские суда.
Основания для его появления более чем серьёзные.

Большие помехи полноценному развитию Северного морского пути создаёт отсутствие в восточной части Арктики глубоководных портов.
Если на западе есть сразу два таких порта – Мурманск и Сабетта, то на всём протяжении морской береговой линии Якутии длиной в 4,5 тыс. км (около трети всего СМП) нет ни одного.

Морпорт Тикси не в счёт. Там глубина акватории всего 4,5 метра. А вот в Хараулахской бухте у села Найба глубины достигают 11 метров.
Поэтому строительство тут глубоководного терминала важно даже с точки зрения обеспечения безопасности судовождения в сложнейших условиях арктической навигации.

А ещё к Найбе прилегают богатейшие месторождения углеводородов, рудного и россыпного золота, олова, угля и редкоземельных металлов.
В перспективе грузооборот будущего морского терминала может достичь 10 млн тн в год.

И тут без надёжного энергоснабжения не обойтись. Его, надо полагать, обеспечит строящаяся сейчас в Усть-Куйге атомная станция малой мощности.

Так что у пока (только пока!) Богом забытой заполярной Найбы есть все шансы вместе с Тикси и Усть-Куйгой превратиться в завидную витрину всей российской Арктики.    

#Арктика #Найба #Якутия

Чего хотят жители Арктики

Глава Якутии Айсен Николаев провёл совещание с разработчиками мастер-плана опорной арктической агломерации федерального значения «Тикси- Найба».
Сразу оговоримся, разработка мастер-плана компанией «Сибирская лаборатория урбанистики» пока находится на начальном этапе.

Тем не менее, помимо неизбежных бюрократических процедур специалисты компании успели побывать в Тикси и Найбе, чтобы увидеть ситуацию собственными глазами и наладить контакты с местными жителями.

Южное побережье Северного Ледовитого океана – далеко не самое уютное место на этой планете.
Помимо изнурительно долгой полярной ночи здесь нередка сильная пурга со скоростью ветра до 35 м/сек (в среднем 35 дней в году), а коротким летом (2 месяца) температура воздуха не поднимается выше +7,5 градусов.

И всё же в этих крайне суровых условиях на территории будущей агломерации проживает 4.878 человек, от грудничков до людей старше 70 лет.
Живут, прямо скажем, очень и очень непросто. К примеру, жилищный фонд посёлка Тикси изношен на 65%. А средний износ инженерной инфраструктуры составляет 70%.

Ещё хуже положение дел в Найбе. Тут весь жилищный фонд фактически находится в аварийном состоянии и не подлежит капитальному ремонту. Нет ни водоснабжения, ни канализации.
А ещё бездорожье. От Тикси до Найбы можно добраться только по 135-километровому зимнику. Естественно, только зимой и только после того, как ударят крепкие морозы.  
И множество других больших и малых проблем.
 
Казалось бы, раз уж всё так плохо, то надо бежать без оглядки из этих бесприютных мест.
Но! 65% опрошенных жителей Тикси заявили, что им нравится жить в этом неласковом краю. А в Найбе таковых набралось аж 97%!

Весьма любопытны и результаты опроса о требующих первоочередного решения проблемах будущей агломерации.
Естественно, на первом месте оказались ветхое жильё и износ инженерных систем.

На втором – уборка накопленных отходов. С этим делом действительно огромная проблема. Брошенные, постепенно разрушающиеся дома и производственные здания, полузатопленные гниющие в воде суда, кучи металлолома неведомого происхождения и т.д. создают просто гнетущее впечатление.

А вот на третьем месте оказалось отсутствие стабильного интернета. Недостаток современных инфокоммуникаций ощущается жителями даже острее, чем сдвинувшаяся на четвёртое место труднодоступная и дорогая логистика.  

Мы пока не готовы дать оценку работе «Сибирской лаборатории урбанистики». Сложно оценить мастер-план, которого ещё нет.
Но один момент (чисто субъективно) не понравился точно. На наш (не)предвзятый взгляд реализация потенциала будущей агломерации слишком растянута во времени.
Например, модернизация морпорта Тикси запланирована на 2033 год, а глубоководный терминал в Найбе появится только в 2034 году.

Для сравнения:
На золоторудном месторождении Кючус (это в соседнем Усть-Янском районе) нынче заканчивают геологоразведку и изыскания, планируют начать проектирование ГОК и примериться к строительству инфраструктуры.
  
В период 2025–2027 годов компания «Белое Золото» (совместное предприятие ПАО «Селигдар» и ООО «РТ-Развитие бизнеса») будет вести строительство ГОК с последующим вводом в режиме пуско-наладочных работ.

А уже в 2028 году ГОК на Кючусе должен выйти на проектную мощность по добыче не менее 10 тн золота в год, не позднее 30 июня того же года подключившись к электроэнергии с атомной станции в Усть-Куйге в объеме не менее 35 МВт.
 
Почему развитие агломерации «Тикси – Найба» должно отставать от соседей на целых шесть лет – не очень понятно.  
Как нам представляется, появление глубоководного морского терминала в Найбе должно быть как-то сочленено со строительством АЭС и освоением Кючуса. 

#Арктика #Якутия #мастерплан

Новый #Арктическийдайджест на горизонте! Неделя была бурной из-за инцидента с мурманским губернатором, однако у арктических каналов было ещё достаточно новостей, которые разбурлили море телеграм-пространства в течение недели:

💠 Из канала CARBON FREE вы узнаете, сколько миллиардов Кабмин направит на строительство атомных ледоколов проекта 22220 в Санкт-Петербурге.

💠 Губернаторы в сети расскажут, чем занимаются губернаторы в свободное от работы время. Дмитрий Артюхов, например, заряжался на новую рабочую неделю ездой на снегоходе.

💠Архангельский кот разложил по полочкам, почему у губернатора Архангельской области Александра Цыбульского по итогам марта выросли акции на бирже губернаторов.

💠Мурманск инсайд одним из первых сообщил о вооруженном нападении на Андрея Чибиса, который получил ножевое ранение в живот при выходе из ДК «Строитель».

💠ТопГан напомнил о дне, когда в 1242 году наши предки остановили одну из самых известных попыток Запада заставить Русь подчиниться чужой воле.

💠Канал Северный взгляд известил о том, что Президент России Владимир Путин подписал закон об отмене пограничного, таможенного и иного контроля для российских самолетов, доставляющих людей и грузы из РФ на российские суда, искусственные острова, установки и сооружения в Северном Ледовитом океане.

💠Из канала Недальний Восток вы узнаете, как назовут безымянный мыс в бухте Биза в Хабаровском крае.

💠GoArctic порассуждал о том, как архитектура должна приспосабливаться к суровым арктическим условиям.

💠 Атомфлот опубликовал эксклюзивную фотосессию белых медведей для экипажа атомного ледокола «Ямал».

💠 Наш канал СМП рассказал, как ряд регионов Арктической зоны РФ по итогам минувшей зимы улучшил свои позиции в Национальном экологическом рейтинге.

Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected]

Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала

Самое актуальное опубликуем 🙌🏼

С морским приветом, @sevmorput

Зачем Арктике ТОРы

Якутская Арктика – это 1.608,8 тыс. кв. км (более половины территории республики) гор, тундры и лесотундры.
Утверждать, что здесь тяжело жить – значит, ничего не говорить.

Суровейший климат – это только цветочки. Здесь почти нет всесезонных дорог (в основном только зимники).
Нет централизованной энергетики (только супердорогие автономные дизельные электростанции).

Отсутствие инфраструктуры тянет за собой массу других проблем. Это и запредельные цены на продукты питания, и высокие тарифы ЖКХ, невозможность развить малый бизнес, и ещё многое другое.

Как следствие население якутской Арктики постепенно, но неумолимо сокращается. В первую очередь уезжает наиболее активная, работоспособная часть жителей. Причина прозаична – отсутствие перспектив.

Однако в последние годы ситуация вроде бы стала меняться. Появился проект освоения золоторудного Кючуса. К этому проекту привязано строительство в заполярной Усть-Куйге атомной станции малой мощности.

В той же связке находится проект строительства глубоководного терминала на берегу Северного Ледовитого океана в окрестностях села Найба и создание опорной агломерации федерального значения «Тикси – Найба».

Есть хорошие перспективы дальнейшего развития данного промышленного кластера, охватывающего сразу три арктических района Якутии.
Это и развитие добычи олова, разработка месторождений редкоземельных металлов и золотых россыпей, нефтегазовые проекты…

На наш взгляд главное здесь – не появление нового кластера в Арктике, не рост ВРП, собственных доходов бюджетов и т.п.
Самое важное – у той самой работоспособной части местных жителей, что сейчас без особого энтузиазма вынуждены покидать малую родину, наконец-то появляются новые интересные перспективы.

Появление крупных промышленных предприятий – это не только новые рабочие места. Это дороги, это снижение тарифов на электроэнергию и ЖКХ, это возможность создать собственный бизнес в сфере услуг и множество других ранее недоступных возможностей.

Но! Разработка месторождения Кючус в Якутии окупится только при наличии налоговых льгот, действующих на территориях опережающего развития, сообщает РБК со слов представителя холдинга «Селигдар» Георгия Саркисьяна.

По расчётам инвесторов при отсутствии налоговых льгот проект освоения Кючуса не окупится. А при введении преференций проект начнет приносить прибыль через 16 лет после начала его реализации.

Иными словами, новая жизнь для якутской Арктики опять подвисает. Понятно, что бизнес не будет вкладывать 40 млрд в Кючус себе в убыток.
Следом по цепочке встанет вопрос о целесообразности АЭС в Усть-Куйге и глубоководного морского терминала в Найбе.
Про продолжение миграции местных жителей в другие регионы и говорить нечего.

К счастью, оснований для паники нет. 
Несмотря на все сложности золотодобытчики уже завершают геологоразведочные работы на Кючусе и начали проектирование горнообогатительного комбината.
Его строительство завершится в 2028 году. На проектную мощность ГОК выйдет в 2030 году.

Что касается режима ТОР, то о его необходимости в Минвостокразвития начали говорить ещё в 2022 году.
Сейчас, по данным РБК, идут переговоры между правительством Якутии и инвестором о параметрах налогового режима.

Но и здесь особых препон, похоже, нет. Свидетельством тому недавняя встреча Главы Якутии Айсена Николаева с президентом полиметаллического холдинга «Селигдар» Константином Бейритом, на которой обсуждались вопросы освоения золоторудного Кючуса.

#Арктика #Кючус #ТОР #Якутия

Арктика: всё как всегда

Главная проблема Арктики не в громадных пустынных пространствах. Не в угнетающе долгой полярной ночи. Не в малочисленности населения. И даже не в глобальных изменениях климата.

Самая сложность заключается в том, что все перечисленные и множество других больших и малых проблем переплетены в один до чрезвычайности тугой узел. 

Вы не можете открыть новое производство, пока не решите вопросы транспортной доступности и хотя бы относительно дешёвой электроэнергии.

А чтобы в условиях почти тотального бездорожья поднять транспортную доступность, нужно модернизировать речную, морскую и воздушную инфраструктуры, для чего нужны рабочие руки, которых часто нет.

Аналогично с энергетикой. Чтобы возвести что-то по-настоящему масштабное и современное, нужна транспортная инфраструктура, для которой надо…
Круг замкнулся. 

И таких кругов, когда решить одни проблему мешает сразу несколько других, в Арктике превеликое множество.

Та же история с экономикой проектов. Сложности с логистикой приводят к замораживанию средств в межнавигационный период.
А морально и физически устаревший флот на пару с не обновлявшейся с советских времён портовой инфраструктурой, критически обмелевшие из-за глобальных изменений климата реки способны привести к срыву плановых сроков и непредвиденному удорожанию инвестпроектов.

Именно эти моменты имел в виду Глава Якутии Айсен Николаев во время прямого эфира на региональном телевидении, когда отвечал на вопрос о сроках строительства круглогодичной арктической дороги «Яна» до славного своей историей городка Верхоянск.

Трасса «Яна» протяжённостью почти 1,5 тысячи км начинается от федеральной автодороги «Колыма», проходит по территории Томпонского, Верхоянского, Усть-Янского районов и завершается на берегу Северного Ледовитого океана в селе Найба Булунского района.

В минувшем году на «Яне» при поддержке компании «Полиметалл» был сооружён автозимник продленного действия от села Тополиное Томпонского района до села Барылас Верхоянского района.

Также в прошлом году на дороге были построены два крупных мостовых перехода – через реки  Менкюле и Томпорук.
Нынче планируется ввод моста через реку Ольчан, что обеспечит круглогодичное сообщение до села Тополиное.
То есть шаг за шагом «Яна» движется к тому, чтобы стать полноценной круглогодичной дорогой.

Но! Как обычно, в Арктике всё непросто. 
Об этом и сказал Айсен Николаев, отвечая в прямом эфире на вопрос телезрителя:

«Наша дальнейшая задача – от Барыласа пойти уже в сторону Батагая, далее до Верхоянска и Усть-Куйги. Это огромные расстояния.
Причем расстояния, на которых дорог вообще нет. И, конечно, нам надо многое сделать, чтобы сначала пробить там зимник продленного действия.
Эти планы, в частности, связаны со строительством глубоководного порта «Найба». С его появлением можно будет смело говорить  об обеспечении  круглогодичного сообщения от Верхоянска до федеральной трассы «Колыма».

#Арктика #Якутия #АйсенНиколаев

Кто построит Найбу?

Мы не раз писали о проекте строительства глубоководного терминала в районе арктического села Найба, идею которого на всех мыслимых уровнях – от Совета Федерации и Правительства страны до личных встреч с Президентом – лоббирует Глава Якутии Айсен Николаев.

По замыслу терминал в Найбе должен стать частью морского порта Тикси, который в свою очередь (благодаря глубоководной инфраструктуре) станет одним из ключевых элементов восточного участка Северного морского пути.

Важный момент: в октябре прошлого года, находясь в Пекине на форуме «Один пояс – один путь», Президент России Владимир Путин заявил:

«Что касается Северного морского пути, то Россия не просто предлагает партнерам активно использовать его транзитный потенциал. Скажу больше: мы приглашаем заинтересованные государства к прямому участию в его развитии…».

Не менее важный момент: за полгода до заявления Путина, в мае 2023 года, Правительство России приняло Распоряжение о повышении статуса морского порта Тикси до международного с разрешением захода иностранных судов.

Комментируя документ, пресс-служба кабмина страны особо подчёркивает:

«Принятое решение позволит создать условия для запуска инвестиционного проекта по строительству глубоководного порта-хаба в районе села Найба».

И наконец последний (надеемся) штрих:
Вице-премьер правительства Якутии Джулустан Борисов сообщил о подписании в ходе мероприятий нынешнего Российско-Китайского ЭКСПО протокола о намерениях реализации проекта «Строительство круглогодичного морского порта «Найба» в Хараулахской бухте» с международной корпорацией XUAN YUAN Group Industrial Development Co. Ltd

Китайцы, как известно, умеют строить быстро.
И если протокол о намерениях перерастёт в полноценное сотрудничество, то Хараулахская бухта достаточно скоро засверкает огнями новенького глубоководного терминала.

#Арктика #Якутия #Найба #морскойтерминал

Станет ли арктическая Найба туристической Меккой?

Удивительные вещи порой произносит глава Минвостокразвития России Алексей Чекунков.

Как сообщает пресс-служба правительства Якутии, министр выступил с весьма любопытной речью о роли и месте будущей агломерации «Тикси-Найба» в развитии российской Арктики.

Дело было в ходе пленарного заседания «Дальний Восток: люди, экономика, города»  на международной выставке-форуме «Россия».

Мы не спорим, Алексей Чекунков абсолютно прав, когда говорит:

«Тикси и Найба – это совсем небольшие населенные пункты, которые при этом играют огромную роль в развитии нашего магистрального, эпохального проекта – Северного морского пути.
Для функционирования Северного морского пути это незаменимые и важные населенные пункты. Поэтому формируются их мастер-планы, Тикси вошла как агломерация в перечень опорных населенных пунктов Северного морского пути»

Действительно, расположенный аккурат посередине маршрута Северного морского пути в восточной Арктике будущий глубоководный терминал в Найбе будет незаменим для обеспечения безопасности судовождения в суровых водах Северного Ледовитого океана.

Согласны мы и с тезисом, что терминал в Найбе серьёзно упростит северный завоз, в значительной мере облегчив проблему нарастающего мелководья реки Яны.

В смущение приводит следующая фраза министра:
«Якутия – туристический магнит мирового уровня. В Тикси и Найбе должны быть созданы такие объекты, для того, чтобы турпоток рос, было по-настоящему интересно и захватывающе в зимнем и летнем формате туристам всего мира»

Если вспомнить, что речь идёт о побережье Ледовитого океана, где температура воздуха даже летом не поднимается выше +7,5 градусов, а 35 суток в году свирепствует пурга со скоростью ветра до 35 м/сек, то мечты о массовом мировом туризме сразу как-то блекнут.

Добавьте к этому страшнейшие проблемы с инфраструктурой. К примеру, жилищный фонд посёлка Тикси изношен на 65%. А средний износ инженерной инфраструктуры составляет 70%.

Ещё хуже положение дел в Найбе. Тут весь жилищный фонд фактически находится в аварийном состоянии и не подлежит капитальному ремонту. В селе нет ни водоснабжения, ни канализации.

А ещё бездорожье. От Тикси до Найбы можно добраться только по 135-километровому зимнику. Естественно, только зимой и только после того, как ударят крепкие морозы.  
То есть по состоянию на сегодняшний день в здешние места можно заманить только отчаянных до безбашенности экстремалов.

Тем не менее Чекунков прав. Тикси с Найбой – на самом деле небольшие посёлки с населением менее 5 тысяч человек.
Привести их в порядок вполне реально. Нужно только очень захотеть.

Ну а если появится своя атомная станция, как того хочет вице-премьер правительства Якутии Джулустан Борисов, то размах и объём местных туристических услуг будет ограничен лишь полётом фантазии.

Тут вам и морские прогулки, и рыбалка, и модное нынче этно, а ещё – уникальный вид развлечений, дающий любому возможность днём ощутить себя настоящим «покорителем Арктики», чтобы вечером отогреться в жаркой сауне. 
  
Так что возможно всё. Было бы желание.
    
#АлексейЧекунков #Минвостокразвития #Якутия #Арктика #Найба #Тикси

СМП и Якутия: логика развития

Мир в последние годы вошёл в зону сильнейшей турбулентности и происходящие в нём события сменяются с калейдоскопической быстротой.
А Россия оказалась в самом центре вихревого потока. Соответственно, даже малозначительные на первый взгляд новости мировой повестки дня часто имеют самое непосредственное отношение к нашей жизни.

И в этом хаосе текущих событий порой упускается из виду самый важный вопрос – куда движется наша страна? Что ждёт нас, в частности российскую Арктику, в условном «завтра»?

Напомним, решение о развитии Северного морского пути принималось в апреле 2022 года.
Когда уже началась СВО, страны Запада приняли первые, призванные задушить экономику России санкции, власти Якутии в ручном режиме обеспечивали доставку всего необходимого на левый берег реки Лены на период ледохода.

А Владимир Путин в это время проводит совещание по вопросам развития Арктической зоны.
На котором, кстати, впервые прозвучало предложение о разработке уже работающего сегодня федерального закона о Северном завозе.

Но работает не только этот важный закон. Для Севморпути строятся ледоколы, запускаются метео- и навигационные космические спутники, проводится множество других нужных действий.

В ходе состоявшегося 31 мая заседания Президиума Госкомиссии по вопросам развития Арктики стало известно о решении МЧС России создать четыре новых арктических комплексных аварийно-спасательных центра вдоль трассы СМП: в Певеке, Тикси, Диксоне и Сабетте.
В этих центрах планируется совместное размещение как подразделений МЧС, так и ФМБА России и Морспасслужбы.

Кроме того, идёт работа по дислокации вдоль Севморпути семи арктических авиационно-спасательных звеньев в Архангельске, Мурманске, Сабетте, Диксоне, Тикси, Певеке и Анадыре.

В частности, в Певеке с марта этого года поставлен на дежурство первый из четырёх арктических комплексных аварийно-спасательных центров.
Авиационное звено заступит на дежурство в июле.

Следующим при содействии компании НОВАТЭК на дежурство встанет аварийно-спасательный центр и авиационно-спасательное звено в посёлке Сабетта.
По планам это должно произойти не позже конца 2025 года.

Стоит отметить, что развитие Северного морского пути имеет особое значение для Арктической зоны Якутии.
При том, что протяжённость морской береговой линии республики превышает 4,5 тыс. км., здесь до сих пор нет ни одного по настоящему глубоководного морского порта.

Создание агломерации «Тикси-Найба» и придание ей статуса опорного пункта федерального значения, планы по строительству глубоководного терминала в Найбе и присвоение морпорту Тикси статуса международного, а теперь и решение о размещении в Тикси аварийно-спасательного центра с авиационно-спасательным звеном – это не просто про развитие Севморпути.

И не только про облегчение Северного завоза в арктические районы Якутии.

Вряд ли случайно вице-премьер правительства республики Джулустан Борисов лоббирует  строительство в агломерации «Тикси-Найба» атомной электростанции малой мощности.
Ведь наличие доступной электроэнергии в достаточных объёмах – первый шаг к освоению лежащих пока мёртвым грузом природных богатств якутской Арктики.

И глава Минвостокразвития России Алексей Чекунков не ради красного словца размышляет о перспективах туризма на побережье Северного Ледовитого океана.
Ведь мир действительно очень быстро меняется. И сегодня в нём возможно всё.

#ВладимирПутин #ЮрийТрутнев #АлексейЧекунков #Севморпуть #Арктика #Якутия

Парадоксы Арктики: июньский снег и лесные пожары

15 июня в селе Саскылах арктического Анабарского района Якутии выпал снег. Не просто просыпался с неба редкой крупой, а лёг на землю плотным  слоем.

А 17 июня стало известно, что в другом арктическом районе республики – Абыйском – ожидается установление  чрезвычайно высокого V класса пожароопасности.

До этого чрезвычайно высокий V класс пожароопасности установился в арктических Верхоянском, Эвено-Бытантайском, Оймяконском, Момском, а также на юге Жиганского района Якутии.
А в арктических Абыйском и Среднеколымском районах – высокий IV класс пожароопасности леса.

Если же говорить в целом о ситуации в северной республике, то лесопожарная обстановка в самом крупном регионе страны (3,1 млн кв км) к утру 17 июня резко усложнилась.

За сутки было ликвидировано 6 лесных пожаров, локализовано ещё 5, в то время как из-за прохождения грозовых фронтов средствами авиационного и космического мониторинга обнаружено сразу 26 новых возгораний.

Новые очаги лесного огня обнаружены в 12 муниципальных районах республики, в том числе в арктических Аллаиховском, Верхнеколымском, Верхоянском, Нижнеколымском, Оймяконском и  Среднеколымском.

Всего в Якутии на утро 17 июня действует 92 лесных пожара общей площадью 147 тысяч га.
При этом с начала пожароопасного сезона в регионе зафиксированы 201 лесной пожар на площади 185.679 га и 27 ландшафтных пожаров на площади 776 га.

По последним данным в тушении пожаров сейчас задействовано порядка 800 человек. В том числе 247 профессионалов Авиалесоохраны из других регионов страны.

Тем не менее в связи с труднодоступностью и удалённостью, а также из-за отсутствия угрозы населённым пунктам и объектам экономики приостановлено тушение 69 лесных пожаров на площади около 85 тыс га.

Но тут нужно учесть, что Якутия не просто самый большой по площади регион страны.
Практически вся территория северной республики находится в зоне вечной мерзлоты.

А как известно, в условиях глобальных изменений климата любые природные пожары только ускоряют растепление вечномёрзлых грунтов, что в среднесрочной перспективе способно привести к прямо-таки катастрофическим последствиям.

И тут мы полностью согласны с Главой Якутии Айсеном Николаевым, который ещё в прошлом году заявлял, что в республике нужно тушить все лесные пожары, вне зависимости от любых привходящих обстоятельств.

К сожалению, растепление вечной мерзлоты, далеко не единственное последствие лесных пожаров.
Ещё есть огромные объёмы выбросов углекислого газа в атмосферу, кардинальное изменение состава флоры и фауны, множество других негативных факторов.

Надеемся, что организуемая по инициативе Айсена Николаева в Якутске уже вторая Международная конференция по вечной мерзлоте даст научно обоснованный полновесный ответ о наносимом лесными пожарами ущербе.  

Конечно, минимизация наносимого лесными пожарами ущерба, особенно в северных регионах, требует колоссальных средств.
Но, как неоднократно подчёркивал Президент России Владимир Путин, вопросы экологии для нас имеют непреходящее значение.

#Арктика #Якутия #лесныепожары