Forwarded from Якутия 2100
На субсидирование межулусных перевозок в Якутии в 2022 году будут дополнительно выделены 350 млн рублей
На совещании по обеспечению социально-экономической стабильности в Якутии Айсен Николаев сообщил, что на реализацию программы по субсидированию авиационных перевозок до арктических районов будет дополнительно выделено 350 млн рублей.
Ранее на эти цели из бюджета республики региональным авиакомпаниям было направлено 250 млн рублей. С учетом дополнительных средств на субсидирование билетов в арктические районы в целом будет предусмотрено 600 млн рублей.
С этого года субсидированные билеты может приобрести каждый, кто имеет прописку в арктических районах, вне зависимости от возраста. В каждом рейсе до арктических районов в салоне самолета предусматривается не менее 10 субсидированных мест. Раньше такие билеты распространялись только на отдельные категории граждан–граждане РФ до 23 лет и старше 55 лет.
#Якутия #АйсенНиколаев #Арктическиерайоны #авиаперевозки #субсидии
На совещании по обеспечению социально-экономической стабильности в Якутии Айсен Николаев сообщил, что на реализацию программы по субсидированию авиационных перевозок до арктических районов будет дополнительно выделено 350 млн рублей.
Ранее на эти цели из бюджета республики региональным авиакомпаниям было направлено 250 млн рублей. С учетом дополнительных средств на субсидирование билетов в арктические районы в целом будет предусмотрено 600 млн рублей.
С этого года субсидированные билеты может приобрести каждый, кто имеет прописку в арктических районах, вне зависимости от возраста. В каждом рейсе до арктических районов в салоне самолета предусматривается не менее 10 субсидированных мест. Раньше такие билеты распространялись только на отдельные категории граждан–граждане РФ до 23 лет и старше 55 лет.
#Якутия #АйсенНиколаев #Арктическиерайоны #авиаперевозки #субсидии
Forwarded from Якутия 2100
В арктические районы Якутии через Северный морской путь завезут 1 500 тонн продовольствия
Глава республики Айсен Николаев ранее отмечал, что важнейшей задачей работы правительства и республиканского оперштаба является бесперебойная доставка продовольственных товаров.
АО «Якутоптторг» с июля 2022 года впервые завезёт по Северному морскому пути 1 500 тонн социально-значимых продовольственных товаров силами собственного флота. Это сократит транспортные расходы и позволит снизить стоимость продуктов в арктических районах Якутии.
Вышеуказанный объём будет закуплен в Краснодарском крае и доставлен для обеспечения Булунского, Усть-Янского, Верхоянского, Эвено-Бытантайского, Нижнеколымского, Среднеколымского и Верхнеколымского районов.
Завоз планируется осуществить на судне АО «Якутоптторг» – теплоходе СТК-1012 – который в рамках подготовки к навигации до 30 апреля будет находиться в Ленинградской области на ремонте. Оттуда судно встанет под загрузку в Краснодарском крае, далее до конца июля будет разгружено в Черском Нижнеколымского района, с попутным заходом в Тикси Булунского района.
Ранее социально значимые товары доставлялись железной дорогой до Нижнего Бестяха и в период навигации водным транспортом по рекам, оставшуюся часть – автозимниками. Также в прошлом году продукты в труднодоступные населённые пункты доставлялись с использованием малой авиации.
#Якутия #АйсенНиколаев #Ариктика #СМП #северныйзавоз
Глава республики Айсен Николаев ранее отмечал, что важнейшей задачей работы правительства и республиканского оперштаба является бесперебойная доставка продовольственных товаров.
АО «Якутоптторг» с июля 2022 года впервые завезёт по Северному морскому пути 1 500 тонн социально-значимых продовольственных товаров силами собственного флота. Это сократит транспортные расходы и позволит снизить стоимость продуктов в арктических районах Якутии.
Вышеуказанный объём будет закуплен в Краснодарском крае и доставлен для обеспечения Булунского, Усть-Янского, Верхоянского, Эвено-Бытантайского, Нижнеколымского, Среднеколымского и Верхнеколымского районов.
Завоз планируется осуществить на судне АО «Якутоптторг» – теплоходе СТК-1012 – который в рамках подготовки к навигации до 30 апреля будет находиться в Ленинградской области на ремонте. Оттуда судно встанет под загрузку в Краснодарском крае, далее до конца июля будет разгружено в Черском Нижнеколымского района, с попутным заходом в Тикси Булунского района.
Ранее социально значимые товары доставлялись железной дорогой до Нижнего Бестяха и в период навигации водным транспортом по рекам, оставшуюся часть – автозимниками. Также в прошлом году продукты в труднодоступные населённые пункты доставлялись с использованием малой авиации.
#Якутия #АйсенНиколаев #Ариктика #СМП #северныйзавоз
Forwarded from Якутия 2100
Как привлекать медиков в Арктику?
В 2022 году в села Якутии отправятся работать 147 медиков, 29 из них — в арктическую зону. Замотивировать специалистов переехать из столицы региона в труднодоступные села сложно, но в республике планомерно повышают статус сельского врача: работают программы «Земский доктор/фельдшер» и «Модернизация первичного звена здравоохранения».
На сегодняшний день программа «Земский доктор/фельдшер» стала одним из наиболее действенных инструментов привлечения врачей и среднего медицинского персонала туда, где они нужней всего — на селе.
Каждому медику при переезде в небольшие населенные пункты выплачивается единовременная компенсация. В 2020 году Глава Якутии в два раза увеличил эту сумму до 2 млн рублей для врачей и 1 млн рублей для фельдшеров. Это вдохнуло в программы новую жизнь, ведь на такую компенсацию медики уже могут комфортно начать работу и купить жилье.
Еще одним решением Айсена Николаева стал запуск республиканской меры стимулирования врачей, которые отправятся работать в Нерюнгри. С 2022 года им также выплачивают по 1 млн рублей. Это, конечно же, не Арктика, но и в Южной Якутии фиксируется нехватка специалистов. Региональные власти постепенно решают эту проблему.
#Якутия #АйсенНиколаев #Арктика #медицина #земскойдоктор
В 2022 году в села Якутии отправятся работать 147 медиков, 29 из них — в арктическую зону. Замотивировать специалистов переехать из столицы региона в труднодоступные села сложно, но в республике планомерно повышают статус сельского врача: работают программы «Земский доктор/фельдшер» и «Модернизация первичного звена здравоохранения».
На сегодняшний день программа «Земский доктор/фельдшер» стала одним из наиболее действенных инструментов привлечения врачей и среднего медицинского персонала туда, где они нужней всего — на селе.
Каждому медику при переезде в небольшие населенные пункты выплачивается единовременная компенсация. В 2020 году Глава Якутии в два раза увеличил эту сумму до 2 млн рублей для врачей и 1 млн рублей для фельдшеров. Это вдохнуло в программы новую жизнь, ведь на такую компенсацию медики уже могут комфортно начать работу и купить жилье.
Еще одним решением Айсена Николаева стал запуск республиканской меры стимулирования врачей, которые отправятся работать в Нерюнгри. С 2022 года им также выплачивают по 1 млн рублей. Это, конечно же, не Арктика, но и в Южной Якутии фиксируется нехватка специалистов. Региональные власти постепенно решают эту проблему.
#Якутия #АйсенНиколаев #Арктика #медицина #земскойдоктор
Forwarded from Якутия 2100
Арктика: тарифы для населения
Величина тарифов на тепло и электроэнергию особенно важна для жителей Арктики – там, где отопительный сезон может длиться и 10, и 11, а то и практически все 12 месяцев в году
И именно в Арктике доставка топливно-энергетических ресурсов представляет собой сложнейшую логистическую задачу, существенно влияющую на их стоимость для конечного потребителя.
Между тем мы уже писали о прямо таки устрашающем, многократном росте цен на энергетический уголь. К примеру, для расположенной в Якутии Нерюнгринской ГРЭС цена местного топлива за два года подскочила на 469%!
И конечно же, прав, абсолютно прав Полпред Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев, когда на совместном совещании у Секретаря Совета Безопасности РФ Николая Патрушева заявляет, что население Дальнего Востока и Арктики не должно нести всю тяжесть платежей за растущие в цене затраты на тепло и электроэнергию.
Есть много разных путей для решения этой проблемы. Один из таких путей рассматривался Юрием Трутневым 23 июня на заседании госкомиссии по вопросам развития Арктики.
Тогда Глава Якутии Айсен Николаев предложил построить в арктическом Усть-Янском улусе атомную электростанцию не с одной реакторной установкой РИТМ-200Н, а сразу с двумя.
Обоснование – при освоении Арктики нужен комплексный подход. Необходимо планировать не только промышленную разработку золоторудного месторождения Кючус, а изначально предусмотреть возрождение добычи на месторождениях олова Депутатское и Тирехтях.
Есть у этой идеи ещё одна прагматичная сторона. Безусловно, общие расходы на строительство двухреакторной АЭС возрастут.
Однако удельные затраты на единицу установленной мощности будут ниже, в первую очередь за счёт оптимизации расходов на вспомогательные цеха и подразделения.
Что в итоге снизит себестоимость отпускаемой станцией электроэнергии.
Однако теперь выясняется, что Росатом не просто поддерживает строительство двухреакторной АЭС в якутском Усть-Янье, а предлагает создать в российской Арктике целую сеть из девяти горнопромышленных кластеров по добыче золота, серебра, меди, свинца и цинка.
Основой для столь масштабного проекта общей стоимостью 1,2 трлн рублей должно стать надёжное энергоснабжение за счёт использование плавучих атомных теплоэлектростанций (ПАТЭС) или однотипных с АЭС в Якутии атомных станций малой мощности (АСММ).
Окончательного решения по проекту пока нет. Но, судя по всему, наиболее проработанным из всех будущих кластеров является якутский.
Именно по нему РБК приводит конкретные цифры, сообщая, что запуск пилотного кластера в Якутии, состоящего из Кючусского месторождения золота, Тирехтяхского и Депутатского месторождений олова, может принести до 100 млрд рублей поступлений в бюджеты всех уровней.
Но АЭС важны не только для развития промышленности. Вице-президент АО «Русатом Оверсиз» Олег Сиразетдинов сказал как-то в интервью агентству ЯСИА:
«Предельный расчетный тариф АСММ на электроэнергию не менее чем на 46% ниже, чем установленный экономически обоснованный тариф в Усть-Янском районе. Таким образом, цена на электроэнергию в поселке Усть-Куйга после ввода в эксплуатацию АСММ не только не возрастет, но и, судя по текущим расчетам будущего тарифа, будет значительно снижена».
А что касается тепловой составляющей, то огромное количество тепла, получающееся при работе реакторных установок – это, по сути, побочный продукт, который нужно как-то утилизировать.
В том числе через отопление жилых домов и производственных помещений.
Так что Юрий Петрович Трутнев поступает совершенно правильно, рассматривая все возможные варианты снижения тарифной нагрузки на жителей Дальнего Востока и Арктики.
@ykt2100
#АйсенНиколаев #Трутнев #Арктика #Советбезопасности #Патрушев
Величина тарифов на тепло и электроэнергию особенно важна для жителей Арктики – там, где отопительный сезон может длиться и 10, и 11, а то и практически все 12 месяцев в году
И именно в Арктике доставка топливно-энергетических ресурсов представляет собой сложнейшую логистическую задачу, существенно влияющую на их стоимость для конечного потребителя.
Между тем мы уже писали о прямо таки устрашающем, многократном росте цен на энергетический уголь. К примеру, для расположенной в Якутии Нерюнгринской ГРЭС цена местного топлива за два года подскочила на 469%!
И конечно же, прав, абсолютно прав Полпред Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев, когда на совместном совещании у Секретаря Совета Безопасности РФ Николая Патрушева заявляет, что население Дальнего Востока и Арктики не должно нести всю тяжесть платежей за растущие в цене затраты на тепло и электроэнергию.
Есть много разных путей для решения этой проблемы. Один из таких путей рассматривался Юрием Трутневым 23 июня на заседании госкомиссии по вопросам развития Арктики.
Тогда Глава Якутии Айсен Николаев предложил построить в арктическом Усть-Янском улусе атомную электростанцию не с одной реакторной установкой РИТМ-200Н, а сразу с двумя.
Обоснование – при освоении Арктики нужен комплексный подход. Необходимо планировать не только промышленную разработку золоторудного месторождения Кючус, а изначально предусмотреть возрождение добычи на месторождениях олова Депутатское и Тирехтях.
Есть у этой идеи ещё одна прагматичная сторона. Безусловно, общие расходы на строительство двухреакторной АЭС возрастут.
Однако удельные затраты на единицу установленной мощности будут ниже, в первую очередь за счёт оптимизации расходов на вспомогательные цеха и подразделения.
Что в итоге снизит себестоимость отпускаемой станцией электроэнергии.
Однако теперь выясняется, что Росатом не просто поддерживает строительство двухреакторной АЭС в якутском Усть-Янье, а предлагает создать в российской Арктике целую сеть из девяти горнопромышленных кластеров по добыче золота, серебра, меди, свинца и цинка.
Основой для столь масштабного проекта общей стоимостью 1,2 трлн рублей должно стать надёжное энергоснабжение за счёт использование плавучих атомных теплоэлектростанций (ПАТЭС) или однотипных с АЭС в Якутии атомных станций малой мощности (АСММ).
Окончательного решения по проекту пока нет. Но, судя по всему, наиболее проработанным из всех будущих кластеров является якутский.
Именно по нему РБК приводит конкретные цифры, сообщая, что запуск пилотного кластера в Якутии, состоящего из Кючусского месторождения золота, Тирехтяхского и Депутатского месторождений олова, может принести до 100 млрд рублей поступлений в бюджеты всех уровней.
Но АЭС важны не только для развития промышленности. Вице-президент АО «Русатом Оверсиз» Олег Сиразетдинов сказал как-то в интервью агентству ЯСИА:
«Предельный расчетный тариф АСММ на электроэнергию не менее чем на 46% ниже, чем установленный экономически обоснованный тариф в Усть-Янском районе. Таким образом, цена на электроэнергию в поселке Усть-Куйга после ввода в эксплуатацию АСММ не только не возрастет, но и, судя по текущим расчетам будущего тарифа, будет значительно снижена».
А что касается тепловой составляющей, то огромное количество тепла, получающееся при работе реакторных установок – это, по сути, побочный продукт, который нужно как-то утилизировать.
В том числе через отопление жилых домов и производственных помещений.
Так что Юрий Петрович Трутнев поступает совершенно правильно, рассматривая все возможные варианты снижения тарифной нагрузки на жителей Дальнего Востока и Арктики.
@ykt2100
#АйсенНиколаев #Трутнев #Арктика #Советбезопасности #Патрушев
Telegram
Якутия 2100
Как «Ъ» подсуропил якутским чиновникам
Мы уже писали о том, что якутские чиновники не очень охотно делятся подробностями возникших проблем с тепло- и электроснабжением жителей Нерюнгринского района республики.
Картина стала проясняться после проведённого…
Мы уже писали о том, что якутские чиновники не очень охотно делятся подробностями возникших проблем с тепло- и электроснабжением жителей Нерюнгринского района республики.
Картина стала проясняться после проведённого…
Forwarded from Якутия 2100
В Якутии завоз грузов в навигацию идёт по графику
В эфире передачи «Прямой разговор» глава Якутии Айсен Николаев сообщил, что в навигацию 2022 года завоз жизнеобеспечивающих грузов идёт по графику. План выполнен уже на 53%.
«Отставаний по завозу жизнеобеспечивающих грузов нет. Несмотря на мелководье, полностью обеспечили завоз на Вилюйскую группу районов. До конца навигации все задачи по завозу будут решены», – сказал Айсен Николаев.
Решается вопрос с поставкой угля. В связи со снижением объёмов добычи угля из шахты Джебарики-Хая, принято решение о замещении части угля на Сангарский и Зырянский угольные разрезы.
Особое внимание уделяется арктической навигации, которая началась с 20 июля. Объём завоза по ней составляет 390 тыс. тонн грузов.
С начала навигации всего отгружено свыше 1 млн. тонн грузов, из них 671,2 тысяч тонн – для нужд жизнеобеспечения районов, это 53,2% от плана. Общий план объёма перевозок жизнеобеспечивающих грузов водным транспортом в навигацию 2022 года составляет 1 262,6 тыс. тонн.
@ykt2100
#Якутия #АйсенНиколаев #навигация #завоз
В эфире передачи «Прямой разговор» глава Якутии Айсен Николаев сообщил, что в навигацию 2022 года завоз жизнеобеспечивающих грузов идёт по графику. План выполнен уже на 53%.
«Отставаний по завозу жизнеобеспечивающих грузов нет. Несмотря на мелководье, полностью обеспечили завоз на Вилюйскую группу районов. До конца навигации все задачи по завозу будут решены», – сказал Айсен Николаев.
Решается вопрос с поставкой угля. В связи со снижением объёмов добычи угля из шахты Джебарики-Хая, принято решение о замещении части угля на Сангарский и Зырянский угольные разрезы.
Особое внимание уделяется арктической навигации, которая началась с 20 июля. Объём завоза по ней составляет 390 тыс. тонн грузов.
С начала навигации всего отгружено свыше 1 млн. тонн грузов, из них 671,2 тысяч тонн – для нужд жизнеобеспечения районов, это 53,2% от плана. Общий план объёма перевозок жизнеобеспечивающих грузов водным транспортом в навигацию 2022 года составляет 1 262,6 тыс. тонн.
@ykt2100
#Якутия #АйсенНиколаев #навигация #завоз
Forwarded from Якутия 2100
Запуск в эксплуатацию подстанций 220 кВ «КС-1» (последняя, завершающая внешнее энергоснабжение всех компрессорных станций «Силы Сибири») и 220 кВ «Налдинская» (подключает к внешнему энергоснабжению ГОК «Инаглинский») следует рассматривать как вклад Якутии в борьбу России с санкционным давлением со стороны стран Запада и никак иначе.
Важность события подчёркнута участием в нём не только Главы Якутии Айсена Николаева, но и федерального министра энергетики Николая Шульгинова.
#энергетика #экономика #Якутия #АйсенНиколаев
@ykt2100
Важность события подчёркнута участием в нём не только Главы Якутии Айсена Николаева, но и федерального министра энергетики Николая Шульгинова.
#энергетика #экономика #Якутия #АйсенНиколаев
@ykt2100
Telegram
Айсен Николаев, Глава Республики Саха (Якутия). Официальный канал.
Состоялся торжественный запуск двух важнейших для республики энергообъектов. Разрешение произвести пуск подстанций 220 кВ «КС-1» и 220 кВ «Налдинская» дал лично Министр энергетики РФ Николай Григорьевич Шульгинов.
Ввод этих энергообъектов сыграет большую…
Ввод этих энергообъектов сыграет большую…
Forwarded from Якутия 2100
В нужном месте в нужное время
Всего пару лет назад идея создания глубоководного морского терминала в Хараулахской бухте в районе арктического села Найба казалась чем-то очень интересным, заманчивым и в то же бесконечно далёким.
Почти несбыточным как сказка.
Но очень скоро слово «Найба» из уст Главы Якутии Айсена Николаева начало звучать не только в кабинетах исполнительных органов федеральной власти, но и с трибун Госдумы и Совета Федерации. И даже при личных встречах с Владимиром Путиным.
И сегодня уже отчётливо видно, как терминал в Найбе из призрачной мечты превращается в близкую реальность.
Тому свидетельством факты и документы.
В конце мая выходит распоряжение Правительства России о повышении статуса якутского арктического порта Тикси до международного с разрешением захода иностранных судов.
При этом в релизе пресс-службы Правительства прямо говорится:
«Принятое решение позволит создать условия для запуска инвестиционного проекта по строительству глубоководного порта-хаба в районе села Найба».
А в октябре появляется Перечень опорных населенных пунктов федерального значения российской Арктики.
В который включена агломерация посёлка Тикси и села Найба.
Для тех, кто не в курсе:
Тикси издавна известен как морской порт. К сожалению, с недостаточными для захода океанских судов глубинами акватории.
А вот у берега расположенного неподалёку (по якутским меркам) села Найба глубины достигают 13-14 метров, что позволяет построить здесь глубоководный терминал в составе морпорта Тикси.
Теперь же приходит известие, что в правительстве Якутии в содружестве с госкорпорацией ВЭБ.РФ вовсю обсуждается мастер-план агломерации «Тикси-Найба».
Такое обилие событий менее чем за полугода может свидетельствовать только об одном:
Решение о строительстве глубоководного терминала в Найбе принято окончательно.
При этом мы не удивимся, если данный проект будет реализовываться форсированно.
Тому есть как стратегические, так прикладные причины.
Во-первых, в восточной части Севморпути практически нет опорных портов. А Найба даже чисто географически лежит ровнёхонько посередине этого пустынного участка.
Во-вторых, в этом районе найдены очень перспективные месторождения углеводородов и твёрдых полезных ископаемых.
Но добраться до них в условиях арктического бездорожья, мягко говоря, весьма проблематично.
В-третьих, Найба может стать важным узлом международного логистического коридора «Север-Юг» из Китая (железнодорожный переход Джилинда – Мохэ) через Якутск (Ленский мост) и далее до Тикси с выходом на Северный морской путь.
Ну и четвёртое: уже сейчас строители атомной станции малой мощности в якутской Усть-Куйге сталкиваются с огромными трудностями при доставке грузов из Нижнеянска по мелководной Яне.
Строительство морского терминала в Найбе исключит Яну из логистической цепочки, что сильно облегчит как строительство АЭС, так и освоение золоторудного Кючуса и других месторождений.
Ну и напоследок. Есть такое выражение: «Оказаться в нужное время в нужном месте».
Есть ощущение, что благодаря усилиям в том числе якутских властей мы имеем тот самый случай.
Лежащая на побережье Северного Ледовитого океана в период развития Севморпути Найба оказалась в нужном месте в нужное время.
И это просто здорово.
#Найба #Якутия #СМП #ВЭБ.РФ #АйсенНиколаев #морскойтерминал
Всего пару лет назад идея создания глубоководного морского терминала в Хараулахской бухте в районе арктического села Найба казалась чем-то очень интересным, заманчивым и в то же бесконечно далёким.
Почти несбыточным как сказка.
Но очень скоро слово «Найба» из уст Главы Якутии Айсена Николаева начало звучать не только в кабинетах исполнительных органов федеральной власти, но и с трибун Госдумы и Совета Федерации. И даже при личных встречах с Владимиром Путиным.
И сегодня уже отчётливо видно, как терминал в Найбе из призрачной мечты превращается в близкую реальность.
Тому свидетельством факты и документы.
В конце мая выходит распоряжение Правительства России о повышении статуса якутского арктического порта Тикси до международного с разрешением захода иностранных судов.
При этом в релизе пресс-службы Правительства прямо говорится:
«Принятое решение позволит создать условия для запуска инвестиционного проекта по строительству глубоководного порта-хаба в районе села Найба».
А в октябре появляется Перечень опорных населенных пунктов федерального значения российской Арктики.
В который включена агломерация посёлка Тикси и села Найба.
Для тех, кто не в курсе:
Тикси издавна известен как морской порт. К сожалению, с недостаточными для захода океанских судов глубинами акватории.
А вот у берега расположенного неподалёку (по якутским меркам) села Найба глубины достигают 13-14 метров, что позволяет построить здесь глубоководный терминал в составе морпорта Тикси.
Теперь же приходит известие, что в правительстве Якутии в содружестве с госкорпорацией ВЭБ.РФ вовсю обсуждается мастер-план агломерации «Тикси-Найба».
Такое обилие событий менее чем за полугода может свидетельствовать только об одном:
Решение о строительстве глубоководного терминала в Найбе принято окончательно.
При этом мы не удивимся, если данный проект будет реализовываться форсированно.
Тому есть как стратегические, так прикладные причины.
Во-первых, в восточной части Севморпути практически нет опорных портов. А Найба даже чисто географически лежит ровнёхонько посередине этого пустынного участка.
Во-вторых, в этом районе найдены очень перспективные месторождения углеводородов и твёрдых полезных ископаемых.
Но добраться до них в условиях арктического бездорожья, мягко говоря, весьма проблематично.
В-третьих, Найба может стать важным узлом международного логистического коридора «Север-Юг» из Китая (железнодорожный переход Джилинда – Мохэ) через Якутск (Ленский мост) и далее до Тикси с выходом на Северный морской путь.
Ну и четвёртое: уже сейчас строители атомной станции малой мощности в якутской Усть-Куйге сталкиваются с огромными трудностями при доставке грузов из Нижнеянска по мелководной Яне.
Строительство морского терминала в Найбе исключит Яну из логистической цепочки, что сильно облегчит как строительство АЭС, так и освоение золоторудного Кючуса и других месторождений.
Ну и напоследок. Есть такое выражение: «Оказаться в нужное время в нужном месте».
Есть ощущение, что благодаря усилиям в том числе якутских властей мы имеем тот самый случай.
Лежащая на побережье Северного Ледовитого океана в период развития Севморпути Найба оказалась в нужном месте в нужное время.
И это просто здорово.
#Найба #Якутия #СМП #ВЭБ.РФ #АйсенНиколаев #морскойтерминал
government.ru
Правительство расширило перечень морских портов, открытых для захода иностранных судов
Распоряжение от 27 мая 2023 года №1373-р
Forwarded from Якутия 2100
Полярная ночь или чем живёт якутская Арктика
В Якутии не без оснований считается, что в самых сложных условиях живёт население Арктической зоны северной республики.
Огромная территория, на которой нет наземных дорог, сезонность завоза важнейших жизнеобеспечивающих грузов, плохая связь, высокая стоимость авиабилетов и «кусачие» цены на продукты в магазинах – всё это вместе взятое делает жизнь в Арктике весьма и весьма дискомфортной.
Разумеется, власти делают всё возможное для облегчения условий жизни северян.
Развитие Северного морского пути и принятие федерального закона о Северном завозе должны привести к значительному снижению стоимости жизни в Арктике.
Свою лепту вносят и якутские власти. Продолжающееся строительство торгово-логистических центров в Заполярье и реализация проекта по прокладке ВОЛС в Арктику также призваны поднять качество жизни местного населения.
Но есть на Северах объективные проблемы, устранить которые никому не под силу. Речь о климате.
Зимой в Арктике не просто холодно. Близость Северного Ледовитого океана предопределяет частую смену погоды. А сильные ветра запросто могут превратиться в многодневную пургу, напрочь отрезающую от внешнего мира целые сёла и посёлки.
Нынче в Арктике полярная ночь. Для кого-то далёкая экзотика, но по факту тяжелейшее физическое и психологическое испытание для постоянно живущих здесь людей.
Мы можем только выразить уважение Главе Якутии Айсену Николаеву, посетившему на днях с рабочим визитом тонущий сейчас в полярной мгле арктический Анабарский улус.
Наверное, он мог бы поднять справки/доклады/отчёты и связаться с анабарцами по видеосвязи (этой осенью все сёла района подключили к свежепостроенной линии ВОЛС).
Но предпочёл поехать сам. Чтобы вживую пообщаться с людьми. На месте, своими глазами увидеть условия, в которых они живут.
Надо признать – в Якутии хватает людей, недолюбливающих недропользователей.
Но даже они сквозь зубы признают, что большую роль в жизни данного улуса играет добывающая компания «Алмазы Анабара».
В отличие от большинства других арктических районов в Анабарском улусе растёт численность населения.
Важно! Более трети жителей составляют дети в возрасте до 15 лет.
То есть анабарцы уверены в будущем (чего так не хватает многим другим куда более комфортным регионам страны).
В улусе активно развивается малый бизнес. Только количество самозанятых за два года выросло почти в 9 раз (с 18 до 156 человек).
Растёт и поголовье домашних оленей – одного из главных видов деятельности местного населения.
Хорошо работают и местные власти. В этом году арктический Анабарский район занял 2 место в рейтинге состояния инвестиционного климата муниципалитетов Якутии.
Оставив далеко позади куда более комфортные Якутск, Мирный, Ленск, Нерюнгри…
Мы не спорим: рейтинги, проценты недоперевыполнения и прочее жонглирование цифрами – это одно, а реальные дела – несколько другое.
Но и с этим в Анабаре всё обстоит неплохо.
К приезду Айсена Николаева местные власти подгадали торжественное заселение новенького жилого дома на 8 квартир.
Это уже пятый дом, возведённый в районе для переселенцев из аварийного жилья.
Напомним, речь идёт об Арктике. Где простой завоз стройматериалов – уже сложнейшая логистическая задача, требующая массового героизма всех исполнителей.
Что касается важности живого общения с людьми:
Именно после встречи с местным медперсоналом Айсен Николаев дал поручение правительству построить в селе Юрюнг-Хая Анабарского улуса новую амбулаторию.
Дала практически результат и ещё одна заведённая Айсеном Николаевым добрая традиция – в ходе рабочих поездок по республике обязательно посещать семьи военнослужащих на СВО.
Выяснилось, что жена бойца Гаврила Андросова с двухлетним ребёнком живут в арендованной квартире.
Глава республики немедленно дал поручение местным властям предоставить семье благоустроенное жильё на условиях соцнайма.
Мы очень надеемся, что главы других муниципалитетов правильно считают сигнал, и более внимательно отнесутся к жилищным проблемам семей бойцов СВО.
#Арктика #Якутия #АйсенНиколаев
В Якутии не без оснований считается, что в самых сложных условиях живёт население Арктической зоны северной республики.
Огромная территория, на которой нет наземных дорог, сезонность завоза важнейших жизнеобеспечивающих грузов, плохая связь, высокая стоимость авиабилетов и «кусачие» цены на продукты в магазинах – всё это вместе взятое делает жизнь в Арктике весьма и весьма дискомфортной.
Разумеется, власти делают всё возможное для облегчения условий жизни северян.
Развитие Северного морского пути и принятие федерального закона о Северном завозе должны привести к значительному снижению стоимости жизни в Арктике.
Свою лепту вносят и якутские власти. Продолжающееся строительство торгово-логистических центров в Заполярье и реализация проекта по прокладке ВОЛС в Арктику также призваны поднять качество жизни местного населения.
Но есть на Северах объективные проблемы, устранить которые никому не под силу. Речь о климате.
Зимой в Арктике не просто холодно. Близость Северного Ледовитого океана предопределяет частую смену погоды. А сильные ветра запросто могут превратиться в многодневную пургу, напрочь отрезающую от внешнего мира целые сёла и посёлки.
Нынче в Арктике полярная ночь. Для кого-то далёкая экзотика, но по факту тяжелейшее физическое и психологическое испытание для постоянно живущих здесь людей.
Мы можем только выразить уважение Главе Якутии Айсену Николаеву, посетившему на днях с рабочим визитом тонущий сейчас в полярной мгле арктический Анабарский улус.
Наверное, он мог бы поднять справки/доклады/отчёты и связаться с анабарцами по видеосвязи (этой осенью все сёла района подключили к свежепостроенной линии ВОЛС).
Но предпочёл поехать сам. Чтобы вживую пообщаться с людьми. На месте, своими глазами увидеть условия, в которых они живут.
Надо признать – в Якутии хватает людей, недолюбливающих недропользователей.
Но даже они сквозь зубы признают, что большую роль в жизни данного улуса играет добывающая компания «Алмазы Анабара».
В отличие от большинства других арктических районов в Анабарском улусе растёт численность населения.
Важно! Более трети жителей составляют дети в возрасте до 15 лет.
То есть анабарцы уверены в будущем (чего так не хватает многим другим куда более комфортным регионам страны).
В улусе активно развивается малый бизнес. Только количество самозанятых за два года выросло почти в 9 раз (с 18 до 156 человек).
Растёт и поголовье домашних оленей – одного из главных видов деятельности местного населения.
Хорошо работают и местные власти. В этом году арктический Анабарский район занял 2 место в рейтинге состояния инвестиционного климата муниципалитетов Якутии.
Оставив далеко позади куда более комфортные Якутск, Мирный, Ленск, Нерюнгри…
Мы не спорим: рейтинги, проценты недоперевыполнения и прочее жонглирование цифрами – это одно, а реальные дела – несколько другое.
Но и с этим в Анабаре всё обстоит неплохо.
К приезду Айсена Николаева местные власти подгадали торжественное заселение новенького жилого дома на 8 квартир.
Это уже пятый дом, возведённый в районе для переселенцев из аварийного жилья.
Напомним, речь идёт об Арктике. Где простой завоз стройматериалов – уже сложнейшая логистическая задача, требующая массового героизма всех исполнителей.
Что касается важности живого общения с людьми:
Именно после встречи с местным медперсоналом Айсен Николаев дал поручение правительству построить в селе Юрюнг-Хая Анабарского улуса новую амбулаторию.
Дала практически результат и ещё одна заведённая Айсеном Николаевым добрая традиция – в ходе рабочих поездок по республике обязательно посещать семьи военнослужащих на СВО.
Выяснилось, что жена бойца Гаврила Андросова с двухлетним ребёнком живут в арендованной квартире.
Глава республики немедленно дал поручение местным властям предоставить семье благоустроенное жильё на условиях соцнайма.
Мы очень надеемся, что главы других муниципалитетов правильно считают сигнал, и более внимательно отнесутся к жилищным проблемам семей бойцов СВО.
#Арктика #Якутия #АйсенНиколаев
Telegram
Айсен Николаев, Глава Республики Саха (Якутия). Официальный канал.
Если вы подумали, что на видео - ночь, то вы ошиблись. Время -12:00 часов дня. Это полярная ночь в селе Юрюнг-Хая Анабарского улуса, на побережье Северного Ледовитого океана. Посреди пурги и снега, в таких суровых условиях живут и работают сильные духом,…
Forwarded from Якутия 2100
Итоги недели самой северной республики страны. Все самое важное и интересное в Якутии с 18 по 23 декабря
Айсен Николаев объявил 2024 год в Якутии Годом детства
В следующем году власти республики будут особенно активно заниматься вопросами семьи и детей. Планируется введение дополнительных пособий и льгот. Кроме того, в Якутии будет реализован пилотный проект для подростков «Моя первая зарплата». Также, по аналогии с Пушкинской картой, для якутской молодежи создали карту юного жителя республики.
Якутия направила в зону СВО партию оборудования и снаряжения
Бойцам отправлены дорогостоящие приборы ночного видения, БПЛА и экипировка. Военнослужащим также предоставляется обогревательное и энергообеспечивающее оборудование. Кроме того, в ближайшее время в зону спецоперации планируется отправка новой партии квадроциклов якутского производства «Сокол», которые известны своей надежностью и проходимостью.
Более 200 млрд рублей инвестировали резиденты ТОР в Якутии
Об этом стало известно на I Дальневосточном форуме недропользования, прошедшем в Якутске. В Якутии действуют две территории опережающего развития – «Якутия» и «Южная Якутия». Резидентами преференциальных зон реализуются проекты с общим объемом инвестиций порядка 200 млрд рублей. В целом, на территории республики функционирует порядка 37 резидентских предприятий, создано более 10 тыс. рабочих мест.
Якутские бизнесмены получили порядка 200 млн рублей на развитие туристической сферы.
Республиканским предпринимателям выделено около 67 млн на покупку оборудования и 130 млн на строительство кемпингов. Финансовая поддержка оказана в рамках нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства», инициированного Президентом России Владимиром Путиным. Реализация проекта позволит вывести туризм в Якутии на новый уровень. За 5 лет предприниматели республики получили более 400 млн рублей на развитие своего дела.
Более 1300 вылетов совершила санавиация в Якутии
С января по ноябрь 2023 года было эвакуировано порядка 3 тыс. человек, в том числе 427 детей. Увеличение доступности медицинской помощи для жителей отдаленных районов республики – одна из основных задач нацпроекта «Здравоохранение». Благодаря поддержке федерального центра количество вылетов увеличилось на 31%, что позволило оказать помощь практически всем нуждающимся. Всего за 5 лет санавиация транспортировала порядка 15 тыс. человек.
#АйсенНиколаев #Якутия #итогинедели
Айсен Николаев объявил 2024 год в Якутии Годом детства
В следующем году власти республики будут особенно активно заниматься вопросами семьи и детей. Планируется введение дополнительных пособий и льгот. Кроме того, в Якутии будет реализован пилотный проект для подростков «Моя первая зарплата». Также, по аналогии с Пушкинской картой, для якутской молодежи создали карту юного жителя республики.
Якутия направила в зону СВО партию оборудования и снаряжения
Бойцам отправлены дорогостоящие приборы ночного видения, БПЛА и экипировка. Военнослужащим также предоставляется обогревательное и энергообеспечивающее оборудование. Кроме того, в ближайшее время в зону спецоперации планируется отправка новой партии квадроциклов якутского производства «Сокол», которые известны своей надежностью и проходимостью.
Более 200 млрд рублей инвестировали резиденты ТОР в Якутии
Об этом стало известно на I Дальневосточном форуме недропользования, прошедшем в Якутске. В Якутии действуют две территории опережающего развития – «Якутия» и «Южная Якутия». Резидентами преференциальных зон реализуются проекты с общим объемом инвестиций порядка 200 млрд рублей. В целом, на территории республики функционирует порядка 37 резидентских предприятий, создано более 10 тыс. рабочих мест.
Якутские бизнесмены получили порядка 200 млн рублей на развитие туристической сферы.
Республиканским предпринимателям выделено около 67 млн на покупку оборудования и 130 млн на строительство кемпингов. Финансовая поддержка оказана в рамках нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства», инициированного Президентом России Владимиром Путиным. Реализация проекта позволит вывести туризм в Якутии на новый уровень. За 5 лет предприниматели республики получили более 400 млн рублей на развитие своего дела.
Более 1300 вылетов совершила санавиация в Якутии
С января по ноябрь 2023 года было эвакуировано порядка 3 тыс. человек, в том числе 427 детей. Увеличение доступности медицинской помощи для жителей отдаленных районов республики – одна из основных задач нацпроекта «Здравоохранение». Благодаря поддержке федерального центра количество вылетов увеличилось на 31%, что позволило оказать помощь практически всем нуждающимся. Всего за 5 лет санавиация транспортировала порядка 15 тыс. человек.
#АйсенНиколаев #Якутия #итогинедели
Российская газета
В Якутии наступающий 2024 год объявили Годом детства - Российская газета
В своем ежегодном послании Государственному собранию Ил Тумэн глава Якутии Айсен Николаев объявил 2024 год в Республике Саха Годом детства.
Forwarded from Якутия 2100
Судоверфь в Жатае – сложно, но необходимо
Для Якутии с её огромной территорией в 3,1 млн кв км, дисперсным расселением жителей и слабо развитой наземной транспортной инфраструктурой главным перевозчиком всех жизнеобеспечивающих грузов всегда служил флот.
Именно речные суда и суда класса «река-море» доставляют во все населённые пункты бескрайней республики, в том числе в Арктику, основную массу угля, нефтепродуктов, стройматериалов, продуктов питания и т.д.
И всё бы было хорошо: система водных перевозок в Якутии отлажена, есть опытнейшие судоводители, налажена система подготовки молодых кадров, если бы не одно огромное НО - крайнее устаревание флота Ленского бассейна, где средний возраст судов составляет более 40 лет.
Заменить морально и физические суда очень сложно. Дело даже не в том, что основные судостроительные мощности страны расположены далеко от северной республики.
Якутии нужны суда самых разных типов: от мелкосидящих сухогрузов и наливников, курсирующих по обмелевшим Амге, Вилюю и Яне до судов класса6 «река-море», способных пройти по Северному морскому пути до арктических Яны, Индигирки, Колымы…
А ещё есть необходимость утилизации окончательно изношенных судов, ремонта и модернизации на базе современных высоких технологий остальных судов, цифровизации производственных процессов, применения в качестве основного топлива сжиженного природного газа…
Решить такой узел проблем можно только комплексно. Это понимание было и есть на всех уровнях власти. Благодаря этому в 2018 году началось строительство по федеральной госпрограмме «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений» Жатайской судоверфи.
Строительство 1-го этапа должно завершиться в конце 2024 года, начало возведения первого судна – в 1-й половине 2025 года. При выходе на полную мощность численность сотрудников верфи составит 664 человек, ежегодно будет создаваться до 10 единиц флота.
Вторым этапом предусмотрена реконструкция объектов Жатайского завода для модернизации, ремонта и межнавигационного обслуживания действующих судов, приобретение высокотехнологичного оборудования. Срок реализации: 2025 – 2040 годы.
В настоящий момент стройготовность объекта составляет практически две трети, ведутся общестроительные работы – внутренняя отделка стен, устройство покрытий пола, устройство перегородок, монтаж металлоконструкции эстакады, устройство кровли производственных корпусов, монтаж кровли, монтаж лифтового оборудования и т.д.
Тем не менее проблем у стройки очень много. Из-за развязанной Западом санкционной войны приходился менять поставщиков оборудования. Сложности создаёт и значительное удорожание материалов и металлоконструкций.
Не удивительно, что ход строительства Жатайской судоверфи находится под постоянным контролем властей всех уровней. Глубоко в тему погружена депутат Госдумы от Якутии Галина Данчикова. В августе 2023 года объект посетила делегация Совета Федерации.
В декабре с ходом работ ознакомились помощник Президента России Максим Орешкин и глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
А Глава Якутии Айсен Николаев заручился поддержкой госкорпорации ВЭБ.РФ для продолжения финансирования строительства. При этом республика планирует дополнительно выделить 1,063 млрд рублей во 2-м квартале 2024 года.
Президент России Владимир Путин также озабочен вопросами арктического судоходства и жизнеобеспечения населения якутской Арктики. 5 января глава государства подписал Указ о передаче в собственность республики федерального пакета акций АО «Жатайская судоверфь».
Указ предусматривает принятие мер по завершению 1-го этапа строительства Жатайской судоверфи, мероприятия по контролю за привлечением внебюджетных средств, сохранению основных видов деятельности и целостности имущественного комплекса, развитию научно-производственного потенциала, концентрации интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для строительства судов, а также модернизации производственных мощностей Жатайской судоверфи.
#Арктика #Якутия #ВладимирПутин #Жатайскаясудоверфь #АйсенНиколаев
Для Якутии с её огромной территорией в 3,1 млн кв км, дисперсным расселением жителей и слабо развитой наземной транспортной инфраструктурой главным перевозчиком всех жизнеобеспечивающих грузов всегда служил флот.
Именно речные суда и суда класса «река-море» доставляют во все населённые пункты бескрайней республики, в том числе в Арктику, основную массу угля, нефтепродуктов, стройматериалов, продуктов питания и т.д.
И всё бы было хорошо: система водных перевозок в Якутии отлажена, есть опытнейшие судоводители, налажена система подготовки молодых кадров, если бы не одно огромное НО - крайнее устаревание флота Ленского бассейна, где средний возраст судов составляет более 40 лет.
Заменить морально и физические суда очень сложно. Дело даже не в том, что основные судостроительные мощности страны расположены далеко от северной республики.
Якутии нужны суда самых разных типов: от мелкосидящих сухогрузов и наливников, курсирующих по обмелевшим Амге, Вилюю и Яне до судов класса6 «река-море», способных пройти по Северному морскому пути до арктических Яны, Индигирки, Колымы…
А ещё есть необходимость утилизации окончательно изношенных судов, ремонта и модернизации на базе современных высоких технологий остальных судов, цифровизации производственных процессов, применения в качестве основного топлива сжиженного природного газа…
Решить такой узел проблем можно только комплексно. Это понимание было и есть на всех уровнях власти. Благодаря этому в 2018 году началось строительство по федеральной госпрограмме «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений» Жатайской судоверфи.
Строительство 1-го этапа должно завершиться в конце 2024 года, начало возведения первого судна – в 1-й половине 2025 года. При выходе на полную мощность численность сотрудников верфи составит 664 человек, ежегодно будет создаваться до 10 единиц флота.
Вторым этапом предусмотрена реконструкция объектов Жатайского завода для модернизации, ремонта и межнавигационного обслуживания действующих судов, приобретение высокотехнологичного оборудования. Срок реализации: 2025 – 2040 годы.
В настоящий момент стройготовность объекта составляет практически две трети, ведутся общестроительные работы – внутренняя отделка стен, устройство покрытий пола, устройство перегородок, монтаж металлоконструкции эстакады, устройство кровли производственных корпусов, монтаж кровли, монтаж лифтового оборудования и т.д.
Тем не менее проблем у стройки очень много. Из-за развязанной Западом санкционной войны приходился менять поставщиков оборудования. Сложности создаёт и значительное удорожание материалов и металлоконструкций.
Не удивительно, что ход строительства Жатайской судоверфи находится под постоянным контролем властей всех уровней. Глубоко в тему погружена депутат Госдумы от Якутии Галина Данчикова. В августе 2023 года объект посетила делегация Совета Федерации.
В декабре с ходом работ ознакомились помощник Президента России Максим Орешкин и глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
А Глава Якутии Айсен Николаев заручился поддержкой госкорпорации ВЭБ.РФ для продолжения финансирования строительства. При этом республика планирует дополнительно выделить 1,063 млрд рублей во 2-м квартале 2024 года.
Президент России Владимир Путин также озабочен вопросами арктического судоходства и жизнеобеспечения населения якутской Арктики. 5 января глава государства подписал Указ о передаче в собственность республики федерального пакета акций АО «Жатайская судоверфь».
Указ предусматривает принятие мер по завершению 1-го этапа строительства Жатайской судоверфи, мероприятия по контролю за привлечением внебюджетных средств, сохранению основных видов деятельности и целостности имущественного комплекса, развитию научно-производственного потенциала, концентрации интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для строительства судов, а также модернизации производственных мощностей Жатайской судоверфи.
#Арктика #Якутия #ВладимирПутин #Жатайскаясудоверфь #АйсенНиколаев
Telegram
ДимДимыч Brief
Вместе с депутатом Государственной Думы РФ Галиной Иннокентьевной Данчиковой съездили на Жатайскую судоверфь.
Плановый срок ввода объекта – конец текущего года. К началу лета строительная готовность составляет более чем 60%. Завершены основные работы по…
Плановый срок ввода объекта – конец текущего года. К началу лета строительная готовность составляет более чем 60%. Завершены основные работы по…
Forwarded from Якутия 2100
Изменения в якутской Арктике: планомерно и методично
В Якутии любят поговорить о проблемах жителей Арктики.
Что не удивительно. Ведь половина территории огромной северной республики (3,1 млн кв км) находится в Арктической зоне (1,6 млн кв км), а жизнь в тех краях на порядок сложнее, чем даже в центральной части в целом сурового по климатическим условиям региона.
Но если не ударяться в оголтелое критиканство и пр-ринципиальнейшую оппозиционность, а посмотреть на вещи объективно, то можно увидеть, что подходы к изменению к лучшему жизни якутской Арктики в последние годы обрели достаточно стройный системный характер.
Ещё в начале своего первого срока на посту Главы Якутии Айсен Николаев создаёт региональное министерство по развитию Арктики.
Спустя некоторое время на свет появляется Стратегия социально-экономического развития Арктической зоны республики.
Ещё чуть погодя местное правительство начинает работу над мастер-планами заполярных сёл и посёлков Якутии.
Параллельно идёт большая практическая работа. Айсен Николаев вплотную занимается энергетической инфраструктурой якутской Арктики. Благодаря этому достигнута договорённость о строительстве компанией РусГидро в заполярье 72 новых автономных гибридных электростанций.
А Росатом начинает реализацию проекта по возведению атомной станции малой мощности в арктическом Усть-Янском улусе.
Одновременно активно идут работы по переселению жителей Арктики из аварийных домов, модернизации заполярных аэропортов, прокладки линий ВОЛС в арктические районы республики.
А на днях стало известно о промежуточных результатах реализации ещё одной идеи Айсена Николаева – создания торгово-логистических центров во всех заполярных улусах Якутии.
Эти центры призваны серьёзно снизить цены на продукты питания для жителей Арктики, для чего их оснащают современным оборудованием, овощехранилищами, морозильными камерами, тёплыми и холодными складами, просторными торговыми залами.
Но это не единственное их предназначение. ТЛЦ в том числе должны содействовать развитию местного предпринимательства.
Здесь от населения будут принимать и перерабатывать местную промысловую продукцию: рыбу, оленину, пушнину и дикоросы.
Например, в открытом на днях (восьмом по счёту) торгово-логистическом центре села Жиганск планируется построить компактный консервный цех.
Всего появится 13 таких центров, по одному в каждом арктическом районе Якутии.
Скептики наверняка скажут, что всё происходящее сейчас в якутской Арктике – результат политики Президента России Владимира Путина.
А республиканские власти всего лишь следуют в фарватере федерального тренда.
Спорить не будем. Отметим только – это просто здорово, что власти всех уровней действуют синхронно, помогая и дополняя друг друга в деле восстановления красы и мощи российской Арктики.
Здесь как воздух нужна вторая индустриализация. Другого пути для возрождения Арктической зоны России нет.
А без поддержки федерального центра ни о масштабной геологоразведке в Якутии, ни о глубоководном морском терминале в Найбе, освоении золоторудного Кючуса, массе других инфраструктурных и промышленных проектов не приходилось бы и мечтать.
#Арктика #ВладимирПутин #Якутия #АйсенНиколаев
В Якутии любят поговорить о проблемах жителей Арктики.
Что не удивительно. Ведь половина территории огромной северной республики (3,1 млн кв км) находится в Арктической зоне (1,6 млн кв км), а жизнь в тех краях на порядок сложнее, чем даже в центральной части в целом сурового по климатическим условиям региона.
Но если не ударяться в оголтелое критиканство и пр-ринципиальнейшую оппозиционность, а посмотреть на вещи объективно, то можно увидеть, что подходы к изменению к лучшему жизни якутской Арктики в последние годы обрели достаточно стройный системный характер.
Ещё в начале своего первого срока на посту Главы Якутии Айсен Николаев создаёт региональное министерство по развитию Арктики.
Спустя некоторое время на свет появляется Стратегия социально-экономического развития Арктической зоны республики.
Ещё чуть погодя местное правительство начинает работу над мастер-планами заполярных сёл и посёлков Якутии.
Параллельно идёт большая практическая работа. Айсен Николаев вплотную занимается энергетической инфраструктурой якутской Арктики. Благодаря этому достигнута договорённость о строительстве компанией РусГидро в заполярье 72 новых автономных гибридных электростанций.
А Росатом начинает реализацию проекта по возведению атомной станции малой мощности в арктическом Усть-Янском улусе.
Одновременно активно идут работы по переселению жителей Арктики из аварийных домов, модернизации заполярных аэропортов, прокладки линий ВОЛС в арктические районы республики.
А на днях стало известно о промежуточных результатах реализации ещё одной идеи Айсена Николаева – создания торгово-логистических центров во всех заполярных улусах Якутии.
Эти центры призваны серьёзно снизить цены на продукты питания для жителей Арктики, для чего их оснащают современным оборудованием, овощехранилищами, морозильными камерами, тёплыми и холодными складами, просторными торговыми залами.
Но это не единственное их предназначение. ТЛЦ в том числе должны содействовать развитию местного предпринимательства.
Здесь от населения будут принимать и перерабатывать местную промысловую продукцию: рыбу, оленину, пушнину и дикоросы.
Например, в открытом на днях (восьмом по счёту) торгово-логистическом центре села Жиганск планируется построить компактный консервный цех.
Всего появится 13 таких центров, по одному в каждом арктическом районе Якутии.
Скептики наверняка скажут, что всё происходящее сейчас в якутской Арктике – результат политики Президента России Владимира Путина.
А республиканские власти всего лишь следуют в фарватере федерального тренда.
Спорить не будем. Отметим только – это просто здорово, что власти всех уровней действуют синхронно, помогая и дополняя друг друга в деле восстановления красы и мощи российской Арктики.
Здесь как воздух нужна вторая индустриализация. Другого пути для возрождения Арктической зоны России нет.
А без поддержки федерального центра ни о масштабной геологоразведке в Якутии, ни о глубоководном морском терминале в Найбе, освоении золоторудного Кючуса, массе других инфраструктурных и промышленных проектов не приходилось бы и мечтать.
#Арктика #ВладимирПутин #Якутия #АйсенНиколаев
Telegram
Айсен Николаев, Глава Республики Саха (Якутия). Официальный канал.
Принял участие в пленарной дискуссии "Дальний Восток и Арктика – территория новой энергетики" с участием глав регионов и руководства ПАО "РусГидро" и ГК "Росатом". Обсудили опыт регионов, потребности электроэнергетики, существующие на Дальнем Востоке и в…
Forwarded from Якутия 2100
Итоги недели самой северной республики страны. Все самое важное и интересное в Якутии с 8 по 13 января
Владимир Путин заявил о важности возведения моста через Лену
На встрече с предпринимателями в Хабаровске Президент России отметил, что строительство Ленского моста необходимо реализовать. Ранее глава государства дал поручение правительству страны о финансировании и завершении строительства моста через водную артерию республики до 2028 года. Открытие моста позволит значительно увеличить грузоперевозки, что даст ощутимый рост экономике региона.
В Якутии участникам СВО предоставят услуги помощников по уходу
Помощь военнослужащим будет предоставляться независимо от территории проживания. Благодаря реализации пилотной программы долгосрочной медпомощи в Якутии наработан ряд практик для осуществления инициативы. Также во всех районах республики планируют открыть пункты проката технических средств реабилитации. Сейчас подобные центры действуют в 11 муниципалитетах субъекта.
Экспозиция Якутии входит в число лучших на международной выставке-форуме «Россия»
Согласно промежуточным результатам народного голосования, стенд республики находится по шести номинациям на третьем месте, по двум – на четвертом, по трем – на пятом. В новогодние каникулы площадку региона ежедневно посещали около 16 тыс. человек. Для гостей организовали различные мастер-классы, викторины и экскурсии.
Более 700 тыс. тонн грузов будет доставлено в Якутии по автозимникам
Планируется перевезти целый ряд товаров: от топлива до продовольствия и стройматериалов. Для этих целей будет задействовано свыше 700 транспортных средств. Более 60 тыс. тонн грузов уже транспортировано. Ледовые переправы остаются незаменимой транспортной артерией для Якутии. Ежегодно в республике открывается порядка 11 тыс. км. автозимников.
16 новых школ будет открыто в Якутии в 2024 году
Большинство образовательных учреждений строится в рамках нацпроекта «Образование», инициированного президентом России Владимиром Путиным. Новые объекты возведут в 12 населенных пунктах республики. Благодаря федеральной программе в Якутии будет создано порядка 4 тыс. учебных мест. В прошедшем году в республике появилось 14 школ и детских садов.
#Якутия #АйсенНиколаев #итогинедели
Владимир Путин заявил о важности возведения моста через Лену
На встрече с предпринимателями в Хабаровске Президент России отметил, что строительство Ленского моста необходимо реализовать. Ранее глава государства дал поручение правительству страны о финансировании и завершении строительства моста через водную артерию республики до 2028 года. Открытие моста позволит значительно увеличить грузоперевозки, что даст ощутимый рост экономике региона.
В Якутии участникам СВО предоставят услуги помощников по уходу
Помощь военнослужащим будет предоставляться независимо от территории проживания. Благодаря реализации пилотной программы долгосрочной медпомощи в Якутии наработан ряд практик для осуществления инициативы. Также во всех районах республики планируют открыть пункты проката технических средств реабилитации. Сейчас подобные центры действуют в 11 муниципалитетах субъекта.
Экспозиция Якутии входит в число лучших на международной выставке-форуме «Россия»
Согласно промежуточным результатам народного голосования, стенд республики находится по шести номинациям на третьем месте, по двум – на четвертом, по трем – на пятом. В новогодние каникулы площадку региона ежедневно посещали около 16 тыс. человек. Для гостей организовали различные мастер-классы, викторины и экскурсии.
Более 700 тыс. тонн грузов будет доставлено в Якутии по автозимникам
Планируется перевезти целый ряд товаров: от топлива до продовольствия и стройматериалов. Для этих целей будет задействовано свыше 700 транспортных средств. Более 60 тыс. тонн грузов уже транспортировано. Ледовые переправы остаются незаменимой транспортной артерией для Якутии. Ежегодно в республике открывается порядка 11 тыс. км. автозимников.
16 новых школ будет открыто в Якутии в 2024 году
Большинство образовательных учреждений строится в рамках нацпроекта «Образование», инициированного президентом России Владимиром Путиным. Новые объекты возведут в 12 населенных пунктах республики. Благодаря федеральной программе в Якутии будет создано порядка 4 тыс. учебных мест. В прошедшем году в республике появилось 14 школ и детских садов.
#Якутия #АйсенНиколаев #итогинедели
TACC
Путин обратил внимание на важность строительства моста через Лену
Президент ранее поручил кабмину принять решения, обеспечивающие завершение строительства моста до 2028 года
Forwarded from Якутия 2100
Арктика: всё как всегда
Главная проблема Арктики не в громадных пустынных пространствах. Не в угнетающе долгой полярной ночи. Не в малочисленности населения. И даже не в глобальных изменениях климата.
Самая сложность заключается в том, что все перечисленные и множество других больших и малых проблем переплетены в один до чрезвычайности тугой узел.
Вы не можете открыть новое производство, пока не решите вопросы транспортной доступности и хотя бы относительно дешёвой электроэнергии.
А чтобы в условиях почти тотального бездорожья поднять транспортную доступность, нужно модернизировать речную, морскую и воздушную инфраструктуры, для чего нужны рабочие руки, которых часто нет.
Аналогично с энергетикой. Чтобы возвести что-то по-настоящему масштабное и современное, нужна транспортная инфраструктура, для которой надо…
Круг замкнулся.
И таких кругов, когда решить одни проблему мешает сразу несколько других, в Арктике превеликое множество.
Та же история с экономикой проектов. Сложности с логистикой приводят к замораживанию средств в межнавигационный период.
А морально и физически устаревший флот на пару с не обновлявшейся с советских времён портовой инфраструктурой, критически обмелевшие из-за глобальных изменений климата реки способны привести к срыву плановых сроков и непредвиденному удорожанию инвестпроектов.
Именно эти моменты имел в виду Глава Якутии Айсен Николаев во время прямого эфира на региональном телевидении, когда отвечал на вопрос о сроках строительства круглогодичной арктической дороги «Яна» до славного своей историей городка Верхоянск.
Трасса «Яна» протяжённостью почти 1,5 тысячи км начинается от федеральной автодороги «Колыма», проходит по территории Томпонского, Верхоянского, Усть-Янского районов и завершается на берегу Северного Ледовитого океана в селе Найба Булунского района.
В минувшем году на «Яне» при поддержке компании «Полиметалл» был сооружён автозимник продленного действия от села Тополиное Томпонского района до села Барылас Верхоянского района.
Также в прошлом году на дороге были построены два крупных мостовых перехода – через реки Менкюле и Томпорук.
Нынче планируется ввод моста через реку Ольчан, что обеспечит круглогодичное сообщение до села Тополиное.
То есть шаг за шагом «Яна» движется к тому, чтобы стать полноценной круглогодичной дорогой.
Но! Как обычно, в Арктике всё непросто.
Об этом и сказал Айсен Николаев, отвечая в прямом эфире на вопрос телезрителя:
«Наша дальнейшая задача – от Барыласа пойти уже в сторону Батагая, далее до Верхоянска и Усть-Куйги. Это огромные расстояния.
Причем расстояния, на которых дорог вообще нет. И, конечно, нам надо многое сделать, чтобы сначала пробить там зимник продленного действия.
Эти планы, в частности, связаны со строительством глубоководного порта «Найба». С его появлением можно будет смело говорить об обеспечении круглогодичного сообщения от Верхоянска до федеральной трассы «Колыма».
#Арктика #Якутия #АйсенНиколаев
Главная проблема Арктики не в громадных пустынных пространствах. Не в угнетающе долгой полярной ночи. Не в малочисленности населения. И даже не в глобальных изменениях климата.
Самая сложность заключается в том, что все перечисленные и множество других больших и малых проблем переплетены в один до чрезвычайности тугой узел.
Вы не можете открыть новое производство, пока не решите вопросы транспортной доступности и хотя бы относительно дешёвой электроэнергии.
А чтобы в условиях почти тотального бездорожья поднять транспортную доступность, нужно модернизировать речную, морскую и воздушную инфраструктуры, для чего нужны рабочие руки, которых часто нет.
Аналогично с энергетикой. Чтобы возвести что-то по-настоящему масштабное и современное, нужна транспортная инфраструктура, для которой надо…
Круг замкнулся.
И таких кругов, когда решить одни проблему мешает сразу несколько других, в Арктике превеликое множество.
Та же история с экономикой проектов. Сложности с логистикой приводят к замораживанию средств в межнавигационный период.
А морально и физически устаревший флот на пару с не обновлявшейся с советских времён портовой инфраструктурой, критически обмелевшие из-за глобальных изменений климата реки способны привести к срыву плановых сроков и непредвиденному удорожанию инвестпроектов.
Именно эти моменты имел в виду Глава Якутии Айсен Николаев во время прямого эфира на региональном телевидении, когда отвечал на вопрос о сроках строительства круглогодичной арктической дороги «Яна» до славного своей историей городка Верхоянск.
Трасса «Яна» протяжённостью почти 1,5 тысячи км начинается от федеральной автодороги «Колыма», проходит по территории Томпонского, Верхоянского, Усть-Янского районов и завершается на берегу Северного Ледовитого океана в селе Найба Булунского района.
В минувшем году на «Яне» при поддержке компании «Полиметалл» был сооружён автозимник продленного действия от села Тополиное Томпонского района до села Барылас Верхоянского района.
Также в прошлом году на дороге были построены два крупных мостовых перехода – через реки Менкюле и Томпорук.
Нынче планируется ввод моста через реку Ольчан, что обеспечит круглогодичное сообщение до села Тополиное.
То есть шаг за шагом «Яна» движется к тому, чтобы стать полноценной круглогодичной дорогой.
Но! Как обычно, в Арктике всё непросто.
Об этом и сказал Айсен Николаев, отвечая в прямом эфире на вопрос телезрителя:
«Наша дальнейшая задача – от Барыласа пойти уже в сторону Батагая, далее до Верхоянска и Усть-Куйги. Это огромные расстояния.
Причем расстояния, на которых дорог вообще нет. И, конечно, нам надо многое сделать, чтобы сначала пробить там зимник продленного действия.
Эти планы, в частности, связаны со строительством глубоководного порта «Найба». С его появлением можно будет смело говорить об обеспечении круглогодичного сообщения от Верхоянска до федеральной трассы «Колыма».
#Арктика #Якутия #АйсенНиколаев
Forwarded from Якутия 2100
Якутия в российско-китайских отношениях
Как отметил в интервью агентству Синьхуа Глава северной республики Айсен Николаев, с 2019 года внешнеторговый оборот Якутии с КНР вырос в пять раз, превысив $2,5 млрд.
Что неудивительно. Республика быстро развивается. За последние 3 года валовый региональный продукт Якутии увеличился почти на четверть, что в 3,5 раза быстрее, чем в среднем по России. По объему он превысил $27 млрд.
В то же время это повод для неудовольствия. О чём Николаев не преминул сказать, выступая на IV Российско-Kитaйcком форуме по межрегиональному сотрудничеству.
Буквально он заявил следующее:
«Считаю, что кратное увеличение объемов торговли (между Китаем и Якутией) всё ещё не в полной мере соответствует потенциалу дальнейшего роста».
Впрочем, Глава Якутии как обычно весьма прагматичен и эмоциям предпочитает предметный деловой разговор.
В интервью Синьхуа Айсен Николаев для начала рассказал об имеющих преференциальные режимы территориях опережающего развития «Якутия» и «Южная Якутия», куда могут войти любые, в том числе иностранные инвесторы.
О том, что с его точки зрения интересными являются совместные с китайским бизнесом проекты в сферах переработки полезных ископаемых, энергетики, сельского хозяйства, туризма, электронной торговли и в финансовом секторе.
А затем рассказал о планах в партнерстве с компанией Yisheng Yuan Energy Co. Ltd увеличить к 2028 году выпуск СПГ в Якутии в 10 раз – до 175 тыс. тонн. В перспективе нарастив мощности до 525 тыс. тонн в год.
Также Николаев привёл ещё ряд примеров налаживания сотрудничества с китайскими компаниями. В частности, речь шла о корпорации PowerChina International, изучающей возможность создания экспортных центров газовой электрогенерации на территории республики.
Подтекст прозрачен и понятен любому деловому человеку. Если слишком долго размышлять, входить ли в Якутию и на каких условиях, то можно навсегда опоздать. Все «вкусные» проекты разберут более хваткие и решительные.
Не отстают от своего лидера и члены кабмина северной республики.
В эти же дни первый зампред правительства Якутии Джулустан Борисов на IV Российско-Китайском ЭКСПО в Харбине успел провести переговоры с ювелирами из Shenzhen Jewelry Industry Service Co. ltd.
Там же он встретился с представителями компании Beijing Jianlong Heavy Industry Group Co. Ltd., желающими увеличить объем импорта якутского угля и проявляющими интерес к импорту железорудного концентрата недропользователей республики.
А ещё у Джулустана Борисова состоялись переговоры с желающей создать в Якутии новое производство продукции из бивня мамонта компанией Tresorient, а также специализирующейся в нефтегазовой сфере компанией China Petroleum Engineering & Construction Corp (CNPECC).
Конечно, пока рано говорить о конкретных результатах прошедших переговоров.
Но то, что Якутия вносит свой вклад в развитие всестороннего сотрудничества с Китайской народной республикой как в гуманитарной, так и в экономической сферах, не подлежит сомнению.
#Китай #Якутия #Российско-КитайскийЭКСПО #сотрудничество #АйсенНиколаев #Синьхуа
Как отметил в интервью агентству Синьхуа Глава северной республики Айсен Николаев, с 2019 года внешнеторговый оборот Якутии с КНР вырос в пять раз, превысив $2,5 млрд.
Что неудивительно. Республика быстро развивается. За последние 3 года валовый региональный продукт Якутии увеличился почти на четверть, что в 3,5 раза быстрее, чем в среднем по России. По объему он превысил $27 млрд.
В то же время это повод для неудовольствия. О чём Николаев не преминул сказать, выступая на IV Российско-Kитaйcком форуме по межрегиональному сотрудничеству.
Буквально он заявил следующее:
«Считаю, что кратное увеличение объемов торговли (между Китаем и Якутией) всё ещё не в полной мере соответствует потенциалу дальнейшего роста».
Впрочем, Глава Якутии как обычно весьма прагматичен и эмоциям предпочитает предметный деловой разговор.
В интервью Синьхуа Айсен Николаев для начала рассказал об имеющих преференциальные режимы территориях опережающего развития «Якутия» и «Южная Якутия», куда могут войти любые, в том числе иностранные инвесторы.
О том, что с его точки зрения интересными являются совместные с китайским бизнесом проекты в сферах переработки полезных ископаемых, энергетики, сельского хозяйства, туризма, электронной торговли и в финансовом секторе.
А затем рассказал о планах в партнерстве с компанией Yisheng Yuan Energy Co. Ltd увеличить к 2028 году выпуск СПГ в Якутии в 10 раз – до 175 тыс. тонн. В перспективе нарастив мощности до 525 тыс. тонн в год.
Также Николаев привёл ещё ряд примеров налаживания сотрудничества с китайскими компаниями. В частности, речь шла о корпорации PowerChina International, изучающей возможность создания экспортных центров газовой электрогенерации на территории республики.
Подтекст прозрачен и понятен любому деловому человеку. Если слишком долго размышлять, входить ли в Якутию и на каких условиях, то можно навсегда опоздать. Все «вкусные» проекты разберут более хваткие и решительные.
Не отстают от своего лидера и члены кабмина северной республики.
В эти же дни первый зампред правительства Якутии Джулустан Борисов на IV Российско-Китайском ЭКСПО в Харбине успел провести переговоры с ювелирами из Shenzhen Jewelry Industry Service Co. ltd.
Там же он встретился с представителями компании Beijing Jianlong Heavy Industry Group Co. Ltd., желающими увеличить объем импорта якутского угля и проявляющими интерес к импорту железорудного концентрата недропользователей республики.
А ещё у Джулустана Борисова состоялись переговоры с желающей создать в Якутии новое производство продукции из бивня мамонта компанией Tresorient, а также специализирующейся в нефтегазовой сфере компанией China Petroleum Engineering & Construction Corp (CNPECC).
Конечно, пока рано говорить о конкретных результатах прошедших переговоров.
Но то, что Якутия вносит свой вклад в развитие всестороннего сотрудничества с Китайской народной республикой как в гуманитарной, так и в экономической сферах, не подлежит сомнению.
#Китай #Якутия #Российско-КитайскийЭКСПО #сотрудничество #АйсенНиколаев #Синьхуа
Telegram
Айсен Николаев, Глава Республики Саха (Якутия). Официальный канал.
На VIII Российско-Китайском ЭКСПО презентовал Президенту России Владимиру Владимировичу Путину и заместителю Председателя Китайской Народной Республики Хань Чжэну выставочный стенд Республики Саха (Якутия). Выставка знакомит гостей с многогранностью и красотой…