Forwarded from Шпилька архитекторки
Тонкости культурного диалога
Нешироко известно, что во времена Н. С. Хрущева, по заданию партийного руководства Ленинграда, готовился к реализации проект "реконструкции" Невского проспекта, по которому - ради устройства огромных "выступающих" витрин с товарами ленинградского Совнархоза, во всех зданиях по Невскому планировали "срезать" два нижних этажа. Проект продвигался главным архитектором города Каменским.
Выставка проекта "реконструкции" в Союзе художников, в 1965 году, вызвала полемику на страницах газеты "Ленинградская правда", опубликовавшей письма возмущенных горожан и деятелей культуры.
Графических свидетельств этого безумного проекта я не нашла, что неудивительно.
Удивительным может показаться факт, что лишь один человек из Союза архитекторов публично высказал несогласие, написав статью для газеты (и её опубликовали!). Это был Юрий Цехновицер (рассказ о нем - архитекторе, художнике, фотографе - см. публикацию на канале @mikewashere
За свою открытую позицию архитектор поплатился:
"Реакция Главного архитектурно-планировочного управления на эту, хоть и сильно урезанную, статью была мгновенной: я раз и навсегда перестал для него существовать как архитектор" (из "Что-то вроде автобиографии").
Цехновицера в отместку негласно исключили "из цеха", после чего искать заказы пришлось в городах и республиках Союза, но наиболее известен он стал как художник и фотограф, запечатлевший Ленинград 60-х - 70-х годов.
Поэтому молчание архитектурного сообщества, так же, как и органов охраны памятников, неудивительно.
Вообще в те годы обращение к теме наследия, "уход в прошлое" был не только "внутренней эмиграцией" и возможностью скрыться от марксистско-ленинских установок, но и вступать в диалог-противостояние с властями на зыбком, но правовом поле -
В СССР законодательство, регулирующее охрану памятников, возникло раньше, чем во многих европейских странах, но, как мы знаем, работало очень выборочно.
И всё-же спас Невский проспект не здравый смысл "руководства", и, к сожалению, не активное возмущение горожан, а гениальная фраза из публикации Д. С. Лихачева в Ленинградской правде (см. сборник "Четвертое измерение"), точно попавшая в уязвимую цель :
«Без особой нужды, ориентируясь на безликий и безнациональный стиль Запада, архитекторы предлагают в своих проектах переустроить самые ответственные с точки зрения горожанина нижние этажи Невского <...> Это разрушит неповторимый облик единственной по красоте улицы <...> и сделает Невский похожим на сотни и тысячи других улиц Европы и Америки».
(Продолжение здесь)
#реставрация #Ленинград
Нешироко известно, что во времена Н. С. Хрущева, по заданию партийного руководства Ленинграда, готовился к реализации проект "реконструкции" Невского проспекта, по которому - ради устройства огромных "выступающих" витрин с товарами ленинградского Совнархоза, во всех зданиях по Невскому планировали "срезать" два нижних этажа. Проект продвигался главным архитектором города Каменским.
Выставка проекта "реконструкции" в Союзе художников, в 1965 году, вызвала полемику на страницах газеты "Ленинградская правда", опубликовавшей письма возмущенных горожан и деятелей культуры.
Графических свидетельств этого безумного проекта я не нашла, что неудивительно.
Удивительным может показаться факт, что лишь один человек из Союза архитекторов публично высказал несогласие, написав статью для газеты (и её опубликовали!). Это был Юрий Цехновицер (рассказ о нем - архитекторе, художнике, фотографе - см. публикацию на канале @mikewashere
За свою открытую позицию архитектор поплатился:
"Реакция Главного архитектурно-планировочного управления на эту, хоть и сильно урезанную, статью была мгновенной: я раз и навсегда перестал для него существовать как архитектор" (из "Что-то вроде автобиографии").
Цехновицера в отместку негласно исключили "из цеха", после чего искать заказы пришлось в городах и республиках Союза, но наиболее известен он стал как художник и фотограф, запечатлевший Ленинград 60-х - 70-х годов.
Поэтому молчание архитектурного сообщества, так же, как и органов охраны памятников, неудивительно.
Вообще в те годы обращение к теме наследия, "уход в прошлое" был не только "внутренней эмиграцией" и возможностью скрыться от марксистско-ленинских установок, но и вступать в диалог-противостояние с властями на зыбком, но правовом поле -
В СССР законодательство, регулирующее охрану памятников, возникло раньше, чем во многих европейских странах, но, как мы знаем, работало очень выборочно.
И всё-же спас Невский проспект не здравый смысл "руководства", и, к сожалению, не активное возмущение горожан, а гениальная фраза из публикации Д. С. Лихачева в Ленинградской правде (см. сборник "Четвертое измерение"), точно попавшая в уязвимую цель :
«Без особой нужды, ориентируясь на безликий и безнациональный стиль Запада, архитекторы предлагают в своих проектах переустроить самые ответственные с точки зрения горожанина нижние этажи Невского <...> Это разрушит неповторимый облик единственной по красоте улицы <...> и сделает Невский похожим на сотни и тысячи других улиц Европы и Америки».
(Продолжение здесь)
#реставрация #Ленинград
Telegram
ЗДЕСЬ БЫЛ МАЙК
Forwarded from Шпилька архитекторки
Ленинград на работах архитектора Юрия Цехновицера
(к предыдущему посту)
#Ленинград #живопись
Фото - pastvu
(к предыдущему посту)
#Ленинград #живопись
Фото - pastvu
Forwarded from Шпилька архитекторки
19 октября – день рождения Евгения Левинсона - гениального и самого "ленинградского" архитектора.
Фрэнк Ллойд Райт, "самый творческий гений американской архитектуры", сказал о нем так:
«Левинсон – единственный из советских архитекторов, который и в Америке стал бы миллионером» (предполагалось, что в СССР он им быть просто обязан).
Райту показали жилой дом Ленсовета на Карповке (1931-35 г), спроектированный для высшей советской номенклатуры - единственный проект, воплощенный так, как он и был задумал. Стиль его относят к конструктивизму, но это не "машина для жилья". В нём - классические традиции и тонкость, присущие ленинградской школе, и отголоски ар-деко.
Все здания Левинсона безукоризненно и артистично отрисованы – ДК Ленсовета, станция метро Автово, комплекс привокзальной площади в Царском Селе - стиль их изящен, но всё-же не первичен, в них важен контекст, пропорции, уместность, и гармония деталей в здании и среде. #авангард #советская_архитектура #Ленинград #зодчие
Фрэнк Ллойд Райт, "самый творческий гений американской архитектуры", сказал о нем так:
«Левинсон – единственный из советских архитекторов, который и в Америке стал бы миллионером» (предполагалось, что в СССР он им быть просто обязан).
Райту показали жилой дом Ленсовета на Карповке (1931-35 г), спроектированный для высшей советской номенклатуры - единственный проект, воплощенный так, как он и был задумал. Стиль его относят к конструктивизму, но это не "машина для жилья". В нём - классические традиции и тонкость, присущие ленинградской школе, и отголоски ар-деко.
Все здания Левинсона безукоризненно и артистично отрисованы – ДК Ленсовета, станция метро Автово, комплекс привокзальной площади в Царском Селе - стиль их изящен, но всё-же не первичен, в них важен контекст, пропорции, уместность, и гармония деталей в здании и среде. #авангард #советская_архитектура #Ленинград #зодчие
Forwarded from Шпилька архитекторки
Первое народное
(часть 2, начало здесь)
На общем фоне технически отлаженным выглядит ленинградский опыт - о нём пишет архитектор А. С. Гинцберг (единственный, кстати, автор, обозначивший и проблемы).
В Ленинграде 50-х начали производить сборные ж/б фундаменты, лестничные марши, ребристые плиты перекрытий. Заводы осваивали выпуск пустотных плит и стеновых панелей. Правда, к качеству возникали вопросы...
Фасады, конечно, были ещё из прошлой эпохи - “парадно-дворцовые”.
"Ленпроектовские" серии - выше московских: на 5 и 6-7 этажей, причем авторы настаивали на лифтах в 5-этажках - расчеты показали, что устройство лифтов и мусоропроводов (с учетом угловых и торцевых секций) увеличивает стоимость не более, чем на 1 %.
Почему было не развернуть стройку масштабнее (ведь было куда развиваться) - не сразу понятно, но ясно, что дело не в "украшательстве": Гинцберг пишет о “недостаточной инициативе строительных организаций”, но почему?
О низком качестве панелей и монтажа говорит фраза:
“К сожалению, вместо сухой штукатурки [*аналог ГКЛ] зачастую приходится применять мокрую” (панели кривые). Кроме того, в Ленинграде “не организовано производство таких элементарных материалов, как минеральная вата” (нечем утеплять ж/б и стыки панелей) …
А дальше читаем, кажется, главное:
"в городе отсутствуют краны грузоподъемностью 3-5 тонн" (то-есть индустриальные плиты с панелями и блоками просто было нечем поднимать, и не на чем перевозить...)
(продолжение здесь)
#жилье #ленинград
(часть 2, начало здесь)
На общем фоне технически отлаженным выглядит ленинградский опыт - о нём пишет архитектор А. С. Гинцберг (единственный, кстати, автор, обозначивший и проблемы).
В Ленинграде 50-х начали производить сборные ж/б фундаменты, лестничные марши, ребристые плиты перекрытий. Заводы осваивали выпуск пустотных плит и стеновых панелей. Правда, к качеству возникали вопросы...
Фасады, конечно, были ещё из прошлой эпохи - “парадно-дворцовые”.
"Ленпроектовские" серии - выше московских: на 5 и 6-7 этажей, причем авторы настаивали на лифтах в 5-этажках - расчеты показали, что устройство лифтов и мусоропроводов (с учетом угловых и торцевых секций) увеличивает стоимость не более, чем на 1 %.
Почему было не развернуть стройку масштабнее (ведь было куда развиваться) - не сразу понятно, но ясно, что дело не в "украшательстве": Гинцберг пишет о “недостаточной инициативе строительных организаций”, но почему?
О низком качестве панелей и монтажа говорит фраза:
“К сожалению, вместо сухой штукатурки [*аналог ГКЛ] зачастую приходится применять мокрую” (панели кривые). Кроме того, в Ленинграде “не организовано производство таких элементарных материалов, как минеральная вата” (нечем утеплять ж/б и стыки панелей) …
А дальше читаем, кажется, главное:
"в городе отсутствуют краны грузоподъемностью 3-5 тонн" (то-есть индустриальные плиты с панелями и блоками просто было нечем поднимать, и не на чем перевозить...)
(продолжение здесь)
#жилье #ленинград
Forwarded from Шпилька архитекторки
Первое народное
(часть 3, начало здесь и здесь)
Спустя три года с провозглашения курса на индустриализацию жилого строительства, в “Архитектуре Ленинграда” (№2, 1957) печатается статья “Жилые дома для строительства хозяйственным способом”. Автор - также А. Грицберг (см. пост выше).
Цитаты из статьи:
Речь идет о городских домах для Ленинграда. Проект был одобрен Городским архитектурно-строительным советом, и авторам предложено продолжить работу над вариантами для строительства домов силами трудящихся в условиях города и пригородов (с пожеланием всё-же сделать лестницы с более пологим уклоном, а не 1:1,75).
Удалось ли реализовать хоть каким-то горожанам "самодеятельным способом" проекты - мне неизвестно. Но дальше - по решению Н. С. Хрущева у французов купили первую технологическую линию панелей «Camus», дело и качество более-менее наладились, правда, обошлись без архитектуры, и получилось - известно что.
А. Гинцберг, автор статьи, крупнейший специалист по проектированию жилых и гражданских зданий, один из инициаторов развития типового проектирования, один из авторов ленинградской серии, умер до выхода номера в печать.
#жилье #ленинград
(часть 3, начало здесь и здесь)
Спустя три года с провозглашения курса на индустриализацию жилого строительства, в “Архитектуре Ленинграда” (№2, 1957) печатается статья “Жилые дома для строительства хозяйственным способом”. Автор - также А. Грицберг (см. пост выше).
Цитаты из статьи:
“Развитие самодеятельного строительства является одним из мощных средств выполнения грандиозного плана жилищного строительств в нашей стране. Сейчас, после декабрьского пленума ЦК КПСС, этот вид строительства приобретает особенно важное значение.”
“Жилые дома, возводимые хозяйственным способом, имеют свою специфику.[...] сооружая их, трудящиеся должны иметь возможность применять простейшие способы и максимально применять местные материалы”.Речь идет о городских домах для Ленинграда. Проект был одобрен Городским архитектурно-строительным советом, и авторам предложено продолжить работу над вариантами для строительства домов силами трудящихся в условиях города и пригородов (с пожеланием всё-же сделать лестницы с более пологим уклоном, а не 1:1,75).
Удалось ли реализовать хоть каким-то горожанам "самодеятельным способом" проекты - мне неизвестно. Но дальше - по решению Н. С. Хрущева у французов купили первую технологическую линию панелей «Camus», дело и качество более-менее наладились, правда, обошлись без архитектуры, и получилось - известно что.
А. Гинцберг, автор статьи, крупнейший специалист по проектированию жилых и гражданских зданий, один из инициаторов развития типового проектирования, один из авторов ленинградской серии, умер до выхода номера в печать.
#жилье #ленинград
Forwarded from Шпилька архитекторки
Озеленение улиц Ленинграда (часть 1, часть 2)
Был в советской послевоенной архитектуре очень интересный, но короткий и кажется, что недостаточно изученный период: с 1953 года - после смерти Сталина, и до Постановления №1871 “о борьбе с излишествами”.
В это время архитекторы начали высказываться о проблемах, которые раньше обходили стороной, а внимание руководителей и проектировщиков обратилось от создания "парадного облика городов победившего социализма" к человеку и городским проблемам. С другой стороны - прежняя отлаженная система “не отпускала”, и кажется, что нового подхода и видения архитектуры не проявлялось - вплоть до постановления Хрущёва. Но это не так. Новаторские идеи, возникшие за время послевоенного восстановления, публиковались и обсуждались в прессе, а старые приёмы и роль архитектора - уже переосмысливались.
Важным для развития Ленинграда стало открытие городского филиала Академии архитектуры СССР в 1948 году. В первой половине 50-х его научные сотрудники провели большую работу, касающуюся создания комфортной городской среды.
С Мариной Зубковой - историком и автором канала проекта “Город проектировщиков”, мы обратили внимание на статью ландшафтного архитектора и сотрудника филиала Академии архитектуры СССР Ольги Александровны Ивановой, посвященную озеленению ленинградских улиц, в третьем номере журнала “Архитектура и строительство Ленинграда”1954 года, актуальную и по сей день.
➡️ Часть 2
#ленинград #ландшафты
Был в советской послевоенной архитектуре очень интересный, но короткий и кажется, что недостаточно изученный период: с 1953 года - после смерти Сталина, и до Постановления №1871 “о борьбе с излишествами”.
В это время архитекторы начали высказываться о проблемах, которые раньше обходили стороной, а внимание руководителей и проектировщиков обратилось от создания "парадного облика городов победившего социализма" к человеку и городским проблемам. С другой стороны - прежняя отлаженная система “не отпускала”, и кажется, что нового подхода и видения архитектуры не проявлялось - вплоть до постановления Хрущёва. Но это не так. Новаторские идеи, возникшие за время послевоенного восстановления, публиковались и обсуждались в прессе, а старые приёмы и роль архитектора - уже переосмысливались.
Важным для развития Ленинграда стало открытие городского филиала Академии архитектуры СССР в 1948 году. В первой половине 50-х его научные сотрудники провели большую работу, касающуюся создания комфортной городской среды.
С Мариной Зубковой - историком и автором канала проекта “Город проектировщиков”, мы обратили внимание на статью ландшафтного архитектора и сотрудника филиала Академии архитектуры СССР Ольги Александровны Ивановой, посвященную озеленению ленинградских улиц, в третьем номере журнала “Архитектура и строительство Ленинграда”1954 года, актуальную и по сей день.
➡️ Часть 2
#ленинград #ландшафты
Forwarded from Шпилька архитекторки
Озеленение улиц Ленинграда (часть 2, часть 1)
В статье Ольги Александровны Ивановой анализируется послевоенный опыт озеленения магистралей и обычных улиц, создание новых бульваров в историческом центре, различные методы и приёмы ландшафтной архитектуры.
Объём восстановления и создания новых зелёных массивов поражает, но не меньше поражает и его критический разбор от автора статьи, а главное - её предложения.
Ольга Иванова обращает внимание на монотонность и транзитность высадки зеленых насаждений. Она говорит о необходимости более свободного, пейзажного озеленения, рекомендует располагать протяженные аллеи несимметрично, создавать площадки-ниши и использовать “кулисное” озеленение - эти приёмы зрительно расширяют пространство улиц - что важно для центра города. Автор предлагает отказаться на некоторых улицах от схематичного размещения деревьев вдоль тротуаров и высаживать их “букетами” (группами). И - она говорит о том, что сейчас модно называть “зелёным каркасом” города, но называет его “зелёными каналами” - связывающим жилую застройку с парками и бульварами.
В этой статье ещё одно новаторство: архитектор предлагает закрыть от транспорта некоторые линии Васильевского острова, многие из Красноармейских и Советских улиц - в пользу озеленения. Эти же методы она рекомендует применять и в новых частях города.
Именно так, естественно, и происходил переход к новой стилистике: уход от обязательной симметрии и регулярности к свободной планировке и пейзажной посадке деревьев, к большей непринуждённости и функциональности, и фактически - создание новой ландшафтной школы в ленинградской традиции - в увязке с исторической архитектурой.
Особенно хочется отметить, что все предложения Ольги Ивановой остаются актуальными:
#ленинград #ландшафты
В статье Ольги Александровны Ивановой анализируется послевоенный опыт озеленения магистралей и обычных улиц, создание новых бульваров в историческом центре, различные методы и приёмы ландшафтной архитектуры.
Объём восстановления и создания новых зелёных массивов поражает, но не меньше поражает и его критический разбор от автора статьи, а главное - её предложения.
Ольга Иванова обращает внимание на монотонность и транзитность высадки зеленых насаждений. Она говорит о необходимости более свободного, пейзажного озеленения, рекомендует располагать протяженные аллеи несимметрично, создавать площадки-ниши и использовать “кулисное” озеленение - эти приёмы зрительно расширяют пространство улиц - что важно для центра города. Автор предлагает отказаться на некоторых улицах от схематичного размещения деревьев вдоль тротуаров и высаживать их “букетами” (группами). И - она говорит о том, что сейчас модно называть “зелёным каркасом” города, но называет его “зелёными каналами” - связывающим жилую застройку с парками и бульварами.
В этой статье ещё одно новаторство: архитектор предлагает закрыть от транспорта некоторые линии Васильевского острова, многие из Красноармейских и Советских улиц - в пользу озеленения. Эти же методы она рекомендует применять и в новых частях города.
Именно так, естественно, и происходил переход к новой стилистике: уход от обязательной симметрии и регулярности к свободной планировке и пейзажной посадке деревьев, к большей непринуждённости и функциональности, и фактически - создание новой ландшафтной школы в ленинградской традиции - в увязке с исторической архитектурой.
Особенно хочется отметить, что все предложения Ольги Ивановой остаются актуальными:
“За последние годы озеленены многие улицы, созданы бульвары на Лесном проспекте, улице Желябова, проспекте Чернышевского. Однако в этих работах не чувствуется достаточно чётко задуманного перспективного плана озеленения. [...] Важно не столько количество отдельных больших зелёных массивов, сколько их взаимное расположение и возможность связи между собой зелёными “каналами”, роль которых в первую очередь выполняют озеленённые улицы”(и обратите внимание на фотографии в статье: как вам зелёные массивы у Гостиного двора?)
#ленинград #ландшафты