Forwarded from Тайны Москвы
Дирижабль на Маяковской
#Метро #Секрет #Деталь «Маяковская» — одна из самых красивых станций метро. В ее оформлении много необычных деталей, о которых не знают москвичи. Например, есть #легенда, что на станции спрятан… настоящий дирижабль! Только не пытайтесь отыскать его сами, все равно не найдете. В оформлении знаменитых металлических арок на станции использовались лишь детали дирижабля — ребра жесткости или «шпангоуты», сделанные по проекту Циолковского.
Константин Эдуардович всегда мечтал построить цельнометаллический дирижабль. На заводе «Дирижаблестрой» он даже разработал прототип, но в конце 30-х испытания пришлось свернуть — не хватало средств. А металлическую оболочку дирижабля отправили на строительство новой станции метро!
Кстати, вы заметили, что фраза «Уважаемые пассажиры, будьте осторожны при выходе из последней двери последнего вагона» сегодня звучит только на двух станциях — Маяковской и Павелецкой? Дело в том, что длина платформы на них слишком коротка для восьмивагонных составов, которые появились уже после постройки станций. Поэтому в конце платформ сделали небольшие углубления, которые фактически находятся уже в тоннелях. Пассажирам, выходящим из последней двери последнего вагона, нужно быть внимательными, чтобы не удариться о тюбинг тоннеля.
Для внимательных на Маяковской есть и другой сюрприз. Встаньте под любой из 34 овальных ниш станции и поднимите голову. Вы увидите уникальные мозаичные панно из смальты, сделанные по эскизам А. Дейнеки. Большинство пассажиров о них даже не подозревают, думая, что ниши нужны только для освещения.
@MoscowSecrets
#Метро #Секрет #Деталь «Маяковская» — одна из самых красивых станций метро. В ее оформлении много необычных деталей, о которых не знают москвичи. Например, есть #легенда, что на станции спрятан… настоящий дирижабль! Только не пытайтесь отыскать его сами, все равно не найдете. В оформлении знаменитых металлических арок на станции использовались лишь детали дирижабля — ребра жесткости или «шпангоуты», сделанные по проекту Циолковского.
Константин Эдуардович всегда мечтал построить цельнометаллический дирижабль. На заводе «Дирижаблестрой» он даже разработал прототип, но в конце 30-х испытания пришлось свернуть — не хватало средств. А металлическую оболочку дирижабля отправили на строительство новой станции метро!
Кстати, вы заметили, что фраза «Уважаемые пассажиры, будьте осторожны при выходе из последней двери последнего вагона» сегодня звучит только на двух станциях — Маяковской и Павелецкой? Дело в том, что длина платформы на них слишком коротка для восьмивагонных составов, которые появились уже после постройки станций. Поэтому в конце платформ сделали небольшие углубления, которые фактически находятся уже в тоннелях. Пассажирам, выходящим из последней двери последнего вагона, нужно быть внимательными, чтобы не удариться о тюбинг тоннеля.
Для внимательных на Маяковской есть и другой сюрприз. Встаньте под любой из 34 овальных ниш станции и поднимите голову. Вы увидите уникальные мозаичные панно из смальты, сделанные по эскизам А. Дейнеки. Большинство пассажиров о них даже не подозревают, думая, что ниши нужны только для освещения.
@MoscowSecrets
Forwarded from Тайны Москвы
Новые тайны московского метро
#Метро #Факт #Деталь Мы уже не раз рассказывали о загадках московской подземки. Но интересных фактов меньше не становится, так что продолжаем. По традиции, в названиях станций, которые указываются на путевых стенах платформ, не ставится буква Ё. Названия выглядят так: «Семеновская», «Теплый стан», «Щелковская» и т.д. Но есть исключение — станция метро «Тропарёво», которую открыли в 2014. Второй такой станцией в 2018 стала «Хорошёвская». А как больше нравится вам? Проголосуйте под этим постом!
Станция «Динамо» интересна тем, что в свое время служила местом проведения опытов с ядерной энергией! В 1940 физики-ядерщики Г.Н. Флёров и К.А. Петржак выбрали эту станцию для наблюдения за распадом урана. А все потому, что в те годы «Динамо» была одной из самых глубоких станций метро, и эта глубина защищала от космических лучей, вызывающих помехи. Эксперимент прошел удачно: физики открыли спонтанное деление ядер урана!
Москвичи знают, что в столичном метро есть по две «Арбатских» и «Смоленских» станции. Первые две станции мелкого заложения построили еще в 1935. А уже в 1941 участок между ними повредило авиабомбой. Было решено заменить ее линией глубокого заложения. И к 1953 был построен новый участок Арбатско-Покровской линии «Площадь Революции» — «Киевская», дублировавший старый. Станции старой ветки были закрыты, а в 1958 году линию мелкого заложения вновь открыли, но уже как Филёвскую.
С каждым годом метро разрастается все дальше и уже давно стало выходить за МКАД. В 2015 открылась «Котельники» — первая станция, которая имеет выходы сразу в 3 городах! Сама станция размещается на территории города Котельники Московской области, но с ее платформы можно также попасть в город Люберцы и в московский район Выхино-Жулебино.
А теперь опрос: как вам больше нравится — с буквой Ё в надписях и текстах или без нее?
@MoscowSecrets
#Метро #Факт #Деталь Мы уже не раз рассказывали о загадках московской подземки. Но интересных фактов меньше не становится, так что продолжаем. По традиции, в названиях станций, которые указываются на путевых стенах платформ, не ставится буква Ё. Названия выглядят так: «Семеновская», «Теплый стан», «Щелковская» и т.д. Но есть исключение — станция метро «Тропарёво», которую открыли в 2014. Второй такой станцией в 2018 стала «Хорошёвская». А как больше нравится вам? Проголосуйте под этим постом!
Станция «Динамо» интересна тем, что в свое время служила местом проведения опытов с ядерной энергией! В 1940 физики-ядерщики Г.Н. Флёров и К.А. Петржак выбрали эту станцию для наблюдения за распадом урана. А все потому, что в те годы «Динамо» была одной из самых глубоких станций метро, и эта глубина защищала от космических лучей, вызывающих помехи. Эксперимент прошел удачно: физики открыли спонтанное деление ядер урана!
Москвичи знают, что в столичном метро есть по две «Арбатских» и «Смоленских» станции. Первые две станции мелкого заложения построили еще в 1935. А уже в 1941 участок между ними повредило авиабомбой. Было решено заменить ее линией глубокого заложения. И к 1953 был построен новый участок Арбатско-Покровской линии «Площадь Революции» — «Киевская», дублировавший старый. Станции старой ветки были закрыты, а в 1958 году линию мелкого заложения вновь открыли, но уже как Филёвскую.
С каждым годом метро разрастается все дальше и уже давно стало выходить за МКАД. В 2015 открылась «Котельники» — первая станция, которая имеет выходы сразу в 3 городах! Сама станция размещается на территории города Котельники Московской области, но с ее платформы можно также попасть в город Люберцы и в московский район Выхино-Жулебино.
А теперь опрос: как вам больше нравится — с буквой Ё в надписях и текстах или без нее?
@MoscowSecrets
Forwarded from Тайны Москвы
Станции-близнецы московского и питерского метро
#Метро #Секрет #Деталь В любимом новогоднем фильме «Ирония судьбы» главный герой спутал чужую квартиру со своей в другом городе, потому что и квартиры, и многоэтажки были похожи как две капли воды. Оказывается, похожая ситуация может случить с вами… в метро! Метрополитены Москвы и Санкт-Петербурга кажутся совсем разными по внешнему виду и даже по характеру. Но на самом деле у них много общего. Особенно это видно на некоторых станциях, которые даже можно назвать близнецами!
Наглядный пример – «Октябрьская» в Москве и «Пушкинская» в Санкт-Петербурге. Обе станции выполнены по одному и тому же проекту архитектора Леонида Михайловича Полякова и похожи на храмовое пространство или на торжественный некрополь. В торце платформ обеих станций есть арочные ниши, напоминающие то ли о загробном мире, то ли о пространстве фантазий. Но если «Октябрьская» посвящена погибшим в Великой Отечественной войне, то «Пушкинская» — Пушкину, и в арке размещена его #скульптура.
Станции «Маяковские» в Питере и Москве совсем разные и даже построены в разное время. Но недавно у них появился общий элемент оформления. Если зайти на питерскую «Маяковку» со стороны Невского проспекта, то на колонне можно увидеть изображение поэта Маяковского и стихи: «Славьте молот и стих, землю молодости!» А со стороны эскалатора строки: «Отечество славлю, которое есть, но трижды – которое будет!». Такое же оформление в 2005 сделали для нового выхода к Тверской-Ямской улице из московской станции «Маяковская».
А что же есть в питерском #метро, чего нет в московском? Конечно же, знаменитые жетончики (хотя они уже уходят в прошлое), а еще станции закрытого типа, платформы которых отгорожены от путей раздвижными дверьми. Помимо эскалатора, в Питере можно прокатиться и на траволаторе — плоской подвижной дорожке на станции «Спортивная». А вот уличных станций метро в Петербурге нет. Даже «Девяткино», «Парнас» и другие наземные станции всё равно находятся в крытом павильоне.
@MoscowSecrets
#Метро #Секрет #Деталь В любимом новогоднем фильме «Ирония судьбы» главный герой спутал чужую квартиру со своей в другом городе, потому что и квартиры, и многоэтажки были похожи как две капли воды. Оказывается, похожая ситуация может случить с вами… в метро! Метрополитены Москвы и Санкт-Петербурга кажутся совсем разными по внешнему виду и даже по характеру. Но на самом деле у них много общего. Особенно это видно на некоторых станциях, которые даже можно назвать близнецами!
Наглядный пример – «Октябрьская» в Москве и «Пушкинская» в Санкт-Петербурге. Обе станции выполнены по одному и тому же проекту архитектора Леонида Михайловича Полякова и похожи на храмовое пространство или на торжественный некрополь. В торце платформ обеих станций есть арочные ниши, напоминающие то ли о загробном мире, то ли о пространстве фантазий. Но если «Октябрьская» посвящена погибшим в Великой Отечественной войне, то «Пушкинская» — Пушкину, и в арке размещена его #скульптура.
Станции «Маяковские» в Питере и Москве совсем разные и даже построены в разное время. Но недавно у них появился общий элемент оформления. Если зайти на питерскую «Маяковку» со стороны Невского проспекта, то на колонне можно увидеть изображение поэта Маяковского и стихи: «Славьте молот и стих, землю молодости!» А со стороны эскалатора строки: «Отечество славлю, которое есть, но трижды – которое будет!». Такое же оформление в 2005 сделали для нового выхода к Тверской-Ямской улице из московской станции «Маяковская».
А что же есть в питерском #метро, чего нет в московском? Конечно же, знаменитые жетончики (хотя они уже уходят в прошлое), а еще станции закрытого типа, платформы которых отгорожены от путей раздвижными дверьми. Помимо эскалатора, в Питере можно прокатиться и на траволаторе — плоской подвижной дорожке на станции «Спортивная». А вот уличных станций метро в Петербурге нет. Даже «Девяткино», «Парнас» и другие наземные станции всё равно находятся в крытом павильоне.
@MoscowSecrets