Снова пересадка на одноимённую станцию – в этот раз уже новой Троицкой линии. Из-за концепции оформления «Новаторскую» на БКЛ называют «огненной». Панели из триплекса, обтянутые плёнкой в трёх оттенках оранжевого, создают эффект, схожий с тем, что возникает на небе при закате солнца. Кстати, стекло в отделке потолка станции метро здесь использовали впервые.
Потолок станции "Воронцовская" состоит из 11 600 алюминиевых «тарелок» и имитирует Млечный Путь. Благодаря программам трёхмерного моделирования вышло очень эффектно. А ещё это первая станция, где в отделке использован кварцевый агломерат. По прочности его сравнивают с вулканической породой. Здесь он оранжевого оттенка – этакий намёк на связь с Калужско-Рижской линией.
Потолок станции «Зюзино» вдохновлён формой пчелиных сот, но выполнен в футуристическом стиле, поэтому сходство не столь очевидно. Основной материал в оформлении «Зюзино» – алюминиевые пластины. Из них сделаны кубы на потолке, ими же обшиты путевые стены. В целом дизайн станции соответствует эстетике района типовой застройки 1960-х годов.
И последняя станция открывшаяся в этот день три года назад в составе нового участка БКЛ - "Каховская". Ну, как бы не совсем это новая станция. Изначально "Каховская" была открыта в 1969-м и спустя 26 лет стала частью Каховской линии, а теперь вошла в состав БКЛ. Для её интеграции потребовалась реконструкция. Помимо создания новой пересадки на «Севастопольскую», строители обновили инфраструктуру, заменили инженерные коммуникации, рельсы и облицовку. А панно из художественного литья было аккуратно отреставрировано.
В этот день в 2014 году открылась станция "Тропарёво" Московского метрополитена, расположена на Сокольнической линии, протяжённость линии увеличилась на 2,1 км.
Поскольку Тропарёво ассоциируется у москвичей с одноименной лесопарковой зоной, перронный зал станции спроектировали в виде аллеи парка под кронами деревьев. Этот образ дополняется торшерами искусственного освещения и зеркальными полосами на стенах. А в кассовых залах над турникетами смонтированы светящиеся панно, имитирующие переплетение крон деревьев.
Станция стала 196-й в Московской подземке и 20-й на линии. "Тропарёво" стала первой станцией в направлении "Новой Москвы", хотя запланирована была ещё очень давно.
Поскольку Тропарёво ассоциируется у москвичей с одноименной лесопарковой зоной, перронный зал станции спроектировали в виде аллеи парка под кронами деревьев. Этот образ дополняется торшерами искусственного освещения и зеркальными полосами на стенах. А в кассовых залах над турникетами смонтированы светящиеся панно, имитирующие переплетение крон деревьев.
Станция стала 196-й в Московской подземке и 20-й на линии. "Тропарёво" стала первой станцией в направлении "Новой Москвы", хотя запланирована была ещё очень давно.
В этот день в 1984 году в Ташкенте открылась Узбекистанская линия. Первый участок состоял из 5 станций:
"Алишер Навои" (1 фото) - Оформлена в национальном стиле, с орнаментом гирих и ислимий (виды исламского декоративного искусства в архитектуре и художественных ремёслах).
"Узбекистанская" (2 фото) - Украшена светильниками, изготовленными из стекла и металла в форме раскрывшейся коробочки хлопка.
"Космонавтов" (3 фото) - Посвящена теме космоса. Потолок, напоминает «Млечный путь», на котором светятся стеклянные звёздочки, а путевые стены от пола до потолка по всей длине платформы постепенно переходят от лазурного цвета к тёмно-синему, напоминая атмосферу Земли.
"Айбек" (4 фото) - Посвящена творчеству узбекского, советского писателя, поэта и переводчика — Мусы Ташмухамедова, более известного под псевдонимом "Айбек".
"Ташкент" (5 фото) - Украшения стен и потолка похожи на головную часть колонн и выполнены в традиционном национальном духе.
"Алишер Навои" (1 фото) - Оформлена в национальном стиле, с орнаментом гирих и ислимий (виды исламского декоративного искусства в архитектуре и художественных ремёслах).
"Узбекистанская" (2 фото) - Украшена светильниками, изготовленными из стекла и металла в форме раскрывшейся коробочки хлопка.
"Космонавтов" (3 фото) - Посвящена теме космоса. Потолок, напоминает «Млечный путь», на котором светятся стеклянные звёздочки, а путевые стены от пола до потолка по всей длине платформы постепенно переходят от лазурного цвета к тёмно-синему, напоминая атмосферу Земли.
"Айбек" (4 фото) - Посвящена творчеству узбекского, советского писателя, поэта и переводчика — Мусы Ташмухамедова, более известного под псевдонимом "Айбек".
"Ташкент" (5 фото) - Украшения стен и потолка похожи на головную часть колонн и выполнены в традиционном национальном духе.
Станция «Арбатская» Филёвской линии была открыта 15 мая 1935 года в составе первой очереди строительства Московского метрополитена.
В отделке станционного зала использовали жёлтый мрамор, белую и серую керамическую плитку. Уложенную поначалу на платформе красную
метлахскую плитку впоследствии заменили гранитными плитами.
В отделке станционного зала использовали жёлтый мрамор, белую и серую керамическую плитку. Уложенную поначалу на платформе красную
метлахскую плитку впоследствии заменили гранитными плитами.
Схема Ленинградского метрополитена 1984 года.
К середине 1980-х годов опять происходит смена стилей схем метро. Новый стиль на этот раз закрепится на долго, почти до середины 1990-х годов. На данной схеме отмечен открытый в 1982 году участок "Петроградская" - "Удельная". Станция "Рыбацкое" открытая в самом конце 1984 года еще отмечена строящейся. Интересны проектные названия строящейся Правобережной линии - "Владимирская-2", "Новочеркасская" (именно "Новочеркасская", не "Красногвардейская"), "Новоладожская" и "Улица Коллонтай". Железнодорожные вокзалы и станции на схеме не отмечены.
К середине 1980-х годов опять происходит смена стилей схем метро. Новый стиль на этот раз закрепится на долго, почти до середины 1990-х годов. На данной схеме отмечен открытый в 1982 году участок "Петроградская" - "Удельная". Станция "Рыбацкое" открытая в самом конце 1984 года еще отмечена строящейся. Интересны проектные названия строящейся Правобережной линии - "Владимирская-2", "Новочеркасская" (именно "Новочеркасская", не "Красногвардейская"), "Новоладожская" и "Улица Коллонтай". Железнодорожные вокзалы и станции на схеме не отмечены.
"Ази Асланов" - 20-я станция Бакинского метрополитена. Открыта в этот день в 2002 году.
Характерной особенностью станции являются квадратные колонны, тогда как на большинстве остальных бакинских станций схожей конструкции колонны многогранные, приближающиеся к круглым. В таких формах более явно просматривается национальный стиль, возможно, ассоциативно связанный со стилистикой персидской архитектуры, которая и повлияла на создание у колонн именно круглых форм, а-ля минарет. Подобная форма и объём колонн придают станции дворцовую торжественность.
Подробнее о станции вы можете прочитать на сайте:
http://www.mirmetro.net/baki/cruise/01/22_hezi_aslanov
Характерной особенностью станции являются квадратные колонны, тогда как на большинстве остальных бакинских станций схожей конструкции колонны многогранные, приближающиеся к круглым. В таких формах более явно просматривается национальный стиль, возможно, ассоциативно связанный со стилистикой персидской архитектуры, которая и повлияла на создание у колонн именно круглых форм, а-ля минарет. Подобная форма и объём колонн придают станции дворцовую торжественность.
Подробнее о станции вы можете прочитать на сайте:
http://www.mirmetro.net/baki/cruise/01/22_hezi_aslanov
Forwarded from Москва. Было — стало (Ян Гордеев)
Станция «Парк культуры». Чёрно-белая фотография была опубликована в книге «Пять лет Московского метро», изданной в 1940 году.
Кажется, что за девять десятков лет главный зал почти не поменялся. Но изменения есть. Во-первых, вместо чёрного асфальта под ногами теперь лежит гранит. Во-вторых, классические люстры и круглые плафоны заменили люминесцентные лампы. В-третьих, бежевая плитка была сменена на другую, более светлую.
Станция была открыта в составе первой очереди 15 мая 1935 года. Первый год носила другое имя: «Крымская площадь» — проектное название. В московских справочниках 1936 года станция ещё указывалась как «Крымская площадь». Архитекторы Георгий Тихонович Крутиков и Валентин Семёнович Попов хотели буквально связать её с Крымом. В оформлении залов применялся мрамор кадыковка с крымского месторождения.
Перегон от «Парка Культуры» до «Дворца Советов» (ныне «Кропоткинская») строился открытым способом, затрагивая часть Остоженки. Моссовет даже переименовал её в Метростроевскую; это имя Остоженка носила до конца Советской власти.
Обе фотографии сделаны с одной точки. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний
Москва. Было — стало
Также посмотрите, какой была ювелирная фабрика Ивана Петровича Хлебникова на Швивой горке
Кажется, что за девять десятков лет главный зал почти не поменялся. Но изменения есть. Во-первых, вместо чёрного асфальта под ногами теперь лежит гранит. Во-вторых, классические люстры и круглые плафоны заменили люминесцентные лампы. В-третьих, бежевая плитка была сменена на другую, более светлую.
Станция была открыта в составе первой очереди 15 мая 1935 года. Первый год носила другое имя: «Крымская площадь» — проектное название. В московских справочниках 1936 года станция ещё указывалась как «Крымская площадь». Архитекторы Георгий Тихонович Крутиков и Валентин Семёнович Попов хотели буквально связать её с Крымом. В оформлении залов применялся мрамор кадыковка с крымского месторождения.
Перегон от «Парка Культуры» до «Дворца Советов» (ныне «Кропоткинская») строился открытым способом, затрагивая часть Остоженки. Моссовет даже переименовал её в Метростроевскую; это имя Остоженка носила до конца Советской власти.
Обе фотографии сделаны с одной точки. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний
Москва. Было — стало
Также посмотрите, какой была ювелирная фабрика Ивана Петровича Хлебникова на Швивой горке