Наземный павильон станции "Курская"-кольцеая, примыкающий к зданию Курского вокзала, выполнен в виде двухпроходной триумфальной арки.
С чрезвычайной торжественностью решен его интерьер. Белоснежные колонны, прорисованные в соответствии со всеми канонами дорического ордера, создают внутри что-то наподобие восьмигранного табернакля — храмового сооружения, в котором обычно хранятся статуи или предметы культа. Только вместо фигуры святого в вестибюле «Курской» была скульптура генералиссимуса Иосифа Сталина.
Но самая поразительная деталь этой станции — как бы утопленная в пол центральная колонна аванзала, которую критики охарактеризовали как «дань эстетству».
Пожалуй, нет такого постмодернистского архитектора, который не позавидовал бы этому решению.
С чрезвычайной торжественностью решен его интерьер. Белоснежные колонны, прорисованные в соответствии со всеми канонами дорического ордера, создают внутри что-то наподобие восьмигранного табернакля — храмового сооружения, в котором обычно хранятся статуи или предметы культа. Только вместо фигуры святого в вестибюле «Курской» была скульптура генералиссимуса Иосифа Сталина.
Но самая поразительная деталь этой станции — как бы утопленная в пол центральная колонна аванзала, которую критики охарактеризовали как «дань эстетству».
Пожалуй, нет такого постмодернистского архитектора, который не позавидовал бы этому решению.
❤44👍29🔥6🤮2👎1
На каждой станции метро, название станции на путевой стене изображается по-своему: используются разные шрифты и материалы, разный цвет и размер букв.
Самые большие буквы в Московском метро - на станции «ЦСКА» – их высота 120 см.
До открытия этой станции рекорд принадлежал «Мякинино», где высота букв равняется одному метру.
Но есть ещё один вариант – надпись на путевых стенах станции «Солнцево» выполнена двумя способами: обычными металлическими буквами и нарисованными. При этом размер нарисованных букв рекордный для станций московского метро – их высота около двух с половиной метров!
А самые маленькие буквы украшают путевые стены станции «Маяковская» – их высота всего 9 см, то есть почти в 28 раз меньше, чем на «Солнцево». А вот на фасаде наземного вестибюля станции «Мичуринский проспект» размещена самая большая надпись с названием станции, выполненная трёхметровыми буквами.
Пишите в комментариях, какие надписи на путевых стенах есть в других городах.
Самые большие буквы в Московском метро - на станции «ЦСКА» – их высота 120 см.
До открытия этой станции рекорд принадлежал «Мякинино», где высота букв равняется одному метру.
Но есть ещё один вариант – надпись на путевых стенах станции «Солнцево» выполнена двумя способами: обычными металлическими буквами и нарисованными. При этом размер нарисованных букв рекордный для станций московского метро – их высота около двух с половиной метров!
А самые маленькие буквы украшают путевые стены станции «Маяковская» – их высота всего 9 см, то есть почти в 28 раз меньше, чем на «Солнцево». А вот на фасаде наземного вестибюля станции «Мичуринский проспект» размещена самая большая надпись с названием станции, выполненная трёхметровыми буквами.
Пишите в комментариях, какие надписи на путевых стенах есть в других городах.
🔥41👍21❤5🤮1
Схемы Московского метро 1952, 1956 и 1962 годов. Отвечая на возникшие вопросы в комментариях про закрытие трёх станций нынешней Филёвской линии в период 1953-1958 годы, хочется проиллюстрировать эти три схемы.
На первой мы видим эти три станции ещё в составе Арбатско-Покровской линии, на второй они уже закрыты (отсутствует станция "Калининская", нынешняя "Александровский сад"), на третьей они снова открыты, но уже в составе Арбатско-Филёвской линии.
Ещё одной причиной закрытия участка считался мостовой переход линии через реку. Но были также и другие обстоятельства, о которых прямо не упоминается: предельные уклоны и запредельные радиусы (120 м) на переходном участке от станции "Улица Коминтерна" (она же "Калининская", ныне - "Александровский сад") до "Площади Революции".
Также, на схемах вы можете увидеть много всего интересного, но это уже будет лонгрид :)
На первой мы видим эти три станции ещё в составе Арбатско-Покровской линии, на второй они уже закрыты (отсутствует станция "Калининская", нынешняя "Александровский сад"), на третьей они снова открыты, но уже в составе Арбатско-Филёвской линии.
Ещё одной причиной закрытия участка считался мостовой переход линии через реку. Но были также и другие обстоятельства, о которых прямо не упоминается: предельные уклоны и запредельные радиусы (120 м) на переходном участке от станции "Улица Коминтерна" (она же "Калининская", ныне - "Александровский сад") до "Площади Революции".
Также, на схемах вы можете увидеть много всего интересного, но это уже будет лонгрид :)
🔥50👍35❤2🤮1
В этот день в 1999 году в Москве на Люблинской линии открылась станция "Дубровка".
"Дубровка" - одна из самых глубоких станций Московского метро, (глубина - 62 метра), сооружена по новому проекту без подплатформенных помещений, колонны и путевые стены опираются на монолитную плиту.
Является 161-й станцией столичной подземки. Из-за проблем при строительстве, открылась не в 1995 году вместе со всей линией, а в 1999. 4 года поезда проезжали станцию без остановки.
Кстати, проектное название у станции - "Шарикоподшипниковская".
Станция построена в очень водонасыщенных грунтах и чтобы соорудить наклонный ход (эскалаторный тоннель) была необходима сильная искуственная заморозка грунта, чтобы справиться с мощными плывунами, через которые должен был пройти эскалаторный наклон.
Однако в связи с тем что станция находится среди функционировавших тогда заводов, проморозить грунт так и не удалось из-за сброса горячей воды под землю на заводе шарикоподшипников. И только когда завод окончательно остановился, работу на станции удалось завершить.
Именно с этим связано затянувшееся открытие станции, при этом практически вся отделка была готова ещё до открытия линии.
"Дубровка" - одна из самых глубоких станций Московского метро, (глубина - 62 метра), сооружена по новому проекту без подплатформенных помещений, колонны и путевые стены опираются на монолитную плиту.
Является 161-й станцией столичной подземки. Из-за проблем при строительстве, открылась не в 1995 году вместе со всей линией, а в 1999. 4 года поезда проезжали станцию без остановки.
Кстати, проектное название у станции - "Шарикоподшипниковская".
Станция построена в очень водонасыщенных грунтах и чтобы соорудить наклонный ход (эскалаторный тоннель) была необходима сильная искуственная заморозка грунта, чтобы справиться с мощными плывунами, через которые должен был пройти эскалаторный наклон.
Однако в связи с тем что станция находится среди функционировавших тогда заводов, проморозить грунт так и не удалось из-за сброса горячей воды под землю на заводе шарикоподшипников. И только когда завод окончательно остановился, работу на станции удалось завершить.
Именно с этим связано затянувшееся открытие станции, при этом практически вся отделка была готова ещё до открытия линии.
🔥48👍27❤6⚡4🤮1
Архитектурной находкой московской станции "Октябрьская"-кольцевая (1,2 фото), созданной архитектором Леонидом Поляковым, явилась декоративная композиция торцевой стены зала: сквозь арочный проём, в котором установлена чёрно-золотистая решетка в виде ворот, виднеется подсвеченное скрытым источником света изображение синего неба, помещенное в неглубокой нише.
Архитектор, преодолевая ощущение подземности транспортного сооружения, создал иллюзию раскрытия пространства зала в природу. Этот приём он повторил через несколько лет в оформлении станции "Пушкинская" (3 фото) Ленинградского метрополитена.
Архитектор, преодолевая ощущение подземности транспортного сооружения, создал иллюзию раскрытия пространства зала в природу. Этот приём он повторил через несколько лет в оформлении станции "Пушкинская" (3 фото) Ленинградского метрополитена.
❤47👍28🔥11🤮1
В этот день в 2001 году в Москве на Серпуховско-Тимирязевской линии была открыта станция "Аннино". Она стала первой станцией Московского метрополитена, открытой в XXI веке. В церемонии открытия принимали участие президент России Владимир Путин и мэр Москвы Юрий Лужков, в ходе мероприятия им был показан поезд "Яуза".
👍70👏10❤8🤮1🍾1
Схема линий ленинградского метрополитена 1973 года
Открыты станции "Звездная" и "Купчино". Схема выполнена в характерном стиле первой половины 1970-х годов. Отсутствует обозначение рек и каналов. Подписаны названия всех строящихся станций. За станцией "Академическая" следующая станция обозначена как "Светлановский проспект". Возможно, в те годы линию планировалось провести не под Гражданским проспектом в Девяткино, а уйти левее, к Светлановскому проспекту. Невско-Василеостровская линия обозначена нестандартным желтым цветом.
Открыты станции "Звездная" и "Купчино". Схема выполнена в характерном стиле первой половины 1970-х годов. Отсутствует обозначение рек и каналов. Подписаны названия всех строящихся станций. За станцией "Академическая" следующая станция обозначена как "Светлановский проспект". Возможно, в те годы линию планировалось провести не под Гражданским проспектом в Девяткино, а уйти левее, к Светлановскому проспекту. Невско-Василеостровская линия обозначена нестандартным желтым цветом.
❤45👍31🤮2