​​​​​​Как штампуют детали для БелАЗов? Как ни странно, точно так же, как для Tesla Cybertruck (см. https://tttttt.me/metalformingforall/283). C 1961 года детали этих белорусских карьерных самосвалов штампуют из толстолистовой нержавеющей стали, на гибочных штампах специальных прессов усилием до 10000 килоньютонов из предварительно раскроенных толстолистовых заготовок (см. обзор: https://www.youtube.com/watch?v=wXCImkw4CLc); штампы для гибочных операций проще и более универсальны (важен угол гибки и позиционирование заготовок; возможна и желательна кантовка); уже потом полученные согнутые под нужными углами листы сваривают по стыкам дуговой сваркой в узлы, осуществляют контроль швов ультразвуковыми методами и проникающими веществами. Ничего удивительного в этом нет: современный карьерный самосвал, несмотря на автоматическую коробку передач, электроусилитель руля, кучу электронных датчиков и т. п. представляет собой более сложное изделие, чем автомобиль, и имеет бОльшую добавленную стоимость. Если кто не знал, то основных корпораций, конкурирующих на мировых рынках своими самосвалами, всего три: американский Caterpillar, японский Komatsu (если кто внимательно читает этот канал, то в курсе, что для Komatsu это не единственная специализация: https://tttttt.me/metalformingforall/240; https://tttttt.me/metalformingforall/288) и белорусский БелАЗ. Мне приходилось бывать в Жодино и в командировках, и в качестве туриста на экскурсии, и должен сказать: белорусам есть чем гордиться. БелАЗ производит самые мощные самосвалы в мире, причем работает с поставщиками мирового уровня (электроника — от Siemens, английские дизеля мощностью в 2500 л.с. и т. п.); надо ли говорить, что американцы и японцы давят его всеми доступными и недоступными методами (например, когда я там был 12 лет назад, был сорван крупнейший контракт с Австралией — австралийцы в последний момент отказались от сделки под давлением «большого брата»...). Друзья, пользуясь случаем, если не бывали на БелАЗе — побывайте, пока в Беларуси не победила демократическая революция. Потом будет поздно: c БелАЗом случится то же, что с киевским «Антоновым» после Майдана (западным партнёрам такой конкурент не нужен). Экскурсия недорогая, помимо прочего, можно покататься на реальном самосвале высотой с трехэтажный дом) #benchmarking #аналитика #белаз