📅 Этот день в истории авиации
6 ноября 1922 года — первый полёт летающей лодки Dornier Do J Wal.
В 1921 году конструктор Клод Дорнье (Claude Dornier) начал работу над новой летающей лодки Do J Wal. Она должна была стать дальнейшим развитием более ранних проектов Dornier Gs.I / Gs.II. Т.к. по условиям Версальского мира #Германия не могла строить самолёты, Do J Wal строила итальянская компания Costruzioni Meccaniche Aeronautiche S.A., которую основал Дорнье.
Do J Wal представляла собой цельнометаллическую летающую лодку-высокоплан с крылом типа «парасоль». Могла оснащаться 2 × двигателями Hispano-Suiza 42 (300 л.с.), установленных тандемом. Крейсерская скорость — 170 км/ч, дальность полёта — 800 км.
Новая летающая лодка Дорнье получилась успешной и выпускалась как в гражданском, так и в военном варианте с пулемётным вооружением. Всего было построено свыше 250 гидросамолётов в Италии, Испании, Японии, Голландии и Германии (лишь с 1932 года). Летающие лодки Do J Wal эксплуатировались в 15 странах мира — от Аргентины и Бразилии до Югославии и СССР.
#ЭтотДень
6 ноября 1922 года — первый полёт летающей лодки Dornier Do J Wal.
В 1921 году конструктор Клод Дорнье (Claude Dornier) начал работу над новой летающей лодки Do J Wal. Она должна была стать дальнейшим развитием более ранних проектов Dornier Gs.I / Gs.II. Т.к. по условиям Версальского мира #Германия не могла строить самолёты, Do J Wal строила итальянская компания Costruzioni Meccaniche Aeronautiche S.A., которую основал Дорнье.
Do J Wal представляла собой цельнометаллическую летающую лодку-высокоплан с крылом типа «парасоль». Могла оснащаться 2 × двигателями Hispano-Suiza 42 (300 л.с.), установленных тандемом. Крейсерская скорость — 170 км/ч, дальность полёта — 800 км.
Новая летающая лодка Дорнье получилась успешной и выпускалась как в гражданском, так и в военном варианте с пулемётным вооружением. Всего было построено свыше 250 гидросамолётов в Италии, Испании, Японии, Голландии и Германии (лишь с 1932 года). Летающие лодки Do J Wal эксплуатировались в 15 странах мира — от Аргентины и Бразилии до Югославии и СССР.
#ЭтотДень
👍13🔥7❤1
📅 Этот день в истории авиации
8 ноября 1932 года — первый полёт авиалайнера Junkers Ju 60. #Германия
Вдохновившись успехом американского Lockheed Vega, Имперское министерство путей сообщения (Reichsverkehrsministerium) захотело аналогичный самолёт для авиакомпании Deutsche Luft Hansa. Заказ разместили в том числе и у компании Junkers Flugzeug- und Motorenwerke. Так появился проект быстрого авиалайнера Ju 60. Самолёт был разработан конструктором Германом Польманном (Herman Pohlmann).
Это был цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. Оснащался двигателем Pratt & Whitney Hornet A-2 (550 л.с.) Максимальная скорость — 280 км/ч, дальность полёта — 1000 км. Брал на борт 6 пассажиров + 2 пилотов.
Было построено всего 2 прототипа Ju 60 (причём первый даже не летал). Причина банальна — конкурент в лице Heinkel He 70 Blitz оказался быстрее на целых 75 км/ч. Ju 60 стал последним самолётом, разработанным при непосредственном участии Хуго Юнкерса (Hugo Junkers). Единственный летавший прототип использовался Deutsche Luft Hansa для грузовых перевозок до 1935 года, после чего его вернули министерству путей сообщения. В 1936 году он был утилизирован. Третий недостроенный прототип стал основой для более успешного Ju 160.
#ЭтотДень
8 ноября 1932 года — первый полёт авиалайнера Junkers Ju 60. #Германия
Вдохновившись успехом американского Lockheed Vega, Имперское министерство путей сообщения (Reichsverkehrsministerium) захотело аналогичный самолёт для авиакомпании Deutsche Luft Hansa. Заказ разместили в том числе и у компании Junkers Flugzeug- und Motorenwerke. Так появился проект быстрого авиалайнера Ju 60. Самолёт был разработан конструктором Германом Польманном (Herman Pohlmann).
Это был цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. Оснащался двигателем Pratt & Whitney Hornet A-2 (550 л.с.) Максимальная скорость — 280 км/ч, дальность полёта — 1000 км. Брал на борт 6 пассажиров + 2 пилотов.
Было построено всего 2 прототипа Ju 60 (причём первый даже не летал). Причина банальна — конкурент в лице Heinkel He 70 Blitz оказался быстрее на целых 75 км/ч. Ju 60 стал последним самолётом, разработанным при непосредственном участии Хуго Юнкерса (Hugo Junkers). Единственный летавший прототип использовался Deutsche Luft Hansa для грузовых перевозок до 1935 года, после чего его вернули министерству путей сообщения. В 1936 году он был утилизирован. Третий недостроенный прототип стал основой для более успешного Ju 160.
#ЭтотДень
❤11👍6🔥1