«Инструктаж перед полётом»

Пилот-инструктор ВВС #США показывает и объясняет выполнение какого-то маневра молодой лётчице. #Пятничное, Авиабаза Колорадо-Спрингс, штат Колорадо, США, 1943-44 годы. За ними стоит тяжёлый истребитель Republic P-47D Thunderbolt. Легко можно увидеть, что двигатель запущен и пропеллер вращается с хорошей скоростью. Не лучшее место и момент для инструктажа.

Девушка не просто лётчица, а представитель WASP (Women Airforce Service Pilots, Женская служба пилотов ВВС США). В годы #ВтораяМировая эта организация помогала перегонять новые или отремонтированные самолёты с заводов на авиабазы, обучать будущих будущих военных лётчиков, буксируя мишени и планеры, а также участвовала в испытаниях самолётов. За 2,5 года её существования в WASP успели послужить 1074 лётчицы, отобранных из более чем 25 000 кандидаток.

P.S. А может быть это совсем не предполётный инструктаж, а инструктор просто показывает лётчице, что вот эту «жёлтую сумку» надо вернуть назад. Потому что на ней написано «Не вынимать из самолёта» 😉

📸 Public domain // US Air Force

«Зубастый дракон»

Для Золотого века авиации, кроме всего прочего, характерно огромное множество проектов сверхлёгких самолётов с двигателями до 35 л.с. — т.н. авиеток. На фото один из них — одноместный British Aircraft Company Drone (#Англия). Он был разработан конструктором и исполнительным директором British Aircraft Томасом Гарольдом Лоу (Thomas Harold Lowe, также известный как C.H. Lowe-Wylde) в 1932 году. B.A.C. Drone стал логичным шагом для компании, основанной в 1928 году для производства планеров. Всего построили 33 самолёта, оснащённых двухцилиндровым двигателем Douglas Sprite мощностью 27 л.с.

У нашего B.A.C. Drone интересная история. На его фюзеляже английским карикатуристом и иллюстратором Уильямом Хитом Робинсоном (William Heath Robinson) был нарисован зубастый китайский дракон. Этот самолёт принимал участие в показательных выступлениях British Hospital Air Pageant, во время которых лётчики демонстрировали своё мастерство в разных точках Великобритании, собирая средства для местных больниц. Этот снимок сделан во время выступлений в #Шотландия в 1935 году, а стоит B.A.C. Drone на фоне замка Стерлинг.

📸 Edinburgh Libraries and Museums and Galleries

#ОбложкаНедели журнала Universal Model Airplane News, номер за декабрь 1932 года, #США

Есть традиции, которые не хочется нарушать 🙂 Поэтому пришло время для тематических новогодних постов. Сегодняшнюю обложку украшает иллюстрация от художника Стюарта Рауза (Stewart Rouse), который в 1930-40-х годах много рисовал для авиационных и автомобильных журналов. Красивый сюжет — жители маленького городка приветствуют пролетающий над ними самолёт. О том, что дело происходит в рождественско-новогодний период нам сообщает надпись Merry Xmas, вытоптанная на снегу.

В воздухе типичный для тех лет лёгкий самолёт с открытой кабиной — Heath Parasol (с крылом типа «парасоль», как можно легко догадаться). Его разработал в 1926 году инженер Эдвард Хит (Edward Bayard Heath) с прицелом на самостоятельную постройку в домашних условиях энтузиастами. Для этого в конструкции использовались части других самолётов (например, крыло — от биплана Thomas-Morse S-4) и доступный двигатель от мотоцикла Henderson. Чертежи Heath Parasol впервые публикуются 1929 году, и он сразу становится очень популярным. За годы Великой депрессии (1929-39) было выпущено 50 самолётов заводской сборки и ещё несколько сотен построили энтузиасты. Они отличались числом мест (1-2) и двигателями.

P.S. Интересная деталь — б/н NC-1074 соответствует совсем другому самолёту, биплану Alexander Eaglerock Combo-Wing.

📸 Fine Art America

«Каскадёр»

В 1970 году нефтяная компания Texaco открывала новую заправку в Киле (#Германия). Т.к. дело было незадолго до Рождества (12 декабря), то приглашённым гостем стал Санкт-Николаус. Точнее сказать, его роль сыграл известный каскадёр Арним Даль (Arnim Dahl). Вместо традиционных саней наш Санкт-Николаус воспользовался более современным средством передвижения — вертолётом. Кроме мешка с подарками, он захватил с собой ещё и символический ключ от заправки.

По б/н D-HAGA легко опознать «сани» рождественского деда — это лёгкий вертолёт Sud Aviation SA 313C Alouette II. Он был разработан во #Франция ещё в 1955 году и серийно производился (впервые в мире — с газотурбинным двигателем) в 1956-75 годах. За это время выпустили свыше 1300 вертолётов, которые применялись как в вооружённых силах, так и в гражданской авиации 38 стран мира. Наш борт был пятиместным и эксплуатировался немецкой федеральной полицией.

P.S. Заправка открывалась по адресу Adelheidstraße 13-19. Она работает и сегодня, но уже под брендом Shell.

📸 Friedrich Magnussen // Stadtarchiv Kiel

«Три волхва»

Как известно, родившемуся в Вифлееме младенцу Иисусу Христу поклонились и принесли дары мудрецы, пришедшие с Востока. Их называют волхвами, магами или королями. В наше время они являются неотъемлемой частью рождественских вертепов (да и просто праздничных мероприятий). Само собой, изображается и сцена их прибытия. И если в то время волхвы использовали для путешествия лошадей, то сегодня могут себе позволить прилететь на самолёте. Как это произошло в декабре 1969 года в аэропорту Жирона — Коста-Брава (#Испания).

Наши волхвы выбрали для путешествия лёгкий самолёт Piper PA-28 Cherokee с б/н EC-BOV. Вместимость как раз достаточная (3 человека + 1 пилот), но вот даров с собой много не возьмёшь 🙂 PA-28 Cherokee — одно из самых массовых семейств самолётов американской компании Piper Aircraft. Первый полёт «Чероки» совершил 14 января 1960 года. С того момента было построено свыше 32 778 самолётов PA-28 различных версий, и производство продолжается. Он пользуется популярностью как у частных владельцев и аэроклубов, так и у ВВС ряда стран. Кроме США, самолёт производится (или производился) по лицензии в Бразилии, Аргентине и Чили.

📸 Ajuntament de Girona

«Подарок для плохих людей»

Подарки на Рождество и Новый год (как принято считать) получают те, кто хорошо себя вёл на протяжении года. А как быть с теми, кто не отличался хорошим поведением? Некоторые из них тоже заслуживают подарков. Но, весьма специфичных. Например, 16 лётчиков в подарок Адольфу Гитлеру приготовили 8000-фунтовую бомбу (~3628 кг), украсив её пожеланием «Счастливого Рождества». С примечанием «если он сможет прочесть это, то он счастливчик» 🙂

Снимок сделан на авиабазе Королевских ВВС Великобритании Линтон-он-Уз (#Англия) в декабре 1943 года. На фото лётчики 6-й группы бомбардировочного командования Королевских ВВС #Канада. А за ними стоит представитель одного из типов тяжёлых бомбардировщиков, стоявших на вооружении группы — четырёхмоторный Avro Lancaster Mk. II. В его длинном вместительном бомбоотсеке легко мог поместиться приготовленный «подарок». А экипаж с радостью бы доставил груз адресату. Судьба этого «подарка» неизвестна, но всего за время #ВтораяМировая «Ланкастеры» выполнили более 156 000 боевых вылетов, сбросив более 600 000 тонн бомб.

📸 IBCC Digital Archive

#РетроРеклама авиакомпании American Airways, #США, 1933 год.

А точнее — услуг авиапочты Air Express. Быстрая почтовая доставка важна всегда, но особенно — в канун праздников. Ведь всегда приятно, когда твой подарок успевает к адресату вовремя. Именно на этом сделан акцент в слогане — «Рождественская доставка в дальние города с помощью Air Express от American Airways. Покупки, сделанные в последнюю минуту, могут быть доставлены перед или в день Рождества в города, находящиеся на расстоянии от 1000 до 3000 миль». Неизвестный художник в своём зимне-рождественском рисунке обыграл ещё и преимущество авиации перед, так сказать, традиционными способами доставки подарков. Ведь самолёт опережает самого Санта-Клауса на санях с оленями 🙂

Обеспечивать такую скорость доставки должен был Lockheed Model 9 Orion. Этот шестиместный почтово-пассажирский самолёт был разработан в 1931 году, мог развивать скорость до 350 км/ч и был быстрее любого (даже военного) американского самолёта своего времени. Хотя было выпущено всего 36 авиалайнеров Model 9 Orion, они нравились авиакомпаниям за надёжность и скорость. American Airways эксплуатировала несколько самолётов этого типа, начиная с 1933 года.

📸 Smithsonian National Air and Space Museum