«Видовое разнообразие»
На снимке запечатлён весь спектр боевой авиации ВВС #ЮАР в конце 1960-х годов. Самолёты разных ролей и разного происхождения:
• передний ряд состоит из исключительно истребителей-перехватчиков Dassault Mirage IIIC (Франция);
• второй ряд начинается с пары истребителей Canadair Sabre Mk.6 (Канада);
• затем стоит штурмовик Blackburn Buccaneer S.50 (Англия);
• бомбардировщик English Electric Canberra B(I).12 (Англия);
• ну а дальше пошли повторяться.
Многие из этих самолётов стояли на вооружении достаточно долго, т.к. с 1977 года приобретение новой техники для ВВС стало практически невозможно — ООН наложило эмбарго на продажу оружия в ЮАР из-за расистской политики апартеида.
На снимке запечатлён весь спектр боевой авиации ВВС #ЮАР в конце 1960-х годов. Самолёты разных ролей и разного происхождения:
• передний ряд состоит из исключительно истребителей-перехватчиков Dassault Mirage IIIC (Франция);
• второй ряд начинается с пары истребителей Canadair Sabre Mk.6 (Канада);
• затем стоит штурмовик Blackburn Buccaneer S.50 (Англия);
• бомбардировщик English Electric Canberra B(I).12 (Англия);
• ну а дальше пошли повторяться.
Многие из этих самолётов стояли на вооружении достаточно долго, т.к. с 1977 года приобретение новой техники для ВВС стало практически невозможно — ООН наложило эмбарго на продажу оружия в ЮАР из-за расистской политики апартеида.
«Немец в Южной Африке»
Авиалайнер Junkers Ju 86Z-7 авиакомпании South African Airways (SAA) с б/н ZS-AGI, #ЮАР, 1946 год. Борт на снимке назван в честь административного центра муниципалитета Макхадо в провинции Лимпопо — города Луис-Тричард (Louis Trichardt). А сам город получил своё название в честь бурского национального героя Луиса Йоханнеса Трегардта (Louis Johannes Tregardt).
Южноафриканский перевозчик приобрёл эти самолёты немецкого производства в 1937 году. Всего в составе флота SAA было 18 авиалайнеров Ju 86Z-7. С началом Второй мировой войны они были мобилизованы в ВВС Южно-Африканской Республики и использовались для морского патрулирования. После войны вернулись к перевозке пассажиров.
Авиалайнер Junkers Ju 86Z-7 авиакомпании South African Airways (SAA) с б/н ZS-AGI, #ЮАР, 1946 год. Борт на снимке назван в честь административного центра муниципалитета Макхадо в провинции Лимпопо — города Луис-Тричард (Louis Trichardt). А сам город получил своё название в честь бурского национального героя Луиса Йоханнеса Трегардта (Louis Johannes Tregardt).
Южноафриканский перевозчик приобрёл эти самолёты немецкого производства в 1937 году. Всего в составе флота SAA было 18 авиалайнеров Ju 86Z-7. С началом Второй мировой войны они были мобилизованы в ВВС Южно-Африканской Республики и использовались для морского патрулирования. После войны вернулись к перевозке пассажиров.
📅 Этот день в истории авиации
3 февраля 1985 года — первый полёт опытного ударного вертолёта Atlas XH-1 Alpha.
Наложенное из-за за политику апартеида эмбарго исключало поставки новой военной техники в #ЮАР. Но ВВС страны нуждались в ударном вертолёте, поэтому в 1981 году заказали у местной компании Atlas Aviation разработку прототипа. Проект получил обозначение XH-1 Alpha.
Основой для XH-1 стал французский вертолёт Aérospatiale Alouette III. От него взяли часть корпуса, двигатель Turbomeca Artouste IIIB и несущий винт. Кабину экипажа на 2 человек спроектировали заново, также доработали хвостовую балку. В нижней части носовой части установили 20-мм пушку Vektor GA-1 Rattler. Максимальная скорость — 210 км/ч, боевой радиус — 275 км.
XH-1 Alpha был демонстратором концепции и серийно не выпускался. Опыт, полученный при его разработке и испытаниях, позволил разработать серийный ударный вертолёт Denel Rooivalk. Сам же XH-1 Alpha сохранился и сегодня находится в Музее Военно-воздушных сил Южной Африки.
#ЭтотДень
3 февраля 1985 года — первый полёт опытного ударного вертолёта Atlas XH-1 Alpha.
Наложенное из-за за политику апартеида эмбарго исключало поставки новой военной техники в #ЮАР. Но ВВС страны нуждались в ударном вертолёте, поэтому в 1981 году заказали у местной компании Atlas Aviation разработку прототипа. Проект получил обозначение XH-1 Alpha.
Основой для XH-1 стал французский вертолёт Aérospatiale Alouette III. От него взяли часть корпуса, двигатель Turbomeca Artouste IIIB и несущий винт. Кабину экипажа на 2 человек спроектировали заново, также доработали хвостовую балку. В нижней части носовой части установили 20-мм пушку Vektor GA-1 Rattler. Максимальная скорость — 210 км/ч, боевой радиус — 275 км.
XH-1 Alpha был демонстратором концепции и серийно не выпускался. Опыт, полученный при его разработке и испытаниях, позволил разработать серийный ударный вертолёт Denel Rooivalk. Сам же XH-1 Alpha сохранился и сегодня находится в Музее Военно-воздушных сил Южной Африки.
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Рэнд, #ЮАР, 1935 год.
Аэропорт в городе Джермистон, что в 10 км от Йоханнесбурга, был основан в 1929 году как главный аэропорт для столицы Южно-Африканского Союза (так тогда называлась будущая Южно-Африканская Республика). Он должен был также стать базовым для рейсов авиакомпании Imperial Airways из Англии.
Официальное открытие состоялось 21 декабря 1931 года в присутствии генерал-губернатора ЮАС графа Кларендона и представителей городских советов Джермистона и Йоханнесбурга. Тогда же было построено и здание аэровокзала, которое мы видим на фото (сохранилось и используется в наши дни). В 1935 году аэропорт Рэнд становится базовым для авиакомпании South African Airways (SAA). В годы Второй мировой войны на его территории находились учебные части для пилотов Сил обороны Союза (Union Defence Force). К 1975 году Рэнд становится самым загруженным аэропортом в южном полушарии.
На перроне: Junkers Ju-52 с б/н ZS-AFD и именем "Sir Benjamin d'Urban" а/к South African Airways.
Аэропорт в городе Джермистон, что в 10 км от Йоханнесбурга, был основан в 1929 году как главный аэропорт для столицы Южно-Африканского Союза (так тогда называлась будущая Южно-Африканская Республика). Он должен был также стать базовым для рейсов авиакомпании Imperial Airways из Англии.
Официальное открытие состоялось 21 декабря 1931 года в присутствии генерал-губернатора ЮАС графа Кларендона и представителей городских советов Джермистона и Йоханнесбурга. Тогда же было построено и здание аэровокзала, которое мы видим на фото (сохранилось и используется в наши дни). В 1935 году аэропорт Рэнд становится базовым для авиакомпании South African Airways (SAA). В годы Второй мировой войны на его территории находились учебные части для пилотов Сил обороны Союза (Union Defence Force). К 1975 году Рэнд становится самым загруженным аэропортом в южном полушарии.
На перроне: Junkers Ju-52 с б/н ZS-AFD и именем "Sir Benjamin d'Urban" а/к South African Airways.
#ВоздушнаяГавань Йоханнесбург, #ЮАР, 1962 год.
Официальное название в те годы — Международный аэропорт имени Яна Смэтса (в честь южноафриканского государственного и военного деятеля). Под этим именем он открылся в 1952 году (через 2 года после смерти Смэтса) возле города Кемптон-Парк, в 32 км от столицы Южно-Африканского Союза. Он заменил аэропорт Палметфонтейн, который открыли всего за 7 лет до этого.
К открытию построили и первые здания аэропорта — терминал, диспетчерская вышка и т.д. (на фото). Они не сохранились и были снесены во время нескольких последующих реконструкций. Пассажиропоток рос и были необходимы более вместительные терминалы — сегодня их шесть. После отмены апартеида в 1994 году аэропорт переименовали в Международный аэропорт Йоханнесбурга, а с 2006 года он носит имя Оливера Тамбо, бывшего Президента Африканского национального конгресса.
На перроне: турбовинтовой авиалайнер Vickers Viscount, реактивный Boeing 707 и даже «старичок» Douglas DC-3. Все самолёты а/к South African Airways.
Официальное название в те годы — Международный аэропорт имени Яна Смэтса (в честь южноафриканского государственного и военного деятеля). Под этим именем он открылся в 1952 году (через 2 года после смерти Смэтса) возле города Кемптон-Парк, в 32 км от столицы Южно-Африканского Союза. Он заменил аэропорт Палметфонтейн, который открыли всего за 7 лет до этого.
К открытию построили и первые здания аэропорта — терминал, диспетчерская вышка и т.д. (на фото). Они не сохранились и были снесены во время нескольких последующих реконструкций. Пассажиропоток рос и были необходимы более вместительные терминалы — сегодня их шесть. После отмены апартеида в 1994 году аэропорт переименовали в Международный аэропорт Йоханнесбурга, а с 2006 года он носит имя Оливера Тамбо, бывшего Президента Африканского национального конгресса.
На перроне: турбовинтовой авиалайнер Vickers Viscount, реактивный Boeing 707 и даже «старичок» Douglas DC-3. Все самолёты а/к South African Airways.
«Первая авиакомпания Юго-Западной Африки»
Одной из немецких африканских колоний до Первой мировой войны была Германская Юго-Западная Африка (сегодня — #Намибия). Но уже летом 1915 года германские колониальные войска капитулировали, и колония на долгие годы перешла под управление доминиона Великобритании — Южно-Африканского Союза (будущей #ЮАР). Когда экономика немного отошла от тяжёлой войны, новая администрация стала заниматься развитием новой подконтрольной территории.
В 1930 году был объявлен тендер на организацию почтового и пассажирского авиационного сообщения. Выиграла его … компания Junkers Flugzeug- und Motorenwerke (#Германия). Она основала авиакомпанию South West African Airways под управлением чиновника из немецкого министерство авиации Ф. Хёпфнера (F. Hoepfner). Естественно, что флот нового перевозчика состоял из самолётов Junkers — двух A 50 и одного F 13. На снимке мы как раз и видим их рядом с ангаром авиакомпании в аэропорту Виндхук. Регулярные рейсы эти самолёты начали выполнять в августе 1931 года.
Просуществует South West African Airways недолго. Уже в 1932 году она объединится с южноафриканской а/к Union Airways (но продолжит летать под своим именем), а в 1935 году другая южноафриканская а/к — South African Airways — полностью выкупит и, фактически, закроет её.
📸 South African Airways Museum Society
Одной из немецких африканских колоний до Первой мировой войны была Германская Юго-Западная Африка (сегодня — #Намибия). Но уже летом 1915 года германские колониальные войска капитулировали, и колония на долгие годы перешла под управление доминиона Великобритании — Южно-Африканского Союза (будущей #ЮАР). Когда экономика немного отошла от тяжёлой войны, новая администрация стала заниматься развитием новой подконтрольной территории.
В 1930 году был объявлен тендер на организацию почтового и пассажирского авиационного сообщения. Выиграла его … компания Junkers Flugzeug- und Motorenwerke (#Германия). Она основала авиакомпанию South West African Airways под управлением чиновника из немецкого министерство авиации Ф. Хёпфнера (F. Hoepfner). Естественно, что флот нового перевозчика состоял из самолётов Junkers — двух A 50 и одного F 13. На снимке мы как раз и видим их рядом с ангаром авиакомпании в аэропорту Виндхук. Регулярные рейсы эти самолёты начали выполнять в августе 1931 года.
Просуществует South West African Airways недолго. Уже в 1932 году она объединится с южноафриканской а/к Union Airways (но продолжит летать под своим именем), а в 1935 году другая южноафриканская а/к — South African Airways — полностью выкупит и, фактически, закроет её.
📸 South African Airways Museum Society