Контрафакт встраивается в рынок
Контрафактные расходные материалы для автомобилей постепенно заполняют российский рынок. Почти четверть автосервисов в этом году столкнулись с поддельными запчастями и техническими жидкостями, пишут «Известия» со ссылкой на исследование, которое провели сеть мастерских Fit Service и аналитическое агентство Gruzdev Analyze. По их данным, доля контрафакта по отдельным группам товаров может доходить до 50%. Чаще всего речь шла о маслах, свечах зажигания, деталях двигателя и рулевого управления.
💬 Мария Посеницкая, директор компании по ремонту автомобилей «Автосвита»: «Оригинальную запчасть сейчас придется долго искать, рыться в интернете, обзванивать крупные магазины. А что касается поддельных комплектующих, то они чаще есть в наличии, и человек может не иметь должной квалификации, чтобы понять, что речь идет о контрафакте. Тем более цена в этом случае, скорее всего, будет ниже средней по рынку, поэтому-то их и покупают».
💬 Юрий Пархоменко, гендиректор испытательного центра «УслугиАвто»: «К сожалению, из-за того, что у нас работает параллельный импорт, и мировые бренды ушли, контроль ослаб, если не исчез вообще. И это, конечно, вопрос, требующий государственного участия».
Контрафактные расходные материалы для автомобилей постепенно заполняют российский рынок. Почти четверть автосервисов в этом году столкнулись с поддельными запчастями и техническими жидкостями, пишут «Известия» со ссылкой на исследование, которое провели сеть мастерских Fit Service и аналитическое агентство Gruzdev Analyze. По их данным, доля контрафакта по отдельным группам товаров может доходить до 50%. Чаще всего речь шла о маслах, свечах зажигания, деталях двигателя и рулевого управления.
💬 Мария Посеницкая, директор компании по ремонту автомобилей «Автосвита»: «Оригинальную запчасть сейчас придется долго искать, рыться в интернете, обзванивать крупные магазины. А что касается поддельных комплектующих, то они чаще есть в наличии, и человек может не иметь должной квалификации, чтобы понять, что речь идет о контрафакте. Тем более цена в этом случае, скорее всего, будет ниже средней по рынку, поэтому-то их и покупают».
💬 Юрий Пархоменко, гендиректор испытательного центра «УслугиАвто»: «К сожалению, из-за того, что у нас работает параллельный импорт, и мировые бренды ушли, контроль ослаб, если не исчез вообще. И это, конечно, вопрос, требующий государственного участия».
💸Отцовский капитал могут ввести в России
Если законопроекту дадут зеленый свет, то мужчина с рождением первенца в официальном браке может получить 500 тысяч рублей и по миллиону рублей за каждого последующего ребёнка, начиная с третьего.
Такая мера, уверены в ГД, «позволит улучшить демографическую ситуацию в стране».
❤️ если идея огонь
Если законопроекту дадут зеленый свет, то мужчина с рождением первенца в официальном браке может получить 500 тысяч рублей и по миллиону рублей за каждого последующего ребёнка, начиная с третьего.
Такая мера, уверены в ГД, «позволит улучшить демографическую ситуацию в стране».
❤️ если идея огонь
🔈Коммерческий директор JML Андрей Миронов:
Я думаю, что в ближайшее время мы увидим тенденцию к удешевлению логистики. Основная причина состоит в том, что количества грузов, достаточного для поддержания ставок, не будет. Уже сейчас на ряд направлений перевозчики снижают цены. Грузов стало меньше, контейнеры в профиците, а ехать надо. Поэтому, если эти процессы не будут сдерживаться искусственно (например, монополистическим сговором), то в целом стоимость перевозки будет снижаться. Будем наблюдать.
P.S.Л.П. Верим?
Я думаю, что в ближайшее время мы увидим тенденцию к удешевлению логистики. Основная причина состоит в том, что количества грузов, достаточного для поддержания ставок, не будет. Уже сейчас на ряд направлений перевозчики снижают цены. Грузов стало меньше, контейнеры в профиците, а ехать надо. Поэтому, если эти процессы не будут сдерживаться искусственно (например, монополистическим сговором), то в целом стоимость перевозки будет снижаться. Будем наблюдать.
P.S.Л.П. Верим?
Власти РФ могут продлить упрощенный техрегламент в части оборудования кнопкой SOS автомобилей, которые ввозятся для личного пользования. Такая норма будет действовать до 1 февраля 2024 года.
Упрощенный техрегламент может быть продлен частично: физлицам разрешат до 1 февраля 2024 года ввозить в Россию по одному автомобилю в год для личных нужд без установки кнопки SOS.
"Такое частичное продление постановления правительства может быть связано с необходимостью исключения искусственного ажиотажа на Дальнем Востоке, через который идет поток подержанных японских автомобилей", - сообщил ТАСС источник в одном из профильных ведомств.
Напомним, что с октября 2022 года ИП и юрлица обязаны ввозить автомобили, оборудованные такой кнопкой, и подключаться к системе "Эра-Глонасс
Упрощенный техрегламент может быть продлен частично: физлицам разрешат до 1 февраля 2024 года ввозить в Россию по одному автомобилю в год для личных нужд без установки кнопки SOS.
"Такое частичное продление постановления правительства может быть связано с необходимостью исключения искусственного ажиотажа на Дальнем Востоке, через который идет поток подержанных японских автомобилей", - сообщил ТАСС источник в одном из профильных ведомств.
Напомним, что с октября 2022 года ИП и юрлица обязаны ввозить автомобили, оборудованные такой кнопкой, и подключаться к системе "Эра-Глонасс
Логист в Помощь
Россия не пустит польские фуры на порог. А Варшава уверяет, что ей не очень-то и хотелось Депутаты Госдумы единогласно одобрили проект постановления (ист.), который запретит польским автотранспортным компаниям выполнять импортно-экспортные грузоперевозки…
Польша запретит движение грузовиков РФ и Белоруссии через польско-белорусскую границу
Министерство внутренних дел и администрации Польши намерено остановить движение через польско-белорусскую границу зарегистрированных в России и Белоруссии грузовиков с товарами. Об этом свидетельствует опубликованный в пятницу проект распоряжения правительства.
"Приостанавливается до особого распоряжения грузовое движение через границу с Республикой Беларусь для грузовых автомобилей, тягачей, прицепов, в том числе полуприцепов и автопоездов, зарегистрированных на территории Республики Беларусь или Российской Федерации", - указано в тексте документа.
Постановление пока не подписано министром. Как указано в документе, оно вступит в силу сразу после публикации в "Официальном вестнике"
Министерство внутренних дел и администрации Польши намерено остановить движение через польско-белорусскую границу зарегистрированных в России и Белоруссии грузовиков с товарами. Об этом свидетельствует опубликованный в пятницу проект распоряжения правительства.
"Приостанавливается до особого распоряжения грузовое движение через границу с Республикой Беларусь для грузовых автомобилей, тягачей, прицепов, в том числе полуприцепов и автопоездов, зарегистрированных на территории Республики Беларусь или Российской Федерации", - указано в тексте документа.
Постановление пока не подписано министром. Как указано в документе, оно вступит в силу сразу после публикации в "Официальном вестнике"
Ученые выяснили, за сколько часов до сна нужно прекратить использование соцсетей
Sleep Medicine: использование соцсетей вечером может задержать засыпание на три часа
Ученые из Университета Дьюка и Йельского университета обнаружили причинно-следственную связью между вечерним использованием социальных сетей и ухудшением засыпания. Исследование опубликовано в журнале Sleep Medicine.
В общей сложности ученые проанализировали 120 млн сообщений, сделанных 44 тыс. пользователей на сайте за 15 лет. Они обнаружили, что если пользователь размещал сообщения на сайте примерно за час до своего обычного времени сна, они с гораздо большей вероятностью ложились спать позже, чем обычно. В среднем время отхода ко сну задерживалось на один-три часа.
Исследователи предполагают, что повышение уровня дофамина из-за ожидания ответа от других пользователей на сайте может затруднить расслабление и засыпание. Предыдущие исследования показали, что повышение уровня дофамина способствует умственной активности и бдительности.
Также эксперименты других групп ученых показали, что воздействие синего света, например, излучаемого телефонами и планшетными компьютерами, может привести к проблемам со сном, поскольку препятствует выработке мелатонина.
Источник
Sleep Medicine: использование соцсетей вечером может задержать засыпание на три часа
Ученые из Университета Дьюка и Йельского университета обнаружили причинно-следственную связью между вечерним использованием социальных сетей и ухудшением засыпания. Исследование опубликовано в журнале Sleep Medicine.
В общей сложности ученые проанализировали 120 млн сообщений, сделанных 44 тыс. пользователей на сайте за 15 лет. Они обнаружили, что если пользователь размещал сообщения на сайте примерно за час до своего обычного времени сна, они с гораздо большей вероятностью ложились спать позже, чем обычно. В среднем время отхода ко сну задерживалось на один-три часа.
Исследователи предполагают, что повышение уровня дофамина из-за ожидания ответа от других пользователей на сайте может затруднить расслабление и засыпание. Предыдущие исследования показали, что повышение уровня дофамина способствует умственной активности и бдительности.
Также эксперименты других групп ученых показали, что воздействие синего света, например, излучаемого телефонами и планшетными компьютерами, может привести к проблемам со сном, поскольку препятствует выработке мелатонина.
Источник
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как часто, не состыковки в планировании портят Вам нервы и бьют по кошельку?
🚂 Правкомиссия по транспорту поддержала предложение РЖД продлить до конца 2023 года временные правила определения очередности перевозок грузов по ее сети.
Об этом РБК сообщили в секретариате первого вице-премьера Андрея Белоусова (возглавляет правкомиссию). Там добавили, что за продление этих правил высказались «большинство участников» заседания.
Эксперты считают, что в текущих условиях временные правила являются эффективным механизмом управления перевозками. Но они несут риски для грузоотправителей и самих РЖД. Компания теряет доходы из-за приоритета дешевых грузов, угольщики - квоты на вывоз продукции. В операторском сообществе считают временные правила непрозрачной системой и предлагают вернуться к правилам недискриминационного доступа, которые обеспечивали очередность провоза грузов.
Об этом РБК сообщили в секретариате первого вице-премьера Андрея Белоусова (возглавляет правкомиссию). Там добавили, что за продление этих правил высказались «большинство участников» заседания.
Эксперты считают, что в текущих условиях временные правила являются эффективным механизмом управления перевозками. Но они несут риски для грузоотправителей и самих РЖД. Компания теряет доходы из-за приоритета дешевых грузов, угольщики - квоты на вывоз продукции. В операторском сообществе считают временные правила непрозрачной системой и предлагают вернуться к правилам недискриминационного доступа, которые обеспечивали очередность провоза грузов.
Впервые в истории самой продаваемой машиной стал электромобиль
Tesla Model Y стала самой продаваемой машиной мира в I квартале. Она обогнала Toyota RAV4 и Toyota Corolla, свидетельствуют данные исследования Jato Dynamics.
В январе-марте в мире было продано 267,2 тыс. Model Y против 256,4 тыс. реализованных Corolla и 214,7 тыс. RAV4. Цена Model Y начинается с $47,49 тыс., базовая же версия Corolla стоит $21,55 тыс., RAV4 - $27,575 тыс.
Москвич тоже не плох...🤣
Tesla Model Y стала самой продаваемой машиной мира в I квартале. Она обогнала Toyota RAV4 и Toyota Corolla, свидетельствуют данные исследования Jato Dynamics.
В январе-марте в мире было продано 267,2 тыс. Model Y против 256,4 тыс. реализованных Corolla и 214,7 тыс. RAV4. Цена Model Y начинается с $47,49 тыс., базовая же версия Corolla стоит $21,55 тыс., RAV4 - $27,575 тыс.
Москвич тоже не плох...
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На конкурсе «Аэрологистика» выберут лучший российский беспилотник для доставки грузов
В подмосковном Волоколамске стартовало крупнейшее мероприятие в области беспилотной доставки грузов по воздуху — технологический конкурс «Аэрологистика». Конкурс продлится до 2 июня 2023 года, а участие в нем принимают шесть команд.
Испытания максимально реалистично имитируют полеты в условиях городской инфраструктуры. Участникам предстоит осуществить десятки взлетов и посадок, преодолеть значительные дистанции в условиях ограниченных маршрутных коридоров и с перегрузкой багажа. На каждом новом этапе испытания усложняются.
Цель конкурса — разработка и испытание в экспериментальном правовом режиме технологических решений, что должно способствовать началу широкого применения в России беспилотников для перевозки грузов по воздуху.
Организаторами конкурса выступают Ассоциация «Аэронекст» и Фонд поддержки проектов НТИ. Тюринга», «Омнитех» и «ДИАМ-АЭРО».
В подмосковном Волоколамске стартовало крупнейшее мероприятие в области беспилотной доставки грузов по воздуху — технологический конкурс «Аэрологистика». Конкурс продлится до 2 июня 2023 года, а участие в нем принимают шесть команд.
Испытания максимально реалистично имитируют полеты в условиях городской инфраструктуры. Участникам предстоит осуществить десятки взлетов и посадок, преодолеть значительные дистанции в условиях ограниченных маршрутных коридоров и с перегрузкой багажа. На каждом новом этапе испытания усложняются.
Цель конкурса — разработка и испытание в экспериментальном правовом режиме технологических решений, что должно способствовать началу широкого применения в России беспилотников для перевозки грузов по воздуху.
Организаторами конкурса выступают Ассоциация «Аэронекст» и Фонд поддержки проектов НТИ. Тюринга», «Омнитех» и «ДИАМ-АЭРО».
Дефицит кадров в логистике: где искать сотрудников
В России зафиксировали рекордный дефицит кадров в январе – марте 2023 года по данным исследования Банка России «Мониторинг предприятий».
Последние 10 лет транспортная отрасль во всем мире пытается решить вопрос дефицита профессиональных водителей. В 2022–2023 годах он особенно обострился, в том числе в России. Зарплата и условия труда не помогут решить проблему. Крупные компании предлагают достойную заработную плату, новые автопарки и прочие условия, но при этом нехватка водителей только нарастает. Профессия стареет, а притока новых кадров не происходит ввиду ее низкой популярности. Зачастую возраст работников превышает 45 лет, а средний возраст соискателей на позицию – 43 года. Нет и качественного обучения, которое бы соответствовало требованиям работодателей. Для существенных изменений в отрасли нужен комплексный подход. Видя ситуацию изнутри, компания Delko предложила Совету Федерации ряд мер, которые могли бы ее значительно улучшить. В частности, включить в программу переподготовки профессиональных кадров обучение в автошколах для получения водительских прав категорий С и СЕ. Особенно актуальна такая возможность для жителей малых и средних городов. Чтобы автошколы могли организовать обучение водителей на категории С и СЕ на современной технике, им необходимо предоставлять субсидии на приобретение тяжелых грузовиков не старше трех лет. Для повышения привлекательности профессии целесообразно распространить на работников системообразующих автотранспортных предприятий действие постановления Правительства РФ от 30.04.2022 № 805, которое предусматривает льготное ипотечное кредитование для сотрудников российских ИТ-компаний.
В России зафиксировали рекордный дефицит кадров в январе – марте 2023 года по данным исследования Банка России «Мониторинг предприятий».
Последние 10 лет транспортная отрасль во всем мире пытается решить вопрос дефицита профессиональных водителей. В 2022–2023 годах он особенно обострился, в том числе в России. Зарплата и условия труда не помогут решить проблему. Крупные компании предлагают достойную заработную плату, новые автопарки и прочие условия, но при этом нехватка водителей только нарастает. Профессия стареет, а притока новых кадров не происходит ввиду ее низкой популярности. Зачастую возраст работников превышает 45 лет, а средний возраст соискателей на позицию – 43 года. Нет и качественного обучения, которое бы соответствовало требованиям работодателей. Для существенных изменений в отрасли нужен комплексный подход. Видя ситуацию изнутри, компания Delko предложила Совету Федерации ряд мер, которые могли бы ее значительно улучшить. В частности, включить в программу переподготовки профессиональных кадров обучение в автошколах для получения водительских прав категорий С и СЕ. Особенно актуальна такая возможность для жителей малых и средних городов. Чтобы автошколы могли организовать обучение водителей на категории С и СЕ на современной технике, им необходимо предоставлять субсидии на приобретение тяжелых грузовиков не старше трех лет. Для повышения привлекательности профессии целесообразно распространить на работников системообразующих автотранспортных предприятий действие постановления Правительства РФ от 30.04.2022 № 805, которое предусматривает льготное ипотечное кредитование для сотрудников российских ИТ-компаний.
Портал Trans.ru предлагает экспертную аналитику рынка грузовиков.
Ключевые вопросы: кто и в какой степени заменил уходящих с рынка европейских производителей и как с новом контексте формируются приоритеты логистических компаний.
Директор по закупке транспортных услуг FM Logistic Эдуард Миронов рассказал, что наша компания рассматривает различные варианты политики обновления автопарка.
«FM Logistic в России последнее время обновлял парк европейскими тягачами и японскими среднетоннажными автомобилями. После ухода с рынка этих брендов мы активно смотрим на эксплуатационные характеристики китайских и российских аналогов. Однако конкретный выбор в политике обновления автопарка в компании пока еще не сделали. Мы рассчитываем различные варианты как с китайской техникой, так и с российской, и европейской. Итоговый выбор будет зависеть от большого количества параметров», — цитирует Эдуарда Trans.ru.
При этом наш эксперт отметил, что приобретение европейской техники остается возможным.
«Остаются предложения как по новой европейской технике, так и по технике с пробегом. Цена европейского тягача с пробегом до 100 тыс. км варьируется от 12 млн. до 14 млн. рублей, а с меньшим пробегом, до 15 тыс. км, — от 15 млн. до 16 млн. рублей. При таком раскладе российские и китайские тягачи по цене в 12 млн. рублей выглядят более интересно. С другой стороны, поведение европейской техники понятно и предсказуемо, лишь бы были запчасти. Про китайскую технику такого сказать нельзя», — говорит Эдуард.
Ключевые вопросы: кто и в какой степени заменил уходящих с рынка европейских производителей и как с новом контексте формируются приоритеты логистических компаний.
Директор по закупке транспортных услуг FM Logistic Эдуард Миронов рассказал, что наша компания рассматривает различные варианты политики обновления автопарка.
«FM Logistic в России последнее время обновлял парк европейскими тягачами и японскими среднетоннажными автомобилями. После ухода с рынка этих брендов мы активно смотрим на эксплуатационные характеристики китайских и российских аналогов. Однако конкретный выбор в политике обновления автопарка в компании пока еще не сделали. Мы рассчитываем различные варианты как с китайской техникой, так и с российской, и европейской. Итоговый выбор будет зависеть от большого количества параметров», — цитирует Эдуарда Trans.ru.
При этом наш эксперт отметил, что приобретение европейской техники остается возможным.
«Остаются предложения как по новой европейской технике, так и по технике с пробегом. Цена европейского тягача с пробегом до 100 тыс. км варьируется от 12 млн. до 14 млн. рублей, а с меньшим пробегом, до 15 тыс. км, — от 15 млн. до 16 млн. рублей. При таком раскладе российские и китайские тягачи по цене в 12 млн. рублей выглядят более интересно. С другой стороны, поведение европейской техники понятно и предсказуемо, лишь бы были запчасти. Про китайскую технику такого сказать нельзя», — говорит Эдуард.
СДЭК арендовал почти 90 000 кв. м на складе в Подмосковье
Также компания открыла склад в Китае
Логистический оператор СДЭК арендовал 89 000 кв. м у девелопера PNK group в складском комплексе «PNK парк МКАД-М4» на юге Московской области. Об этом говорится в совместном сообщении компаний с NF Group, которая выступала консультантом.
Новый объект позволит СДЭК сократить сроки доставки и обеспечит рост бизнеса в ближайшие 7-10 лет, сказал исполнительный директор компании Артем Островский (его слова приводятся в сообщении). СДЭК активно наращивает логистические мощности после ухода из России международных операторов доставки, таких как DHL и TNT, сказал «Ведомостям» директор по работе со складскими и производственными помещениями IBC Real Estate Игорь Кротенков.
Ставка аренды в «PNK парк МКАД-М4» могла составить примерно 9500—9800 руб. за 1 кв. м в год, считает Кротенков. Оценка старшего директора отдела складской и индустриальной недвижимости CORE.XP Антона Алябьева выше — 11 000—12 000 руб. за 1 кв. м в год. Суммарно СДЭК может платить ежегодно 840 млн — 1,06 млрд руб. Хотя владелец склада мог предоставить дисконт за аренду такой большой площади, считают опрошенные газетой эксперты.
Аренда площадей СДЭК стала второй крупнейшей сделкой на рынке складов Московского региона в 2023 г. Рекорд принадлежит маркетплейсу Ozon, который договорился с девелопером PST Development о строительстве логистического комплекса общей площадью 130 000 кв. м в Новых Ватутинках.
Источник
Также компания открыла склад в Китае
Логистический оператор СДЭК арендовал 89 000 кв. м у девелопера PNK group в складском комплексе «PNK парк МКАД-М4» на юге Московской области. Об этом говорится в совместном сообщении компаний с NF Group, которая выступала консультантом.
Новый объект позволит СДЭК сократить сроки доставки и обеспечит рост бизнеса в ближайшие 7-10 лет, сказал исполнительный директор компании Артем Островский (его слова приводятся в сообщении). СДЭК активно наращивает логистические мощности после ухода из России международных операторов доставки, таких как DHL и TNT, сказал «Ведомостям» директор по работе со складскими и производственными помещениями IBC Real Estate Игорь Кротенков.
Ставка аренды в «PNK парк МКАД-М4» могла составить примерно 9500—9800 руб. за 1 кв. м в год, считает Кротенков. Оценка старшего директора отдела складской и индустриальной недвижимости CORE.XP Антона Алябьева выше — 11 000—12 000 руб. за 1 кв. м в год. Суммарно СДЭК может платить ежегодно 840 млн — 1,06 млрд руб. Хотя владелец склада мог предоставить дисконт за аренду такой большой площади, считают опрошенные газетой эксперты.
Аренда площадей СДЭК стала второй крупнейшей сделкой на рынке складов Московского региона в 2023 г. Рекорд принадлежит маркетплейсу Ozon, который договорился с девелопером PST Development о строительстве логистического комплекса общей площадью 130 000 кв. м в Новых Ватутинках.
Источник
🍾 «Почта России» готова к эксперименту по дистанционной продаже вина. Оператор подготовил зоны для хранения вина и оборудование для транспортировки. Также компания разработала проект специализированного сайта-витрины, который запустит, когда нормативные изменения вступят в силу. Все продажи будут фиксироваться в Единой государственной автоматизированной информационной системе учета производства и оборота этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции
Логист в Помощь
Польша запретит движение грузовиков РФ и Белоруссии через польско-белорусскую границу Министерство внутренних дел и администрации Польши намерено остановить движение через польско-белорусскую границу зарегистрированных в России и Белоруссии грузовиков с товарами.…
🚧 На польской границе не запретили только перегруз
С 1 июня польская сторона запрещает «субъектам хозяйствования Европейского союза осуществлять перецепку белорусских и российских транспортных средств», уточнили в Государственном таможенном комитете РБ.
Перегрузка (!) товаров пока останется актуальной.
С 1 июня польская сторона запрещает «субъектам хозяйствования Европейского союза осуществлять перецепку белорусских и российских транспортных средств», уточнили в Государственном таможенном комитете РБ.
Перегрузка (!) товаров пока останется актуальной.
Минтранс в конце года планирует вернуться к правилам недискриминационного доступа грузов на железнодорожной сети
"На правкомиссии по транспорту данный вопрос обсуждался. Сейчас у нас временные правила, действует очередность перевозок. К концу года есть планы вернуться к правилам недискриминационного доступа. При этом необходимо внести корректировки, чтобы учесть текущие изменения", - сообщил журналистам замглавы Минтранса РФ Валентин Иванов.
Действие правил недискриминационного доступа к железнодорожной сети и портам были приостановлены правительством в марте 2022 года.
"На правкомиссии по транспорту данный вопрос обсуждался. Сейчас у нас временные правила, действует очередность перевозок. К концу года есть планы вернуться к правилам недискриминационного доступа. При этом необходимо внести корректировки, чтобы учесть текущие изменения", - сообщил журналистам замглавы Минтранса РФ Валентин Иванов.
Действие правил недискриминационного доступа к железнодорожной сети и портам были приостановлены правительством в марте 2022 года.
До 2030 года в России придется заменить 200-214 тыс. более чем из 1,2 млн вагонов на сети РЖД из-за окончания срока их службы, но фактически нужно будет закупить почти вдвое больше новых вагонов до 400 тыс. штук из-за планов на увеличение грузоперевозок.
На это может потребоваться 1,2 - 2,5 трлн рублей.
На это может потребоваться 1,2 - 2,5 трлн рублей.
Правительство РФ постановило вернуть ABS в обязательные требования к выпуску машин с декабря 2023 года
Принято решение постепенно возвращать технический регламент в автопроме до 1 февраля 2024 года. Действующие смягчения будут отменять постепенно. В частности, с декабря этого года установка ABS вернется в обязательные требования к выпуску автомобилей.
Согласно постановлению правительства, срок ввоза физлицами автомобилей без кнопки SOS продлен до 1 февраля 2024 года. При этом юрлица и индивидуальные предприниматели продолжат подключаться к системе «Эра-Глонасс». Кроме того, уже с 1 июня 2023 года выпускаемые в России машины должны соответствовать экологическому стандарту не ниже «Евро-2».
Напомним, что решение упростить техрегламент для выпуска автомобилей было принято 16 мая 2022 года.
Принято решение постепенно возвращать технический регламент в автопроме до 1 февраля 2024 года. Действующие смягчения будут отменять постепенно. В частности, с декабря этого года установка ABS вернется в обязательные требования к выпуску автомобилей.
Согласно постановлению правительства, срок ввоза физлицами автомобилей без кнопки SOS продлен до 1 февраля 2024 года. При этом юрлица и индивидуальные предприниматели продолжат подключаться к системе «Эра-Глонасс». Кроме того, уже с 1 июня 2023 года выпускаемые в России машины должны соответствовать экологическому стандарту не ниже «Евро-2».
Напомним, что решение упростить техрегламент для выпуска автомобилей было принято 16 мая 2022 года.