По поводу всехних перепечаток данных - про ужас ужас в Балтиморе. Я взял те же графики, но не забыл посмотреть на них. Посмотрите и вы.
Простые данные. В порт Балтимор в среднем заходило около 5 судов в сутки. Чтоб было понятно, прямо сейчас в порту СПб более 50 судов под грузовыми работами или в процессе маневрирования. В Усть-Луге, где размерность судов в разы больше чем в Питере, под грузовыми операциями пришвартовано более 25 судов.
График, который перепечатали все. И никто не стал пояснять. На графике показана частота прихода и отхода судов в\из Балтимора в другие порты. Основные корреспондирующие порты. И в приходе и в уходе основные порты: NYNJ, Норфолк, Саванна, Джексонвиль, Филадельфия, Чарльстон. Вы прикалываетесь? Ну есть пара заходов в месяц из Ротера, и пара уходов на панамский Колон.
Поясняем, что это означает: это означает, что любое судно может не запариваться, для выгрузки в Балтиморе, а сделать это в десяти как минимум портах Восточного побережья США. И если уж надо использовать балтиморский склад - провезти груз от 100 до 500 километров. Но дефицита складов нет, дефицита брокеров по недвижимости тоже. Никак не могу понять, где здесь кроются убытки для экономики.
Простые данные. В порт Балтимор в среднем заходило около 5 судов в сутки. Чтоб было понятно, прямо сейчас в порту СПб более 50 судов под грузовыми работами или в процессе маневрирования. В Усть-Луге, где размерность судов в разы больше чем в Питере, под грузовыми операциями пришвартовано более 25 судов.
График, который перепечатали все. И никто не стал пояснять. На графике показана частота прихода и отхода судов в\из Балтимора в другие порты. Основные корреспондирующие порты. И в приходе и в уходе основные порты: NYNJ, Норфолк, Саванна, Джексонвиль, Филадельфия, Чарльстон. Вы прикалываетесь? Ну есть пара заходов в месяц из Ротера, и пара уходов на панамский Колон.
Поясняем, что это означает: это означает, что любое судно может не запариваться, для выгрузки в Балтиморе, а сделать это в десяти как минимум портах Восточного побережья США. И если уж надо использовать балтиморский склад - провезти груз от 100 до 500 километров. Но дефицита складов нет, дефицита брокеров по недвижимости тоже. Никак не могу понять, где здесь кроются убытки для экономики.
Ожидаемое снижение погрузки ОАО РЖД по итогам первого квартала составит 3,2%, до 295,7 млн тонн, следует из презентации ОАО РЖД к встрече с грузоотправителями (“Ъ” видел документ). Наибольшие потери (5,5 млн тонн) — это строительные грузы, погрузка которых сократится на 17%.
Безбородов. Не только логистика
Ожидаемое снижение погрузки ОАО РЖД по итогам первого квартала составит 3,2%, до 295,7 млн тонн, следует из презентации ОАО РЖД к встрече с грузоотправителями (“Ъ” видел документ). Наибольшие потери (5,5 млн тонн) — это строительные грузы, погрузка которых…
Растущие категории грузов — это удобрения (плюс 1,9 млн тонн, или 12,5%), показывающие рост во всех сообщениях, особенно в экспортном (плюс 1,6 млн тонн, или 24,8%). Также растет погрузка зерна — на 7,7% в целом и на 10,9% на экспорт — и контейнерных грузов, показывающих рост на 6,8%, причем драйвером являются внутренние перевозки (рост на 0,5 млн тонн, или на 9,1%). При существенном снижении экспорта (на 9,7%) перевозки лесных грузов в абсолютном выражении незначительно приросли — на 0,8% — благодаря внутренним перевозками. Ъ
Надо тарить в контейнеры на месте. А не отправлять на перетарку на границу
https://tttttt.me/ohlebe_ru/5268
https://tttttt.me/ohlebe_ru/5268
Telegram
OHLEBE.ru - B2B хлебопечение
РЖД не даёт добро, но выписывает штраф
В Алтайском крае возникла серьёзная проблема с отправкой товара в восточном направлении. Десятки вагонов с мукой и крупой не могут покинуть станции из-за перегруженности железнодорожных магистралей. Предприятия платят…
В Алтайском крае возникла серьёзная проблема с отправкой товара в восточном направлении. Десятки вагонов с мукой и крупой не могут покинуть станции из-за перегруженности железнодорожных магистралей. Предприятия платят…
Forwarded from INFRANEWS Официальный
Транзит по итогам квартала вырос на 45% год к году до 291 тыс. TEU, во внутреннем сообщении перевезено на 17% больше - 775 тыс. TEU. Экспорт вырос на 6% (415 тыс. TEU), импорт – сократился на 6% (448 тыс. TEU). Груженых контейнеров перевезено около 1,4 млн TEU (+9% год к году).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
www.infranews.ru
Контейнерный отчет по итогам I квартала 2024 года <
Всё о рынке контейнерных перевозок по итогам первого квартала 2024 года. Мировой рынок, железнодорожные перевозки, морской фронт.
Совет на 2024 год — инвестируйте в недвижку Эмиратов. Это доход в стабильной валюте, 0% налогов и безбедная старость.
Чтобы получать прибыль уже в этом году, а не через пару десятков лет — держите в подписках Андрея Негинского neginskiy_uae (уже 48.000 человек). Там 4 раза в неделю появляется новый вариант сразу со стоимостью.
С этим каналом вы будете зарабатывать в пассиве 6-10% годовых в долларах и вам даже не придется самостоятельно искать арендаторов.
В ближайшие 24 часа Негинский neginskiy_uae составит бесплатную подборку проектов с расчетом доходности каждому, кто подпишется на канал и нажмет на кнопку в закрепе.
Чтобы получать прибыль уже в этом году, а не через пару десятков лет — держите в подписках Андрея Негинского neginskiy_uae (уже 48.000 человек). Там 4 раза в неделю появляется новый вариант сразу со стоимостью.
С этим каналом вы будете зарабатывать в пассиве 6-10% годовых в долларах и вам даже не придется самостоятельно искать арендаторов.
В ближайшие 24 часа Негинский neginskiy_uae составит бесплатную подборку проектов с расчетом доходности каждому, кто подпишется на канал и нажмет на кнопку в закрепе.
То что изъятие активов - это очередной инструмент корп юриков, нормальные люди не сомневаются. Слегка стыдноватый, и не такой задорный как чистый рейд, и не такой заумный как нормальное чистое банкротство. Мало того, в случае с Юревичем, есть понятный консенсус, что он реально использовал свои должности в целях обогащения.
Но есть и обратная сторона. Проводя десятки лидерских конкурсов и пропуская тысячи чиновников через "школы кадрового резерва", высший класс упустил Нижний пласт чиновников. А там, внизу, сформировался новый офисный планктон, с купленными ЕГЭ, дипломами "Синергий", "университета профсоюзов", "инновационного университета". Все знают, кто сидит на нижних этажах в фнс, фссп, прокуратуры и прочих квази силовых ведомствах.
То, что людей легко купить, и необязательно за деньги - очевидно. Они даже не поймут, в чем прикол, если им сказать, что это коррупция.
Но уровень образования и эмпатии - это катастрофа для страны. Юный исполнитель и его начальник, даже не заметили - 100 трлн рублей. Тьху. Ерунда какая.
Проще говоря, прокуратура, подавая на Юревича, даже не понимала, какую махину ворошит. Мало того, думаем, дело не станет толчком в карьере этих прокуроров. Как напрмер у прокуроров по ЮКОСу.
Старшие товарищи предложат идти в кассу интересантов, заказчиков. Ибо стыдно.
Но есть и обратная сторона. Проводя десятки лидерских конкурсов и пропуская тысячи чиновников через "школы кадрового резерва", высший класс упустил Нижний пласт чиновников. А там, внизу, сформировался новый офисный планктон, с купленными ЕГЭ, дипломами "Синергий", "университета профсоюзов", "инновационного университета". Все знают, кто сидит на нижних этажах в фнс, фссп, прокуратуры и прочих квази силовых ведомствах.
То, что людей легко купить, и необязательно за деньги - очевидно. Они даже не поймут, в чем прикол, если им сказать, что это коррупция.
Но уровень образования и эмпатии - это катастрофа для страны. Юный исполнитель и его начальник, даже не заметили - 100 трлн рублей. Тьху. Ерунда какая.
Проще говоря, прокуратура, подавая на Юревича, даже не понимала, какую махину ворошит. Мало того, думаем, дело не станет толчком в карьере этих прокуроров. Как напрмер у прокуроров по ЮКОСу.
Старшие товарищи предложат идти в кассу интересантов, заказчиков. Ибо стыдно.
Безбородов. Не только логистика
То что изъятие активов - это очередной инструмент корп юриков, нормальные люди не сомневаются. Слегка стыдноватый, и не такой задорный как чистый рейд, и не такой заумный как нормальное чистое банкротство. Мало того, в случае с Юревичем, есть понятный консенсус…
Литвак конечно может всех бесить. Включая Белоусова. Но я хочу посмотреть на это "мясо", которое останется от атакующих.
У меня есть специальная подборка скринов из прогнозов автоэкспертов, которые разными заклинаниями о неминуемом спаде продаж и росте цен, создали для этого все предпосылки. Но главное, что это не конец истории. Эксперты продолжат рассказ про спад продаж и рост цен, а цены продолжат падать, а продажи расти.
Хотел посмотреть отчетность по 23 - но она пока только у Восточного порта. У остальных угольщиков нет.
Много интересного в данных.
Начнем с наездов. Срамота. Видно, что делают это не угольщики, и не кто-то из великих. Ну или это пробный шар, чужими руками, чужими пиарщиками.
В атакующей сетке разные вурдалаки, типа непросыхающего Баширова, пучка заукраинцев, и вечно воюющие между собой и со всеми, бывшие габриеляновцы. Наша Маша, туда же, свои пять копеек сует.
По фактуре отвечать нечего. Ну вырос тариф не в 5 раз на самом деле, а в 2,3 раза. С $18 до $43 в пересчете по среднегодовому курсу. У ОТЭКО само собой. Ну и что! А вы верите, что у Восточного порта перевалка за тонну в 21 году была $9,6 в среднем по году, а в 2023 - только $14,5. И серьезно, что $6 обеспечивают рентабельность перевалки для кэптивного Дальтрансугля!?
В цифрах очень много интересного. К примеру, средняя ЗП в ДТУ почти 110 тыс.руб. По мне, для Ванино, не очень хорошо. Но Росстат говорит, что это выше среднего. А вот у соседнего ВаниноТрансУгля средняя ЗэПэ официальная - 31,5 тыс. Позор, вне всяких сомнений. В обоих вариантах - и если это только и есть ЗП, и если это легальная часть.
А у ОТЭКО средняя ЗП 86 тыс. Ну ок. Для темрюкского района вроде бы и ничего страшного. Хотя дичь конечно, из приносимых каждым 38 млн.руб чистой прибыли - работнику в виде ЗП достается 1 млн. в год. Обидно конечно.
Пытаюсь кстати понять про штатное расписание угольного терминала. Что делают 2,3 тыс человек в Порту Восточный. А 1,6 тыс человек на ОТЭКОвском угольном терминале? Даже по 700 с лишним человек на каждом терминале в Ванино - уже перебор. Куча автомотизации, конвееры, и опрокидыватели - что все эти люди, даже разбитые на 6-8 смен там делают!?
Какой из этого всего вывод - а никакой. У Литвака за 21-22 год отложен МИЛЛИАРД долларов. У атакующих - хер с маслом и свора телеграмеров.
Как сковырнуть и заставить Литвака продать терминал, не нарушая закон и не прибегая к насилию, вы само собой не знаете. И мы вам не скажем. Хотя Рецепт есть))
Много интересного в данных.
Начнем с наездов. Срамота. Видно, что делают это не угольщики, и не кто-то из великих. Ну или это пробный шар, чужими руками, чужими пиарщиками.
В атакующей сетке разные вурдалаки, типа непросыхающего Баширова, пучка заукраинцев, и вечно воюющие между собой и со всеми, бывшие габриеляновцы. Наша Маша, туда же, свои пять копеек сует.
По фактуре отвечать нечего. Ну вырос тариф не в 5 раз на самом деле, а в 2,3 раза. С $18 до $43 в пересчете по среднегодовому курсу. У ОТЭКО само собой. Ну и что! А вы верите, что у Восточного порта перевалка за тонну в 21 году была $9,6 в среднем по году, а в 2023 - только $14,5. И серьезно, что $6 обеспечивают рентабельность перевалки для кэптивного Дальтрансугля!?
В цифрах очень много интересного. К примеру, средняя ЗП в ДТУ почти 110 тыс.руб. По мне, для Ванино, не очень хорошо. Но Росстат говорит, что это выше среднего. А вот у соседнего ВаниноТрансУгля средняя ЗэПэ официальная - 31,5 тыс. Позор, вне всяких сомнений. В обоих вариантах - и если это только и есть ЗП, и если это легальная часть.
А у ОТЭКО средняя ЗП 86 тыс. Ну ок. Для темрюкского района вроде бы и ничего страшного. Хотя дичь конечно, из приносимых каждым 38 млн.руб чистой прибыли - работнику в виде ЗП достается 1 млн. в год. Обидно конечно.
Пытаюсь кстати понять про штатное расписание угольного терминала. Что делают 2,3 тыс человек в Порту Восточный. А 1,6 тыс человек на ОТЭКОвском угольном терминале? Даже по 700 с лишним человек на каждом терминале в Ванино - уже перебор. Куча автомотизации, конвееры, и опрокидыватели - что все эти люди, даже разбитые на 6-8 смен там делают!?
Какой из этого всего вывод - а никакой. У Литвака за 21-22 год отложен МИЛЛИАРД долларов. У атакующих - хер с маслом и свора телеграмеров.
Как сковырнуть и заставить Литвака продать терминал, не нарушая закон и не прибегая к насилию, вы само собой не знаете. И мы вам не скажем. Хотя Рецепт есть))
Безбородов. Не только логистика
Хотел посмотреть отчетность по 23 - но она пока только у Восточного порта. У остальных угольщиков нет. Много интересного в данных. Начнем с наездов. Срамота. Видно, что делают это не угольщики, и не кто-то из великих. Ну или это пробный шар, чужими руками…
А теперь представьте. ОТЭКО торгуется на бирже. Акционеры ты, он, она, сбер, втб, фонды, паевики и вааще стопятьсот тыщ всяких акционеров.
В 21 году вам говорят, дорогие акционеры заработали 50% чистоганом от выручке.
А. Восторг.
В 22. Дорогие акционеры. Заработали МИЛЛИАРД. 80% чистая прибыль от выручки
А. Сука, гений, давай ещё. Цена в небо. Дивиденды уже трижды перекрыли цену акций
23. Почти ярд. Распределим как всегда.
А. Отлично. Славься.
24. Нам не дают всякие пидоры заработать очередной миллиард. Вот тот, этот, и ещё вот те.
Вопли были бы до небес.
В 21 году вам говорят, дорогие акционеры заработали 50% чистоганом от выручке.
А. Восторг.
В 22. Дорогие акционеры. Заработали МИЛЛИАРД. 80% чистая прибыль от выручки
А. Сука, гений, давай ещё. Цена в небо. Дивиденды уже трижды перекрыли цену акций
23. Почти ярд. Распределим как всегда.
А. Отлично. Славься.
24. Нам не дают всякие пидоры заработать очередной миллиард. Вот тот, этот, и ещё вот те.
Вопли были бы до небес.
Хорошо, что не в Польшу завернул. Там бы уже инквизицию организовали
https://tttttt.me/Mecklenburger_Petersburger/6716
https://tttttt.me/Mecklenburger_Petersburger/6716
Telegram
🇩🇪🏰Мекленбургский петербуржец⚓️🇷🇺
🇩🇪📰Обзор немецких медиа
🗞(+)Ostsee Zeitung в статье « Российское судно, задержанное в Ростоке: перевозило ли оно уран и древесину для США?» рассказывает, что повреждение гребного винта вынудило грузовое судно «Атлантик Навигатор II» зайти в порт…
🗞(+)Ostsee Zeitung в статье « Российское судно, задержанное в Ростоке: перевозило ли оно уран и древесину для США?» рассказывает, что повреждение гребного винта вынудило грузовое судно «Атлантик Навигатор II» зайти в порт…
Беглов шикарен: обещал Путину вырваться в лидеры туристические - выполняет. мужик сказал - мужик сделал ))
https://tttttt.me/live_piter/9442
https://tttttt.me/live_piter/9442
Telegram
Питер Live
⚡️Жителям Ленобласти придётся платить туристический сбор за посещение Питера.
В Комитете по туризму объяснили, что это разные регионы, поэтому за приезд и остановку в городе больше чем на сутки также надо платить по 100₽ в день.
👉Подписаться на Питер Live
В Комитете по туризму объяснили, что это разные регионы, поэтому за приезд и остановку в городе больше чем на сутки также надо платить по 100₽ в день.
👉Подписаться на Питер Live
Чистая прибыль ДВМП по РСБУ выросла до 5,9 млрд руб. с 20,5 млн руб. - отчет
Forwarded from C-Shipping Business Lunch
💥НОВЫЙ #ИМПУЛЬСЛОГИСТИКИ!
📻Сегодня в 16:00 на RADIO METRO на частоте 102.4 FM вновь стартует самая актуальная программа петербургского радиоэфира в сфере логистики.
🗣️В этом выпуске поговорим с Игорем Пуховым, коммерческим директором холдинга «Глобал Портс».
🚢«Глобал Портс» – крупнейший в России оператор морских контейнерных терминалов. Компании владеет и управляет их многофункциональной сетью на Балтике и Дальнем Востоке.
🎙️С ведущими передачи Алексеем Гагариновым и Еленой Лариной обсудим:
▫️трансформацию рынка контейнерной перевалки;
▫️неконтейнерные грузы: изменения, контейнеризация, работа терминалов «Глобал Портс» в этом направлении;
▫️актуальные тенденции в контейнерном и неконтейнерном сегменте.
🤝Будет интересно, не переключайтесь!
📻Сегодня в 16:00 на RADIO METRO на частоте 102.4 FM вновь стартует самая актуальная программа петербургского радиоэфира в сфере логистики.
🗣️В этом выпуске поговорим с Игорем Пуховым, коммерческим директором холдинга «Глобал Портс».
🚢«Глобал Портс» – крупнейший в России оператор морских контейнерных терминалов. Компании владеет и управляет их многофункциональной сетью на Балтике и Дальнем Востоке.
🎙️С ведущими передачи Алексеем Гагариновым и Еленой Лариной обсудим:
▫️трансформацию рынка контейнерной перевалки;
▫️неконтейнерные грузы: изменения, контейнеризация, работа терминалов «Глобал Портс» в этом направлении;
▫️актуальные тенденции в контейнерном и неконтейнерном сегменте.
🤝Будет интересно, не переключайтесь!