#scfi хоть власти Китая и борються с празднованием нового года по некитайским традициям - на рынках тишина. Стабильность. Ну и понятно, что события типа захвата Мадуро на контейнерный рынок совсем не влияют. Ибо Венесуэла совсем не контейнерная страна, и не производит, и не потребляет.

Нам из Гваделупы шлют видео. Это где-то между США и Венесуэлой

А непохмельных редакторов можно?

Ну и вопрос всей публике: когда перестанем использовать словосочетание "сырая нефть"? В английском понятно чего. Там есть круд ойл, фьюэл ойл, и начурал ойл и т.д. и т.п. В русском нефть это просто нефть

Ох
https://xn--r1a.website/logistan/10718

Ну и славно

В Гамбурге с 3 января работы на терминале Eurogate в тылу и на причалах приостановлены. Контейнерный терминал HHLA в Альтенвердере (CTA) закрыт с субботы.

Обработка поездов и грузовиков на терминале Толлерорт (CTT) приостановлена.

Как сообщило HHLA, операции на контейнерных терминалах сейчас возобновляются.

Однако погодные условия приведут к "ограничениям в обслуживании на всех видах транспорта".

Пополохело и терминалам в Роттердаме.

На фото терминала CTA HHLA в Гамбурге.

❗24 декабря 2025 года судно «Маринэра» получило временное разрешение на плавание под государственным флагом Российской Федерации, выданное на основании российского законодательства и норм международного права.

Сегодня около 15 часов по московскому времени в открытом море за пределами территориальных вод каких либо государств на судно высадились военно-морские силы США, связь с судном была утеряна.

В соответствии с нормами Конвенции ООН по морскому праву 1982 года в водах, в открытом море действует режим свободы судоходства и никакое государство не имеет права применять силу в отношении судов, надлежащим образом зарегистрированных в юрисдикциях иных государств.

Это никогда не закончится. Школьники с машиным переводчиком. "моторный танкер"

Ждём появления вёсельного, парусного и парового.

Но в целом, погружаясь в пучины потока тупой инфы можно сказать только одно: огромный ущерб для для Российского регистра

История с танкером Mariner завершена. Американские военные перехватили судно и взяли его под свое управление. Операция проводилась совместно Береговой охраной и ВМС США, а также Королевским флотом Великобритании. Англичане предоставили патрульные самолеты Poseidon MRA-1 и судно снабжения, которые и смогли сначала обнаружить «сбежавший» Mariner, а потом взять его на сопровождение.

За кадром остался вопрос, каким образом Bella-1 вдруг оперативно сменила флаг на триколор и оказалась в Российском морском регистре судоходства. Между тем, такой маневр уже вызвал в западных средствах массовой информации целую волну конспирологических теорий.

Ответ сегодня дал российский Минтранс: «24 декабря 2025 года судно «Маринэра» получило временное разрешение на плавание под государственным флагом Российской Федерации, выданное на основании российского законодательства и норм международного права». На самом деле – это достаточно интересная правовая коллизия. И если говорить с точки зрения российского законодательства и Международного морского права, у временного разрешения есть определенные ограничения. Судовладельцы идут на такой ход, когда в территориальных водах России нужно длительное время выполнять какие-то работы, но при этом требуется заходить в закрытые для иностранных кораблей/судов порты и базы, а также обслуживаться в гаванях РФ. В последнем случае издержки могут превысить прибыль. Поэтому временное разрешение – это скорее экономический вариант, который делает удобным и привлекательным территориальные воды России. Примечательно, что владельцы Bella-1 соблюли все формальности. Правда, законы РФ не требуют обязательного переименования судна.

Между тем случай, когда такой документ дали танкеру, уходящему от погони, беспрецендентный. Технически судно с «времянкой» получает его для плавания по внутренним водам России. Но как быть в ситуации, когда оно оказалось в нейтральных водах и захвачено? На этот вопрос российское законодательство напрямую не отвечает. Правда, тут в действие вступает Международное морское право, а именно Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву. Ее положение трактуется как «Торговое судно в открытом море подчиняется исключительно юрисдикции государства флага, и ни одно государство не имеет права вмешиваться в его законную деятельность».

Но тут есть исключение. Так, статья 110 этой же конвенции разрешает военным кораблям останавливать в море и досматривать суда:
a) если это судно занимается пиратством; 
b) это судно занимается работорговлей; 
c) это судно занимается несанкционированным вещанием; 
d) это судно не имеет национальности;

Но Marinera под эти параметры не попадает. И вот тут уже возникают вопросы к самой России. Опять-таки, согласно Международному морскому праву, государство должно защищать и обеспечивать суда, плавающие под ее флагом. А с учетом того, что США собираются судить экипаж, то и еще обеспечить юридическую помощь.

К сожалению, еще 28 декабря, когда Marinera получил «времянку», было ясно, что Соединенные Штаты продолжат преследование. И такой хитрый ход Вашингтон не остановил. Вопрос, почему не было принято решение об обеспечении и сопровождении танкера в российский порт силами ВМФ России, остается открытым. Северный Флот располагает самыми современными и ходовыми кораблями, к примеру фрегатами проекта 22350. Они вполне могли успеть. Не говоря уже о ракетном крейсере проекта 1164 «Маршал Устинов» или корветах проекта 20380/20385. И рассказ Пентагона, что они прямо на секунды обошли русских военных моряков – это из области красивых военных историй. Когда решение выводить корабли было принято – судьба Marinera была решена.

Но важно другое – своими действиями Вашингтон создал опасный прецедент. И теперь только вопрос времени, когда такие действия начнут проворачивать хуситы или различные движения борьбы в море Сулу. Понятно, что преследовать жертв через половину Земного шара они не смогут. Но судоходство в этих регионах настолько плотное, что «задерживать» суда можно хоть каждый день.

43 млрд на 3 года? По пароходу в год? По ценам ОСК

Мы на пороге пересмотра всего морского права? Тогда РЖД с её нольстраховыми перевозками в гору.

Ну а комплекс Кодексов торгового мореплавания по всему миру можно кидать фтопку. А юристы международники могут своими дипломами в туалете стены оклеивать

https://www.mid.ru/ru/foreign_policy/news/2071707/

Сдается нашему кагалу, что кто-то из Росатомфлота на дваче пересидел, с онанимусами.

Два три затопленных стотысячника у берегов бриташки превратят жизнь их в ад. Как впрочем и расстрел абордажной команды. Это крайность. Но раз морское право не действует, то не только лишь у кэпа "Макаров", но и у команды калаши. Хотя конечно это ситуация камикадзе

Есть, кстати, страна, которая может невозбранно атаковать корабли ВМС США.

Это, естественно, Израиль.

Во время Шестидневной войны 1967 года произошёл до сих пор толком необъясненный инцидент.

5 июня 1967 года между Израилем и арабской коалицией началась война. К утру 8 июня американское разведывательное судно USS Liberty, находясь в международных водах Средиземного моря, подошло к театру боевых действий на Синайском полуострове.

Liberty несколько раз облетели израильские разведывательные самолеты и практически сразу идентифицировали, как невооруженное судно американских ВМС.

Дальше у евреев начинается путаница в показаниях, мол поступили противоречивые приказы. В 14.00 Liberty атаковало звено израильских «Миражей», после него зашло ещё одно, которое отбомбилось, при этом в конце атаки вновь идентифицировало судно, как американское.

Несмотря на то, что Liberty поднял все американские флаги, которые были на борту, в 14.30 его атаковали торпедные катера ВМС Израиля.

Удары по судну удалось остановить только подоспевшему звену палубных истребителей с авианосца USS Saratoga, который болтался неподалеку.

В итоге на Liberty погибло 34 моряка, 171 получили ранения.

Год Израиль припирался, потом все же принес извинения и выплатил компенсации, объявив инцидент досадной ошибкой, а США извинения и объяснения приняли.

Но объяснения, откровенно говоря, не очень убедительные, так как даже по официально опубликованным материалам, Liberty несколько раз было идентифицировано, как американское, даже во время атак, те не менее попытки потопить не прекращались.

Есть версия, что бомбили вполне сознательно, так как американцы не были довольны израильской агрессией, а израильтяне, в свою очередь, до конца военных действий пытались скрыть от союзников объемы и задачи вторжения, а также ход военных действий, поэтому без зазрения совести пытались утопить судно разведки, пускай и американское.

На фото американские вертолеты снимают раненных с Liberty, на судне видны следы обстрелов и пожара.

В данном случае уважаемый коллега ошибается, говоря, что только Израиль мог атаковать американские корабли без ущерба для себя. Тем более, как он сам далее и пишет, евреи ошибку признали и компенсации американцам таки выплатили. Т.е. ущерб был признан и оформлен.

Однако, кто действительно, кроме Израиля, мог атаковать корабли США без всякого ущерба для страны, это военные корабли СССР. Напомню о столкновении кораблей ВМС США и СССР в Черном море произошло 12 февраля 1988 года. Два советских боевых корабля, сторожевой корабль СКР «Беззаветный» и «СКР-6», совершили навал на два американских боевых корабля - ракетный крейсер «Йорктаун» и эсминец «Кэрон» в спорных территориальных водах. И хотя СССР находился на своем историческом издыхании, американцы убрались не солоно хлебавши.

И не только СССР, но даже и КНДР, и даже тогда, когда у Северной Кореи еще не было ядерного оружия. Речь идет об инциденте 1968 года, когда военно-морские силы КНДР захватили в международных водах американский разведывательный корабль «Пуэбло», который вел слежку за КНДР, вместе с его командой. Несмотря на статус сверхдержавы, США были вынуждены публично извиниться перед КНДР для освобождения экипажа. Однако само судно возвращено не было.

С тех пор «Пуэбло» находится в Пхеньяне, превратившись в музей и символ антиамериканской пропаганды. Этот корабль обладает уникальным статусом: он до сих пор числится в составе ВМС США как единственный корабль, находящийся в руках противника.