Мы вот смеёмся над казахской сломанной гантелей, а ведь, если рассматривать контейнеризацию регионов России, то у нас на непредвзятый взгляд и вовсе кривая чурчхела. То пусто, то густо, то разрыв на ниточке Транссиба.

TACO

Правительство приняло решение ускорить плановое повышение тарифов РЖД на грузоперевозки на 2027 год: рост ставок на 8,5% произойдет уже с 1 октября 2026 года. Кроме того, в этот же срок будут подняты на 9,2% железнодорожные тарифы на перевозки пассажиров на дальнем следовании. Соответствующее постановление правительства размещено на портале публикации правовых актов.

Американцы продолжают обсуждать, можно ли победить Иран и надо ли было ввязываться.

Мне кажется, они неверно поняли собственную войну. Если смотреть не на список разбомбленных объектов, а на то, как после каждого удара перестраивается мировая финансовая инфраструктура, Иран начинает выглядеть не конечной целью, а инструментом.

А настоящей целью - Лондонский Сити и стоящий за ним глобальный финансовый капитал. Сити - это не район с небоскребами. Это операционная система мировой торговли. Через Великобританию проходит около 38 процентов глобального валютного оборота и почти половина внебиржевых сделок с процентными деривативами.

Именно в Лондоне исторически страхуют суда, грузы, войны и политические риски. Когда конфликт начался, в Персидском заливе находилось около тысячи судов с совокупной стоимостью корпусов более 25 млрд долларов, не считая стоимости товаров, погруженных на них, которая на порядок выше. Подавляющее большинство было застраховано на лондонском рынке. Война бьет ровно по тем функциям, на которых держится власть Сити.

Ормуз становится лотереей. Баб-эль-Мандеб превращается в тир. Страховщики ограничивают покрытие. Сырьевым трейдерам требуется больше оборотного капитала. Банки требуют дополнительный залог. Каждый танкер превращается в цепочку валютных свопов, кредитных линий и требований довнести обеспечение.

На поверхности это золотое время для страховщиков - риск выше, премия дороже. Но если риск невозможно посчитать, это уже не страхование. Это ставка всем капиталом компании на результат попадания следующей ракеты.

И тут происходит самое интересное. Вместо того чтобы просто закончить войну, США поднимают рядом с лондонским рынком собственную государственно поддержанную страховую систему. DFC вместе с Chubb, Berkshire Hathaway, AIG, Travelers, Liberty Mutual и другими американскими страховщиками развернула программу морского перестрахования на 40 млрд долларов.

То есть сначала мировая торговля превращается в военную операцию. Затем американский флот обеспечивает маршрут. Американское государство предоставляет гарантию. Американские страховщики получают премию. А расчеты идут в американских долларах.

Раньше глобальный капитал сам оценивал риск. Вероятно, цель в том, чтобы скоро возможность провести груз все сильнее зависела от решения американского государства - даст ли флот прикрытие, признают ли судно подходящим для гарантии и не попадет ли контрагент под очередное ограничение. Тогда это будет уже не просто войной с Ираном. Это будет национализацией глобализации американцами.

Я не утверждаю, что в Пентагоне лежит документ с заголовком "уничтожить Лондонский Сити". Такие цели редко пишут на первой странице. Но войны разумнее оценивать не по официально названному противнику, а по тому, кто после них получает контроль над инфраструктурой.

Иран невозможно быстро победить. Зато его можно достаточно долго использовать для разрушения мировой торговли и переноса функций страховщика, кредитора и гаранта из Лондона в Вашингтон и Нью-Йорк.

Удар по Сити здесь не в том, что Lloyd's завтра обанкротится. Он в том, что частный рынок должен перестать быть последней инстанцией. Последней инстанцией должно стать американское государство.

Чтобы нанести удар по Лондону, не надо бомбить Лондон. Достаточно сделать так, чтобы мировой товар нельзя было перевезти без американского военного сопровождения, американской государственной гарантии и американской страховки.

Иран в этой конструкции - не цель. Иран - страховой случай. А вот получится это у Трампа или нет - увидим. Но, в любом случае, систему он уже рушит, а на месте разрушенного всегда появится что-то новое. Если не американская страховая компания, то, по меньшей мере, много разных страховых центров по всему миру. Во что я больше верю.

@moi_misli_vslukh

Красивое

Говорят одесский припортовый завод снова выставлен на продажу. Это даже не угар. Какой-то лютый идиотизм.

Собственно ситуацию с этими историям продолжаем отслеживать. Их так и нет в профильных кодах. Ни в 84, ни в 85, ни в 90 вы этого не увидите.

Как и в случае с криками про WB - светоч логистики, сверять внешнюю торговлю по данным СДЭК - очень плохая идея. Вот легальные поставки по данным китайской таможни 6 мес 2025-26 годов. Машины рост. 84 код слабый рост, а 85 и 90 рост на 30%. Уже не сильно совпадает с данными СДЭК. Если копаться еще глубже - то получится полная ерунда в отчете среднего по размерам логистического оператора "транграна" (он же "кроссбодер")

а вот вам по данным таможни весь 9804 - с тряпками, техникой и прочими. Вес растет, размер партии растет, количество партий снижается. средняя стоимость партии выросла за 1,5 года практически в 70 раз. Ищите, кто кого парит!!! Ну а верить аналитикам "больших компаний", "лидеров отрасли" - нельзя! Здесь затравка и пояснения по все этой истории

Банковская система и сложившейся принципы торговли зерном никогда не приведут низовой уровень землевладельцев и производителей зерна к благосостоянию.

Мало им свою статистику перекручивать, они за нашу взялись. Гении

Понятно, что у СДЭКа нет никаких прямых доставок из США. Да и в общем объеме торгуемых через "посылки", low value нет никаких 60% электроники из США. Может что-то китайское и везут из США через Грузию и прочие страны, но к логистике это отношения не имеет никак. А с США мы не торгуем. Совсем. На скрине - организованная и кроссбодер торговля США с Россией за последние месяцы. Не внушает Как известно - в США джинсов не шьют, телефонов и телевизоров не клепают. То, что "Коммерсант" взял рекламный пресс-релиз аналитической платформы - это здорово. Но то, что в тексте нет ни одной конкретной цифры, а только относительные - говорит о многом. Платформа аналитическая СДЭКа не для этого. Но забавно конечно

Цитата из контотчета: Местным властям достаточно безразлично на все происходящее в местной логистике. Так называемое проклятье Вайлдбериса. Где-то в глубине мозга им заложили, что если есть склад WB рядом со столицей региона – то с логистикой все в норме. То, что даже в Москве на распредцентры маркет-плейсов приходится менее 3% оборота грузовой логистики, никого не смущает. При этом склады – это чудовищное количество суматохи, потоков гастарбайтеров и нулевых с точки зрения ВРП транзакций.