Это конечно позор и правовой нигилизм со стороны Думы и господина Москвичева. Право не возникает от реестра - право есть неотъемлемая часть остальных прав граждан и предпринимателей. И если с предпринимателями вы еще как-то можете "шутить", то требовать для осуществления "права на труд" от ИПшников вступления в реестр - никак не можете:
"Право осуществления деятельности по перевозке грузов автотранспортным средством, в том числе с использованием прицепа или полуприцепа, предоставляется юридическому лицу, индивидуальному предпринимателю со дня регистрации уведомления о перевозке грузов в реестре уведомлений о перевозке грузов", - говорится в законопроекте.
Такое право утрачивается со дня исключения из реестра. Требование о размещении в реестре сведений устанавливается в отношении грузовых автомобилей, имеющих технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т. Сведения о грузовых автомобилях, которые осуществляют перевозку для собственных нужд, в реестр не вносятся. Кроме того, законопроект предусматривает создание национальной цифровой транспортно-логистической платформы РФ "ГосЛог".
"Право осуществления деятельности по перевозке грузов автотранспортным средством, в том числе с использованием прицепа или полуприцепа, предоставляется юридическому лицу, индивидуальному предпринимателю со дня регистрации уведомления о перевозке грузов в реестре уведомлений о перевозке грузов", - говорится в законопроекте.
Такое право утрачивается со дня исключения из реестра. Требование о размещении в реестре сведений устанавливается в отношении грузовых автомобилей, имеющих технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т. Сведения о грузовых автомобилях, которые осуществляют перевозку для собственных нужд, в реестр не вносятся. Кроме того, законопроект предусматривает создание национальной цифровой транспортно-логистической платформы РФ "ГосЛог".
Прикол в том, что свое обещание что-то купить и инвестировать белорусская сторона до сих пор не выполнила. Нам оно и не надо особо - чисто поржать https://tass.ru/ekonomika/21441247
TACC
Представитель БЖД заявила, что Белоруссия использует 14 портов РФ для экспорта товаров
По словам Ирины Каплевской, БЖД провела важную работу в части получения тарифных преференций от железнодорожных администраций стран
Канал «Платформа ИМ. Партнеры» — инсайты от экспертов туриндустрии и готовые решения для путешествий
Если вы ищите необычные к посещению места, хотите исследовать страну с разных сторон, любите узнавать любопытные факты про города России — вам точно в Telegram-канал «Платформа ИМ. Партнёры»!
Контент от экспертов РЖД не заставит скучать, а наоборот — позволит узнать новое и вдохновиться на летние поездки по стране.
Куда поехать исследовать огненную стихию
Где увидеть край света
Помимо информативных постов про уникальные места — регулярные интерактивы.
Игра «правда или ложь» про города России
Тематические ребусы
Все любители путешествий уже здесь, подписывайтесь и вы
Если вы ищите необычные к посещению места, хотите исследовать страну с разных сторон, любите узнавать любопытные факты про города России — вам точно в Telegram-канал «Платформа ИМ. Партнёры»!
Контент от экспертов РЖД не заставит скучать, а наоборот — позволит узнать новое и вдохновиться на летние поездки по стране.
Куда поехать исследовать огненную стихию
Где увидеть край света
Помимо информативных постов про уникальные места — регулярные интерактивы.
Игра «правда или ложь» про города России
Тематические ребусы
Все любители путешествий уже здесь, подписывайтесь и вы
Россия может сократить экспорт угля в 2024 году на 16 млн тонн относительно прошлого года, говорится в докладе Международного энергетического агентства. Это будет наибольшим снижением среди всех производителей. Цифры экспорта угля из РФ за 2023 году МЭА не указывает. По данным Минэнерго, в прошлом году Россия экспортировала 213 млн тонн угля при добыче 438 млн тонн. Замглавы Минэнерго Сергей Мочальников ранее говорил, что в 2024 году добыча и экспорт планируются на уровнях 440 млн и 210–220 млн тонн соответственно. МЭА согласно с Минэнерго в том, что добыча в РФ не претерпит сильных изменений. В Минэнерго не предоставили комментариев. Ъ
Нам сперва надо дождаться завершения хоть одного подобного проекта. Что они там на 1 млн евро накрутят, чем будут себе убеждать. Пример с автоматической сцепкой, которая повышает цену вагона в 2 раза уже показал бессмысленность и ресурсоемкость. Думаем здесь лучше не получится.
Совместно с Институтом материальных потоков и логистики Фраунгофера (Fraunhofer Institute for Material Flow and Logistics IML) и Исследовательским обществом комбинированных перевозок (Die Studiengesellschaft für den Kombinierten Verkehr e.V. (SGKV) Cargobeamer запустила инновационный проект по ускорению технического осмотра вагонов (wagentechnischen Untersuchung WTU). Цель состоит в том, чтобы разработать решение для ускорения осмотра грузовых вагонов и погрузочных единиц, который происходит при обработке каждого поезда.
В рамках WTU поезда перед отправлением проверяются осмотрщиком-ремонтником вагонов вручную и под частичной физической нагрузкой на предмет их пригодности для движения и дефектов. В настоящее время проект "DIMI – цифровая инспекция с помощью машинного интеллекта" направлен на автоматизацию, а также на оцифровку обработки и передачи документов важных подпроцессов WTU. С помощью современных сенсорных систем и систем ИИ-камер соответствующие параметры вагона и груза должны регистрироваться в цифровом виде и предоставляться осмотрщику через приложение. Все данные собираются автоматически и предоставляются в режиме реального времени, что позволяет значительно сократить продолжительность выполнения WTU.
Проект является частью федеральной программы "Железнодорожные грузовые перевозки будущего" и финансируется Федеральным министерством цифровых технологий и транспорта (BMDV) на сумму около 1 миллиона евро. Срок реализации проекта составляет 27 месяцев, а завершение проекта запланировано на лето 2026 года. Cargobeamer отвечает за проектирование терминалов, автоматизацию и датчики в качестве руководителя проекта, IML предоставляет экспертные знания в области искусственного интеллекта и программных решений, SGKV занимается анализом процессов, а также внутренним управлением проектами.
Совместно с Институтом материальных потоков и логистики Фраунгофера (Fraunhofer Institute for Material Flow and Logistics IML) и Исследовательским обществом комбинированных перевозок (Die Studiengesellschaft für den Kombinierten Verkehr e.V. (SGKV) Cargobeamer запустила инновационный проект по ускорению технического осмотра вагонов (wagentechnischen Untersuchung WTU). Цель состоит в том, чтобы разработать решение для ускорения осмотра грузовых вагонов и погрузочных единиц, который происходит при обработке каждого поезда.
В рамках WTU поезда перед отправлением проверяются осмотрщиком-ремонтником вагонов вручную и под частичной физической нагрузкой на предмет их пригодности для движения и дефектов. В настоящее время проект "DIMI – цифровая инспекция с помощью машинного интеллекта" направлен на автоматизацию, а также на оцифровку обработки и передачи документов важных подпроцессов WTU. С помощью современных сенсорных систем и систем ИИ-камер соответствующие параметры вагона и груза должны регистрироваться в цифровом виде и предоставляться осмотрщику через приложение. Все данные собираются автоматически и предоставляются в режиме реального времени, что позволяет значительно сократить продолжительность выполнения WTU.
Проект является частью федеральной программы "Железнодорожные грузовые перевозки будущего" и финансируется Федеральным министерством цифровых технологий и транспорта (BMDV) на сумму около 1 миллиона евро. Срок реализации проекта составляет 27 месяцев, а завершение проекта запланировано на лето 2026 года. Cargobeamer отвечает за проектирование терминалов, автоматизацию и датчики в качестве руководителя проекта, IML предоставляет экспертные знания в области искусственного интеллекта и программных решений, SGKV занимается анализом процессов, а также внутренним управлением проектами.
Это к вопросу, что будет, когда не будет Вайлдберис годика через 2-3.
Инициаторов новых площадок было и будет не счесть.
Российско–китайская торговая b2b–платформа «Кифа» (ПАО «Кифа») открыла книгу заявок на участие в IPO (первичное публичное размещение) и установила индикативный ценовой диапазон акций в диапазоне 92–110 руб., говорится в сообщении компании (есть у «Ведомостей»).
Объем free-float (акции в свободном обращении) не превысит 30%. При этом сделка пройдет в рамках объема инвестиционной программы, уточнил «Ведомостям» представитель компании. Если IPO пройдет по нижней ценовой границе диапазона, то объем размещения не превысит 18,5 млн акций, если по нижней ценовой границе – то компания разместит около 15,5 млн акций. В обоих случаях размер сделки составит 1,7 млрд руб.
Инициаторов новых площадок было и будет не счесть.
Российско–китайская торговая b2b–платформа «Кифа» (ПАО «Кифа») открыла книгу заявок на участие в IPO (первичное публичное размещение) и установила индикативный ценовой диапазон акций в диапазоне 92–110 руб., говорится в сообщении компании (есть у «Ведомостей»).
Объем free-float (акции в свободном обращении) не превысит 30%. При этом сделка пройдет в рамках объема инвестиционной программы, уточнил «Ведомостям» представитель компании. Если IPO пройдет по нижней ценовой границе диапазона, то объем размещения не превысит 18,5 млн акций, если по нижней ценовой границе – то компания разместит около 15,5 млн акций. В обоих случаях размер сделки составит 1,7 млрд руб.
Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🌟🇺🇿 Узбекистану грозит транспортный кризис. Решение проблемы обойдется в $50 миллиардов
Логистическая инфраструктура Узбекистана не успевает за темпами развития производств. Избежать кризиса в логистике полностью не получится, время упущено.
Как смягчить нарастающие проблемы каналу LogiStan рассказал ведущий российский эксперт в области международного транспорта и логистики, управляющий партнер ООО «Инфра Проекты», доцент НИУ ВШЭ Алексей Безбородов.
💬 Параллельно с ростом производства необходимо заниматься прилегающей логистикой. Логистикой в целом в Узбекистане занимаются минимально.
💬 В случае кризиса, нагрузка на транспортную сферу Узбекистана очень резко возрастет. Следом вырастет спрос на транспортные услуги, людей и машины. Удовлетворить такой спрос быстро не получится - возникнет дефицит, поднимутся цены.
💬 Кризис в логистике скорее всего, а той или иной степени наступит либо у всех в Центральной Азии и по соседству, либо у подавляющего большинства.
💬 Делать надо то, что сказал в 2023 году президент Шавкат Мирзиеев ... определить узкие места и пробелы, после чего направить силы и средства в формирование общей интегрированной транспортной системы государств ШОС. Сосредоточить усилия не на создании мифических хабов и «городов будущего», а на нормальных терминалах, на обычной логистике.
⬇️ Полный текст интервью Алексея Безбородова:
https://telegra.ph/Uzbekistanu-grozit-transportnyj-krizis-Reshenie-problemy-obojdetsya-v-50-milliardov-07-25
#интервью
@LogiStan
Логистическая инфраструктура Узбекистана не успевает за темпами развития производств. Избежать кризиса в логистике полностью не получится, время упущено.
Как смягчить нарастающие проблемы каналу LogiStan рассказал ведущий российский эксперт в области международного транспорта и логистики, управляющий партнер ООО «Инфра Проекты», доцент НИУ ВШЭ Алексей Безбородов.
https://telegra.ph/Uzbekistanu-grozit-transportnyj-krizis-Reshenie-problemy-obojdetsya-v-50-milliardov-07-25
#интервью
@LogiStan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegraph
Узбекистану грозит транспортный кризис. Решение проблемы обойдется в $50 миллиардов
Нынешняя логистическая инфраструктура Узбекистана не успевает за темпами развития производств. Избежать кризиса в логистике полностью не получится, время уже упущено. Начинать наращивать инфраструктурные мощности в стране следовало еще два года назад. О том…
LOAD AND SHIP – ведущий партнер SINOKOR и SITC, предлагает лучшие ставки на международные контейнерные перевозки и сборные грузы (импорт / экспорт / аренда контейнеров)
Для быстрого расчета перевозки связывайтесь с менеджером компании @loadship
подробная информация:
https://loadship.ru
✉️ [email protected]
📞 +79260664713 Реклама ООО «ЛОУД ЭНД ШИП» ИНН 2543140420 erid 2Vtzqutr9Ar
Для быстрого расчета перевозки связывайтесь с менеджером компании @loadship
подробная информация:
https://loadship.ru
✉️ [email protected]
📞 +79260664713 Реклама ООО «ЛОУД ЭНД ШИП» ИНН 2543140420 erid 2Vtzqutr9Ar
Это у тебя отрасль в конечном счёте B2C, видел бы ты предложения в стройке и услугах вокруг стройки B2B.
https://tttttt.me/mikhail_lachugin/452
https://tttttt.me/mikhail_lachugin/452
Telegram
Михаил Лачугин
Про коммерческие предложения. Уже в который раз.
Всегда интересно, на что рассчитывают люди, которые отправляют закупщику в торговую сеть КП в несколько десятков мегабайт с кучей картинок, где не указано при этом ни цен, ни объёмов, ни иных условий поставок…
Всегда интересно, на что рассчитывают люди, которые отправляют закупщику в торговую сеть КП в несколько десятков мегабайт с кучей картинок, где не указано при этом ни цен, ни объёмов, ни иных условий поставок…
Легенды складывать будут старожилы, про то как группировки транспортных чиновников, на фоне полного бездействия губернаторов Полтавченко и Беглова, тероризировали город на Неве праздничными приготовлениями и обслуживанием визитов Начальника.
Как из дня ВМФ сделать неделю душного ада?
Как из дня ВМФ сделать неделю душного ада?
К вопросу о раскатке маршрутов. Надо упорно работать. В этом году, на все рейсы Атомфлота полный аншлаг. В Архангельске от клиентов не протолкнуться. Упорство это хорошо.
Фото прямо сейчас, с погрузки.
Фото прямо сейчас, с погрузки.
Внимательно. Все. Снизили выручку и прибыль из-за электроавтомобилей. https://www.kommersant.ru/doc/6852372
Коммерсантъ
Электромобили и запасы подвели автопроизводителей
Мировые автоконцерны закончили квартал со снижением выручки и прибыли
Безбородов. Не только логистика
на реке Хант, в Нижней Саксонии, в феврале баржа завалила мост. Вчера другая баржа завалила временный мост. ЖД сообщение снова нарушено. Бывает.
Поврежденный железнодорожный мост через реку Хант в районе Везермарш (снимок с беспилотника). 23 июля 2024 года баржа врезалась в временный мост. В результате 118-метровое сооружение было сильно повреждено
Сегмент складской недвижимости в последнее время переживает бум за счет роста производства и объема рынка интернет-торговли. В этом году объем ввода логопарков по всей России может оказаться рекордным за всю историю — 6,3 млн кв. м. Основной объем спроса на такие объекты обеспечивают маркетплейсы и ритейлеры, предпосылок для слома этой тенденции пока нет.
Объем ввода в строй складской недвижимости по всей России в 2024 году вырастет в 2,7 раза, до 6,3 млн кв. м, прогнозируют в консалтинговой компании Nikoliers. Аналитики отмечают, что показатель станет рекордным за всю историю наблюдений за рынком. Это произойдет за счет регионов, где ввод впервые превысит показатель Москвы и Подмосковья на 33% и достигнет 3,05 млн кв. м. Ъ
Объем ввода в строй складской недвижимости по всей России в 2024 году вырастет в 2,7 раза, до 6,3 млн кв. м, прогнозируют в консалтинговой компании Nikoliers. Аналитики отмечают, что показатель станет рекордным за всю историю наблюдений за рынком. Это произойдет за счет регионов, где ввод впервые превысит показатель Москвы и Подмосковья на 33% и достигнет 3,05 млн кв. м. Ъ
Безбородов. Не только логистика
https://tttttt.me/coalslow/352 Давай, мой анонимный друг, вы не будете переоценивать свою значимость, прежде чем сесть и что-то написать. А сперва проверите себя на знание матчасти. Просто база: РЖД за полгода снизил поставку на экспорт угля на 11% - со 104…
Telegram
Телеграмма РЖД
🟥 Перевозки в экспортно-импортном сообщении через погранпереходы с Китаем выросли на 18,8%
В первом полугодии в обоих направлениях перевезли 20,2 млн тонн грузов.
Объём импорта достиг 1,4 млн тонн (+3,6%). На экспорт отправлено 18,8 млн тонн грузов (+20%)…
В первом полугодии в обоих направлениях перевезли 20,2 млн тонн грузов.
Объём импорта достиг 1,4 млн тонн (+3,6%). На экспорт отправлено 18,8 млн тонн грузов (+20%)…