Знаю, что большинству здесь до макса с его криворукими кодерами, дела нет. Просто оставлю на память.

При пересылке новости из канала в канал, каналу-донору просмотры не переходят. Вот так вот

Россия увеличила экспорт угля в Южную Корею в апреле на 128,5% год к году, до 2,26 млн тонн, говорится в обзоре аналитиков BigMint. Это около 25% от всех поставок угля в страну в этом месяце (9,17 млн тонн) и второе место после Австралии. Последняя сократила экспорт в Южную Корею на 4,5% год к году, до 2,97 млн тонн. Более 90% всего импортированного страной угля — энергетический.

Не игнорируйте цифры: промпроизводство в РФ снижается.

Вы наверняка уже видели сводки: по данным Росстата, в январе 2026 года промышленное производство в России снизилось на 0,8% в годовом выражении. Аналитики ждали роста почти в 1%, а получили спад, который даже «Коммерсантъ» называет устойчивым процессом.

Можно списать это на календарные факторы или на волатильность оборонных заказов. Но давайте честно: гражданский сегмент промышленности стагнирует со второго квартала 2025 года.

Вопрос тем не менее не в общем тренде, а в деталях: что делают отдельные производства в текущей ситуации.

Например, слежу за каналом генерального директора «ПСМ» Андрея Медведева.
Его компания производит промышленное оборудование - а эта индустрия показывает сейчас отрицательную динамику.
Андрей пишет сам и сам отвечает на вопросы и комментарии. Честно рассказывает о вызовах и сложностях, с которыми сталкивается каждый день.

Почитайте ПСМ-Медведь, как живет и растет российский производственный бизнес в 2026-м.

Мурманский судоремонтный завод (МСРЗ; входит в S7 Group) приступает к ремонту рыболовецкого флота и судов пограничной службы. В перспективе предприятие будет принимать и суда «Атомфлота», сообщил «Ведомостям» губернатор Мурманской области Андрей Чибис.

В отчетности МСРЗ по РСБУ за 2025 г. указано, что у предприятия есть три плавучих дока, два из которых проходят модернизацию. Один из них грузоподъемностью 30 000 т был доставлен на завод в августе 2025 г. Генеральный директор МСРЗ Петр Матюшенко в сентябре 2025 г. назвал этот док самым мощным на Северо-Западе. Он также оценил объем инвестиций в развитие проекта не менее чем в 2 млрд руб., уточнив, что одной из специализаций обновленного МСРЗ станет ремонт атомных ледоколов.

На площадке МСРЗ ранее работал Мурманский судоремонтный завод морского флота, признанный банкротом в 2012 г. Осенью 2023 г. правительство региона и S7 Group подписали соглашение о создании судоремонтного предприятия на его площадке.

В январе 2025 г. Космический центр «Морской старт» (структура S7) выкупил юридическое лицо – владельца территории и чуть позже переименовал его в МСРЗ.

Представитель S7 Group сказал «Ведомостям», что МСРЗ летом 2026 г. приступит к ремонту судов в интересах ряда коммерческих заказчиков. Переговоры ведутся в том числе с «Атомфлотом», уточнил он. Существующие плавучие доки позволяют в основном принимать рыбопромысловые суда, сухогрузы и суда торгового флота, но в дальнейшем планируется расширение докового парка для ремонта более крупных судов, добавил представитель S7 Group.

«Атомфлот» приветствует преобразование МСРЗ в современный завод, говорит его представитель. Сейчас для ремонтных работ на МСРЗ организация использует плавкран «Черноморец», уточнил собеседник. Загрузка плавдоков завода судами предприятия, а также сторонних заказчиков для проведения совместных ремонтов планируется с 2027 г., добавили в «Атомфлоте». Собственная судоремонтная база «Атомфлота» в пиковый сезон – август – сентябрь, когда весь ледокольный флот отправляется на ремонт, – перегружена, говорил заместитель гендиректора по судоремонту этой организации Илья Акулов в апреле 2025 г.

В апреле больше всего подорожали контейнеровозы на 1,8 тыс TEU. За год ставка суточная выросла на 15%. Та самая мелочь, что обслуживает и Россию и страны Индийского океана в фидерном сообщении. Сегодня $33 тыс в сутки, в марте 31,5 тыс, а год назад $28,65 тыс в сутки.

Было бы прикольно, на такое мероприятие ещё звать министров и губеров. Чем наградят не говорить. И после крестов и звезд достойным и великим, вызывать чиновников и навешивать им оплеух и подзатыльников под камеры. Понимаю, что популизм, но сердце бы по первости порадовалось бы.

Адиль, на заметку. Торговля ЕС с КНР по объемам уже лет пять как больше торговли КНР с США.

Перфекция, которую мы ждали

Вдвойне будет приятно армянам, очевидное: их место на цветочных, овощных и прочих полках займёт Азербайджан. Верной дорогой идём

Через некоторое время после окончания Второй мировой атомные удары по Хиросиме и Нагасаки подверглись глубокой этической критике.

С одной стороны, ужасы войны отошли в прошлое, вырос общий уровень гуманизма, а также длительные последствия оказались куда более трагичными, чем ожидалось.

С другой стороны, для антиамериканской части планеты – это максимально удобный факт для ощущения морального превосходства и критики оппонента с этой позиции.

Опять же, сквозь призму Холодной войны, это действие казалось скорее демонстрацией силы руководству СССР, чем стратегически оправданным военным воздействием на Японию.

Зерно правды в этом всём, несомненно, есть.

Но контекст все-таки подзабылся.

Действительно, с чисто военной точки зрения ядерные удары не нанесли Японии серьезного урона. Было выведено из строя 28 тыс военных (гарнизон двух главных островов метрополии Хонсю и Кюсю составлял около 6 млн штыков), какой-то объем военного производства, в основном военно-морского, который для японцев был уже не актуален.

При этом в обозримом будущем американцы могли нанести ещё только один удар.

Но ядерная бомбардировка прежде всего оказала воздействие на внутриполитический расклад империи. Руководство Японии находилось в заложниках у собственной националистической и милитаристской риторики, разогнавшей фанатизм населения и армии до суицидальной ярости войны с Америкой до последнего японца.

Хотя бомбардировки конвенциональным оружием в совокупности были не менее разрушительными, при этом их монотонность и продолжительность сделали из них трагическую, но рутину, а вот ядерный удар развязал руки правительству, дал моральные основания говорить о капитуляции, снял и с военных, и с населения психологическую ответственность за поражение в войне.

Я, конечно, не призываю использовать ядерное оружие. Но сочетание экстраординарной риторики и следующих за ней ударов рутинного характера, лишь убеждает в собственной устойчивости. А вот демонстративно разрушительный удар даже не по стратегическим, а по символическим объектам противника, даже и конвенциональными средствами, может развязать руки партии мира в политическом руководстве противника, которое давно заложник собственной националистической и милитаристской риторики.

Мы никогда это не закончим. Потому что примеров ненужности минтрансов разных стран будет только больше.

Вот вам очередное доказательство. Глава Минтранса США, страны огромной, с населением под 400 млн, с кучей инфраструктурных проблем, берёт детей и едет снимать документари шоу про себя и семью.

Заметьте никто не спрашивает где министр. Даже Трамп. Министр не нужен от слова совсем. Надо ему беспилотниками заняться. Чтоб заметили....

Самое смешное, что это можно приложить ко всему. К ИИ, электромобилям, маркетплейсам. И везде вы окажетесь правы. Ибо 3/4 расходов в этих "прогрессах" уходят не на сам прогресс, а на поддержание аппарата, закрытие старых дыр (инвестиции в блокчейн, к примеру, не стали основой для ИИ, разные трэки в электронике и программировании, но закрытие прошлых долгов перед инвесторами взяли их инвестиций в ИИ).

Так что да. У всех выглядит по разному, но смысл один и тот же.

Ставки предоставления полувагонов под перевозку угля в мае выросли на 15,75% к апрелю, до 845 руб. на тонну, следует из данных Argus, с которыми ознакомился “Ъ”. Аренда типового полувагона (69 тонн) подорожала на 4,5%, до 820 руб. на тонну, инновационного (75 тонн) — на 1,3%, до 1,2 тыс. руб. на тонну. Ставки долгосрочной аренды типового полувагона снизились на 3,3%, до 735 руб. на тонну.

Звонили из Преисподней, просили передать авторам коммерсанта, что в обзоре указано "рублей в сутки". Мы не проснувшись процитировали. Авторы исходной статьи как всегда смотрят в книгу видят фигу. Извиняйте!

Казахстан отказался исполнять решение суда о взыскании с «Газпрома» $1,4 млрд в пользу «Нафтогаза», об этом заявил глава Минюста республики Ерлан Сарсембаев. По его словам, механизмы страны не предусматривают рассмотрение споров, не связанных с ее юрисдикцией.

Министр отметил, что в деле отсутствуют базовые элементы связи с Международным финансовым центром «Астана» (МФЦА): «Газпром» не является его участником, спорная сделка не совершалась на территории центра, а стороны не заключали соглашения о передаче дела в этот суд.

«Мы не станем транзитной площадкой для исполнения решений, не имеющих с нами правовой связи. <...> решение суда МФЦА не будет исполнено в Казахстане», — сказал Сарсембаев.

На прошлой неделе западные СМИ сообщили о решении суда МФЦА взыскать с российской компании средства в пользу украинского предприятия.

Рубрика "Вейзмiр з намi". Может, и беспилотники запускать больше не дадут? Да не, мы слишком многого хотим, наверное...