Адьёз, голодранцы. https://tttttt.me/logistan/9607

Интересный ракурс
В 2019 году народ на нефтяных конференциях безответственно связывал это со ссорой Игоря Ивановича с Николаем Петровичем, потому что всем переработчикам убытки возмещала ТН, а кто возместит ей?

Какие-то колхозники -диверсанты (про которых - в Самарской-то области - РН ничегошеньки не знает), ведь нормальные люди с дихлорэтаном уже давно не играются, это запрещенный прием при добыче нефти?

А тут оказывается, что если нельзя, то можно. То ли у ГНКАР всё плохо с добычей (дихлорэтан - это прям реально фол последней надежды), то ли колхозники -диверсанты доплыли.

Такое мнение.

Мы думаем в Баку химичат, чтоб Гейдарыча радовать. Вот и заигрались.

А чего орут во все глотки, если через Азербайджан только 2%

https://tttttt.me/logistan/9616

Бесконечный процесс

Правительство планирует отказаться от продолжения углубления Волго-Каспийского морского судоходного канала (ВКМСК) с 4,2 до 4,5 м. Об этом “Ъ” рассказал источник, знакомый с содержанием письма вице-премьера Виталия Савельева президенту Владимиру Путину от 31 июля.

Дноуглубительные работы в канале длиной 188 км — часть проекта развития международного транспортного коридора «Север—Юг». Объем работ составил 10,2 млн кубометров в 2023-м и 6,8 млн кубометров в 2024 году. Проходная осадка судов на канале 4,5 м формально была обеспечена. В навигацию 2025 года, сообщал Минтранс, на работах, поддерживающих проходную осадку на этом уровне, планировалось задействовать восемь земснарядов.

Рост двусторонней торговли РФ и КНР в среднесрочной перспективе может быть более сдержанным, чем был в последние годы, заявил глава Минпромторга Антон Алиханов на российско-китайском деловом форуме в Казани. Среди причин замедления роста — санкционное давление и насыщение отдельных сегментов российского рынка китайской продукцией. Неопределенность перспектив мировой экономики между тем подталкивает РФ и КНР к более качественной форме сотрудничества — промышленно-технологической кооперации. Но системность взаимных инвестиций и массовость совместных проектов пока остаются под вопросом. Китайский бизнес продолжает сближение со странами АСЕАН и заметно наращивает вложения именно в их экономики.

Завод по производству сжиженного природного газа (СПГ) «Новатэка» «Мурманский СПГ» может быть запущен не ранее 2032 г. – как минимум на два года позднее, чем предполагалось ранее. Это следует из утвержденного правительством в августе 2025 г. комплексного плана развития инфраструктуры на период до 2036 г. (есть у «Ведомостей»). В документе отмечается, что в 2032 г. в рамках проекта должно быть завершено строительство терминала по отгрузке СПГ в Мурманске мощностью 20,4 млн т.

У Ozon возник логистический коллапс на нескольких складах в Москве и Питере. Покупателям задерживают заказы, продавцы терпят убытки, а в ожидании разгрузки фуры стоят по пять суток. Проблемы с приёмкой и размещением товаров возникли и в других городах. На складах просто нет места — товары не вывозят и не принимают новые.

Скапливаются очереди по 100 фур. Свободных слотов для отгрузки нет, ближайшие доступные даты — после 3 сентября или позже. Покупатели массово отказываются от товаров, а возвраты приходится оплачивать самим селлерам. Проблемы связаны с нехваткой персонала. С 1 августа Ozon отказался от найма сотрудников для складов на аутсорсе и нанимает сотрудников с помощью собственной кадровой платформы. @retailrus

Все сильно глубже. Все наши недоАмазоны пройдут через подобные проблемы. Маркет-плейс имеет крайне ограниченные возможности маневрировать с логистикой. В целом логистика маркет-плейсов изнутри воспринимается, как нечто завершённое и идеальное. Хотя на самом деле большая часть звеньев компанией не только не контролируется, но информация о них у маркет-плейса отсутствует

Главное не продешевить с концессиями и жёстко прописывать про трудовые обязательства. Чтоб не плодить рабов, как сдали своих граждан в начале 90х
https://tttttt.me/logistan/9628

Из каждого утюга про китайскую экспансию в Африке. Для разнообразия предлагаем посмотреть на карту расширяющихся арабских интересов на континенте

Точками на карте обозначены портовые и внутренние логистические объекты в управлении арабских DP World и AD Ports Group. Всего 25 точек плюс еще забыли закрасить красным еще порт Джен-Джен на востоке Алжира

Милые, но тупые. Оказывается, финны могли остановить Eagle S сразу после обрыва первого кабеля и т.о. предотвратить последующий ущерб, но вместо этого просто шли за ними, не предпринимая никаких действий, несколько часов.

Капитан танкера Eagle S, в отношении которого в Финляндии возбуждено уголовное дело по обвинению в намеренном обрыве кабелей между Финляндией и Эстонией в конце 2024, в интервью шведскому отделению Yle раскритиковал действия финских властей

Капитан танкера – гражданин Грузии - Давид Вадачкория сообщил, что судно было остановлено в нейтральных водах, и он не был обязан подчиняться требованиям финских военных. Однако команда выполняла все распоряжения, и никаких оснований для вооруженного захвата не было.

Вооруженный десант высадился на судно с вертолетов в нарушение международных протоколов по обеспечению безопасности при нахождении на судне, перевозящем легко воспламеняемый и взрывоопасный груз, чем подверг опасности экипаж, судно, груз и т.д. Поэтому, чтобы не создавать новых угроз капитан подчинился требованию отвести судно в финские территориальные воды. Уже в Финляндии представители властей не представили никаких ордеров, документов, подтверждающих правомерность их действий, и вообще никак их не объяснили. При этом проводились допросы команды, были конфискованы техника и электронные устройства. Затем капитана «под дулом» заставили отвести судно в Порвоо для обыска

В Финляндии в отношении капитана танкера – гражданина Грузии Давида Вадачкория –возбуждено уголовное дело по обвинениям в вандализме, вмешательстве в работу телекоммуникационной системы, обе статьи квалифицируются как «особо тяжкие». Еще ряд обвинений идет по менее серьезным статьям, в т.ч. о нанесении ущерба и нарушении общественного порядка. В общей сложности ему может грозить лишение свободы на срок до 10 лет
https://yle.fi/a/7-10082866

Судя по разговорам и намерениям всех участников контейнерного рынка - через 2-3 года МО и Москва столкнется с жесточайшим логистическим кризисом на контейнерном рынке. Который выльется в автомобильный коллапс, и сорвет десятки инвестпланов как Собянину, так и Мишустину. А Воробьев уже к этому времени свалит.

Операции против всех типов контейнерного бизнеса в МО продолжаются.

Крайне амбициозный, и настолько же бессмысленный план.

Перевезти миллиарды пассажиров и миллиарды тонн грузов, это не яндекс.роботов запустить по тратуарам.

200 цодов, 3-4 полного цикла АЭС, связь 6G полного покрытия - это минимум который для этого потребуется.

Откуда деньги, мощности и люди на все это.


Министерство транспорта РФ ожидает, что к 2050 году половина всех транспортных средств будет ездить в беспилотном режиме. Об этом сообщил замминистра транспорта РФ Владимир Потешкин на пресс-конференции в ТАСС.

"По нашим прогнозам, в перспективе, если заглянуть к 2050 году, мы ожидаем, что порядка 50% всех транспортных средств будут работать в беспилотном режиме. На сегодняшний день создаются различные среды для того, чтобы это все реализовать", - сказал он.

Потешкин добавил, что на сегодняшний день около 90 беспилотных грузовых автомобилей в России перевозят грузы по платным дорогам. В частности, по трассе М-4 "Дон", М-11 "Нева", ЦКАД и в перспективе также будут запущены беспилотники на М-12 "Восток".

"На сегодняшний день более 6 миллионов километров уже эти транспортные средства проехали", - добавил замминистра.

Скажем спасибо, что не пуляют как хуситы!