Условный "кейс" РЖД-GEFCO подошел к концу и в Германии. Примерно с тем же результатом. И если РЖД вышла из ситуации в плюсе (именно: стоимость покупки + коммерческий банковский процент на эту стоимость меньше, чем стоимость продажи + чистая прибыль за период владения), то Дойче Бан похоже даже не все свои текущие долги сможет покрыть, не говоря уже о выходе в плюс (в ковид надо было продавать) https://tttttt.me/infranews/12702

Продажа дочерней компании DB - Schenker переходит на следующий этап. Вчера, 27 сентярбя, Deutsche Bahn сообщила наблюдательному совету, что после нескольких месяцев изучения различных сценариев полная продажа компании была оценена как "наиболее разумный вариант". Об этом стало известно в среду вечером из кругов контрольной комиссии. По его словам, предпосылкой является то, что при продаже может быть достигнута „финансово выгодная цена покупки“ для железной дороги.

На следующем этапе теперь необходимо получить и оценить конкретные предложения. Таким образом, решение Наблюдательного совета становится необходимым только в конце этого процесса. Конкретного расписания для этого нет. "Краткосрочного завершения не ожидается", - просто говорится в сообщении. „Тем более что, как обычно в таких процессах, сделка также требует получения разрешений в соответствии с законом о конкуренции, а также других регулирующих органов“. Согласно кругам, выручка от продажи должна полностью остаться в железнодорожном концерне. По его словам, с помощью денег компания, прежде всего, избавится от своей большой кучи долгов.

Это ложь. В России есть необлагаемый НДФЛ минимум, который при правильной подготовке можно довести до 20 тыс. Плюс есть огромное количество вычетов. Медицина, обучение, экстренные расходы. И так далее. Ну и в целом риторика не конструктивная - ибо исключение из прямой шкалы налогообложения не только убивает часть доходов, при чем региональных, но и создают весомые расходы. Ну и на графике натяжка - нижняя планка у нас 13%, а в большинстве регионов ЗП в 6-8 тыс в месяц НДФЛ не облагаются. https://tttttt.me/daokedao/29837

Доктор, меня все игнорируют.

Шел 9 год 99% риска блокировки, 2й год риска полной блокировки эксклава. И вроде все все понимают.

Но не могут:

"Только тотальная контейнеризация и отмена всех таможенных процедур, которые существуют для каботажных операций, спасет эту ситуацию. Никаких других рецептов тут нет. При том, что таможенные процедуры и так, по логике вещей, должны быть отменены" https://mashnews.ru/metall-v-kaliningradskuyu-oblast-vezut-medlenno-i-dorogo.html

Новости от Deutsche Bahn последнее время больше похожи на новости из развивающейся страны третьего мира.

Deutsche Bahn так часто консультировали разные укрзализницы и иже с ними, что опустились до их уровня. Карго-культ as is.

DB Network закрывается. Создается InfraGo.

С января она будет отвечать за эксплуатацию, реконструкцию, расширение и новое строительство сети.

Бюджет, люди, подрядчики и проектировщики само собой будут теми же. Как переименование поможет компании. Не поясняется.

Почему у всех экономистов СССР развалился от военных расходов, а не от нерыночных отношений? Что за глупости? И за ними повторяют недалёкие публицисты попсовые

https://tttttt.me/tolk_tolk/17476

Верфи Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) по поручению нового гендиректора Андрея Пучкова, перешедшего из банка ВТБ, приостановили закупки комплектующих для 50 строящихся гражданских судов. Это следует из письма первого заместителя гендиректора ОСК Андрея Бузинова руководителям заводов («Ведомости» ознакомились с документом). «Сообщаем о необходимости приостановки реализации проектов и списания на них затрат до получения особых указаний АО «ОСК» и подтверждения рентабельности и экономической целесообразности реализации проектов», – говорится в письме.

Из старенького. Не важно что стало причиной. Результат налицо

Container xChange говорит, что в России скопилось около 150 тыс ящиков из-за дисбаланса. а цена подержанной 40ки в Москве опустилась с 4,2 тыс до 580 долларов

Вроде ужас ужас. Но суммарный росрынок это 8,5 млн teu доставленных контейнеров и порядка 18 млн лифтов.

Проще говоря на Москве за полгода скопилось менее 1% от количества полных оборотов. Это раз.

А два. Аналогичные объёмы ранее скапливались в Питере и никого это не волновало.

Кстати, на западном побережье США в отдельные годы скапливалось до 4 млн единиц порожняка (больше годового производства мирового)

Так что не сильно страшно.

https://theloadstar.com/150000-empty-containers-stranded-in-russia-as-trade-imbalance-grows/?mod=djemlogistics_h

⚡️ На верфи Kuzey Star в Стамбуле состоялась церемония спуска на воду плавучего дока, предназначенного для атомных ледоколов проекта 22220.

Напомним, контракт на строительство плавдока  ФГУП «Атомфлот» подписал с Kuzey Star 7 июня 2021 года. Закладка состоялась 15 марта 2022 года.

По условиям контракта строительство, включая доставку плавучего дока в порт Мурманск, займет 29 месяцев.

Длина дока 220 метров, ширина 48 метров, а грузоподъемность 30 000 тонн.

@mediapaluba #судостроение

⬆️⬆️⬆️ 80-килотонник нужен новый вместо ПД-50 приснопамятного. И его нам ни турки ни тем паче шведы сейчас в виду очевидных санкционных рисков в силу явно двойного назначения не построят. Надо будет Белокаменку напрягать, не все коммерческими объектами заниматься.

Для этого металлурги должны научиться делать хоть что-то полезное. В МИСиС чего только нет, включая ректора бывшего министра, а док сделать у нас стали нет. И технологий

Для справки. Нужно 2-3 дока на 100 тыс dwt, 10 доков на 70 +- dwt, доков 25 на все что от 20 до 50, и столько же на всякую мелочь. Это и для стройки и для ремонта.

Этот джеймстаун настолько ангажированный, что минюст России объявил его нежелательным ещё 3,5 года назад.

Ну и фраза "проложить путь севернее СМП" звучит зачетно. А с учётом того, что до атомного ледокола китайцам не сильно ближе, чем американцам, обсуждать это смысла нет. Севернее СМП не всякий атомный ледокол пройдёт. Не во всякий месяц

https://tttttt.me/daokedao/29864